Tomahawk

من #رسائل الصفحة
أخبار تتحدث على أن الصين تبتكر تقنية تفوق سرعة الصوت ضعف قوتها من قبل.

أظهر النموذج الأولي للمحرك كفاءة وقود بنسبة 79٪ بستة أضعاف سرعة الصوت ، كما زعم علماء عسكريون صينيون.
🇨🇳🇨🇳
يُزعم أن الباحثين العسكريين الصينيين حققوا تقدمًا كبيرًا في تحسين فعالية محركات تنفس الهواء التي تستخدم وقود الحالة الصلبة للرحلة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت.

قد يوسع التطوير المدى التشغيلي للصواريخ التي تفوق سرعة الصوت في الصين ، مما يضاعف قوتها القتالية ، وفقًا لتقرير South China Morning Post (SCMP) في وقت سابق من هذا الأسبوع.

وأشار MA Likun ، رئيس فريق الدراسة ، والأستاذ المساعد في الجامعة الوطنية لتكنولوجيا الدفاع في تشانغشا ، مقاطعة هونان ، إلى أن "هذه الكفاءة تعتبر" رائعة "- حيث تضاعف تقريبًا من قوة محرك سكرامجت التقليدي الذي يعمل في ظروف مماثلة.

تعمل هذه التقنية على إبطاء الهواء النقي الوارد إلى أقل من سرعة الصوت قبل أن يدخل غرفة الإحتراق ، مما يسمح للوقود بالإحتراق بشكل أكثر فعالية.

تم إختبار النموذج الأولي للمحرك في محاكاة أرضية لرحلة على إرتفاع 25 كيلومترًا (15.5 ميلًا) بسرعة ماخ 6 (ستة أضعاف سرعة الصوت) ، وأنتج كفاءة في إستهلاك للوقود بنسبة 79 في المائة ، وهو ما يقرب من الضعف أقل إستهلاك من محرك سكرامجت التقليدي في نفس الظروف.

محرك سكرامجت يعمل بالبورون!
وفقًا للباحثين ، فإن مكون الوقود الأساسي لمحرك النموذج الأولي هو مسحوق البورون. لونه رمادي ، قد يحترق البورون بشدة عند ملامسته للأكسجين.

أدخل الباحثون مسحوق البورون في غرفة الإحتراق ، ومن خلال تبديل وضع حقن المسحوق من فوهات مفردة إلى عدة فوهات ، أنتجوا موجات صدمة إضافية تتوسع وتتدفق أعلى نحو مدخل الهواء ، مما يؤدي على الفور إلى إبطاء سرعة الهواء النقي.

وبالتالي السماح لمسحوق البورون بتفاعل أكبر مع جزيئات الهواء والخضوع لتفاعلات كيميائية محسنة.

وزعم الباحثون أن هذا أدى إلى إرتفاع درجة حرارة الإحتراق والمزيد من الدفع ، مما مكّن المحرك من التحليق لمسافة أطول وأطول.

كتب فريق Likun في الورقة: "يتميز محرك سكرامجت الصلب بالعديد من المزايا ، مثل الهيكل البسيط ، والنبضات عالية الحجم المحددة ، وثبات اللهب العالي ، وإمكانية العمل في نطاق سرعة واسع".

يمكن للصواريخ التي تفوق سرعة الصوت أن تطير بسرعة تصل إلى خمسة أضعاف سرعة الصوت ، وقد يؤدي تطوير محرك البورون إلى جعلها أكثر قدرة على المناورة وحساسية للأهداف ، مما يمنح أنظمة الدفاع الصاروخي القليل من الوقت للرد.

مهمة تشيان التكنولوجية التجريبية !
لاحظ فريق البحث أن بعض المشكلات الهندسية ، مثل تدهور حرارة حاقن الوقود ، يمكن أن تحد من قدرة المحرك على إعادة الإستخدام.

ومع ذلك ، فهم يعتقدون أن المعلومات التي تم جمعها من الإختبارات الأرضية ستساعد في تطوير المحرك لرحلة تجريبية.

يمكن للمحرك الجديد أن يفي بمتطلبات الدفع المتغيرة في مراحل مختلفة من الرحلة بفضل قدرته على تغيير نفسه عمليًا بمرونة مثل محرك الوقود السائل ، وبالتالي تعزيز كفاءة الوقود والقدرة على الحركة.

تدعم الصين أيضًا تطوير عدد من أنظمة الدفع المتنافسة التي تفوق سرعة الصوت ، مثل محرك الإنفجار المائل الذي يمكن أن ينتج طاقة تبلغ 10000 ضعف طاقة الإحتراق التقليدي.

وفقًا للسلطات الصينية ، قد تؤدي هذه التكنولوجيا التجريبية إلى ثورة في النقل البشري وتساعد الصين في اللحاق بالدول الأخرى في تكنولوجيا المحركات النفاثة التقليدية.

وفي الوقت نفسه ، يُزعم أن التطوير الجديد لتكنولوجيا محركات سكرامجت الصلبة يمثل خطوة رئيسية نحو هدف الصين ، على الرغم من أن أول رحلة ركاب قد لا تحدث قبل عام 2035.

تم نشر النتائج لأول مرة في مجلة Solid Rocket Technology في 18 يناير ، وفقًا لتقرير SCMP.

كيف تعمل طائرة الهلكوبتر؟

*مبدأ عمل طائرة الهليكوبتر
يعتمد مبدأ طائرة الهليكوبتر على استخدام دوّارات أفقية (بالإنجليزية: Rotors)، حيث تُساعد هذه الدوّارات على رفع ودفع الطائرة للأعلى، كما يتكوّن كلّ دوّار من شفرتين أو أكثر، وتُصنّف الهليكوبتر بأنّها طائراتٌ ذات أجنحة دوّارة لتمييزها عن الطائرات ذات الأجنحة الثابتة؛ وذلك لأنّها تستمدّ مصدر رفعها من شفرات الدوّار التي تدور حول السارية.

*أهمية الحركة الدوارة في الهليكوبتر
تُعتبر تقنية الحركة الدوّارة (بالإنجليزية: Rotary motion) من أسهل الطرق للحفاظ على تحرّك الجناح باستمرار، ويُمكن تركيب جناحين، أو أكثر على عمود مركزي وتدوير العمود مثل الشفرات على المروحة، كما تعمل الأجنحة الدوّارة لطائرة الهليكوبتر مثل جناحي الطائرة إلّا أنّها ليست مُتناظرةً كما هي في الطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

*محرك طائرة الهليكوبتر
يُستخدم محرّك التوربين الغازي في طائرات الهليكوبتر عادةً، وذلك للمُساعدة في استمرار دوران العمود مع وجود قوّة كافية لرفع إنسان داخل الطائرة، كما يُمكن توصيل عمود الهليكوبتر بالمحرّك من خلال ناقل الحركة.

*أجنحة طائرة الهليكوبتر
تمتاز أجنحة طائرة الهليكوبتر بأنّها ذات قمّة منحنيّة، ومسطّحة من الأسفل، وتسمّى باسم الجناح الحامل (بالإنجليزية: Airfoil)، حيث يُساعد هذا الشكل على تدفّق الهواء على قمّة الجناح بشكل أسرع من الأسفل، كما يكون ضغط الهواء أقلّ على الجزء العلوي من الجناح، ممّا يُسبّب حركةً أكبر، بالإضافة إلى أنّ الطائرة يجب أن تطير بسرعة؛ وذلك لخلق ما يكفي من الهواء فوق الجناحين وبالتالي رفع الطائرة للأعلى.

*مميزات الهليكوبتر
تتميّز طائرة الهليكوبتر بأنّها تستطيع القيام بأمور لا تستطيع الطائرات العادية القيام بها، فهي على عكس الطائرات الأخرى لا تحتاج إلى التحرّك بسرعة في الهواء من أجل رفعها، وبالتالي فإنّها يُمكن أن تتحرّك بشكل مستقيم لأعلى، أو لأسفل في حين أنّ معظم الطائرات لا تستطيع القيام بذلك، كما يُمكن أن تُقلع، وتهبط دون الحاجة لمدرّج، بالإضافة إلى أنّ الهليكوبتر يُمكن أن تطير إلى الخلف وإلى الجوانب، ويُمكنها الثيات في مكان واحد في الهواء دون تحرّك، ولذلك فهي مثاليّة للقيام بعدّة أمور، مثل: الوصول لشخص مريض في منطقة لا يوجد بها مُدرّج، أو الهبوط إلى أماكن صغيرة يصعب الوصول إلى سطحها، والهبوط بسرعة فوق المستشفيات.
TOMA hawk

بوينغ سي آيش-47شينوك

روسيا تبدي الاهتمام بالرادار البيلاروسي الملقب بـ”صائد الطائرات بدون طيارأبدت روسيا الاهتمام بالرادار البيلاروسي ملقب بـ”صائد الطائرات بدون طيار” من طراز “روزا Rosa”.

ستساعد محطة رادار روزا القوات المسلحة للاتحاد الروسي على اكتشاف الطائرات بدون طيار صغيرة الحجم العدوة ، وفقًا لمطورها سيرجي كوستومتسكي.

المجمع قادر على اكتشاف وتحديد أكثر من 50 هدفًا جويًا.
مكن لنظام رادار روزا أن يعمل بشكل مستقل أو كجزء من مجموعة أخرى من الأنظمة.

أحد أهم المميزات المهمة الأخرى للرادار البيلاروسي هي الرؤية المنخفضة ، وهي ليست هدفًا سهلاً لصواريخ “هارم HARM” المضادة للرادارات.

وقال كوستومتسكي: “إذا طلب الجانب الروسي هذا الرادار ، فنحن على استعداد لإنتاجه لصالح الجيش الروسي

نورث أمريكان إكس بي-70 فالكيري ‏ كانت نموذجًا أوليًّا لقاذفة قنابل نووية استراتيجية بي-70 والتي خطط لإنتاجها للقوات الجوية الأمريكية. في أواخر عقد 1950، قامت شركة نورث أمريكان أفياشن بتصميم طائرة فالكيري القاذفة ذات الحجم الكبير والستة محركات والقادرة للوصول إلى سرعة 3+ ماخ في حين تحلق على أرتفاع 70,000
Toma Hhawk

الاقوى.
British Apache 🇬🇧

♦️ مشروع الدرون الكاميكاز المغربي الصنع سيكون مستنسخ من الهاروب الاسرائيلي بعد شراء الحقوق من IAI لكن المهندسين المغاربة سيضعون اللمسة المغربية بما يتوافق مع الطبيعة المغربية و طبيعة العدو مع الاحتفاظ بالمدى 1000 كلمتر

إيكرانوبلان.."وحش بحر قزوين".

هي نصف سفينة ونصف طائرة، صممها:
" Rostislav alexeyev. "
فترة الإتحاد السوفيتي،والمعروفة باسم "وحش قزوين".
-تم تصميمها في الفترة ما بين 1964_1965م.
-يمكنها أن تنزلق على إرتفاعات منخفضة للغاية فوق مياه البحر،حيث تعتمد على فكرة بسيطة وهي جعل المحركات في المقدمة وتوجيهها لأسفل بعض الشيء،مما يجعل الهواء يندفع تحت الأجنحة، وترتفع فوق سطح الماء مما يمكنها من أن تصل إلى سرعة 20ضعف أي سفينة أي حوالي 550كم/سا.
-كان الغرض من هذا الوحش هو الدعم اللوجيستي السريع للقوات على الأرض،فلقد كان وزنها 540طن وتستطيع حمل 100طن من الأفراد والمعدات، وهذه بطبيعة الحال أكبر من أي أرقام لأي طائرات في ذلك الزمان.
وفيما بعد قاموا بتزويدها بستة منصات لإطلاق الصواريخ النووية.

علماء من #الصين يصنعون طائرة #درون ممكن ان تطير مدى الحياة ولاتهبط ابداً للأرض! ... وذلك بفضل نظام الشحن عن بعد الذي يوفر الطاقة عبر #الليزر.

#الجنرال

الجمال عدى الكلام.