Tekno Rakidz Bar

Buat Dad and Mom yang ingin beraktivitas bareng anaknya bisa coba: STEM PROJECT, BASIC BUILD AND RACE TAMIYA MINI 4WD STREET FOR KIDS.

Bakal seru deh acaranya nanti tanggal 22 Februari buat kids di Baur Space collab bareng Rakidz.id dan juga Rangga Marvel (Fu-Rush Mini 4WD dan STREET MINI 4WD INDONESIA (OFFICIAL)

https://youtu.be/fSyTelrCWoM

Upgrading MA Machine 【ミニ四駆】Tamiya Mini 4WD #12 It's time for some upgrade on my MA machine! Did something here and there...

Tiang angkur jadi Stabilizer? Yuk lihat video cara membuatnya di Roscoe Channel: https://youtu.be/r_2t7L4myUI

Mari membangun mobil Mini 4WD dengan chassis MA. Silahkan cek link Youtube ini:

https://youtu.be/7rl2W6u_uHI

Thank God 3rd place

Dolphin kartini Jakarta. Indonesia

Di sebuah hobby shop...

Racer A: Om mau beli ban normal ya 1 set.

Racer B: Ngapain lu pake ban normal bro, ban itu makin hard makin bagus. Lu liat kan orang apa-apa selalu nyari ban hard atau superhard. Udah pake yang pasti-pasti aja.

Racer C (baru dateng) : oy om, uda denger berita belom? Kemaren yang juara 1 di lomba mini4wd pake chassis ini, dinamo itu trus pake ban normal katanya lho!

Racer B: O__O ..........

Racer A: (-_-)/ ban normal 1 set jadi om....


Soft tire-Normal Tire-Hard Tire-Super Hard Tire

Hola, kali ini saya akan membahas sedikit mengenai ban (Tire) yang berkaitan dengan tingkat hardness nya. Sebelumnya maaf kalau saya akan menggunakan kata-kata soft-normal-hard-super hard dan akan bercampur nantinya dengan bahasa Indonesia.

Dalam pembahasan kali ini, saya akan menjelaskan konsep dasar dari tingkat hardness tipe-tipe ban. Tipe ban yang saya ketahui adalah ban soft-normal-hard dan super hard. Ada beberapa hal yang bisa dikaitkan dengan tingkat hardness dari sebuah ban yang kita gunakan di mesin kita.

Pada dasarnya semakin “soft” sebuah ban, maka semakin baik p**a grip ban tersebut kepada trek. Ban tersebut memiliki daya cengkeram yang lebih baik ke trek dibandingkan dengan ban hard. Sehingga biasanya mesin dengan ban soft saat diletakkan di trek biasanya langsung melesat karena daya cengkeram yang baik dengan trek. Namun, dikarenakan daya cengkeram yang baik dengan trek hal ini juga menjadi kelemahan di lain sisi yaitu saat proses cornering. Pada saat proses cornering ban akan menyeret seiring dengan mobil membelok. Nah, daya cengkeram yang besar sama dengan gesekan yang besar juga sehingga, ban tipe ini sedikit kurang unggul pada bagian ini. Kelebihan ban dengan daya cengkeram tinggi adalah pada saat mendarat setelah lompatan (sama seperti mesin yang baru diletakkan ke trek) maka biasa mesin akan langsung melesat.

Kebalikan dari ban soft, semakin “hard” ban tersebut daya cengkeramnya akan semakin buruk, sehingga ban tersebut biasanya membutuhkan waktu untuk menghimpun kecepatan. Namun kelebihan dari ban ini adalah minimnya gesekan pada saat proses cornering, sehingga mobil dapat membelok dengan lebih lincah.

Satu jenis ban lagi yang cukup populer digunakan adalah Low Friction Low Profile Tire (yang biasa dikenal dengan ban maroon). Sesuai dengan namanya, ban ini memang dibuat dengan tujuan memperkecil gesekan. Namun mengenai posisi atau tingkatan hardness-nya saya tidak mengetahui hal tersebut.

“Jadi om intinya saya harus pakai ban apa d**g biar mesin saya bisa cepat, stabil dan pasti menang?”

Jawabannya, “tidak tahu”.

Saya selalu menekankan bahwa tidak ada settingan mutlak pada sebuah mesin mini4wd. Setting yang berbeda akan memberikan cara melaju yang berbeda p**a. Perihal kecepatan, stabilitas, kemenangan tidak hanya ditentukan oleh 1 faktor saja, melainkan meliputi berbagai macam faktor termasuk “luck”.

Beberapa contoh yang saya temui, ada yang menggunakan ban hard di sisi depan dan belakang, ada juga yang menggunakan normal tire juga, ada yang mengkombinasikan ban hard di sisi depan dan ban soft di sisi belakang atau sebaliknya. Dua mesin yang sama dengan menggunakan jenis kombinasi ban yang sama juga belum tentu melaju dengan cara yang sama ataupun memberikan hasil yang sama (misalnya 1 mulus sampai finish, yang lainnya course out). Nah dengan menggunakan konsep dasar yang saya berikan ini, saya mengajak para racer untuk mencoba mengenali penggunaan ban di mesin kalian masing-masing.

Mesin saya yang terakhir menggunakan ban hard di sisi depan dan belakang karena merasa paling cocok dengan kombinasi tersebut. Tapi tidak menutup kemungkinan kombinasi ban tersebut akan diganti di kemudian hari. Saya pun tidak bisa memastikan kombinasi ban apa yang cocok dengan mesin kalian, karena kalian yang lebih mengenal mesin masing-masing dan tahu ingin melaju dengan karakteristik seperti apa. Jangan bosan bereksperimen ya teman-teman!

Note: sampai saat ini,hanya hal-hal tersebut yang saya ketahui mengenai karakteristik ban. Kalau misalnya masih ada yang kurang, harap maklum ya ^_^;

Banzai mini yonku!

Crooz cup 2016

Tekno perebutan juara 3&4