Damitha Wickramasinghe

ඔත්තේ-ඉරට්ටේ NPP නෑම

රටේ ඇතිවෙලා තියන තෙල් අර්බුදය විසදන්න QR ඇතුලු 76 වසරක ශාපය ගෙනාපු ආණ්ඩු ක්‍රියාත්මක කල විවිධාකාර උපක්‍රම මේ ආණ්ඩුවත් ගෙනල්ලා තියනවා. හැබැයි 76 වසරක් කිසිම ආණ්ඩුවකට බැරි වුනු මේ ආණ්ඩුවටම ආවේනික වුනු දේ නම් ඔත්තේ උනත් ඉරට්ටේ උනත් දිනපතා සුපිරියට කරන එකම දෙය නාන නෑම බව නම් දැන් පැහැදිලි.

අද ලියමනේ ප්‍රධාන මාතෘකාවට කලින් තෙල් මිල ගැන ඉතිහාසයේ යමක් කියන්න අවශ්‍යයි. අද මේ ජනතාවදී කියන ආණ්ඩුව කරනවා වගේ තෙල් මිලේ උපරිම බර ජනතාවටම පැටෙව්වා නම් එදා ගෝඨාභය ජනාධිපතිවරයාටත් අර්බුදය කලමණාකරනය කරන්න ලේසියෙන් තිබුනා. එවක තෙල් සංස්ථාවේ සභාපති උවයිස් මොහොමඩ් මට පෞද්ගලිකවම කියලා තියනවා ගෝඨාභය ඉන්ධන මිල වැඩි කරන්න දක්වපු විරෝදය. අන්තිමට කොහොම හරි එකග කරගත්තට පස්සේ උවයිස්ට රෑ 12ට කතා කරලා වැඩි කරන්න එකග වුන භූමිතෙල් (දුගීම ජනතාව පාවිච්චි කරන) මිල වැඩි නොකරන්න අණ කරපු විදිය. එහෙම ජනතාව ගැන හිතන නායකයන් ගහලා පන්නලත් මදිය. අද දුප්පතුන්ගේ වීරයන්, සමාජ සාධාරණ විරුවන් හොම්බෙන් යන්නම තෙල් මිල වැඩිකරලා තියන කොට ඡන්දය දීපු නොදීපු හැමෝටම පුනරුදේම ලබනවා. අද 18% වැඩිවෙන විදුලි බිලත් උතුරේ දකුණෙ සදිසාවේ හැමටම සනීපයක් ගෙන දෙනවා.

මේ ආණ්ඩුව දවස ගානේ හොරකමත් වැඩබැරි කමත් උපරිමෙන් පෙන්වන එක නම් ඇත්තටම ඔත්තේ ද ඉරට්ටේද කියලා අදාල නැත. ගල් අගුරු, කන්ටේනර්, ඩීසල්, බොරතෙල් ඇතුලු එකී මෙකී අර්බුද දිනපතා වෙනත් කිසිම ආණ්ඩුවකට තිබ්බේ නැත. භණ්ඩාගරයේන් ඩොලර් මිලියන 2.5 නැත්නම් රුපියල් කෝටි 80ක් අතුරුදන්ය. තැපෑලෙන් ඩොලර් ලක්ශ 6ක් වෙනත් පාර්ශවයකට ගෙවලා, මාර්ග සංවර්ධන අධිකාරියේ ඉදන් අස්වැසුම දක්වා ඩබල් පේමන්ට් කරලා. මාලිමාවේ පාලනය තිබෙන සභාවක උප නගරාධිපති කෙනෙක් පගාව ගන්න ගමන් අතේ මාට්ටුය. මේ අතරේ ඒ වංචා දූෂණ වලට අදාල නිලධාරින් අත්භූත ලෙස ජීවිතක්ශයට පත්වෙනවා.

ඔය අතරේ පැලවත්ත පැත්තේ ගුටි කෙලියකින් ආධ්‍යාත්මික නායකයෙක් අම්බානක ගුටි කාලා ඉස්පිරිතාලේ ගිය කතාවකුත් යනවා. ආතතිය වැඩිවෙන්න වැඩිවෙන්න ආණ්ඩුව කඩන් වැටෙන්න වැටෙන්න ගුටි කෙලි තව ඉස්සරහටත් වෙන්න පුලුවන්. ඒවට ප්‍රතිකර්ම විදියට දැන් ඉතුරු වෙලා ඉන්න 3% ඩෝබියෝ ටික 21 පොලකට ඇදලා රැස්වීම් කරාට හරියන්නේ නෑ කියලයි කියන්න තියෙන්නේ. ඔච්චර ෂුවර් නම් පලාත් සභා ඡන්දය තියන්න කියලා JVP ආණ්ඩුවට අභියෝගය කරන්නත් කැමතියි.

අවසාන වශයෙන් රටේ ජනතාවට කියන්න තියෙන්නේ පහත ඉංග්‍රීසි වැකිය තේරුම් අරන් දැනට පහන් සංවේගයට පත්වෙන්න කියලයි.

"Good judgement comes from experience but experience comes from bad judgement"

"හොද තේරීම් කරන්න පුලුවන් අත්දැකීම් අනුසාරයෙන්ය හැබැයි අත්දැකීම් ලැබෙන්නේ කරන වැරදි තේරීම් අනුසාරයෙන්ය"

මම,

දමිත වික්‍රමසිංහ
BSc IT (AUS), MBA (UK), HD in IR (BCIS)
ශ්‍රී ලංකාවේ 29 වන තරුණ කටයුතු අධ්‍යක්ශක ජෙනරාල්

දෙයියෝ සාක්කි... කොළඹ සන්නි ආණ්ඩුවේ භාණ්ඩාගරයෙන් ඩොලර් මිලියන 2.5 ක් (80 කෝටියක්) මිසින්

මේ වැඩබැරි NPP ආණ්ඩුව මම හිතන්නේ ආතභූත නොහැකියාව සහ දූෂණය වැනි දේවල් වල උච්චස්ථානයටම ඇවිල්ලා කියලයි පේන්නේ.

ගල් අගුරු වංචාව කරා විතරක් නෙමෙයි හත්පොලේම ගාගෙන විශ්වාසභංගයෙන් මහජන මතය බිංදුවට ගියාට පස්සේ ඇමතිවරයා අයින් කරන්න උන එකම හොදම සාක්ශිය.

ඒ අස්සෙ ඔන්න තවත් මරු ත්‍රාසජනක සුපිරි නෑමක් මුදල් අමාත්‍යංශය කරලා. මුදල් නියෝජ්‍ය ඇමති අනිල් ජයන්තම කියන පරිදි ඕස්ට්‍රේලියාවෙන් ගත්ත ණයක් පියවන්න තිබුනු ගෙවීමක් වෙනත් පාර්ශවයකට නැත්නම් හැකර් කෙනෙක්ට ගෙවලා. ලොකුම විහිලුව තමයි මේ නිමල නිර්මල මාලිමා ආණ්ඩුව ඒක මාධ්‍යය තුලින් මාස 8 කට පස්සේ එලියට එනකන් වසන් කරන්න හිටිය එක. වසන් කරන් හිටියද ආණ්ඩු කරන්න තාම "L බෝඩ්" නිසා මාධ්‍යෙන් එලියට එනකන් නොදැන හිටියද කියන එකත් අහන්න ඕනේ ප්‍රශ්නයක්.

මේ වගේ විශාල මුදලක් ගෙවනකොට ඒ ගෙවීම් වවුචරය මුදල් අමාත්‍යංශයේ ලේඛම් විතරක් නෙමෙයි මුදල් අමාත්‍යවරයා වෙච්ච අපේ ජනාධිපති සහෝදරයා දක්වා අනුමැතියට යනවා. ගිණුම් අංකය පරීක්ශා කරන එක සහ එහි නිර්දෝශීභාවය පිලිබද වගකීමෙන් අත්සන තියන කිසි කෙනෙක්ට බෝලේ පාස් කරන්න බෑ. හරිනම් මුදල් අමාත්‍යංශයේ ලේඛම් මේ වෙද්දි ඉල්ලා අස්වෙන්න ඕනේ මොකද මේ වගේ රාජ්‍යය මුදල් අවභාවිතාවක් කිසිම දවසක වෙලා නෑ. කොටින්ම කිව්වොත් ලංකා ඉතිහාසයේ රටේ භාණ්ඩාගරය හොරු බිදපු පලවෙනි අවස්ථාව. මිනිස්සුන්ට කැරම් බෝඩ් බෙදලා දූෂණයක් කරා කියලා අධිකරණය මගින් වැරදිකරුවන් කරලා දෙන්නෙක්ව හිරේ යවපු රටේ මේ වගේ දේකට දෙන්න ඕනේ දඩුවම මොකක්ද කියලා හිතාගන්නවත් බෑ.

මේ ආණ්ඩුවේ මුදල් ලේඛම් කරලා ඉන්න හර්ශණ සූරියප්පෙරුම කියන්නේ විනිමය සුරකුම්පත් කොමිසමේ හිටපු කණිශ්ඨ නිලධාරියෙක්. අඩුම ගානේ අධ්‍යක්ශක ජෙනරාල් තනතුර වත් දරපු කෙනෙක් නෙමෙයි. JVP ජෙප්පෝ එකතුවෙලා මාලිමා අයිසින් එක දාද්දි ඉංග්‍රීසි පුලුවන් නිසා ගොඩගියපු කීප දෙනාගෙන් කෙනෙක් තමයි මේ හර්ශණත්. පරණ ජෙප්පෝ ජාත්‍යන්තර සමුලුවල ඉංග්‍රීසි නාන නෑමට ඉතින් ඉංග්‍රීසි පුලුවන් එකෙක්ට මාලිමාව ඇතුලේ ගොඩයන්න පුලුවන් තමයි හැබැයි ඒකෙන් වැඩ පුලුවන් වෙන්නේ නෑ.

ඊමේල් එකක් හැක් කරලා ජාත්‍යන්තර ණය ගෙවීම් ගිණුම් වෙනස් කරන්න පුලුවන් තරමට විහිලුවක් උන ආණ්ඩුවකින් මීට වඩා ඉතින් දෙයක් බලාපොරොත්තු වෙන්න බෑ තමයි. හැබැයි ඉතින් වෙන ආණ්ඩුකාලේ හිටපු ජවිපේ නායක අනුර සහෝදරයා හිටියා නම් ඉතින් අනිවාර්යයෙන්ම හැකර්ගේ විතරක් නෙමෙයි හැකර්ගේ අම්මගේ විස්තරත් මේ වෙද්දි හෙලිදරව් කරලා. කොටින්ම කිව්වොත් හැකර් ඒ සල්ලි මහින්ද රාජපක්ශට දීපු චෙක් අංකයත් එක්කම අපිට හොයලා දීලා. අපේ අහේතුවට අද ඒ සහෝදරයා රටේ ජනාධිපති. හැබැයි තව ටික දවසක් යද්දි 3% ලොන්ඩරිය චූන් කරන්න මේක හැක් කරේ නාමල් රාජපක්ශ කියලා කිව්වොත් හිනා වෙන්නවත් පුදුම වෙන්නවත් එපා. ඒ තරමට බඩු කෑලි ටිකක් ඉන්නේ මේ ආණ්ඩුවේ.

ඉස්සර මාලිමාව ඔලුව උඩ තියන් ගියපු කලාකාරයොත් දැන් දැන් ගිලෙන නැවෙන් පනින්න අරන්. අදත් ඒවගේ නෝනා කෙනෙක් ප්‍රසිද්ධියේ සමාව ඉල්ලලා තිබුනා.

මම නම් කියන්නේ සමාව ඉල්ලන්න දෙයක් නෑ. මේ ගෙවෙන අපලය මේ රට ගෙවන්නම ඕනේ. දවසක් මම හිටපු රූපවාහිනී වැඩසටහනක තරුණ දේශපාලන ක්‍රියාකාරිකයෙකු වෙච්ච අනුරාධ විමලරත්න කිව්වා වගේ මේ ආණ්ඩුව රට හදන ආණ්ඩුවට කලින් ආණ්ඩුව.

ඉතිං අවසන් වශයෙන් පොඩි ප්‍රාර්ථනාවක් කරන්න කැමතියි. ඊලග ඡන්දයකදී මේ රටේ සුවහසක් ඡන්දදායකයින්ට අලුත් අදහස් වෙනස් දැක්මක් එක්ක රාජ්‍ය සේවයේ වැඩ කරලා පුරුදු කණ්ඩායමක් ඉන්න නායකයාට ඡන්දය දෙන්න නුවණැස පැහැදේවා!!! පච වලට හතුරෙකුවත් හසු නොවේවා!!!

මම,

දමිත වික්‍රමසිංහ
BSc IT (AUS), MBA (UK), HD in IR (BCIS)
ශ්‍රී ලංකාවේ 29 වන තරුණ කටයුතු අධ්‍යක්ශක ජෙනරාල්

දඩුවම් මුදලාලි Part 2

කාලෙකට ඉස්සර දකුණු පලාතේ දඩුවම් මුදලාලි කියලා පොලී මුදලාලි කෙනෙක් හිටියා. පොරගේ පොලී ගෙවන දවසට එක්තරා බැංකුවක දඩුවම් පෝලිම කියලා එකකුත් තිබ්බා කියලා කතාවක් තිබ්බා. පස්සේ සල්ලි දාපු ඔක්කොටම තඩි දඩුවම් පොල්ලක් වැදිලා මුදලාලිටත් දඩුවම් දීලා ජීවිතෙන් සමුගන්න උනා කියලයි අහන්න ලැබුනේ.

මට මේ කතාව මතක් උනේ ලගදි මගේ රට ඉන්න යාලුවෙක් මුණ ගැහුනු වෙලාවක මිනිහා කියපු කතාවෙන්. පොර කිව්වේ කිසිම විදියකට මේ ආණ්ඩුවට වැටෙන්න නොදී ඉතුරු අවුරුදු 3 ත් යන්න දෙන එක තමයි නියමම දඩුවම කියලා.

මෑන්ගේ තර්කය අනුව අපේ රටේ අහිංසක මිනිස්සු NPP එකෙන් ගිල්ලපු බොරු වලට දඩුවමක් එහෙම නැත්තං පාඩමක් ඉගෙන ගන්නම ඕනේ කියලා. හොරු ඇල්ලිල්ලේ ඉදන් චිචීගේ රොකට් එක දක්වා මේ පචයෝ සෙට් එකෙන්ම නිර්දෝශී වෙන එක විතරක් නෙමෙයි මේ වැඩ බැරි කමින් අද පත්වෙලා තියන අමාරු කාලය තව අවුරුදු 2ක් යනකොට ඉස්මුරුත්තාවටම යන්න දෙන්න ඕනේ කියලා. එතකොට ඡන්දය දීපු මිනිස්සුම ප්‍රතිඵල පාරට බැහැලා දෙයි කියලා.

මම තර්ක කලේ මේ JVP නාගන්න විදියට කාට ආණ්ඩුව තියා ගන්න ඕනේ උනත් ආණ්ඩුවටම දාලා දුවන්න වෙනවා කියලා. එතකොට රට නිවැරදි කිරීමේ වගකීම ගන්න එක රට වෙනුවෙන් ගන්න ඕනේ වගකීමක් බව කියලයි.

ගල් අගුරු ඉදන් කන්ටේනර් 300 දක්වා මේ ආණ්ඩුව දැන් අනාගෙන ඉවරයි. ඉන්ධන අර්බුදයට හෝ ඉදිරියට එන විදුලි අර්බුදයට මේ ආණ්ඩුවට කිසිම සැලැස්මක් නෑ. මැදපෙරදිග යුද්ධය හරහා සංචාරක කර්මාන්තයට හා විදේශ ශ්‍රමිකයන්ගේ ප්‍රේශණ වලට දැඩි බලපෑමක් එනවා. ඒකෙන් ලොකු ඩොලර් අර්බුදයක් ඇතිවෙන්න නියමිතයි. අවුරුදු කිරි ඉතිරිල්ලේ දී ජනාධිපති සහෝදරයාගේ මූණේ තිබ්බ ආතතිය දැක්කා නම් ඒක පැහැදිලියි. මේ අර්බුද සියල්ල එක්ක වැඩිවෙන ජීවන වියදම එක්ක කන්න නෙමෙයි ලෙවකන්න වත් නැති වෙන පාටක් පේන්න තියෙන්නේ. ජාත්‍යන්තරය ආයතනයක් කල සමීක්ශණයකට අනුව රටෙන් 33% ක් තුන් වේල පිරිමහ ගන්න බැරි තත්වයකට අද පත්වෙලා.

ඉතින් හොරු අල්ලලා, බස් එකෙන් වැඩට යන ඇමතිලා ගෙනල්ලා නිකං වගේ කන්න බලන් ඡන්දය දීපු මිනිස්සු අද දැඩි දඩුවම් පෝලිමේ බව තමයි කියන්න තියෙන්නේ.

ඉතිං ඒකට reverse දඩුවම් දෙන පෝලිමට මිනිස්සු එකතු වෙන කාලය වැඩි ඈතක නැත. ඒක ඡන්ද පෝලිමක්ද අරගල පෝලිමක්ද කියන්න දැන්ම කල් වැඩිය.

මම,

දමිත වික්‍රමසිංහ
BSc IT (AUS), MBA (UK), HD in IR (BCIS)
ශ්‍රී ලංකාවේ 29 වන තරුණ කටයුතු අධ්‍යක්ශක ජෙනරාල්

Rest in peace Legend...

මචං හර්ශණ

කාලයක් තිස්සේ මේක ලියන්න ඕනේ කියලා හිතුවට වෙලාවත් කලාවත් සෙට් උනේ නෑ. මීට අවුරුදු ගාණකට කලින් හැම සතිඅන්තෙම වගේ සෙට් වෙච්ච උබේ පරණ යාලුවෙක් වෙච්ච මාව අමතක වෙන්න විදියක් නැති බව මට විශ්වාස උනත් නිකමට හරි අමතක නම් උබලගේ ගෙදර ඉස්සරහා රූපවාහිනියේ වැඩ කරන ශිරාන්ගෙන් ඇහුවා නම් මතක් කරලා දෙයි මචං.

ජෙප්පෝ එක්ක NPP මාලිමාව හදන්න ලගින්න ගත්තට පස්සේ මම ආශ්‍රය නැවැත්තුවත් හර්ශණ නානායක්කාර කියලා ඒ කාලේ අශ්‍රය කරපු කොලිටි මිනිහා ගැන නම් මතකය අමතක උනේ නෑ. ඡන්දෙන් පස්සේ ජෙප්පන්ගේ හොර ආචාර්ය උපාදි කේස් එකේදී උබේ නමත් කියවෙද්දි මම අපේ උන්ට කිව්වේ මම දන්න හර්ශණ නම් කිසි විටක ඒ වගේ තුට්ටු දෙකේ වැඩ කරන්නේ නැති බව මට ෂුවර් කියලයි. උබලගේ තාත්තා එක්ක (යසපාලිත නානයක්කාර) ෆිල්ම් විශාල ප්‍රමාණයක් හදපු, කෝටි ගණන් ආදායම් වාර්ථා තියපු විජය කුමාරතුංගව අමු අමුවේ ඔලුවට වෙඩි තියලා මරපු පක්ශයකට එකතු වුනේ කොහොමද කියලා අදටත් මම හිතනවා. (උබට පුලුවන් නම් ඒකට සම්බන්ද එකෙක් හරි ඉන්නවා නම් නීතියෙන් දඩුවම් කරපං මචං)

අපේ ආශ්‍රය කරපු යාලුවෝ අතරින් මුලින්ම කැබිනට් ඇමතිකමක් උබට ලැබෙයි කියලා නොහිතුවත් අප්‍රසන්නම JVP වගේ පක්ශයකින් උනත් පරණ යාලුවෙක් වෙනුවෙන් අවංකව මම සතුටු උනා. අපේ පරණ සෙට් එකේ මට හම්බවුනු හැම මිත්‍රයටම උබ ගැන කතා වෙලා අපි සතුටු වුනා.

හැබැයි මචං ඇමතිකම ගත්තට පස්සේ උබේ හැසිරීම නම් පෞද්ගලිකව මට සතුටු වෙන්න බැරි මට්ටමක තියෙන්නේ. විශේෂයෙන්ම පහුගිය සතියේ පාර්ලිමේන්තුවේ සිදුවුනා කියපු මැද ඇගිලි සිද්ධිය වගේ දේවල් පරණ හර්ශණගෙන් නම් කවදාවත් දකින්න තිබ්බේ නෑ. සත්තිකුම්භ ජාතක කතාවේ හොරු රැල ගාවට වැටිච්ච ගිරවට උන දේ උබට උනාද මම දන්නේ නෑ මචං නමුත් ඒක උබේ image එකට නම් හරි නෑ.

අධිකරණ ඇමති විදියට පාර්ලිමේන්තුව ඇතුලේ නාමල්ට ඇතුලට දානවා කියලා තර්ජනය කරා කිව්වම, උබේ කාලය තුල අල්ලස් කොමිසමේ මරණ තර්ජන වලට බයේ බොරු සාක්ශි දුන්නා කියලා දිවුරුම් ප්‍රකාශ උසාවියට දෙනකොට අනේ අපොයි කියලා මට හිතුනා.

නැති හොරු ඇති කරන්න උබට ඔය ජෙපි තක්කඩි YouTube වෙලෙන්දෝ ටිකක් ලව්වා ඇතුලෙන්ම ගස්සනවා වගේ දෙයක් නම් පේන්න තියනවා. ඒක නිසා ආතතියට පත්වෙලා මෙහෙම හැසිරෙනවද කියන්න මම දන්නේ නෑ මචං. එදා වගේම මචං හරිදේ කරපං, හොරු ඇත්තටම ඉන්නවා නම් අල්ලපං එහෙම නැතුව මහින්දගේ නමයි නාමල්ගේ නමයි කියලා ගෙදර යන්න පුලුවන් වගේ අනීතික දේවල් සිද්ධ වෙන්න දෙන්න එපා මචං දවසක ඒවා ඩබල් ට්‍රිපල් වෙලා පොලිය එනවා. මම හිතනවා උබ ඕවා කරන්නේ හෝ අනුබල දෙන්නේ නෑ කියලා නමුත් පරිප්පු සෙට් වෙද්දි එන්නේ තනියම කියලයි ඉතිහාසය අපිට පෙන්නන්නේ.

මචං මේ ප්‍රශ්න snowball වෙන විදියට මේ ආණ්ඩුව නම් තව අවුරුද්දක් ඇද ගන්නත් අමාරු වෙනවා. ආයෙත් දේශපාලනේ රැදෙන්න ඕනේ නම් දැන්ම වෙන පක්ශක් ගැන හිතපං මොකද මාලිමාව විතරක් නෙමෙයි ජෙප්පොත් 3% වත් නැතිවෙන්න හේදිලා යනවා. මගේ නම් උපකල්පනය 2027 මහ මැතිවරණයක් කියන එක.

උබ දේශපාලනය කරත් නොකරත් මේ "කොළඹ සන්නි" ආණ්ඩුව ඉවර උනාම පාරේදි හම්බ වුනොත් "හලෝ මචං" කියලා කතා කරන්න පුලුවන් වැදගත් විදියට හරි දේ කරයි කියලා අදටත් මම හිතනවා මචං, මේක ලියන්න හිතුවෙත් ඒකයි.

උබ මේ ලියපු දේ පොසිටිව්ලි ගනියි කියලා මම හිතනවා මට මතක හර්ශණ තාම උබ ඇතුලේ ඉන්නවා නම්.

දැන් ඉතින් මේක කියවලා ජේවීපී නොනිල මාධ්‍ය ප්‍රකාශක පොපට් ලාල් වගේ උන් "අන්න දැක්කා නේද ඩීල් එක" වගේ ගොං කතා කියයි. ඒ වගේම ඉතුරු වෙලා ඉන්න සුලු ලොන්ඩරි දායක සභාවටත් ඉල්ලීමක් කරනවා මේකට හැකි තරම් කුණුහරුප comments දාලා හර්ශණට පේනකං reach එක හදලා දෙන්න කියලා.

මම,
දමිත වික්‍රමසිංහ
ශ්‍රී ලංකාවේ 29 වන තරුණ කටයුතු අධ්‍යක්ශක ජෙනරාල්

ප.ලි: පින්තූරය හැදුවේ ChatGPT මේ ලියවිල්ලට ගැලපෙන image එකක් හදන්න කිව්වම

#තෙල් #විදුලි #ගෑස්

මම කොවිඩ් කාලේ අතුරු මධ්‍යස්ථාන වලට ඇදවල් 5000ක් හැදුවා දවස් 7න් රටේම Youth Federation කොල්ලෝ කෙල්ලෝ එකතු කරන්. Gotabaya Rajapaksa කාලේ වැඩි වෙච්ච bed capacity එකෙන් කොටසක් ඒ ඇදවල් මොකද අපි එහෙම්ම ඒවා අදාල රෝහලට පරිත්‍යාග කරා. National Youth Services Council-NYSC (Youth) එකේ ඉතිහාසයේ United Nations Award එකක් දින්නේ මේ project එක. මේ වගේ වැඩ බැරි NPP සූපිං සෙට් එකක් එක කාමරයක් ගැන 🤷 අනික ජනාධිපති වෙලා 🤣🫢

Namal Rajapaksa නැතුව වෙන ඇමතියෙක් හිටියනං මේක කරන්න වෙන්නෙ නෑ මොකද ඒ ඇමතියා ඇදවල් හදන එකේ ඉදන් ඔක්කොම කරන්න යනවා. මම project එක කොළඹ ඉදන් implement කරන ගමන් NR ව රට වටේම ශක්තියක් විදියට ඇදවල් හදන sites වලට යැව්වා. (NR is a champion at delegation)

බස් හෝල්ට් එකක තීන්ත ගාගන්න තටමන JVP ඩෝබිලට නම් මේ වගේ වැඩක් කරන්න දින 7න් නෙමෙයි අවුරුදු 7 කටවත් බෑ... ඒක sure 🤣🫢

අදටත් නාමල් එක්ක මේ රට හදන්න පුලුවන් කියන දැඩි විශ්වාසය තියෙන්නේ ඒ experiences නිසා. Credit must be given where credit is due...

NPP ආමගෙඩන්

බයිබලයේ සදහන් පරිදි ආමගෙඩන් යනු සියල්ලේ අවසානයයි. මගේ කියවීමට අනුව මේ වැඩ බැරි ආණ්ඩුවත් මේ ගමන් කරන්නේ කෙටි කාලයකින් ආමගෙඩන් බවට පත්වීමටයි. ඇයි මම එහෙම කියන්නේ කියලා ක්ශේත්‍ර කිහිපයක් ආධාරයෙන් පහත පැහැදිලි කරන්න බලාපොරොත්තු වෙනවා.

#ගෑස් අර්බුදය

මේ ආණ්ඩුව මැදපෙරදිග අර්බුදයට කලින්ම රටේ ගෑස් අර්බුදයක් හදා ගත්තා. ලිට්‍රෝ හැරුනු විට රටේ ගෑස් වෙලදාමේ සිටින්නේ ලාෆ්ස් ආයතනයයි. ඇත්තට ලංකාවේ විශාලතම ගෑස් ගබඩා සංකීර්ණය තිබෙන්නේත් ලාෆ්ස් සමාගමටයි. මේ මෝඩ තකතීරු ආණ්ඩුව ආයෝජන මණ්ඩල කොන්දේසියක් පෙන්වමින් පසුගිය අවුරුද්දේ අග ලාෆ්ස් ගබඩා සංකීර්ණයේ ගෑස් දේශීය වෙලදපලට මුදා හැරීම තහනම් කරනවා. ඒ ගොං වැඩෙන් මෙට්‍රික් ටොන් 30000 ක ධාරිතාවක් නවතිනවා. ලාෆ්ස් ගෑස් නැතිවම යනවා. ලිට්‍රෝ සමාගමට ඉල්ලුමට සැපයුම දෙන්න බැරි වෙනවා. මැදපෙරදිග යුද්ධයක් පෙනි පෙනී ලංකාවේ ගෑස් පෝලිම් එනවා. දැන් යුද්ධය නිසා ලෝකයේම ගෑස් හිගයක් ඇවිල්ලා. ඒක නිසා වැඩි කාලයක් නොගිහින් ගෑස් කිලෝවක් නැතිවෙන තත්වයට පත්වෙන්න පුලුවන් මොකද පෙන්න විදියට යුද්ධය දිග්ගැස්සෙන හැඩක් පෙනෙන නිසා.

#තෙල් අර්බුදය

ආණ්ඩුවම කියන විදියට අප්‍රේල් මාසය වන විට නැව ආවේ නැත්තනම් සමස්ත තෙල් සංචිත අවසන් වෙනවා. ජනාධිපති ඩොනල්ඩ් ට්‍රම්ප් ඉරානය දෙසට යුධ නෞකා යවන්නට පටන් ගත්තේ පසුගිය වසරේ අග සිටය. මොලේ කලදක් තිබුන ආණ්ඩුවක් නම් මේ අර්බුදයට මුහුණ දෙන්න පාවෙන ගබඩා (Floating Storages) ගෙනල්ලා හැකි පමනින් අවම වශයෙන් මාස 06 කට සෑහෙන තෙල් ගබඩා කරගන්නවා. එදා ගෝඨාභය රාජපක්ශ රජය විදුලි අර්බුදයට මුහුණ දෙන්න පාවෙන LNG බලාගාරයක් ගේන්න යෝජනා කරා. ඒ යෝජනාව Cabinet ඇතුලේ හිටපු කුමණ්ත්‍රනකරුවනුත් පිට හිටපු ජෙපි union තක්කඩිනුත් කඩාකප්පල් කරා. එදා ඒක කරා නම් විදුලි අර්බුදයක් හෝ විදුලිය නිපදවන්න තෙල් බාවිතාවෙන් තෙල් අර්බුදයකුත් ඇතිවෙන්නේ නෑ.

මේ ආණ්ඩුවට දැන් තෙල් අලුතෙන් ගන්න ඉතා අසීරුය. ඉන්දියාවේ දැන් විශාල පෝලිම් තියන නිසා සහය බලපොරොත්තු වීම විහිලු සහගතය. රුසියාව ඉන්ධන විකුණන්නේ රූබල් හා යුවාන් භාවිතයෙන් පමණි. ඒ ඔවුන් ඩොලරය හා ගණුදෙනු නොකරන තත්වයක් තුලය. ඒ නිසා ලග එන ඉන්ධන අර්බුදය ආණ්ඩුව කරටියෙන් උස්සා පොලොවේ ගහන තත්වයක් නිර්මාණය කරනු ඇත.

#විදේශ විනිමය අර්බුදය

මැදපෙරදිග යුධමය තත්වය තුල ශ්‍රී ලංකාවට විදේශ විනිමය අර්බුදයකට මුහුණ දීමට වෙනවාමය. අද වනවිට සංචාරක පැමිණීම් එසේ නැත්නම් අවලංගු කිරීම් 40% වගේ මට්ටමකට ඇවිත්ය. මාධ්‍යය තුල පෙන්නූ පරිදි ඇල්ල වගේ සංචාරක කලාප තුල ඒක 75% දක්වා ඇවිත්ය. ඒ නිසා මේ වසර තුල සංචාරක ක්ශේත්‍රයේ ඩොලර් ආදායම 50% කින් වත් පහල යනු ඇත.

අපේ රටේ ප්‍රධානම විදේශ විනිමය ගෙනෙන මාර්ගය රට රැකියා කරන රට විරුවන්ගේ ප්‍රේශණ තුලින්ය. අද යුධමය තත්වය නිසා මැදපෙරදිග විශාල අර්බුදයකය. අපේ ප්‍රේශණ වලින් 75%ක් එන්නේ මැදපෙරදිගින්ය. ලංකාවට වැඩිම ප්‍රේශණ ගෙනෙන එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයද විශාල පීඩාවකින් ය. මේ තත්වය හමුවේ අවම වශයෙන් ප්‍රේශණ 25% කින් වත් පහල යනු ඇත.

යුධමය තත්වය නිසා රටේ අපනයනටද විශාල බලපෑමක් ඇතකරනු ඇත. ලංකාවේ ප්‍රදාන තේ ගැනුම්කරුවෙක් වන්නේ ඉරානයයයි. ඒ වගේම රටේ ප්‍රධානම අපනයනයන් වන ඇගලුම් රදා පවතින්නේ ඇමරිකානු හා යුරොපීය වෙලදපල මතය. වැඩිවූ ඉන්ධන මිල හරහා ආර්ථික අවපාතයකට මේ වෙලදපලවල් දෙකම යමින් තිබේ. ඒ නිසා ඇගලුම් අපනයනේ කඩා වැටීමක් බොහොල් විට වනු ඇත.

මේ සියල්ල හරහා විදේශ විනිමය අර්බුදයක් ඉතා නුදුරු කලකදී සිදුවීම අනිවාර්යය.

#විදුලි අර්බුදය

අද වන විට නොරොච්චෝලේ බාල ගල් අගුරු මගඩිය නිසා වෙච්ච අලාභය ගැන ඔබ සැම දැනුවත්ය. අද ඒ නිසා මෙගාවොට් 300 න් භාගයකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ජනනය කරන්නේ ඩීසල් හරහාය. විදුලි ඒකකයේ මිල වැඩි වීම මේ හරහා අනිවාර්ය වී තිබේ. විදුලි ක්ශේත්‍රයේ ප්‍රාමාණික උගතෙකු වන විදුර රලපනාව පවසන්නේ ගල් අගුරු ප්‍රමාදය හා බාල තත්වයන් නිසා විදුලි කැපීම් ඉදිරියේදී අනිවර්යයෙන් සිදුවන බවය. ඒ වගේම බාල ගල් අගුරු හරහා ඩීසල් හිග වීමේ අර්බුදයක්ද ඇතිවී තිබේ.

ඉතින් මේවට ආණ්ඩුව මොනවා කරන්නද කියා යමෙක්ට අහන්න පුලුවන්. ආණ්ඩුවකට කරන්න පුලුවන් පෙර සුදානම් වීමය. එහෙම නැතුව මට තෙල් ලිං නෑ කීම නොවේය. තෙල් ගෙනාවත් අද තත්වය අනුව ලීටරයක් රුපියල් 500 ට උඩින් යෑමට සිදුවේ. කලින් ගෙනත් ගබඩා කරන්න පුලුවන් මොලයක් තිබුනා නම් "අපි හෑලිමාවට" සිටිකර් තාමත් ත්‍රීවිල් වල දකින්නට තිබුනා. ඒ කිසිවක වගේ වගකක් අර්බුදය උඩුදුවන තුරු මේ වැඩබරි සෙට් එකට ප්ලෑන් එකක් තිබුනේ නැත.

යමෙක්ට මේ ඡන්දය දුන් 69 ලක්ශය මේකට වග කිවයුතු යැයි හිතන්න හෝ බනින්න පුලුවන්. මම නම් කියන්නේ ඒක අසාදාරණයි කියාය. කෝලිකුට්ටු ගෙඩියේ නැට්ට හදන්න පුලුවන් විශ්ම කර්මයින් ඉන්නවා යැයි කියූ පච වලට මේ රටේ අහිංසක ජනතාව හසුවිය. දැන් ඔවුන්ම තෙල් පෝලිම් වල දුක් විදිමින් සිටී. පෝලිම් ගැහෙන්නේත් මේ වැඩබැරි ආණ්ඩුව තඹ සතේකට රටේ ජනතාව විශ්වාස කරන්නේ නැති නිසාය.

මේ සියල්ලම සලකා බලද්දී මාලිමාවේ ආමගෙඩන් තත්වය ඉතා ආසන්නය. හැබැයි එදා අර්බුදය හමුවේ ජවිපේ හැසිරුනා සේ අද විපක්ශය ඩොලර් එවන්න එපා කියන්නේ නැත.

මේ කරපු වින්නැහියෙන් රට 2028 දෙවන වරටත් බංකොලොත් බාවයට පත්වනු ඇත. ඒ වෙද්දී ආණ්ඩුකරන පක්ශයට තිබෙන විශාලම අභියෝගය එය වනු ඇත.

මේ කරුණු පැහැදිලි කරන විට සෙඩා බ්‍රෝ ට වගේ අපිටත් එන්න කියයිද දන්නේ නැත. කිව්ව්වත් බයත් නැත. සත්‍යය වතුර යට බලෙන් ඔබවා තබන රබර් බෝලයක් වගේ එලියට එනවාමය.

ඉංග්‍රීසි කියමනකින් මේ දීර්ග ලියවිල්ල ඉවර කරනවා.

"You can fool some of the people some of the time. You can't fool all the people all the time"

"සමහර පුද්ගලයින් සමහර අවස්තාවන්හි මෝඩයන්ට ඇන්දවිය හැක. නමුත් සියලුම පුද්ගලයින් සියලුම අවස්තාවන්හි මෝඩයන් කල නොහැක"

මම,

දමිත වික්‍රමසිංහ
BSc IT (AUS), MBA (UK), HD in IR (BCIS)
ශ්‍රී ලංකාවේ 29 වන තරුණ කටයුතු අධ්‍යක්ශක ජෙනරාල්

ගෝලීය නාවික ආතති යුගයක ශ්‍රී ලංකාව “ඉන්දියානු මහාසාගරයේ සිංගප්පූරුව” විය හැකි අවස්ථාව

අද ලෝක වෙළඳ පද්ධතිය විශාල භූදේශපාලනික වෙනස්කම් වලින් පිරුණු නව යුගයකට ඇතුල් වෙමින් තිබේ. යුද්ධ, මහ බලවතුන් අතර තරඟය, සහ ප්‍රධාන නාවික මාර්ගවල ඇති අස්ථාවරතාවය හේතුවෙන් ගෝලීය වෙළදාම ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය වෙනස් වෙමින් ඇත. මේ නව පරිසරය තුළ, උපායමාර්ගික මුහුදු වෙළඳ මධ්‍යස්ථානවල වැදගත්කම ඉතිහාසයේ කිසිදා නොවූ තරම් ඉහළ යමින් ඇත.

මේ සන්දර්භය තුළ ශ්‍රී ලංකාවට ලැබී ඇති භූගෝලීය වාසිය අතිශය විශේෂයි. ලෝකයේ වැඩිම භාවිතා වන නැගෙනහිර–බටහිර නාවික වෙළඳ මාර්ගයට ශ්‍රී ලංකාව පිහිටා ඇත්තේ නාවික සැතපුම් 10ක් පමණ දුරින්ය. නැගෙනහිර ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ යුරෝපය සම්බන්ධ කරන මෙම මුහුදු මාර්ගය හරහා සෑම වසරකම ලෝක වෙළදාම විශාල කොටසක් ගමන් කරයි. චීනය, ජපානය සහ නැගෙනහිර ආසියාවෙන් නිෂ්පාදිත භාණ්ඩ යුරෝපයට ගෙන යන නැව්ද, මැදපෙරදිග තෙල් සහ ගෑස් ආසියාවට ගෙන යන නැව්ද මේ මාර්ගය භාවිතා කරයි.

අද මැදපෙරදිග පවතින ගැටුම් සහ ආතති මෙම මුහුදු මාර්ගවල වැදගත්කම තවත් ඉහළ දමා ඇත. Hormuz Strait සහ Bab-el-Mandeb Strait වැනි ලෝක බලශක්ති සහ වෙළඳ ප්‍රවාහනයට අත්‍යවශ්‍ය මුහුදු දොරටු තුල ආරක්ෂාව පිළිබඳ බිය වැඩි වී ඇත. මෙම මාර්ගවල බාධාවක් ඇති වුවහොත් නාවික ගාස්තු, රක්ෂණ වියදම් සහ ගමන් කාලය දැඩි ලෙස ඉහළ යයි. එබැවින් ගෝලීය නාවික සමාගම් ආරක්ෂිත සහ කාර්යක්ෂම නාවික හා ලොජිස්ටික් (Logistics) කේන්ද්‍ර සොයමින් සිටී.

නැගෙනහිර ආසියාවේ සිංගප්පූරුව දශක ගණනාවක් පුරා මේ අවස්ථාව ඉතා දක්ෂ ලෙස භාවිතා කළේය. Malacca Strait අසල පිහිටීම භාවිතා කරමින් සිංගප්පූරුව ලෝකයේ ප්‍රබලම නාවික සහ ලොජිස්ටික් මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්විය. අද එය ගෝලීය වෙළදාමේ අත්‍යවශ්‍ය කේන්ද්‍රයක් බවට පත්වී ඇත.

ඒ ආකාරයෙන්ම ශ්‍රී ලංකාවටද, නිවැරදි දේශීය උපායමාර්ගයක් සහ දීර්ඝකාලීන සැලසුම් තිබේ නම්, “ඉන්දියානු මහාසාගර සිංගප්පූරුව” බවට පත්වීමේ හැකියාව පවතී.

කොළඹ වරාය දැනටමත් මෙම හැකියාවේ ඉඟියක් පෙන්වයි. එය දකුණු ආසියාවේ ප්‍රධාන කන්ටේනර් වරායන් අතර එකක් වන අතර ඉන්දියානු උපමහද්වීපය සඳහා විශාල transshipment hub එකක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. ඉන්දියාවේ බොහෝ කන්ටේනර් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කොළඹ හරහා ගමන් කරයි.

එයට අමතරව ශ්‍රී ලංකාවට තවත් උපායමාර්ගික වරායන් දෙකක් ඇත. හම්බන්තොට වරාය ප්‍රධාන නාවික මාර්ගයට ඉතා සමීපව පිහිටා ඇති ගැඹුරු ජල වරායක් වන අතර නාවික නඩත්තු සේවා, කාර්මික ලොජිස්ටික් සහ වාහන ප්‍රවාහනය සඳහා විශාල මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්විය හැක. එමෙන්ම ලෝකයේ හොඳම ස්වාභාවික වරායන් අතර එකක් ලෙස සැලකෙන ත්‍රිකුණාමලය වරාය බලශක්ති ගබඩා, නාවික සේවා සහ කලාපීය නාවික මෙහෙයුම් සඳහා අතිශය වැදගත් උපායමාර්ගික කේන්ද්‍රයක් බවට පත් කළ හැක.

මෙම වරායන් තුන එකට සම්බන්ධ කර නාවික, කාර්මික සහ ලොජිස්ටික් පද්ධතියක් ගොඩනගා ගතහොත් ශ්‍රී ලංකාව ඉන්දියානු මහාසාගර වෙළදාමේ ප්‍රධාන මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්විය හැක.

එවැනි පරිවර්තනයක් සිදු කළහොත් එය ශ්‍රී ලංකාවේ ආර්ථිකයට විශාල පරිවර්තනයක් ගෙන එනු ඇත. ගෝලීය නාවික සමාගම්, නාවික අලුත්වැඩියා කර්මාන්ත, බලශක්ති ගබඩා ව්‍යාපෘති, නාවික මුල්‍ය සේවා සහ ලොජිස්ටික් සමාගම් ශ්‍රී ලංකාවට ආකර්ෂණය විය හැක. එමඟින් උසස් වැටුප් සහිත රැකියා දහස් ගණනක් නිර්මාණය වෙමින්, විදේශ ආයෝජන වැඩි වෙමින්, ඉදිරි දශක දෙක තුළ ශ්‍රී ලංකාවේ ආර්ථිකයට බිලියන ගණනක වටිනාකමක් එක් කළ හැක.

අද ලෝකයේ සැපයුම් දාම (Supply Chains) නැවත සංවිධානය වෙමින් පවතින අතර සමාගම් ස්ථාවර සහ උපායමාර්ගික වෙළඳ මධ්‍යස්ථාන සොයමින් සිටී. ශ්‍රී ලංකාව දකුණු ආසියාව, නැගෙනහිර ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ අප්‍රිකාව සම්බන්ධ කරන වෙළඳ පාලමක් බවට පත්විය හැක.

නමුත් මෙවැනි අවස්ථාවක් යථාර්ථයක් කර ගැනීමට පැහැදිලි ජාතික දෘෂ්ටියක්, දීර්ඝකාලීන සැලසුම් සහ ශක්තිමත් ආර්ථික නායකත්වයක් (National Vision, Strategic Planning and Economic Lesdership) අවශ්‍ය වේ. ලෝකයේ වෙළඳ මධ්‍යස්ථාන බවට පත්වූ රටවල් එසේ වන්නේ නිවැරදි ප්‍රතිපත්ති, ලෝක මට්ටමේ යටිතල පහසුකම් සහ ආයෝජක විශ්වාසය නිසාය.

අවාසනාවකට මෙන් අද ශ්‍රී ලංකාවේ එවැනි උපායමාර්ගික දෘෂ්ටියක් පෙනෙන්නට නැත. ලෝකය වේගයෙන් වෙනස් වන මේ මොහොතේ ශ්‍රී ලංකාවට ලැබී ඇති මෙම විශාල භූගෝලීය වාසිය භාවිතා කර ගෝලීය වෙළදාමේ මධ්‍යස්ථානයක් බවට පත්වීමට සැලසුම් කළ යුතුය.

එහෙත් අද දක්නට ලැබෙන්නේ, මෙම අවස්ථා හඳුනාගැනීමට හෝ ඒ සඳහා සැලසුම් කිරීමට නොහැකි අකාර්යක්ෂම NPP ආණ්ඩුවක් යටතේ, ශ්‍රී ලංකාව නැවතත් ඉතිහාසයේ විශාල අවස්ථාවක් අහිමි කරගැනීමේ අවදානමකට මුහුණ දෙමින් සිටින බවයි.

දමිත වික්‍රමසිංහ
BSc IT (AUS), MBA (UK), HD in IR (BCIS)
ශ්‍රී ලංකාවේ 29වන තරුණ සේවා අධ්‍යක්ෂ ජෙනරාල්

මචං Chathuranga Abeysinghe අපිට දැන් එදා ඔයාට තිබුනු ප්‍රශ්නේ තියනවා...

සල්ලි එදා කියපු විදියට දාන්නං හොයලා දෙන්න පීස්...

🤣🤣🤣🫢🫢🫢

Why Sri Lanka Could Become the “Singapore of the Indian Ocean” in an Era of Global Shipping Tensions

The global trading system is entering a period of heightened geopolitical uncertainty. Conflicts, great-power rivalry, and disruptions along major maritime routes are forcing countries and corporations to rethink how global trade is organized. In this shifting environment, strategic maritime hubs are becoming more valuable than ever. Positioned at the heart of the Indian Ocean, Sri Lanka possesses a geographic advantage that could allow it to emerge as the “Singapore of the Indian Ocean” if it strategically leverages its location and develops a modern logistics and maritime ecosystem.

Sri Lanka sits just 10 nautical miles from one of the busiest shipping lanes in the world, along the main East–West maritime corridor connecting East Asia, the Middle East, and Europe. A significant share of global container traffic and energy shipments travels through this corridor each year. Ships carrying manufactured goods from China, Japan, and Southeast Asia pass through these waters on their way to Europe, while vessels transporting oil and gas from the Middle East travel in the opposite direction to supply Asian economies. Few countries enjoy such proximity to such a vital artery of global commerce.

The strategic importance of these routes is becoming even more evident in the context of the current tensions and conflicts in the Middle East. Instability in the region has already heightened concerns about the security of maritime chokepoints such as the Strait of Hormuz and the Bab-el-Mandeb Strait, both of which are essential gateways for global energy and trade flows. Any disruption in these routes can dramatically increase shipping costs, insurance premiums, and transit times. Shipping companies are therefore increasingly seeking secure and efficient logistical hubs along alternative routes and nearby sea lanes where vessels can refuel, reorganize cargo, and access maintenance or storage facilities.

This is precisely the role that Singapore plays in Southeast Asia. Over decades, Singapore transformed its strategic location along the Malacca Strait into one of the world’s most sophisticated maritime and logistics hubs. Sri Lanka, sitting at the crossroads of the Indian Ocean trade routes, has the potential to replicate a similar model if it adopts a long-term maritime development strategy.

The Port of Colombo already demonstrates part of this potential. It is one of the busiest container ports in South Asia and serves as a major transshipment hub for the Indian subcontinent, handling a large share of India’s container cargo. With continued expansion of deep-water terminals, improved port efficiency, and integration with logistics and financial services, Colombo could significantly increase its role in international trade networks.

Beyond Colombo, Sri Lanka also possesses two other major maritime assets. Hambantota Port, with its deep-water capabilities and proximity to the main shipping lanes, has the potential to develop into a major hub for ship servicing, industrial logistics. Trincomalee, with one of the finest natural harbors in the world, could become a strategic center for energy infrastructure, maritime services, and regional shipping operations. Together, these ports could form a powerful triangular maritime logistics network, positioning Sri Lanka as a central node in Indian Ocean commerce.

If managed strategically, this transformation could unlock enormous economic benefits. A fully developed maritime logistics ecosystem could attract global shipping companies, ship repair facilities, energy storage operations, maritime finance services, and logistics companies. Such an ecosystem would create thousands of high-value jobs, increase foreign direct investment, and potentially add tens of billions of dollars to Sri Lanka’s economy over the next two decades.

In a world where global supply chains are being reorganized due to geopolitical tensions, companies are actively searching for stable, neutral, and strategically located trade hubs. Sri Lanka could position itself as a bridge between South Asia, Southeast Asia, the Middle East, and Africa, becoming an indispensable logistics and maritime services center in the region.

However, realizing this opportunity requires clear national strategy, long-term planning, and competent economic leadership. Countries that succeed in becoming global trade hubs do so through deliberate policy frameworks, world-class infrastructure, regulatory stability, and strong investor confidence.

Unfortunately, Sri Lanka appears far from such strategic thinking today. Despite the country’s extraordinary geographic advantage and the new opportunities emerging from global geopolitical shifts, there is little evidence of a coherent plan to transform Sri Lanka into a world-class maritime and logistics hub. At a time when the world is changing rapidly and strategic positioning matters more than ever, Sri Lanka should be preparing to seize its place at the center of Indian Ocean commerce.

Instead, it appears that this incompetent NPP government is unable to understand or plan for any of this, leaving the country at risk of once again missing a historic opportunity.

Damitha Wickramasinghe
BSc IT (AUS), MBA (UK), HD in IR (BCIS)
The 29th Youth Services Director General of Sri Lanka