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近日，已经服役14年的日产GT-R ( 图片 |参数 |询价 ) R35迎来了再一次改款。本次改款让人最为期待的便是新推出的两款“T-spec”车型，他们分别是Premium edition T-spec和Track edition engineered by NISMO。官方表示，特别版车型将全球限量100台发售。

想必大家对于这位已经久经沙场的老将的模样已经再熟悉不过了，历经14年风雨，GT-R在外形上已无需大刀阔斧的革新，在2022款的新车上，更多的是一些细节上的精雕细琢。

比如，新款GT-R拥有了更宽大的前格栅和碳纤维尾翼，在车侧配备了古铜色的锻造铝合金轮毂和碳陶刹车，以及非常显眼的T-spec标识。

当然，此次推出的“T-spec”车型最具特色的就是两款专属配色了。其中一款为千年玉，这款配色曾经出现在了经典的R34 GT-R V-Spec II Nür车型之上，此次重新回归可视为对经典的致敬。

而另外一款午夜紫则是继2014年特别版GT-R和R34 V-spec之后推出的第三款紫色，日产称这是他们对于紫色更现代的诠释。

新车在内饰上同样是针对细节做出了调整，为了营造极致的性能氛围，日产不仅在车内使用了全新的莫里绿配色，还应用了大量的Alcantara面料，看起来相当战斗。

当然，作为特别版车型，新车在迎宾踏板、中控操作台等部位依然少不了专属的“T-spec”标识。

动力配方依旧是我们所熟知的3.8T双涡轮增压V6发动机+6速双离合变速箱的组合，最大功率达到565马力，同时将继续有四驱系统加持。而NISMO版将会使用赛用涡轮，发动机最大功率预计可达600马力。

兰博基尼Aventador的最后一个版本来了

——LP 780-4 Ultimae

“

这款车是限量版，会有硬顶版和敞篷版，

它们将体面地结束一个时代。

”

他们从那台V12机中压榨出了更多的动力

搭载V12发动机的兰博基尼Aventador的最后一个化身名为LP 780-4 Ultimae（意大利语中的“终极”）。作为限量版，硬顶版会有350辆，敞篷版有250辆，它们相加就是60度夹角V12自然吸气6.5升发动机最后一批的产量了。Ultimae的目的是集合突出性能的SVJ和更强调精致感的S的优势，并将它们融合在一个独特的新外观下，价格介于两者之间（在中国前者736.4万元，后者613.7万元，那么Ultimae就应该是略低于700万元）。通过优化气门正时和升程，最大功率达到了780马力，比S多40马力，比SVJ多10马力。

它配备了各种高科技

这台发动机的确已经有10岁了，但在Ultimae上被加持了各种新技术，主要目的是提升性能。其中包括全轮驱动、后轮转向、碳陶刹车盘和兰博基尼的主动式尾翼，它能根据速度和驾驶模式进行3级调节。

它的重量只有1550千克，好神奇

这个令人称道的数字（干重）要感谢大量使用碳纤维，它比S轻25千克，拥有与以赛道为主要舞台的SVJ相同的功率重量比。硬顶版从静止到100公里/小时只需2.8秒，与SVJ相同。（敞篷版需要2.9秒，因为它比硬顶版重50千克，这要怪没有车顶导致的额外的加固件。）

双色调灰色涂装很适合它，好奇怪

无论是硬顶版还是敞篷版，

想跟上它们一定很难。

在过去的几十年中，圣亚加塔一直偏爱很鲜艳的颜色，包括不同的绿色、黄色、紫色、金色和橙色，但莫名其妙的是，图中这辆Ultimae硬顶版采用的深浅两种灰色的搭配看着也很顺眼（与车身内外随处可见的碳纤维确实很般配），敞篷版则是使用了两种与天空呼应的蓝色。两款车都在车头导流板周围的细节处使用了反差配色。但别担心，另外还有17种涂装色可选。或者，如果你愿意冒险进行个性化定制，涂装色更是多达300多种。

呃，至少兰博基尼是这么说的。这家意大利公司很喜欢发布特别版，但从首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）的话来看，似乎已经没有什么回旋余地了。他说：“这是它的最后一次进化，它提供了人们对兰博基尼当前这款V12期望的最强动力和结论性的性能。Aventador LP 780-4是无惧时间考验的设计和技术解决方案在最后一个版本中的最美妙的表达，所以它叫Ultimae。”