Ditech Injection

kenapa klep bagian in lebih hitam dari pada klep bagian ex ?

hitam pd ruang bakar di salah satunya disebabkan oleh uap oli yg ikut terhisap ke intake plenum dan masuk ke ruang bakar, baik dr after throttle (pcv) maupun dr before throttle.

*dengan catatan :
settingan sudah sesuai
injector sehat ( masih ngabut )

hasil pembakaran sudah optimal bisa diliat di bagian klep ex
lihat gambar

kalau pgn tau uji aja emisi unit kita. dari situ kitu bisa lihat apakah unit kita sudah optimal serttingan mesinnya.

antisipasi nya unt mengurangi uap oli yg berlebihan masuk ke intake/ruang bakar adalah menambahkan "oil catch tank" atau "oil catch can". atau sering2 bersihkan intake plennum dan ruang bakar dgn cara "carbon clean".

oil catch tank
banyak dijual di marketplace dengan harga bervariasi. yg penting fungsinya aja.

pengaruhnya apabila uap oli banyak msk ke ruang bakar, yg pasti akan terjadi penumpukan sisa2 uap oli tersebut yg akan menjadi kerak/carbon yg lama2 membuat kompresi mesin unit kita meningkat, pembakaran tdk sempurna, penggunaan bbm hrs dgn oktan yg lebih tinggi. karena kompresi naik.
boros bbm, dll.

semoga bermanfaat.

bengkel mobil ditech injection
Bandung
est. 1998
26th Anniversary
wa admin 0812.234.4848

PR Jum'at pagi... 3 Mei 2024
Alhamdulillah ala kuli hal
Hadza Min Fadli Rabbi...

Review tune up & setting Honda CRV Gen 1 di bengkel mobil ditech injection Bandung

https://www.instagram.com/p/C6cgFzZSgbI/?igsh=MTlyZzEwa3drNmNjcw==

1 Mei 2024 Mengisi hari libur dengan silaturahmi ke @bengkelditech di Bandung. Berawal dari pengen setel idle rpm yg kerendahan berlanjut ke paket tune up. Hasil Scan awal tidak terdeteksi fault. Jadi lanjut bersih2 ringan saja, tidak perlu ada penggantian part. Buka thotle body, kalibrasi injektor, bersih2 IACV dan sensor temp air (3 unit), sensor bensin di bawah jok, dan stel klep kembali sesuai ukuran standar pabrik. Berjumpa dan diskusi panjang dengan kang Dikwan mengenai CRV dan tips perawatannya. Setelah seluruh rangkaian kegiatan selesai, hasilnya perubahan signifikan saat pedal gas diinjak. Setelan sebelumnya torsi terasa sangat berlimpah di rpm bawah namun kehabisan tenaga di atas 3000rpm. Sekarang rpm bawahnya lebih jinak (tidak nyentak-nyentak lagi) dan power band terasa lebih lebar sampai 4000rpm. Cruising di tol 120km/j mesin terasa tenang. Perpindahan gigi terasa lebih halus dan presisi. Asap gas buang tidak setajam sebelumnya. Sempat test konsumsi bbm metode full to full bensin oktan 92 dari pasteur sampai SPBU dekat rumah di Jakarta. Kondisi tol ramai lancar, kecepatan rata-rata 100-120km/j, total jarak tempuh 148km, total konsumsi bbm 11,7 liter atau 1:12,6. Terima kasih atas pelayanan dan keramahan tim bengkel Ditech. Saya sampai rumah dengan hati riang gembira.

di cari bagian
admin
Pria / Wanita

hub 0811.1324.848