EV Portal

پس از گذشت چند سال، اکنون #هیبرید ها #خودرو های مسابقه‌ای ما هستند و خودروسازی‌ها «شرکت‌های انتقال (Mobility Companies)» نامیده می‌شوند. #تسلا نه‌تنها هنوز پابرجاست، بلکه باارزش‌ترین کمپانی خودروسازی آمریکایی حال حاضر نیز به‌شمار می‌رود.

and

نقد و بررسی تسلا مدل X - تست درایو - evportal تست درایو، نقد و بررسی تسلا مدل X تست درایو: علی کاظم خانی تسلا به‌نحوی توانست نام خود را بر سر زبان‌ها بیاندازد، در دوره‌ای که حتی خودروهای هیبریدی نیز برای عرض...

#کیا #نیرو یک نمونه‌ی کمیاب از خودورهای برقی-بنزینی است که توجیهی احساسی به همراه دلایل منطقی خرید یک خودروی هیبرید ارائه می‌دهد. این خودرو علاوه بر قیمت مناسب، کارایی و سودمندی، ظاهر شیک و مطابق مدی دارد. با ترکیب زبان طراحی دقیق کیا بر راس فاکتورهای یک کراس اوور مرسوم، نیرو به مثابه‌ی یک تویوتا پیروس است که از ظاهر آن در خیابان خجالت نخواهیم کشید.


عکس‌ها، اطلاعات بیشتر، نقد و بررسی در:
evportal.ir/electric-vehicles/review-kia-niro-2017/

تسلا مدل X مشابه بسیاری از EVهای دیگر امروزی ساخته شده است، با باتری‌هایی که بیس را تشکیل می‌دهند و دو موتوری که محرک هر محور هستند. همه‌ی ‌این‌ها موجب می‌شود تا خودرو مرکز ثقل پایینی داشته باشد. درعمل، این یعنی مدل X سنگین 2.5 تنی، پیچ‌ها را به‌خوبی طی می‌کند. خوشبختانه یا متأسفانه، ما جسارت این‌را پیدا کردیم که در پیچ‌ها تسلا را با سرعتی بیش از حد لازم برانیم؛ تقریباً انگار مهندسی آن ما را به انجام این کار ترغیب می‌کرد: خودرو تحت‌تأثیر غلتش جانبی زیادی قرار نمی‌گیرد و توسط سیستم تعلیق مستقل، میله‌های ضد غلتش و ساختار خود-تسطیح آن به‌خوبی تحت کنترل است.

مانند همه‌ی EVها، گشتاور بی‌درنگ از موتورها منتقل می‌شود، و با تقویت سرعت لودیکروس (که نام درستی هم برای آن انتخاب شده: ludicrous به معنی غیرعقلانی)، تسلا مدل X آماده‌است تا هر مسیری را بسرعت بپیماید. استفاده از آن باتری را سریعاً خالی می‌کند، اما تنها با خم کردن یک پا و اندکی فشردن پدال، مدل X سرنشینان را به عقب پرتاب کرده و بدون هیچ نشانه‌ای از کاسته شدن سرعت، به جلو می‌تازد. می‌پرسید با چه سرعتی؟ درباره‌ی صفرتاصدی 3.2 ثانیه‌ای صحبت می‌کنیم!

نقد و بررسی تسلا مدل X - evportal تسلا مدل X P100D 2017: نقاط قوت: کار با تکنولوژی‌های بکار رفته در سرتاسر آن ساده است صفحه نمایش لمسی بزرگ شتاب‌گیری سریع، هندلینگ نرم و روان سیستم‌های کمکی به‌خوبی در آن پیاده شده‌اند دید جلوی فوق‌العاده نقاط ضعف: دید عقب ضعیف برخی از مواد بکاررفته در فضای داخلی خودرو ناامیدکننده است تسلا به‌نحوی…

کمپانی لامبورگینی، در روز دوشنبه، برای اولین بار، مدل مفهومی خودروی برقی لامبورگینی Terzo Millennio (هزاره ی سوم) را در کنفرانس EmTech کمبریج در ماساچوست معرفی کرد. خودروی مذکور نتیجه ی 12 ماه تلاش از یک همکاری سه ساله بین خودروسازان و موسسه ی تکنولوژی ماساچوست است.

عکس های بیشتر و اطلاعات در لینک زیر:

خودروی برقی لامبورگینی با قابلیت خود-شارژی رونمایی شد - evportal خودروی برقی لامبورگینی، مدل Terzo Millennio کانسپت زمانی پدید می آید که دانشگاه MIT وارد بازی خودروها شود. خودروی برقی لامبورگینی، مدل Terzo Millennio، نسل بعدی خودروهای لامبورگینی می توانند مانند باتری هایی بسیار قدرتمند عمل کرده و خود را تعمیر کنند. کمپانی لامبورگینی، در روز دوشنبه، برای اولین بار...

محققان ماده ی فویلی جدیدی تولید کردند که ضخامت و وزن آن ها به ترتیب یک چهارم و نصف آنودهای گرافیتی و مسی مورد استفاده در باتری های لیتیوم یونی امروزه است. در نتیجه، به زودی شاهد تولید باتری های قابل شارژ کوچک تر و سبکتری خواهیم بود.

توسعه ی آنود باتری های لیتیوم یونی به وسیله ی مواد اولیه ی جدید - evportal باتری هایی که امروزه استفاده می کنیم به زودی ارزانتر، کوچک تر و سبک تر می شوند. محققان دانشکده ی Cockrell دانشگاه آکسفورد، خانواده ای از مواد آنود کشف کرده اند که می تواند ظرفیت شارژ آنودهای باتری های لیتیوم یونی را دو برابر کند. به این معنا که، باتری هایی که ما روزانه استفاده …

توانایی هیوندای برای کسب نرخ 136 MPGe (مصرف فقط 1.73 لیتر در 100 کیلومتر) (ترکیبی) از EPA تحسین‌برانگیز است؛ این نتیجه، ارقام کسب‌شده توسط ای-گلف (119 MPGe) (مصرف 1.98 لیتر در 100 کیلومتر) ، لیف (112) (مصرف 2.1 لیتر در 100 کیلومتر) و فوکوس (107) (مصرف 2.2 لیتر در 100 کیلومتر) را پشت‌سر می‌گذارد.

هیوندای آیونیک الکتریکی 2017 (EV) – نقد و بررسی - evportal هیوندای آیونیک وارد بازار شد و پس از مطلب آشنایی با هیوندای آیونیک که بیشتر حدس و گمان بود، این بار به نقد و بررسی این خودرو پس از ورود به بازار می‌پردازیم. اورت ام. راجرز در کتاب خود که در سال 1962 تحت عنوان اشاعۀ نوآوری منتشر شد، پنج گروه از افرادی را تشریح …

به عنوان ارزان‌ترین مدل در صف لکسوس‌ها، این هاچ‌بک با ظاهر نسبتاً اسپرت خود می‌تواند رقیبی برای خودروهای لوکس پایین‌رده‌ای همچون مرسدس کلاس CLA و آئودی A3 به‌ شمار بیاید (آئودی مذکور در ورژنی هیبریدی نیز عرضه می‌شود، ولی بدون پلاگ). اما ...

لکسوس CT200h - نقد و بررسی - evportal لکسوس CT200h 2016 اگر شما هم جزء آن دسته کسانی هستید که به مصرف سوخت اهمیت زیادی می‌دهند – اما نمی‌توانید با بزرگی تویوتا پریوس کنار بیایید – لکسوس CT200h ممکن است گزینه‌ی ایده‌آل شما باشد. این خودرو که از همان فن‌آوری رانشگر هیبریدی پریوس بهره می‌برد، از مصرف سوختی فوق‌العاده (در تست‌ها به 6.5 …

برطرف کردن این میزان ضایعات برای چین مشکلات بسیاری به وجود آورده است. اگرچه، باتری های لیتیومی هنوز جزء ضایعات خطرناک دسته بندی نشده و در نتیجه تابع قانون سخت گیرانه ی کنترل دفع ضایعات نمی باشد. ضایعات باتری شامل فلزات سنگینی از جمله کبالت و نیکل و همچنین پس مانده های سمی است که در صورت عدم کنترل مناسب به آب راه ها و خاک منتقل می شود.

باتری های لیتیومی به صورت کوهی از ضایعات در برابر بازیافت کننده های چینی - evportal باتری های لیتیومی وارد عصر جدید بازیافت خود می شود. یک کارخانه ی بازیافت در شانگهای چین، بعد از سال ها بازیافت تلویزیون ها و لپتاب های دور انداخته شده، حال خود را برای موج جدیدی از ضایعات آماده می کند: کوهی از باتری های لیتیومی فاسد که در نتیجه ی ازدیاد خودروهای برقی در …

اصلی ترین مزیت باتری های سدیمی این است که سدیم عنصری وافر است، به گونه ای که هر تن سدیم 150 دلار و هر تن لیتیوم 15000 دلار می ارزد. این موضوع در کنار تلاش های محققان در جهت بهینه سازی عملکرد، باتری های سدیمی را از نظر هزینه ای جایگزین باتری لیتیومی کرده است.

باتری لیتیومی پیش روی چالشی جدید به نام باتری سدیمی - evportal باتری لیتیومی پیش روی چالشی جدید (باتری سدیمی) قرار گرفته است. با وجود اینکه که بازار خودرو های برقی در حال انفجار است و اتحادیه ی اروپا نیز در نظر دارد یک کنسرسیوم باتری سازی راه اندازی کرده تا دنیا را به استفاده از خودروهای برقی ترغیب کند، محققان استنفورد مقاله ای منتشر کرده و …

موتور درون‌سوز دوران خوبی را از سر گذرانده است – و هنوز هم می‌تواند تا دهه‌های آتی در عرصه‌های کشتیرانی و هواپیمایی حکمفرمایی کند، اما به زودی موتورهای الکتریکی زمینی، آزادی و آسودگی را ارزان‌تر و پاکیزه تر ارائه خواهند داد. از آنجایی که روی‌آوردن به خودروی الکتریکی، گرایش کشورهای ثروتمند به کاهش مصرف برق را ازبین میبرد، لازم است تا سیاست‌گذاران به کمک بیایند؛ با اطمینان یافتن از کافی بودن ظرفیت تولید موجود – به رغم سیستم مقررات ناکارآمد بسیاری از کشورها. اینگونه کشورها باید به وضع قوانین و استانداردهای جدید برای ایستگاه‌های شارژ عمومی، بازیافت باتری‌ها و عناصر خاکی کمیاب مورد استفاده در موتورها و دیگر قطعات در “استخراج از معادن شهری (urban mining)” کمک کنند. لازم است آن‌ها با آشفتگی‌ای که با از بین رفتن کارخانه‌ها و شغل‌های قدیمی به وجود می‌آید نیز کنار بیایند.

خودروی الکتریکی، پایان و مرگ موتور درون‌سوز - evportal تا ظهور خودروی الکتریکی، موتور درون سوز، دوران خوبی پشت‌سر گذاشت، اما پایان برای ماشینی که دنیا را تغییر داد، نزدیک است. ” قوه‌ی اختراع بشر…هنوز فرآیندی مکانیکی نیافته است تا بعنوان نیروی محرکه در وسایل نقلیه جایگزین اسب‌ها کند. ” در دسامبر 1893، روزنامه‌ی فرانسوی Le Petit Journal تاسف خود را این‌...

تحلیل زیر پیرامون خودروهای الکتریکی پلاگین (PEVها) می‌چرخد. امروزه، کمی بیش از %60 فروش EVهای جدید متعلق به خودروهایی‌ست که نیروی آن‌ها تنها توسط باتری تامین می‌شود (BEVها) و باقی فروش مختص خودروهای الکتریکی پلاگین هیبریدی است (PHEVها). PHEVها یک تکنولوژی درحال تغییر وتوسعه هستند، و درحال حاضر مزایایی دارند که با کاهش قیمت باتری و افزایش رنج پیمایش، این مزایا از بین خواهند رفت. توجه داشته باشید که این تحلیل شامل هیبریدهای بدون پلاگ نمی‌شود، آن‌ها دیگر قدیمی شده‌اند. این را نیز بخاطر داشته باشید که هنگام صحبت از وسایل‌نقلیه و فروش ‌آن‌ها، منظور وسایل‌نقلیه مسافربری است (یعنی شامل کامیون‌های باری نمی‌شود). داده‌های فروش سالانه‌ی وسایل‌نقلیه مسافربری از سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل‌نقلیه موتوری، و اطلاعات فروش الکتریکی‌ها از آژانس بین‌المللی انرژی بدست آمده است.

پذیرش آغاز انقلاب خودروهای الکتریکی توسط خودروسازی‌ها - evportal انقلاب خودروهای الکتریکی اخیراً ماه‌های شلوغی را پشت‌سر گذاشته است. سیاستمداران درحال اعلام برنامه‌های خود برای از دور خارج‌کردن وسایل نقلیه بنزینی بوده‌اند و خودروسازی‌ها میلیارد‌ها دلار صرف پروژه‌های الکتریکی‌سازی کرده‌اند. تا این لحظه همگی در رقابت شدیدی برای اعلام اطلاعیه‌های خود هستند، شامل این...

همان طور که انتظار می رود نسخه ی تولیدی این خودروی مفهومی کمی با نسخه ی اصلی این خودرو که ظاهری غیر آیرودینامیکی دارد، متفاوت است، چرا که تمام باطری های این خودرو در کف آن قرار می گیرد. اگر یک شورلت Bolt بلند تر، شبیه به ون را در نظر بگیرید، می توانید چگونگی رانندگی با یک VW برقی را تصور کنید.

فولکس واگن بالاخره شروع به تولید میکرو باس های برقی I.D. Buzz کرد - evportal نسخه ی کانسپت I.D. Buzz 2017 این خودرو در سال 2022 رونمایی می شود. به زودی میکرو باس های فولکس واگن در بخش عمده ای از شهرهای کرانه ی کالیفرنیا به عنوان یک خودروی برقی معرفی می شوند. فولکس واگن اظهار کرد که این خودرو، نسخه ای از اتوبوس مفهومی I.D. Buzz است، که امید …