Egress Racing

Percaya Nggak? Fakta Menarik Seputar MotoGP yang Tidak Kamu Ketahui!

Ternyata dibalik serunya balapan MotoGP, terdapat beberpa fakta menarik ini

Dalam dunia balapan motor, MotoGP merupakan salah satu lomba kecepatan paling bergengsi di dunia, dimana para pembalapnya sering dipandang sebagai dewa oleh penggemarnya. Lebih dari sekedar lomba cepat-cepatan sampai ke garis finish, MotoGP juga merupakan ajang pertunjukkan teknologi terkini yang suatu saat dapat hadir pada motor kamu di masa mendatang.

Dibalik pacuan adrenalin setiap peserta, nyatanya, terdapat banyak fakta menarik yang mungkin belum kamu ketahui! Penasaran apa aja itu? Baca terus poin-poin berikut ini:

Pengendara MotoGP melaju dengan kecepatan rata-rata 160Km/h ketika balapan berlangsung

Bradley Smith merupakan salah satu kontestan MotoGp asal Inggris yang balap untuk tim Monster Yamaha Tech 3. Saat berlomba dia mengendarai motor Yamaha YZR-M1 yang puncak kecepatannya mencapai 346Km/h. Motor dengan 250 daya kuda, punya kecepatan yang jauh melebihi kecepatan mobil biasa.

Berat dari motor kelas MotoGP bisa dua kalinya pengendara

Kembali berpatokan dengan Bradley Smith, berat dari motor Yamaha YZR-M1 yang dipacunya bisa mencapai 160 Kg yang notabene lebih dari 2 kali berat dirinya sendiri yang hanya 68 Kg. Nggak heran kalau para pembalap harus memiliki kekuatan fisik yang memadai untuk dapat mengendalikan motor-motor gambot tersebut.

Pengendara kehilangan 2 liter keringat saat balapan berlangsung

Berbeda dari pandangan penonton, kombinasi dari tuntutan fisik dan lingkungan pertandingan yang menantang menjadikan MotGP salah satu olah raga yang tak hanya menantang maut tapi juga sangat melelahkan.

Teriknya matahari ditambah panasnya baju balap kulit yang membalut seluruh tubuh pembalap tentu membuatnya berkeringat. Ternyata para pembalap bisa kehilangan dua liter cairan tubuh hanya dari berkeringat. Itu kalau lama bertanding hanya 45 menit.

Saat menikung, luas ban yang menyentuh aspal kurang dari setengah centimeter

Salah satu hal yang buat MotoGP seru untuk ditonton adalah tingkat kemiringan dari motor saat menikung. Saat menikung, derajat kemiringan yang bisa dilakukan pembalap bisa mencapai 55 derajat sehingga permukaan ban yang menyentuh aspal tak lebih besar dari uang koin 100 perak.

Jelas bukan karet ban biasa yang digunakan untuk bisa terus melekat pada aspal dengan permukaan yang begitu kecil. Karet sintetis khusus digunakan agar motor mampu bergerak stabil tanpa tergelincir meskipun saat turun hujan.

Kulit baju pembalap terbuat dari kulit kangguru

Kulit digunakan sebagai bahan dasar baju balap karena selain kuat, kulit mampu cegah luka saat pembalap terseret di atas permukaan aspal. Tahukah kamu bahwa kulit kangguru adalah salah satu jenis kulit yang digunakan karena kelenturannya dibanding jenis kulit lainnya.

Pengendara memakai pelindung yang lebih banyak dari Batman

Dibawah baju kulit pembalap terdapat perlindungan ekstra untuk mengurangi risiko cedera saat mereka alami kecelakaan pada kecepatan tinggi. Hampir setiap sisi tubuh terdapat pelindung, mulai dari bahu, lengan, tapak tangan, ujung jari sampai ujung kaki.

Nggak heran pembalap kelihatan kaya robot saat mau naik podium!

Beberapa produsen pembuat baju pembalap bahkan sedang mengembangkan sistem yang dapat mengeluarkan airbag seperti di mobil guna mengurangi risiko benturan pada jika terjadi tabrakan.

Motor yang digunakan merupakan satu komputer besar

Walau terlihat seperti motor, dibawah tubuh canggih motor MotoGP terdapat ratusan sensor perekam yang mencatat seluruh keadaan motor, mulai dari kondisi mesin, ban, suspensi bahkan kondisi rem dan kopling. Semua data dikumpulkan untuk memberi peluang terbaik bagi pembalap untuk meraih kemenangan.

Jika kemenangan gagal diraih, semua data dari balapan hari itu bisa dipakai untuk perbaiki kondisi motor untuk balapan berikutnya. Makanya kita sering lihat tim balap motor punya banyak anggota, masing-masing telah ditugaskan untuk perhatikan bagian motor tertentu, demi meraih kemenangan.

Masih ingin jadi pembalap MotoGP? Lengkapi penampilanmu dengan barang-barang di bawah ini ya!

Untuk Pemesanan Hubungi : 085226222060

Komponen Karburator Sepeda Motor Dan Fungsinya

Karburator terdiri atas bagian - bagian yang masing - masing mempunyai tugas tertentu dalam rangka memenuhi fungsi yang dibebankan pada karburator. Berikut ini akan kita bicarakan satu persatu bagian tersebut beserta fungsinya, yaitu :

Mangkok karburator (float chamber) Berfungsi mengatur masuknya bahan bakar pada waktu belum digunakan.
Klep / jarum pelampung (floater valve). Berfungsi mengatur masuknya bahan bakar ke dalam mangkok karburator.
Pelampung (floater). Berfungsi mengatur agar tetap posisi bahan bakar di dalam mangkok karburator.
Skep / katup gas Berfungsi mengatur banyaknya gas yang masuk ke dalam silinder.
Pemancar jarum (main nozzle / needle jet ). Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu motor digas, besarnya diatur oleh terangkatnya jarum skep.
Jarum skep / jarum gas ( Needle Jet). Berfungsi mengatur besarnya semprotan bahan bakar dari main nozzle pada waktu motor digas.
Pemancar besar (main jet). Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu motor digas penuh (tinggi).
Pemancar kecil / stationer (slow jet). Berfungsi memancarkan bahan bakar waktu motor langsam / stationer.
Sekrup gas / baut gas (throttle screw). Berfungsi untuk menyetel posisi skep sebelum digas.
Sekrup udara / baut udara ( air screw). Berfungsi untuk mengatur banyaknya udara yang akan dicampur dengan bahan bakar.
Katup cuk (choke valve) Berfungsi menutup udara luar yang masuk ke karburator sehingga gas menjadi kaya, digunakan pada waktu start.

Rossi: Pedrosa Sama Berbahayanya seperti Marquez dan Vinales

Jerez - Valentino Rossi menganggap Dani Pedrosa sebagai ancaman yang sama berbahayanya seperti Marc Marquez dan Maverick Vinales pada persaingan titel MotoGP musim ini.

Kemenangan Pedrosa di Jerez akhir pekan lalu membuatnya kini menempati peringkat empat papan klasemen, terpaut 10 poin saja dari pemuncak klasemen Rossi yang harus puas finis di posisi 10 di balapan tersebut.

Saat ini Marquez dan Vinales, yang secara berurutan finis kedua dan keenam di Jerez, memang masih jadi rival terdekat, tapi Rossi menempatkan Pedrosa di jajaran yang sama dengan kedua rider itu.

"Honda membuat sebuah kebangkitan besar, mereka telah mendominasi sepanjang pekan. Hal yang paling merisaukan adalah Honda sedemikian tangguh sementara kami punya masalah sepanjang balapan," ucap Rossi di Autosport.

"Tahun ini Pedrosa dalam performa puncak dan saya senantiasa melihat dirinya di antara jajaran kandidat persaingan gelar juara. Sebelumnya ia naik podim (di Austin) dan di Jerez ia sedemikian tangguh.

"Akan tetapi, Dani bukan cuma tangguh (di Jerez) -- ia akan menjadi rival berbahaya pada level yang sama seperti Marquez dan Vinales

Tips Agar Suara Knalpot Racing Tetap Bagus.

Knalpot racing merupakan komponen yang sangat mendukung dari segi peforma motor. beberapa knalpot racing juga ikut ambil peran dalam menunjang penampilan motor. sejatinya knalpot racing digunakan untuk ajang balapan atau drag motor. namun tak jarang knalpot racing juga digunakan untuk harian namun dengan penambahan fitur DB killer agar suara tetap adem.
Jika bicara tentang knalpot racing tentunya kita juga bicara tentang suara yang dihasilkan knalpot tersebut. Berbagai macam bentuk knalpot tentunya berpengaruh terhadap suara yang dihasilkan. Knalpot dengan tipe silincer pendek berbentuk lingkaran cenderung memiliki suara yang keras dibandingkan dengan knalpot dengan tipe oval yang memiliki suara ngebass. Tentu saja kapasitas mesin juga ikut ambil dalam menghasilkan suara knalpot. Semakin besar kapasitas mesin makan semakin ngebass suara knalpot yang dihasilkan.

Jika tadi kita sudah membicarakan tentang suara yang dihasilkan knalpot, kali ini kita akan berbicara tentang bagaimana cara merawat knalpot agar suara yang dihasilkan tetap bagus. tips ini terbukti ampuh agar suara knalpot motor kamu tetap bagus walaupun knalpot sudah tua.
1. Ganti gaswool secara rutin
Gaswool atau ada yang menyebutnya gassbul dan lain sebagainya ini fungsinya memang meredam suara knalpot agar tidak pecah. Gaswool di tempatkan pada sisi-sisi dalam pada silincer knalpot. Bentuk gaswool sendiri hampir sama dengan kapas namun memiliki serat yang besar dan bahannya tahan terhadap panas.
Selain untuk knalpot racing, gaswool juga bisa diaplikasikan untuk knalpot standar. Berberapa gaswool dapat menyebabkan kulit terasa gatal ketika di sentuh tangan secara langsung, namun ada juga yang tidak.
Waktu yang ditentukan untuk mengganti sebuah gaswool sebenarnya tidak ada. Selama suara knalpot masih bagus atau bulat, maka gaswool tidak perlu untuk diganti.

2. Cek kebocoran pada knalpot
Kebocoran pada knalpot juga dapat menyebabkan suara kanlpot yang dihasilkan kurang maksimal. Kebocoran knalpot biasanya terjadi pada sambungan antara leher dan silincer knalpot yang memiliki fitur slip-on atau bongkar pasang.
Selain itu kebocoran juga disebabkan packing/gasket atau perpak knalpot yang sudah rusak. Cek juga pada bagian-bagian knalpot apakah ada bagian yang berkarat dan bolong atau keropos. Knalpot yang keropos juga mempengaruhi suara dari knalpot itu sendiri.