Trak - Line LTD

📦 Importing to Israel from China & the Far East:
Why Your Final Cost Keeps Growing — and How to Plan It Properly
Many Israeli importers calculate their costs based on:

Product price + freight quote

And then ask:
❓ “Why is every shipment more expensive than expected?”

The answer is simple: most costs appear after the cargo is already on the way.

Here’s a clear breakdown of where the money really goes ⬇️

1️⃣ Customs Duties & Purchase Tax (Misclassification Is the #1 Problem)
Customs charges in Israel are not based on what your supplier calls the product, but on the HS code used by Israeli Customs.

Common issues:
🔹 Supplier uses a general or incorrect HS code
🔹 Importer doesn’t check duty rates in advance
🔹 Small classification change = big tax difference

💡 Two similar products can have very different tax rates.

👉 Smart importers confirm HS codes before shipping, not at the port.

2️⃣ VAT Is Calculated on Everything (Not Just the Product)
Many importers are surprised to learn that VAT in Israel is charged on:

✔ Product value
✔ Freight cost
✔ Insurance
✔ Customs duties
✔ Some local charges

💡 This means every unexpected cost also increases the VAT amount.

👉 The more surprises you have, the more VAT you pay.

3️⃣ Port & Terminal Charges (Often Ignored in Early Calculations)
When cargo arrives at Ashdod or Haifa, additional charges apply:

🔹 Terminal handling charges
🔹 Container handling & unloading
🔹 Security & port fees

These are standard costs, but many first-time importers don’t factor them in early.

💡 Knowing these charges in advance helps calculate the true landed cost.

4️⃣ Storage & Demurrage — The Silent Budget Killer
If customs clearance isn’t completed on time:

⚠ Containers stay at the port
⚠ Daily storage fees begin
⚠ Demurrage charges from the shipping line apply

Delays are often caused by:
❌ Missing documents
❌ Incorrect values
❌ Customs inspections

💡 One small paperwork issue can turn into thousands of shekels.

5️⃣ Documentation Errors (Even When “Everything Looks Fine”)
Typical problems include:
🔹 Invoice values not matching payment records
🔹 Incorrect country of origin
🔹 Missing compliance documents
🔹 Incomplete packing lists

💡 Customs doesn’t guess — if something isn’t clear, the cargo waits.

👉 Proper document checks before shipping prevent most delays.

6️⃣ Last-Mile Delivery & Inland Transport
Costs that appear after release:
✔ Trucking from port to warehouse
✔ Special equipment (liftgate, crane, tail lift)
✔ Delivery time restrictions

💡 Planning inland transport early avoids rushed, expensive solutions.

🔍 The Big Lesson Most Importers Learn Too Late
📦 Cheap freight does not mean cheap import.
📦 Planning beats reacting — every time.

Importing from China and the Far East can be predictable and profitable, but only when:
✔ Costs are calculated before shipping
✔ Documentation is reviewed early
✔ Customs requirements are understood in advance

👉 This is exactly where experienced freight forwarders add value — not just moving cargo, but protecting your margins.

📦 יבוא לישראל מסין ומהמזרח הרחוק:
למה העלות הסופית תמיד יוצאת גבוהה יותר ממה שתכננתם — ואיך אפשר להיערך נכון
הרבה יבואנים בישראל מחשבים עלויות כך:

מחיר הסחורה + הצעת מחיר להובלה

ואז שואלים:
❓ “איך זה שבכל משלוח העלות הסופית יוצאת גבוהה יותר?”
התשובה פשוטה:
👉 רוב העלויות מופיעות רק אחרי שהסחורה כבר בדרך או הגיעה לנמל.
הנה פירוט ברור של כל נקודות העלות המשמעותיות ⬇️

1️⃣ מכס ומס קנייה – סיווג לא נכון הוא הבעיה הנפוצה ביותר
המיסים בישראל לא נקבעים לפי איך שהספק מתאר את המוצר, אלא לפי קוד מכס (HS Code).

טעויות נפוצות:
🔹 הספק משתמש בקוד כללי או לא מדויק
🔹 היבואן לא בודק מראש את שיעור המכס
🔹 שינוי קטן בסיווג = פער גדול במס
💡 שני מוצרים שנראים כמעט זהים יכולים להיות ממוסים בצורה שונה לחלוטין.

👉 יבואנים מנוסים מאשרים את קוד המכס לפני ההעמסה, לא בנמל.

2️⃣ מע״מ מחושב על הכול – לא רק על המוצר
הרבה יבואנים מופתעים לגלות שמע״מ בישראל מחושב על:

✔ ערך הסחורה
✔ עלות ההובלה
✔ ביטוח
✔ מכס ומס קנייה
✔ חלק מההוצאות המקומיות
💡 כל הוצאה לא מתוכננת מגדילה גם את סכום המע״מ.

👉 יותר “הפתעות” = יותר מע״מ לתשלום.

3️⃣ הוצאות נמל וטרמינל – כמעט תמיד נשכחות בחישוב הראשוני
עם הגעת המטען לנמלי אשדוד או חיפה, חלות עלויות כגון:

🔹 דמי טיפול בנמל
🔹 פריקה וטיפול במכולה
🔹 אגרות אבטחה ונמל
אלו עלויות סטנדרטיות — אבל יבואנים חדשים לרוב לא כוללים אותן מראש.

💡 הכרה מוקדמת בעלויות האלו מאפשרת חישוב עלות כוללת אמיתית.

4️⃣ אחסנה ודמראז’ – “הרוצח השקט” של התקציב
כאשר השחרור מהמכס מתעכב:

⚠ המכולה נשארת בנמל
⚠ מתחילים דמי אחסנה יומיים
⚠ חברת הספנות גובה דמראז’
העיכובים נגרמים לרוב מ:
❌ מסמכים חסרים
❌ ערכים לא מדויקים
❌ בדיקות מכס
💡 טעות קטנה במסמך אחד יכולה לעלות אלפי שקלים.

5️⃣ מסמכים – גם כשנראה שהכול “בסדר”
בעיות נפוצות:
🔹 אי התאמה בין חשבונית למסמכי תשלום
🔹 ארץ מקור לא מדויקת
🔹 מסמכי תקינה או הצהרות חסרות
🔹 Packing List לא מפורט
💡 המכס לא מנחש — אם משהו לא ברור, המטען ממתין.

👉 בדיקת מסמכים לפני היציאה חוסכת את רוב העיכובים.

6️⃣ הובלה יבשתית בישראל – עלות שמופיעה בסוף
לאחר השחרור:
✔ הובלה מהנמל למחסן
✔ ציוד מיוחד (מנוף, שער הרמה וכו’)
✔ מגבלות שעות ופריקה
💡 תכנון מוקדם מונע פתרונות חירום יקרים.

🔍 השורה התחתונה שרוב היבואנים לומדים מאוחר מדי
📦 הובלה זולה ≠ יבוא זול
📦 תכנון מוקדם תמיד זול יותר מתגובה בדיעבד
יבוא מסין ומהמזרח הרחוק יכול להיות יציב, צפוי ורווחי — כאשר:
✔ העלויות מחושבות מראש
✔ המסמכים נבדקים מוקדם
✔ דרישות המכס ברורות עוד לפני ההעמסה
👉 כאן בדיוק נכנס הערך של משלח בינלאומי מנוסה — לא רק להזיז סחורה, אלא להגן על הרווחיות שלכם.

https://www.medianama.com/2017/12/223-dhl-ecommerce-to-launch-its-indian-operations-report/

DHL ecommerce to launch its Indian operations: Report Mail and logistics group Deutsche Post DHL (DPDHL) is expanding its dedicated e-commerce logistics service- DHL e-commerce- in India, reports The Economic Times. The company has been testing e-commerce logistics business in India through its Indian subsidiary Blue Dart Express since 2014. The pub

Analysis: Recent Merger in China May Herald a Revolution in Hauling Freight On Nov. 27, China’s two largest apps for delivering Uber-like services for truckers and cargo owners agreed to merge. The resulting $2 billion behemoth is likely to reduce delays, cut down on pollution and improve life for the country’s 30 million truck drivers.

Interesting arrticle about online Retailer Amazon. For all your Amazon shipping requirements, visit our website for a free quote

Morgan Stanley: Amazon Could Be $1 Trillion Company Within Year Morgan Stanley: Amazon Could Be $1 Trillion Company Within Year

Upbeat Forecast for the airfreight market

FedEx seals turboprop deal as airfreight market strengthens FedEx Corp. is renewing part of its fleet of smaller cargo planes in a deal valued at $1.3 billion at list price, amid an improved outlook for the global airfreight market.

Eastern European trucking companies continue to make inroads in NL - DutchNews.nl In 2016, 191 million tonnes of goods were transported by road to and from the Netherlands. But the share of...

Sneak preview of our new website...going online soon...

Home We will arrange for your import & export shipments and provide solutions for temperature sensitive shipments, dangerous goods and clean room equipment

עושים כמיתב לילדים