Integrated Calibration R&D

Νιώθεις το αυτοκίνητο πιο «βαρύ» από παλιά;

Αυτές είναι οι 7+1 αιτίες που σκοτώνουν την ιπποδύναμη του κινητήρα σου.

❌ Διαρροές αέρα στην εισαγωγή ή στο κύκλωμα υπερπλήρωσης

❌ Επικαθίσεις άνθρακα σε βαλβίδες και θαλάμους καύσης

❌ Βρώμικος ή ελαττωματικός αισθητήρας MAF

❌ Φραγμένος καταλύτης ή φίλτρο σωματιδίων

❌ Προβλήματα στην ανάφλεξη (μπουζί, πολλαπλασιαστές κ.λπ.)

❌ Χαμηλή απόδοση αντλίας υψηλής πίεσης καυσίμου

❌ Πατινάρισμα συμπλέκτη που δεν περνά σωστά τη δύναμη στους τροχούς

Και η πιο ύπουλη αιτία;

Η συνεχής χρήση κακής ποιότητας καυσίμου. Ο εγκέφαλος του κινητήρα αυτοπροσαρμόζεται για να προστατεύσει το μοτέρ, μειώνοντας προπορεία ανάφλεξης και τελικά απόδοση.

Πολλές φορές το πρόβλημα δεν είναι ότι «το αμάξι δεν πάει». Είναι ότι έχεις συνηθίσει να οδηγείς με λιγότερη δύναμη από αυτή που πραγματικά μπορεί να αποδώσει.

ic-tuning.com

Η ερώτηση που βασανίζει όλους τους ιδιοκτήτες ατμοσφαιρικών αυτοκινήτων:

«Με συμφέρει ο προγραμματισμός;»

Το συγκεκριμένο MINI One εφοδιάζεται με τον γνωστό Prince 1.4 κινητήρα, ο οποίος από το εργοστάσιο διατίθεται σε διαφορετικές εκδόσεις ισχύος. Στην περίπτωσή μας, πρόκειται για την έκδοση των 75 ίππων, ενώ ο ίδιος ακριβώς κινητήρας κυκλοφορεί και σε έκδοση 95 ίππων, με τη βασική διαφορά να βρίσκεται στο λογισμικό διαχείρισης του κινητήρα.

Στην αρχική δυναμομέτρηση το αυτοκίνητο απέδωσε 71 ίππους και 122Nm ροπής.

Στη συνέχεια προχωρήσαμε σε remap, ξεκλειδώνοντας ουσιαστικά την ισχύ της μεγαλύτερης εργοστασιακής έκδοσης. Το αποτέλεσμα ήταν 101 ίπποι και 139Nm ροπής, ξεπερνώντας ακόμη και τα εργοστασιακά 95 άλογα.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ότι σε αρκετά ατμοσφαιρικά μοντέλα, όταν υπάρχει εργοστασιακά «κομμένη» έκδοση του ίδιου κινητήρα, ο προγραμματισμός μπορεί να προσφέρει πραγματικά αισθητή διαφορά στην απόδοση.

Από 71 σε 101 ίππους.
+30 άλογα μόνο μέσω λογισμικού. 🔥

Καλέστε μας στο 210-215-6313 για να δούμε τι επιδόσεις μπορεί να καταφέρει το δικό σας αυτοκίνητο.

Το πρώτο Kia Sportage 1.6 2023 Stage 2 που έχουμε δει μέχρι σήμερα στην Ελλάδα πέρασε από τα χέρια μας.

Το συγκεκριμένο setup δεν είχε ξαναγίνει και αυτό ήταν που έκανε το project ακόμα πιο ενδιαφέρον. Τον κινητήρα τον γνωρίζουμε πολύ καλά, καθώς τον έχουμε δουλέψει αρκετές φορές και στα i20N, με τον ίδιο εγκέφαλο Kefico CPED 20.1.

Εργοστασιακά το αυτοκίνητο είναι στα 180 άλογα, όμως στην πρώτη δυναμομέτρηση έδειξε 192hp και 320Nm ροπής, χάρη στις ήδη υπάρχουσες βελτιώσεις με GPF solution, καταλύτη 200 κυψελών και ολόσωμη εισαγωγή Ramair.

Στη συνέχεια προχωρήσαμε σε custom Stage 2 calibration και το αποτέλεσμα ήταν 239hp και 385Nm ροπής. Το νούμερο θα μπορούσε να είναι ακόμη μεγαλύτερο, όμως το αυτόματο κιβώτιο στο manual mode κατεβάζει πολύ γρήγορα σχέσεις και δεν μας επέτρεψε να ολοκληρώσουμε την μέτρηση όπως θα θέλαμε.

Παρόλα αυτά, η διαφορά στον δρόμο είναι ξεκάθαρη. Περισσότερη δύναμη παντού, καλύτερη απόκριση και ένα τελείως διαφορετικό αυτοκίνητο σε σχέση με το εργοστασιακό.

Ρώτησε μας για τις δυνατότητες του δικού σου αυτοκινήτου.

📞 210-215-6313
📍Εμπεδοκλέους 20, Περιστέρι

Οι σχέσεις εμπιστοσύνης και καλής συνεργασίας πρέπει να αναφέρονται και δεν εννοούμε άλλον από τον ιδιοκτήτη του AM Auto Service που και σήμερα μας έφερε το Audi A6 C7 3.0 TDI V6 του 2017 για προγραμματισμό Stage 1.

Μετρήσαμε 300 άλογα και 635Nm ροπής, αξιοποιώντας στο μέγιστο το εργοστασιακό turbo χωρίς υπερβολές και χωρίς να κυνηγάμε «νούμερα» μόνο για εντυπωσιασμό.

Το συγκεκριμένο setup ουσιαστικά έφτασε το όριο του εργοστασιακού turbo, κρατώντας όμως τη λειτουργία γεμάτη και αξιόπιστη σε όλο το φάσμα.

Αυτό είναι και το νόημα ενός σωστού πρώτου σταδίου. Να οδηγείς το αυτοκίνητο και να νιώθεις παντού τη διαφορά, από τις καθημερινές βόλτες μέχρι το ταξίδι χωρίς να χάνεται ο χαρακτήρας και η ομαλότητα του 3λιτρου V6.

Ρώτησε μας για το δικό σου μοντέλο αυτοκινήτου🤝

•210-215-6313
•ic-tuning.com

Το intercooler είναι από τις πιο σημαντικές αναβαθμίσεις που μπορείς να κάνεις σε ένα turbo αυτοκίνητο και πολλοί δεν καταλαβαίνουν πόσο μεγάλη διαφορά κάνει μέχρι να δουν θερμοκρασίες και συμπεριφορά στο δρόμο.

Όταν το turbo δουλεύει και ανεβάζει πίεση, ο αέρας ζεσταίνεται πολύ. Όσο πιο ζεστός είναι ο αέρας που μπαίνει στον κινητήρα, τόσο πέφτει η απόδοση και τόσο πιο δύσκολα μπορεί το μοτέρ να δουλέψει σωστά και σταθερά. Εκεί έρχεται το intercooler.

Η δουλειά του είναι να ρίχνει τη θερμοκρασία του αέρα πριν αυτός μπει στον κινητήρα. Αυτό σημαίνει πιο σωστή καύση, πιο σταθερή δύναμη, καλύτερη απόκριση και πολύ πιο ασφαλή λειτουργία όταν το αυτοκίνητο πιέζεται.

ic-tuning.com

Να σας συστήσουμε ίσως το πιο γρήγορο BMW M135i που κυκλοφορεί.

Το συγκεκριμένο δεν βγαίνει Ελλάδα και ήρθε κατευθείαν από εξωτερικό σε εμάς. Κάτω από το καπό φοράει το γνωστό 3λιτρο 6κύλινδρο inline N55B30 για αυτούς που ξέρουν τι μοτέρ μιλάμε. Ένα μοτέρ που από το εργοστάσιο ήδη δείχνει χαρακτήρα, αλλά έχει πολλά περισσότερα να δώσει όταν γίνει σωστή δουλειά.

Το twin scroll turbo του βοηθάει να γεμίζει σωστά από χαμηλά χωρίς να “τελειώνει” ψηλά και σε συνδυασμό με τον εγκέφαλο MEVD17, το συγκεκριμένο setup έχει τεράστιες δυνατότητες στο calibration.

Εργοστασιακά το αυτοκίνητο αποδίδει περίπου 320 άλογα. Με ένα safe stage 1 πρόγραμμα, χωρίς intercooler και χωρίς εισαγωγή, το αυτοκίνητο έφτασε τα 374 άλογα και 552Nm ροπής.

Χωρίς υπερβολές, χωρίς έτοιμα αρχεία και χωρίς να κυνηγάμε ένα νούμερο μόνο για εντυπωσιασμό. Στόχος μας είναι πάντα να δουλεύει σωστά το αυτοκίνητο και να χαίρεσαι να το οδηγείς κάθε μέρα.

ic-tuning.com

Τα περισσότερα 3.0 TDI της Audi έχουν μεγάλες δυνατότητες, αρκεί να γίνει σωστή προσέγγιση. Πριν από κάθε βελτίωση, χρειάζεται σωστός έλεγχος και καθαρή εικόνα της κατάστασης του κινητήρα.

Στο συγκεκριμένο Audi Q8 3.0 TDI πραγματοποιήθηκε αρχικά πλήρης έλεγχος σε DPF, μπεκ και δεδομένα λειτουργίας του κινητήρα.
Αφού επιβεβαιώσαμε την σωστή κατάσταση του αυτοκινήτου, προχωρήσαμε στον προγραμματισμό.

Το τελικό αποτέλεσμα ήταν 331 άλογα και 672Nm ροπής, με έμφαση στη σωστή λειτουργία και την αξιοπιστία.

Safe προσέγγιση και calibration και αποτέλεσμα που μπορείς να εμπιστευτείς σε κάθε χρήση.

Για πληροφορίες σχετικά με βελτίωση, διάγνωση και custom calibration, επικοινωνήστε μαζί μας.

•210-215-6313
•ic-tuning.com

Jaguar και diesel;
Το E-PACE μάλλον έχει άλλη άποψη.

Στο συγκεκριμένο Jaguar E‑PACE με τον γνωστό D150 κινητήρα που συναντάμε και σε Land Rover / Range Rover Evoque, δεν πήγαμε κατευθείαν σε “έτοιμο πρόγραμμα”.

Πρώτα ενημερώσαμε τον πελάτη για τις γνωστές αστοχίες του συγκεκριμένου κινητήρα, κάναμε πλήρη έλεγχο σε μπεκ και DPF και είδαμε την πραγματική κατάσταση του αυτοκινήτου πριν προχωρήσουμε σε οτιδήποτε.

Η εργοστασιακή μέτρηση έδειξε:
• 150hp
• 358Nm ροπής

Με safe Stage 1 calibration είδαμε 192hp και 430Nm ροπής.

Ρωτήστε μας για κάθε κατηγορίας αυτοκίνητο.
•210-215-6313
•Εμπεδοκλέους 20, Περιστέρι

Έχεις Mercedes A-Class W177 A220, A250 ή A35;
Τότε μάλλον έχεις ακούσει ήδη για το γνωστό θέμα με τις βαλβίδες εξαγωγής στα συγκεκριμένα μοτέρ.

Σε αρκετές περιπτώσεις υπερθερμαίνονται, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται σοβαρές φθορές, κάτι που οδήγησε ακόμα και τη Mercedes σε ανάκληση για συγκεκριμένα αυτοκίνητα. Αν έχεις κάποιο από αυτά τα μοντέλα, καλό είναι να ελέγξεις αν αφορά και το δικό σου.

Τώρα πίσω στα δικά μας, στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο πριν γίνει οτιδήποτε, έγινε πλήρης έλεγχος και δυναμομέτρηση.
Εργοστασιακά μετρήσαμε 193 άλογα και 326Nm ροπής.

Με custom calibration φτάσαμε:
✔️ 243 άλογα
✔️ 409Nm ροπής

Και όχι… δεν κυνηγήσαμε το “τέρμα”.
Δεν πιέσαμε παραπάνω γιατί θέλαμε να κρατήσουμε ασφαλή λειτουργία χωρίς να φτάσουμε το OPF στα όριά του.

ic-tuning.com

Θεσσαλονίκη… ερχόμαστε. 🔥

Επιτέλους ήρθε η στιγμή να το ανακοινώσουμε.

Για όλους εσάς που τόσα χρόνια μας στηρίζετε από τη Βόρεια Ελλάδα, τα νέα είναι επίσημα. Η εταιρεία μας ετοιμάζει το νέο της κατάστημα στη Θεσσαλονίκη.

Μια κίνηση που για εμάς σημαίνει πολλά περισσότερα από ένα ακόμα σημείο στο χάρτη. Είναι το δικό μας “ευχαριστώ” για την εμπιστοσύνη που μας δείχνετε όλα αυτά τα χρόνια.

Στόχος μας είναι να φέρουμε και στη Βόρεια Ελλάδα όλες τις υπηρεσίες που μας χαρακτηρίζουν μέχρι σήμερα. Με την ίδια αξιοπιστία, την ίδια φιλοσοφία και την ίδια προσοχή σε κάθε αυτοκίνητο που περνάει από τα χέρια μας.

Θεσσαλονικη, τα λέμε σύντομα 🏁