Bengkell Techno Engine

berbisinis di musim corona

Safety or speedy?
Selamat pagi..

Musim Balap Telah selesai,Sejenak kita lupakan "EVENT DRAG BIKE" marilah kita sambut "Event" yg lebih besar,Yaitu "Bulan Suci Ramadhan" .
Yg dlunya Std Porting marilah kita ganti dgn Std orng Muslim .
Saatnya lepas HELM bergnti PECI, WEARPACK ganti baju KOKO, STANG JEPIT berganti TASBIH, Hentakan suara Knalpot berganti suara Takbir, jalan lurus menuju surga Terbuka panjang & lebar,Tak hanya sepanjang 201m seperti Circuit Drag bike .
Sebentar lgi kita START menuju Bulan Puasa & menginjak garis FINIS di moment Idul Fitri .
Mohon maaf & khilaf,mari kita kmbli setting hati & jiwa untuk mengawali EVENT tahunannya.
Jangan lupa cek kembali kaki2,rangkatubuh,onderdil dalam & pastikan sistem pengereman terhadap hawa nafsu.MARHABAN YA RAMADHAN ,,keluarga besar "BENGKEL TECHNO ENGINE "mngucpkn mohon maaf lahir & batin .. kiranya aku pnya slh kecil / besar /sengaja/ tdk mhn dimaafkn.. ({}) smga kita mndpt berkah :)< .. * ganti :D

Start new spirit :-)

Korek harian bisa saja dibatasi oleh rasio kompresi dan bahan-bakar yang akan dipakai, karena pilihan di p***a bensin cuma ada premium untuk kompresi 9 : 1 hingga pertamax plus yang kuat menahan kompresi 11:1, tapi untuk part lain bebas dan tidak ada aturan mau seberapa ekstreme hehehehee… Seperti yamaha jupiter z yang satu ini, modif pertama yang disasar adalah meningkatkan kapasitas mesin dari 110cc menjadi 129cc yang ditempuh dengan cara menebus piston Kawasaki Kaze oversize 1.75. Agar masih dapat digunakan sehari-hari maka liner bawaan pabrik pun dilengserkan dan diganti dengan boring milik Kawasaki Kaze, hanya saja panjangnya perlu disesuaikan dengan milik Jupiter Z. Kelar menata rasio kompresi, maka selanjutnya menyasar pada diameter porting intake yang reamer sebesar 22mm agar mampu diajak berlari penuh tenaga di putaran mesin 10,000 RPM. Noken As pun tak luput menjadi sasaran modifikasi, dijadikanlah noken as racing jupiter z dengan durasi ditentukan 282 derajat dengan lift 8.1mm untuk intake dan 7.9mm untuk exhaust. Noken As papasan Knalpot menebus punya bang Asep Hendro dari AHRS Factory tipe lama, CDI cukup mengandalkan CDI Digital Varro. Sebagai pengunci ubahan modifikasi dipilihlah karburator KOSO 28mm untuk mendampingi keseharian kuliah. Kalau diselah, duh bunyinya bikin ribut satu kampung huekkehheueukeek… Knalpot Sebagai pendukung penampilan cover body dilengserkan dan diganti labur warna pink - kesannya Gay banget ya hehehehheh sorry bro no offense- katanya biar keliatan centil motornya tapi begitu di gas Garang! Yaaahhh… mirip si Susy yang imut dan centil tapi kalo lagi marah bisa jadi Susilo! Huakakakakakak Pokoknya tetap sehat tetap semangat biar bisa Gas Polll…!!! Spesifikasi teknis : Porting inlet 22 mm , porting exhaust 20mm, Piston Kawasaki Kaze, Klep inlet dan exhaust Honda Legenda, Camshaft Vega papasan, Rocker arm Vega Lama, Pir Klep Suzuki Sh**un, knalpot AHRS dimodif ulang, kampas kopling Honda Grand, pir kopling Yamaha RX-King. Seperti yamaha jupiter z yang satu ini, modif pertama yang disasar adalah meningkatkan kapasitas mesin dari 110cc menjadi 129cc yang ditempuh dengan cara menebus piston Kawasaki Kaze oversize 1.75. Agar masih dapat digunakan sehari-hari maka liner bawaan pabrik pun dilengserkan dan diganti dengan boring milik Kawasaki Kaze, hanya saja panjangnya perlu disesuaikan dengan milik Jupiter Z. Kelar menata rasio kompresi, maka selanjutnya menyasar pada diameter porting intake yang reamer sebesar 22mm agar mampu diajak berlari penuh tenaga di putaran mesin 10,000 RPM. Noken As pun tak luput menjadi sasaran modifikasi, dijadikanlah noken as racing jupiter z dengan durasi ditentukan 282 derajat dengan lift 8.1mm untuk intake dan 7.9mm untuk exhaust

=> Orang yg mngeluhkan hidupnya bgini" saja. Biasanya hany mlakukan sswatu yg bgtu" saja.
petang guys
Thanks yg hari ini dah servis dbengkel kita :-)

Disc cakram for vixion