Programme Portic

Venez découvrir notre première étude de cas ! Grâce à des visualisations interactives, explorez en ligne les caractéristiques du commerce multi-échelles autour du port de La Rochelle au XVIIIe siècle! C'est ici: https://medialab.github.io/portic-storymaps-2021/fr/

Venez explorer le contenu de la base de données Navigocorpus grâce aux outils de visualisation conçus par Géraldine Geoffroy !
Vous pouvez explorer les congés au départ des ports français ou les entrées de Marseille en 1787 et voir instantanément s’afficher les variables qui vous intéressent en fonction du critère sélectionné ! Les navires arrivés depuis Nice sont avant tout des navires savoyards chargés de riz !

Le premier article interdisciplinaire de l'équipe Portic est disponible ! Nous expliquons comment nous avons procédé pour créer et publier en open acces une gazetier des ports et les difficultés rencontrées. L'article a été publié par la r***e Humanités numériques est est accessible ici:

Un gazetier des places portuaires françaises du xviiie siècle Introduction Des bases de données à l’analyse de réseaux, de la création de corpus en ligne à la fouille de données, les humanités numériques ont contribué à révolutionner les pratiques en sciences...

« Capitaine du mois »
Le 1er mai 1789, Antoine Texier prend un congé pour aller de Marennes à La Rochelle avec le Franc Maçon, un navire d’une 20aine de tonneaux. Les navires de faible tonnage portent souvent le nom d’un saint patron. Il est donc rare de trouver des références explicites à la franc-maçonnerie !
Le saviez- vous ?
L’autre Franc Maçon dans la base Navigocorpus est un navire négrier qui part du Havre pour la Côte d’Or en mai 1787. Le capitaine est tué au cours d’une révolte d’esclaves à bord, le navire, échoué, est vendu à un Anglais ! L’histoire en est retracé ici :

Au cours du premier datasprint, nous avons croisé les données de la navigation avec celle de la balance du commerce de 1789 pour mieux comprendre l’articulation entre les ports de la région autour de La Rochelle et le commerce local, régional, national et international.
Nous nous sommes posés beaucoup de questions ! Grâce à des ingénieurs et des designers du web, nous serons à même de vous présenter notre enquête et ses résultats d’ici quelques temps sur notre site PORTIC !

Le 1er datasprint vient de se terminer ! Il a permis de constater, entre autres, la faible intégration, à la veille de la Révolution, de l'arrière-pays maritime de l'Aunis-Saintonge-Poitou-Angoumois aux dynamiques coloniales et négrières, dominées par le port de La Rochelle.
Un gros merci à toute l'équipe pour l'aide apportée par des visualisations éblouissantes ! Celle-ci montre l'origine des produits qui sortent de la région étudiée (à gauche) et leur destination (la "France" ne comprend que les ports considérés comme "étrangers" du point de vue des douanes)

J3 du datasprint sur le Poitou, l'Aunis, la Saintonge et l'Angoumois! Les premières pistes d'interprétation se consolident. Nous constatons la coexistence de systèmes portuaires et de navigation distincts au sein d'une région certes en perte de vitesse au XVIIIe siècle, mais qui garde de parts significatives dans le commerce de l'eau-de-vie, du sel et dans la traite négrière. Ces activités sont articulées autour de ports différents, avec des partenaires commerciaux et de transporteurs diversifiés selon les produits.
L'équipe de Portic, renforce par celle du Médialab de SciencesPo, a produit un ensemble impressionnant de visualisations pour accompagner l'enquête et faciliter l'analyse!

J2 du datasprint...! Parmi les explorations d'aujourd'hui, la comparaison de l'évolution du commerce de la direction des Fermes de la Rochelle avec celle des deux directions voisines (Bordeaux et Nantes). Elle a permis de mettre en évidence, dans une évolution qui ne lui est pas favorable, une place relativement significative dans le commerce du café, et une proportion de voyages négriers très importante, par rapport aux voyages en droiture vers les Antilles.

J1 - Le premier datasprint a commencé ! Nous alternons séances communes et travail en petits groupes pour mieux comprendre l'insertion de la Saintonge, de l'Aunis et du Poitou dans les circuits commerciaux nationaux et internationaux d'une part, et l'articulation interne entre les ports de cette région, d'autre part.
Bien qu'une partie importante de données concerne les années 1787-1789, nous questionnons aussi la dynamique de cette partie de la France sur le long terme, par rapport notamment aux deux provinces limitrophes (Bretagne et Guyenne), avec leurs très grands ports (Nantes et Bordeaux).

J-2 ! Le premier datasprint de PORTIC commence mardi et nous occupera toute la semaine pour étudier et visualiser le jeu d'échelles dans l’articulation des trafics maritimes et du commerce international de la région Saintonge-Aunis-Poitou en 1789.
Pour enrichir notre étude, nous avons mobilisé des sources complémentaires (émeutes, cahiers de doléances) en plus que les données des bureaux de la Ferme et, pour la navigation, des amirautés. En voici la carte!

PORTIC est un programme co-construit par des historiens, des économistes, des géomaticiens, des informaticiens, et des designers spécialistes de la communication de l’information sur le Web. Pour travailler ensemble, il faut de prendre le temps de se parler et de se comprendre !
Nous avons présenté le 16 mars dernier les difficultés et les apports de ce travail interdisciplinaire à partir d’un des aspects du programme, celui de la curation (terme qui, pour une partie de l’équipe, signifie « prendre soin de » !) des données historiques.

« Capitaine du mois »
Le 13 mars 1787, le capitaine Pierre Colomb prend un congé à Lorient pour se rendre à Pondichéry, et de là à Moka. La Louise Julie, un navire de 300 tonneaux, est affrété par la nouvelle Compagnie des Indes, établie en 1785.

Le saviez- vous ?
Cette compagnie a le monopole du commerce au-delà du cap de Bonne-Espérance, à l’exclusion des Mascareignes. Les retours doivent obligatoirement s’effectuer à Lorient.