Corect Auto

De vanzare, 4 jante cu anvelope de iarna Maxxis, produse in 2024. 5 x 112, R 15. 3000 lei

Buna ziua.
Din nou Mazda MX 5, 30th anniversary Miata. Aceasta masina a mai fost pe la noi cu restaurarea suspensiei fata, care este in continuare in regula, si tot atunci s-a incercat si rezolvarea problemei cu bataile barei stabilizatoare, dar aceasta editie are o suspensie sport cu amortizoare coilover si bara stabilizatoare fata sport, din 3 bucati, cu bucsi rigide, care de altfel se demonteaza in 15 minute. Astfel de constructie este prevazuta pentru curse, dar nu rezista mult in uz zilnic deoarece se uzeaza foarte rapid bucsile rigide si fac si uzura pe bara propriu zisa. Pentru a elimina problema definitiv s-a luat decizia de a inlocui complet bara stabilizatoare cu una de la o suspensie standard a aceluiasi model de masina. Suna destul de simplu, nu? Nu! Ca sa montezi acea bara stabilizatoare standard trebuie sa dai jos practic totul in afara de motor. Trebuie date jos suspensia fata, caseta de directie, scurs antigelul, scos freonul, legat motorul, doar ca sa montezi aceasta bara standard care vine dintr-o singura bucata, ca la orice masina, si nu incape montata altfel.

Buna ziua.
Tesla M3 la o lucrare de schimbat motor spate, nu pentru ca are vreo problema, ci pentru ca clientul are un capriciu sa aiba performance pe spate. De partea de facut din 980 performance se ocupa Dorin Vidrascu.

Buna dimineata.
Tesla Model S, cu probleme. Ca in orice proces de lucru, se intampla si erori. Aceasta masina a fost complet restaurata fata, partial spate, si s-a intors de cateva ori cu scartaieturi cauzate de piesele restaurate. Evident ca am remediat pe garantie totul, dar am decis sa scriu aceasta postarea pentru ca de multe ori clientii au asteptari mai mari de la restaurare, decat de la piesele noi. La noi s-a instaurat asa o convingere ca piesa restaurata tine mai mult decat piesa noua de calitate. Uneori aceasta afirmatie este si corecta, dar irelevanta statistic. Depinde de multi factori, pe ce drumuri mergi, ce stil de condus ai, cate gropi numeri pe drum, cati km mergi pe an, ai sau nu suspensie pe aer, intelegi sau nu in genere cm trebuie sa mearga masina aia, realizezi sau nu ca d**a 120000 km se pot incepe a duce multe lucruri si multe altele.

Buna dimineata!
Exemplarul pe care-l vedeți aici este un Moskvic.
Este aceeasi masina despre care s-a scris mai devreme, careia i s-a facut reparatia capitala a motorului, insa de data aceasta s-a realizat reparatia capitala a suspensiei.
Toata suprafata de sub masina a fost tratata cu mastica. Toate bucsele, amortizoarele, placutele frana, pivoturile au fost inlocuiti. Toate bratele, puntea din spate, etrierele, tamburii de frana, bieletele de directie au fost vopsite.
Sistemul de frana din fata a fost inlocuit cu unul cu discuri de frana, in loc de tamburi. Discurile sunt practic noi, cu tot cu etrierele care au fost complet reinnointe. Toate conductele de la sistemul de franare au fost inlocuite, impreuna cu furtunurile. Cu alte cuvinte, totul e practic nou.

Acum despre ce este toata aceasta poveste.
S-a muncit 3 saptamani cu mult efort, datorita specificului masinii, doar ca masina sa plece fara nici o scurgere. Daca cineva cunoaste aceste masini, stie cat de greu e sa le faci sa nu curga.
S-a lucrat foarte atent la orice detaliu. Or, acest efort este specific mașinilor vechi.
Tesla X la care au trebuie taiate bolturi si salvat bratul pivotant, Lincoln-uri si Fusion-uri la care nimic nu se desurubeaza. Model S la care compresorul refuza sa pompeze si trebuie sa il declini, F15 la care se rup filetele in brate etc.
De problemele legate pe motoare nici nu se pune in discutie. Totusi, în ciuda acestei munci minutioase, unii oameni spun ca este scump.

Buna ziua.
Ford Mustang, 2015, o frumoasa jucarie care, apropo, este si de vanzare.
Clientul s-a adresat la noi cu probleme de batai si instabilitate legate de suspensie spate a masinii. Evident ca aceasta jucarie este facuta pentru a fi alergata, iar tractiunea spate pune multam tensiune pe toate bucsile. Cele din cauciuc erau cam toate crapate sau rupte, cele oscilante aveau joc semnificativ, iar toate bieletele antiruliu erau defecte. Au fost trimise la restaurat toate bucsile oscilante, iar cele din cauciuc au fost toate inlocuite cu unele noi de calitate. Evident ca masina a fost dusa la reglarea unghiurilor de fuga, iar la testarea lucrarii s-a comportat excelent.

Buna ziua. De vanzare amortizoare BMW F15, originale, cu reglare electronica, cu flanse si seturile de protectie praf, la fel originale. Amortizoarele au fost schimbate la 50000 km, clientul fiind indus in eroare ca problema este in ele. D**a schimbarea lor problema evident ca nu s-a rezolvat, ele fiind in stare foarte buna. Din pacate astfel situatii duc catre neincrederea clientilor in service-uri.

Buna dimineata.
Tesla Model S cu multiple probleme pe suspensie. Batai pe fata de la cateva brate si instabilitate din uzura cumulata a tuturor unitatilor de suspensie cu pivoti. O alta problema descoperita pe parcurs a fost cu atingerea rotilor in contraaripa si roaderea unui furtun de antigel. Bratele au fost date la restaurat si reasamblata masina, dar problema cu roaderea furtunului de antigel a ramas a fi rezolvata la un atelier de caroserie.

Buna ziua. De vanzare, set amortizoare BMW F 15, cu flanse si chiturile de protectie.

Buna ziua.
Tesla Model S, cu mai toata suspensia inca din fabrica la 136000 km. Toate bratele defecte si toate bucsile crapate. Toate bieletele antiruliu cu batai si discurile cu buze maricele, iar placutele aproape sterse. Evident ca toate bratele au fost date la restaurat, iar bucsile inlocuite cu altele. Placutele schimbate iar buzele discurilor inlaturate.