Diesel Animals

1972 metų Chevrolet Corvette C3, įkvėptą Mako Shark dizaino, su įspūdinga 7.0L V8 LS7 variklio konversija po kapotu.

Pas mus atvyko pilnos išmetimo sistemos gamybai – viskas pagaminta iš nerūdijančio plieno, pritaikyta individualiai šiam išskirtiniam automobiliui.

2019 m. „Mercedes-Benz W213 E200d“ – gamintojo deklaruojama galia: 110 kW ir 360 Nm.

Iš tiesų tai yra programiškai deforsuota E220d versija. Šis atvejis išskirtinis tuo, kad E220d galingumą galima pasiekti visiškai saugiai – tiek variklio, tiek ekologinių sistemų veikimo požiūriu.

Galia atkuriama naudojant originalius E220d variklio valdymo modulio (ECU) kalibracinius žemėlapius, todėl tai galima laikyti iš esmės gamykliniu galios padidinimu.

Nors automobilio prietaisų skydelyje rodoma 405 000 km rida, jis be jokių problemų pasiekė E220d gamyklinį galingumą (134 kW ir 388 Nm, įskaitant nežymią paklaidą), išlaikydamas visas ekologines sistemas pilnai veikiančias.

Tai puikus pavyzdys, kad programiškai deforsuotiems „Mercedes-Benz“ modeliams galima saugiai pasiekti galingesnių versijų galią – net ir esant dideliam automobilio kilometražui.

Šį kartą – kiek nestandartinis įrašas mūsų srautui, tačiau, tikimės, jis bus įdomus mūsų sekėjams.

Daugelis mūsų turbūt nė nesusimąstome, kad ir elektromobilių mazgams reikalinga priežiūra. Ypač turint omenyje, jog gamintojas šiuo atveju nėra numatęs jokio techninio aptarnavimo. Vis dėlto pažvelgus į įraše pateiktas nuotraukas, galima daryti išvadą, kad tokia priežiūra yra būtina, jei norime, kad elektriniai varikliai ir transmisijos (reduktoriaus mazgai) tarnautų ilgai. Gamintojas šiuos mazgus priskiria prie transmisijos, tad ir mes vadinkime juos taip.

Pateikiame jums 2019 metų „Audi e-tron 55“ (80 000 km rida) priekinio ir galinio variklių transmisijų alyvos būklę bei keitimo eigą.

Dar kartą norime pabrėžti: gamintojas viso automobilio eksploatacijos laikotarpiu nėra numatęs alyvos keitimo intervalų. Visgi alyvos lygio tikrinimo bei užpildymo vietos yra aiškiai apibrėžtos, taip pat – ir naudojamos alyvos specifikacija.

Todėl galima pagrįstai manyti, kad ateityje alyvos keitimas sparčiai dėvimuose VAG elektromobilių mazguose taps įprasta techninio aptarnavimo procedūra. Gaila tik, kad ji kol kas nėra įtraukta į oficialų gamintojo numatytą priežiūros intervalą – nes tokio tiesiog nėra.