KB engineering

Nous développons notre offre de services.

Parce qu'un projet performant commence avant tout par une réflexion technique rigoureuse, nous proposons désormais un accompagnement dédié à l'étude et au développement de moteurs et de véhicules de compétition.

Notre mission est d'analyser vos objectifs, définir les solutions techniques adaptées et vous fournir les composants nécessaires à leur réalisation.

Nos domaines d'intervention :

• Étude et développement moteur
• Définition des caractéristiques moteur
• Dimensionnement de l'ensemble mobile
• Étude de distribution et d'arbres à cames
• Optimisation admission et échappement
• Analyse des contraintes mécaniques et thermiques
• Étude châssis et géométrie véhicule
• Assistance technique pour projets compétition et haute performance

Nous assurons également la fourniture de composants techniques sélectionnés en fonction des exigences de chaque projet :

Pistons + traitements diverses dont DLC
Bielles
Soupapes
Arbres à cames + retaillage ou refabrication + traitements diverses dont DLC
Chemises
Ressorts de soupapes
Composants de culasse
Éléments de distribution
Pièces spécifiques sur cahier des charges

Chaque projet est étudié individuellement afin de garantir la cohérence entre les objectifs recherchés, les contraintes mécaniques et les composants retenus.

De l'étude à la fourniture des composants, nous vous accompagnons dans la réalisation de vos projets les plus exigeants.

Information importante

En raison d’un déplacement professionnel, l’atelier sera exceptionnellement fermé cette semaine.

Une permanence d'intendance reste toutefois assurée pour les demandes urgentes et le suivi des dossiers en cours.

Je répondrai à vos messages dans les meilleurs délais, mais avec un délai potentiellement plus long qu'à l'habitude.

Merci de votre compréhension et à très bientôt.

📸 Retour sur notre journée circuit aux Écuyers !

Nous n’avions pas encore pris le temps de publier quelques photos de cette journée, tout simplement parce que l’atelier tourne à plein régime ces dernières semaines et que le travail ne manque pas.

Il y a quelque temps, nous avons eu le plaisir de partager une journée circuit aux Écuyers avec une petite dizaine de clients du garage. L’occasion de rouler, d’échanger autour de notre passion commune et surtout de passer un excellent moment dans une ambiance conviviale.

Comme le dit l’expression : “les cordonniers sont souvent les plus mal chaussés”. Cette fois-ci, elle s’est vérifiée puisque j’ai été le seul de la journée à tomber en panne ! Heureusement, cela n’a pas empêché de profiter pleinement de l’événement, et cela fait aussi partie du jeu lorsque l’on roule sur circuit.

Un grand merci à tous les clients qui ont fait le déplacement et qui ont contribué à faire de cette journée une réussite. C’est toujours un plaisir de partager ces moments avec vous en dehors de l’atelier.

Nous avons passé une superbe journée, et vu l’ambiance, il y a de fortes chances que l’expérience soit renouvelée prochainement !

🏁 À très bientôt,
KB Engineering 🔧🚗💨

Prototype EMA – Développement moteur

Réception d’un prototype équipé d’un moteur de Suzuki GSX-R1000 avec un fonctionnement instable et des performances incohérentes.

Après une r***e complète du moteur, le développement s’est orienté autour d’une contrainte forte : respecter le niveau sonore au sonomètre tout en conservant un niveau de performance élevé.

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🔧 Travail réalisé
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• Analyse complète du fonctionnement moteur
• Révision générale et contrôles
• Vidange et remise à niveau des périphériques

• Développement admission
→ Travail approfondi sur la boîte à air
→ Optimisation du volume et de l’accord acoustique
→ Déplacement volontaire du couple vers le haut du régime
→ Développement du volume par ingénierie + prototypage en impression 3D

• Développement échappement
→ Optimisation du poids
→ Amélioration de l’efficacité de balayage
→ Respect strict des contraintes acoustiques

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📊 Résultat
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→ 208 ch mesurés
→ Fonctionnement stabilisé
→ Plage d’utilisation orientée haut régime

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⚙️ Approche
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Projet mené sous contraintes réelles (bruit / performance), avec un travail déterminant sur l’accord acoustique admission / échappement.

Compromis assumé : légère perte de couple à mi-régime pour maximiser l’efficacité et la puissance à haut régime, avec un développement rapide et précis du volume de boîte à air grâce à l’ingénierie et à l’impression 3D.