Stoic Atelier

La transformación de espacios públicos en Monterrey, como el caso reciente de Centrito Valle, suele evidenciar dos posturas claras. Por un lado, quienes ven en la ampliación de banquetas y la arborización un avance necesario hacia una ciudad más humana y sostenible. Por otro, la realidad de una comunidad habituada a la eficiencia del automóvil en una metrópoli marcada por grandes distancias y temperaturas que superan los 40 grados.
¿Es posible encontrar un punto medio entre la comodidad del volante y el derecho a caminar nuestra ciudad? Ponemos sobre la mesa ambas perspectivas para entender el futuro de nuestra convivencia urbana.

Es común ver torres que apuestan por la estructura ligera en zonas de vientos fuertes. Y aunque la ingeniería respalda estos proyectos, hay un factor que no siempre se mide en el plano: la sensación del usuario.

​Recargarse en un muro y sentir vibración cada vez que el viento sopla genera una inseguridad difícil de ignorar, por más que el cálculo estructural diga que todo está bien. Al final, un espacio no solo debe ser seguro, tiene que sentirse como tal.

El éxito de una ciudad tiene un límite: su capacidad de movimiento.

Monterrey es el ejemplo perfecto de una ciudad que crece más rápido que sus vialidades. El problema no es la falta de espacio, sino la dependencia absoluta de un solo modelo: el automóvil. Cuando una ciudad se diseña solo para los carros, eventualmente se queda sin espacio para las personas.

Muchos ven el Metro o la Ecovía como la solución, pero la realidad técnica es distinta. No basta con que el transporte exista; tiene que ser eficiente y estar conectado. Si un sistema masivo no llega a los puntos clave de la ciudad, se convierte en una herramienta incompleta.

El dilema de Monterrey es el mismo que enfrentan las grandes metrópolis del norte: ¿Cómo seguir siendo una potencia económica si el tiempo de su gente se pierde en el tráfico? El reto no es construir más carriles, sino diseñar mejores conexiones.

¿Es posible diseñar ciudades donde el tráfico no sea el protagonista?
En este video analizamos el concepto de DOTS (Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable), una estrategia de urbanismo reconocida internacionalmente, pero que enfrenta barreras importantes para su ejecución local.

¿Qué es exactamente el DOTS? De manera sencilla, es una metodología de planificación que propone dejar de expandir la ciudad hacia las periferias lejanas. En su lugar, busca concentrar viviendas, oficinas y comercios en zonas estratégicas: justo alrededor de las estaciones de transporte público.

El objetivo es crear "nodos" de alta conectividad donde las personas puedan resolver sus necesidades diarias sin depender del automóvil privado.

Beneficios clave para la ciudadanía:

▫️Eficiencia: Reducción drástica de los tiempos de traslado.
▫️Economía: Menor gasto familiar en mantenimiento de vehículos y combustible.
▫️Sostenibilidad: Ciudades más compactas que reducen la huella de carbono.

Sin embargo, para que el DOTS funcione, se requiere una alineación total de las políticas públicas. Actualmente, observamos que la inversión gubernamental y los marcos regulatorios muchas veces siguen favoreciendo la infraestructura vial tradicional, lo que dificulta la adopción de este modelo más eficiente y moderno.