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RENAULT R3

Si trattava del modello più economico mai protto da Renault dal 1946. Montava un motore 4 cilindri di 603 cc, rispetto a quello di 747 cc della R4, ed erogava solo 22,5 Cv.
La R3 riprendeva le specifiche della R4 base. Il terzo finestrino laterale era sostituito da uno di metallo. Era disponibile in un solo colore, Gris Olivier, e gli interni erano spartani: una sola aletta parasole per il posto di guida, un volante in bachelite e sedili essenziali. Ma era dotata di tergicristallo elettrico, riscaldamento, spazio per 4 persone e un tetto apribile in tela su richiesta.
Non riscosse grande successo, essendo anche stata ribattezzata subito "la R4 dei poveri".
La produzione venne sospesa, così, dopo nemmeno un anno, dopo appena 2.526 esemplari.

SEAT 124 Sport Coupè

La Fiat 124 Sport è stata assemblata anche dalla Seat, a partire dalla 2° serie, e presentata al Salone di Barcellona del 1970.
La Sport sp****la era proposta con il motore 1.608 cc, 4 cilindri, da 110 Cv, derivato dalla 125 Special. Era prodotto nello stabilimento di Pamplona, quasi completamente con componenti originali costruiti a Torino.
Complessivamente, della 124 Sport, sono state assemblati in Spagna con il marchio Seat 23.611 esemplari

MASERATI 450S - 1956

Una sportiva dalle prestazioni incredibili, capace di toccare i 300 km/h, come nessun'altra vettura dell'epoca.
Lo sviluppo richiese molto tempo. Il progetto del complesso motore V8 era iniziato nel 1954 e fu ultimato a metà del 1956.
A disposizione del pilota, una potenza di 400 Cv a 7.000 giri/min.

RENAULT 4 by ALFA ROMEO

Alfa Romeo costruì su licenza, dal 1962 al 1964, la Renault 4. Le due case costruttrici statali nell'ottobre del 1958 siglano un accordo che dovrebbe portare a una progressiva integrazione dei due marchi. Si tratta del progetto 115, la futura R16, una cooperazione che avrebbe portato all'unificazione delle reti di vendita e la costruzione della Giulietta Spint e Spider in Francia in kit di montaggio.
Di tutto il progetto, si realizzerà solo la produzione al Portello della Dauphine e della RA a Pomigliano d'Arco, dove lavorano 1.500 dipendenti dell'Alfa.
La Dauphine arrivò nelle concessionarie nel 1959; viene integrata nella gamma e porta il badge Alfa Romeo.
Le R4, invece, sono vendute dai concessionari Renault e Alfa Romeo, ma l'unico riferimento è all'interno del vano motore.
Si differenziano per alcune specifiche: i gruppi ottici posteriori simili a quelli della Fiat 500 Giardiniera; gli indicatori di direzione della Giulietta e le parabole dei fari Carello.
Non poteva durare, troppi diversi i prodotti Alfa Romeo dalla R4 e dalla sua clientela. Dopo poco meno di due anni, nel corso del 1964 termina la produzione della R4 a Pomigliano, dopo appena 41.809 esemplari.

CHEVROLET 210 Townsman - 1955

La Chevrolet 210, lanciata nel 1953, segnò una significativa evoluzione per la gamma Chevrolet.
La denominazione dell'auto riflette la tendenza degli anni '50 a prediligere i nomi numerici, con "210" derivato dal numero di serie originale 2100.
La 210 rimase in produzione fino al 1957, dopodiché fu sostituita dalla Biscayne.
Nel corso dei suoi quattro anni di produzione, le diverse versioni del modello introdussero ulteriori perfezionamenti e caratteristiche più avanzate, come la 210 Sport Sedan nel 1956.

AC Cobra GT Coupé

AC Cars, la più antica casa automobilistica britannica ancora in attività, ha svelato la nuova AC Cobra GT Coupé nella sua versione di serie. Unendo l'estetica iconica della storica AC Cobra con una linea del tetto fissa e una parte posteriore curvilinea, la GT Coupé rappresenta una nuova era per l'azienda, che celebra il 125 ° anniversario della sua fondazione.

Condividendo circa il 75% della sua ingegneria con la GT Roadster, il nuovo modello beneficia di miglioramenti sostanziali sviluppati durante le fasi di test e sviluppo.
Disponibile sia con guida a sinistra che a destra e spinta da un motore V8 da 5,0 litri in grado di erogare fino a 730 CV, l'auto è dotata del telaio in alluminio estruso e di una carrozzeria in fibra di carbonio.

Peugeot 205 Cabriolet: un’icona degli anni Ottanta

La 205 è una delle auto più iconiche mai create da Peugeot. Prodotta dal 1983 al 1999, riscosse un successo commerciale senza precedenti per il marchio, con oltre cinque milioni di esemplari venduti in tutto il mondo.
All’inizio del 1986 Peugeot lanciava la 205 GTI 1.6 da 115 CV. La presentazione avvenne al Salone di Ginevra, insieme a una delle varianti più affascinanti della gamma: la 205 Cabriolet. Disponibile inizialmente nelle versioni 205 CT con motore 1.4 litri e 205 CTI con motore 1.6 litri da 115 CV, la Cabriolet era una reinterpretazione elegante e dinamica della compatta. Il design era firmato Pininfarina, che ne realizzava l’assemblaggio nei suoi stabilimenti.
La 205 Cabriolet era, in pratica, la variante aperta di un modello di successo, capace di trasmettere libertà, leggerezza e spensieratezza, valori tipici degli anni ottanta. La silhouette slanciata, la capote apribile e le proporzioni equilibrate rendono tuttora la 205 immediatamente riconoscibile.
Alla gamma iniziale della 205 Cabriolet si aggiunse presto la versione 1.1 CJ per gli amanti della guida tranquilla e consumi contenuti, mentre la 1.4 CT offriva un buon equilibrio tra agilità e prestazioni.
La sua anima sportiva emergeva con la 205 CTI 1.6 da 1.580 cc e 115 CV. Successivamente arrivò anche la versione con motore 1.9 da 105 CV, dalle prestazioni brillanti e da un sound inconfondibile.
Nonostante le dimensioni compatte e gli ingombri del meccanismo di chiusura della capote, l’abitacolo era accogliente e ben sfruttabile. La guida fluida e intuitiva era ideale sia per la città sia per le gite fuori porta.
A quarant'anni dal suo debutto, la 205 Cabriolet resta un vero simbolo di stile.

ROLLS-ROYCE Silver Cloud II - 1962

Lanciata nell'aprile del 1955, la Silver Cloud sostituì la Silver Dawn e rappresentò un notevole passo avanti sia nell'estetica che nell'ingegneria. Il modello si affermò come la Rolls-Royce per eccellenza durante gli 11 anni di produzione. Realizzata artigianalmente a Crewe, la Silver Cloud combinava la tradizionale architettura a telaio separato con accurati standard di produzione. La sua importanza culturale crebbe rapidamente, soprattutto grazie a personalità di spicco come Frank Sinatra ed Elvis Presley che la adottarono.

LOTUS Esprit

Presentata come concept al Salone di Torino nel 1972, la Esprit entrò in produzione nel 1976 nello stabilimento di Hethel, nel Norfolk.
Sotto di Colin Chapman, Lotus affidò il design della carrozzeria ultra-angolare a Giorgetto Giugiaro.
Il nome Esprit continuava la tradizione Lotus di modelli che iniziavano con la lettera "E".
Ispirandosi ai principi cardine del marchio, prestazioni e leggerezza, l'Esprit aveva una carrozzeria in fibra di vetro e una configurazione a motore centrale posteriore.
Durante il suo ciclo di produzione, l'Esprit subì diversi aggiornamenti, sia estetici che meccanici, senza perdere la sua inconfondibile silhouette. La fama iniziale dell'auto fu alimentata anche dai suoi ruoli da protagonista nei film di James Bond, "La spia che mi amava" (1977) e "Solo per i tuoi occhi" (1981).

Diverse le generazioni della Esprit, a partire dalla S1 (Serie 1), con un motore bialbero da 2,0 litri che erogava circa 160 CV. Nel 1980 fu lanciata la Turbo Esprit con un motore quattro cilindri turbo da 2,2 litri turbocompresso, fino ad arrivare ai modelli V8 equipaggiati con un motore biturbo da 3,5 litri in grado di erogare fino a 354 CV.
La Esprit è stata sostituita dalla Lotus Evora nel 2009.

RENAULT Alpine A442 B

Sviluppato per le grandi gare di lunga durata, l'Alpine A442 B è soprattutto associata alla vittoria della 24 Ore di Le Mans, conseguita il 10 e 11 giugno 1978 con la Didier Pironi e Jean‑Pierre Jaussaud.
Montava un motore V6 turbo da 1.996 cc che erogava una potenza di 500 Cv per una velocità max di circa 360 km/h.