LaadDodos

In 2026 is de zero-emissiezone geen toekomstmuziek meer, maar een dagelijkse realiteit die de Nederlandse binnensteden domineert. Voor de MKB-ondernemer met een eigen bedrijfspand betekent dit dat de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark voltooid moet zijn om klanten en projecten nog te kunnen bereiken.

De grootste hindernis is momenteel echter niet de aanschaf van de voertuigen zelf, maar het verkrijgen van de benodigde laadstroom op een overbelast elektriciteitsnet. Hoe pak je door slimme investeringen in laadmanagement en energieopslag dit jaar nog de regie over je eigen energievoorziening, zonder afhankelijk te zijn van een jarenlange wachtlijst bij de netbeheerder voor een zwaardere aansluiting?

Baas over eigen stroom: Hoe de slimme ondernemer netcongestie omzeilt In 2026 is de zero-emissiezone geen toekomstmuziek meer, maar een dagelijkse realiteit die de Nederlandse binnensteden domineert. Voor de MKB-ondernemer met een eigen bedrijfspand betekent dit dat de overstap naar een volledig elektrisch wagenpark voltooid moet zijn om klanten en projecten nog te ku...

Elektrisch varen is in 2026 geen toekomstmuziek meer; het is de nieuwe standaard op het Nederlandse water. Voor jachthavens betekent dit een flinke uitdaging. De oude walstroomkastjes volstaan niet langer voor de nieuwe generatie elektrische sloepen en jachten die om serieus vermogen vragen.

Wie nu investeert in de juiste laadinfrastructuur, verzekert zich van een plek in de top van de recreatiemarkt. In dit artikel duiken we in de vijf belangrijkste aandachtspunten voor jachthavenbeheerders die dit jaar hun steigers toekomstbestendig maken.

Hoe jachthavens in 2026 het voortouw nemen met slimme laadpalen Elektrisch varen is in 2026 geen toekomstmuziek meer; het is de nieuwe standaard op het Nederlandse water. Voor jachthavens betekent dit een flinke uitdaging. De oude walstroomkastjes volstaan niet langer voor de nieuwe generatie elektrische sloepen en jachten die om serieus vermogen vragen. Wie nu....

De tijd van afwachten is definitief voorbij. In 2026 zien we dat het aantal elektrische auto’s in Nederland een kantelpunt heeft bereikt, en dat merk je als VvE-bestuurder direct. De vraag naar een eigen laadpunt in de gezamenlijke parkeergarage of op een gemeenschappelijke parkeerplaats is geen uitzondering meer, maar de norm.

Gelukkig zijn de regels dit jaar een stuk helderder geworden, al brengt dat ook nieuwe verantwoordelijkheden met zich mee. Wat zijn de vijf meest kritieke aandachtspunten voor een toekomstbestendige laadinfrastructuur binnen jouw Vereniging van Eigenaren?

VvE laadpaal installeren in 2026: Zo blijft de parkeergarage of parkeerplaats veilig en betaalbaar De tijd van afwachten is definitief voorbij. In 2026 zien we dat het aantal elektrische auto’s in Nederland een kantelpunt heeft bereikt, en dat merk je als VvE-bestuurder direct. De vraag naar een eigen laadpunt in de gezamenlijke parkeergarage of op een gemeenschappelijke parkeerplaats is geen u...

De transitie naar elektrisch rijden is voor veel ondernemers inmiddels een voldongen feit. Waar de focus voorheen vooral lag op de aanschafkosten van elektrische voertuigen en de installatie van de benodigde hardware, verschuift de aandacht nu naar de exploitatie. Want wist jij dat het opladen van jouw wagenpark niet alleen een kostenpost is, maar ook een directe bron van inkomsten kan zijn?

Dankzij de zogenaamde ERE-certificaten (Energie-gerelateerde Emissiereductie), in de Nederlandse wetgeving bekend als HBE’s (Hernieuwbare Brandstofeenheden), kun je de businesscase van jouw laadinfrastructuur aanzienlijk versterken. Als specialist in slimme laadoplossingen helpt LaadDodos je om deze verborgen waarde te ontsluiten.

ERE-certificaten: Hoe jouw laadoplossing bijdraagt aan een rendabel en duurzaam wagenpark De transitie naar elektrisch rijden is voor veel ondernemers inmiddels een voldongen feit. Waar de focus voorheen vooral lag op de aanschafkosten van elektrische voertuigen en de installatie van de benodigde hardware, verschuift de aandacht nu naar de exploitatie. Want wist jij dat het opladen van j...

In 2026 is een hoogwaardige EV-laadinfrastructuur geen luxe meer, maar een keiharde eis voor het behouden van waardevolle zakelijke huurders. Maar hoe pak je de aanleg slim aan in een tijd van netcongestie en steeds strengere EPBD-wetgeving?

5 onmisbare adviezen voor de MKB-vastgoedondernemer bij aanleg van EV-laadinfrastructuur Elektrisch rijden bereikt in 2026 een cruciaal kantelpunt. Voor de Nederlandse MKB-vastgoedondernemer is een toekomstbestendige laadinfrastructuur geen 'nice-to-have' meer, maar een harde eis voor het behouden van zakelijke huurders en pandwaarde. Toch brengt de realisatie uitdagingen met zich mee,....

Veel MKB-bedrijven hebben inmiddels SPRILA toegewezen gekregen. Goed nieuws, want de regeling helpt om sneller te investeren in private laadinfra op eigen of gehuurd terrein. Maar na de beschikking begint ook direct de deadline te lopen: vanaf het (eventuele) voorschot moet je binnen 24 maanden afronden en verantwoorden, met hooguit één keer uitstel.

Ondertussen kan vooral netcongestie roet in het eten gooien, omdat de grootste vertraging vaak in de aansluiting en netverzwaring zit, niet in de laadpalen zelf. Daarbij is “slim laden” geen keuze maar een eis: de juiste technische specificaties en bewijslast moeten op tijd op orde zijn. Welke stappen kun je vandaag al zetten om van plan naar uitvoering te komen, anders tikt de klok door en loop je het risico dat de subsidie (deels) vervalt.

SPRILA toegekend? Dan is uitstel nu het duurste scenario! Veel MKB-bedrijven hebben inmiddels SPRILA toegewezen gekregen. Goed nieuws, want de regeling helpt om sneller te investeren in private laadinfra op eigen of gehuurd terrein. Maar na de beschikking begint ook direct de deadline te lopen: vanaf het (eventuele) voorschot moet je binnen 24 maanden afro...

De elektrificatie van mobiliteit in Nederland versnelt. Steeds meer bewoners stappen over op een elektrische auto, en in toenemende mate ook op elektrisch varen. Voor Verenigingen van Eigenaren (VvE’s) betekent dit één ding: de vraag naar betrouwbare, veilige en schaalbare laadinfrastructuur in en rond het appartementengebouw groeit snel. VvE’s die tijdig anticiperen, voorkomen ad-hoc beslissingen, discussies in de ALV en kostbare aanpassingen achteraf.

Elektrische laadinfrastructuur voor VvE’s: wacht niet met eigen voorzieningen De elektrificatie van mobiliteit in Nederland versnelt. Steeds meer bewoners stappen over op een elektrische auto, en in toenemende mate ook op elektrisch varen. Voor Verenigingen van Eigenaren (VvE’s) betekent dit één ding: de vraag naar betrouwbare, veilige en schaalbare laadinfrastructuur in ...

De elektrificatie van pleziervaartuigen komt in Nederland in een stroomversnelling. Waar elektrisch varen een paar jaar geleden nog een niche was, ontwikkelt het zich nu snel tot een serieuze standaard, zeker in en rond stedelijke gebieden. Voor eigenaren en exploitanten van jachthavens voor pleziervaartuigen betekent dit dat een toekomstbestendige haveninrichting steeds vaker óók een laadinfrastructuur omvat. Niet als “extra service”, maar als een noodzakelijke voorziening om ligplaatsen aantrekkelijk te houden en om voorbereid te zijn op regelgeving die de komende jaren bepalend wordt.

Elektrisch laden in jachthavens: waarom nú investeren noodzakelijk wordt De elektrificatie van pleziervaartuigen komt in Nederland in een stroomversnelling. Waar elektrisch varen een paar jaar geleden nog een niche was, ontwikkelt het zich nu snel tot een serieuze standaard, zeker in en rond stedelijke gebieden. Voor eigenaren en exploitanten van jachthavens voor plezier...

Elektrisch rijden is geen toekomstmuziek meer: medewerkers, bewoners en leveranciers stappen massaal over op EV’s en elektrische bedrijfsauto’s. Daarmee verschuift de vraag voor VvE’s, ondernemers en gebouweigenaren van “of we laadpalen plaatsen” naar “hoe we dit aantoonbaar veilig en verzekerbaar organiseren”. In dit artikel zetten we de belangrijkste feiten, risico’s en spelregels op een rij zodat je onderbouwde keuzes kunt maken.

Veilig laden in jouw parkeergarage: feiten, risico’s en verantwoordelijkheid Elektrisch rijden is geen toekomstmuziek meer: medewerkers, bewoners en leveranciers stappen massaal over op EV’s en elektrische bedrijfsauto’s. Daarmee verschuift de vraag voor VvE’s, ondernemers en gebouweigenaren van “of we laadpalen plaatsen” naar “hoe we dit aantoonbaar veilig en ve...

Steeds meer medewerkers laden hun elektrische bedrijfsauto thuis op. Met de nieuwe fiscale regels kijkt de Belastingdienst kritischer naar de vergoeding van deze laadkosten. Wie nu geen duidelijke afspraken maakt, loopt risico op naheffingen.

Thuisladen van de bedrijfsauto: zo voorkom je fiscale verrassingen

Elektrisch varen groeit hard. Niet alleen omdat schippers stiller en schoner willen varen, maar ook omdat gemeenten de teugels aantrekken. Het gevolg: jachthavens die nú vooruitdenken, met laadinfrastructuur voor zowel pleziervaartuigen als bezoekersauto’s, pakken een voorsprong op comfort, veiligheid én rendement.

Elektrisch laden in jachthavens: van nice-to-have naar noodzaak Elektrisch varen groeit hard. Niet alleen omdat schippers stiller en schoner willen varen, maar ook omdat gemeenten de teugels aantrekken. Het gevolg: jachthavens die nú vooruitdenken—met laadinfrastructuur voor zowel pleziervaartuigen als bezoekersauto’s—pakken een voorsprong op comfort, vei...