Juniper Distribuidora

| Vuelve a circular el tren entre el Caribe y el centro del país con más de 2.400 toneladas de carga

Con el inicio de la circulación del tren en el corredor férreo La Dorada–Chiriguaná, más de 2.400 toneladas de carga fueron movilizadas durante la primera operación bidireccional realizada en esta importante línea ferroviaria del país.

En esta primera jornada participaron cuatro nuevas empresas que decidieron transportar sus productos por este sistema: Ternium, Papeles Nacionales, Postobón y Bavaria, que apostaron por el tren como una alternativa logística más eficiente, limpia y con menores costos operativos.

La operación se realizó en el trayecto Ciénaga – La Dorada y La Dorada – Ciénaga. En el primer recorrido el tren transportó 1.190 toneladas de varilla y pulpa de papel, mientras que en el viaje de regreso movilizó 1.224 toneladas de refrescos y bebidas, consolidando así el flujo de carga en ambos sentidos del corredor.

Desde la Agencia Nacional de Infraestructura señalaron que esta operación marca el inicio de una nueva etapa para el transporte férreo de carga en Colombia, con el objetivo de fortalecer un modelo intermodal que integre el transporte ferroviario con el carretero y el portuario.

La vicepresidenta de Gestión Contractual de la ANI, Milena Jiménez, explicó que este esquema logístico permitirá optimizar las cadenas de transporte y reducir hasta en un 20 % los costos para los generadores de carga.

El corredor férreo La Dorada–Chiriguaná tiene una extensión de 767 kilómetros y atraviesa más de 20 municipios en los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Cesar y Magdalena, consolidándose como una de las principales rutas estratégicas para la movilización de mercancías en el país.

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Seguridad vial: Modificaciones a la norma mexicana en transporte terrestre que impulsa la SICT Con el objetivo de mejorar la seguridad vial en carreteras federales, la SICT está impulsando una serie de modificaciones a las NOM.

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Ya se descargan 1300 toneladas de en Santiago de Cuba, que serán distribuidas en la región oriental del país. Se están realizando las gestiones para distribuir también en el resto de los territorios.

CUPET

Hablemos de hidrógeno.

Este es el MAN hTGX (H2ICE), el cual tiene el honor de ser el primer camión de producción lanzado al mercado con un motor de combustión alimentado por hidrogeno, las primeras unidades comenzaran a entregarse por Europa este año.

Su motor es un MAN H45, que se basa en el motor D38 de 15.2 litros, este tiene 520cv y 2500nm/1850lb-ft entre las 900-1300rpm. Al ser un motor de combustión seguimos teniendo el problema del los óxidos de nitrógeno (NOx) por lo tanto tendrá que necesitar un sistema de postratamiento de gases en el escape, sobre todo para la normativa euro 7 la cual reduce sustancialmente los niveles permitidos, aún así este camión cumple con la normativa europea de no alcanzar el gramo de CO2/tkm lo que le hace estar dentro de los vehículos de cero emisiones.

La marca promete una autonomía de 600km con un repostaje en menos de 15 minutos, tiene una capacidad de 56kg de hidrogeno comprimido a 700 bar, estará disponible en configuraciones 6x2 y 6x4.

MAN es una de las marcas con más experiencia en el sector, lleva décadas trabajando en el desarrollo de motores de hidrógeno, uno de los ejemplos fue en 1996 donde presento un autobús propulsado por hidrógeno, el SL 202, que contaba con un motor de gas natural que podía para ser propulsado por hidrógeno.
Además, en los últimos tiempos, MAN está desarrollando y probando motores de hidrógeno desde la división de motores de MAN en un amplio rango de aplicaciones, tanto dentro como fuera de carretera e incluso en agua.

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Próximo 16 de julio 2025, con el tema "Más allá del ahorro: La Cadena de Suministro como motor para la eficiencia financiera" en colaboración con PM STEELE® via Zoom, 12:00 horas en punto.

En esta sesión hablaremos sobre las dimensiones y niveles de impacto financiero en las Cadenas de Suministro.

Seguramente te has preguntado ¿Cuándo y cómo invertir? ¿Qué conlleva, a quién o quiénes hay que convencer? Implementar cualquier tipo de desarrollo para ayudar a hacer más eficientes las cadenas de suministro se traduce en reducir costos, lo que conlleva mejorar la rentabilidad, gestionar riesgos y por supuesto la satisfacción del cliente.

Las cadenas de suministro son motores claves para el éxito de una empresa, donde la automatización y la tecnología son herramientas clave para lograr ser más ágiles.

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