Collosa

🌱 Hoy es el Día Mundial del Medio Ambiente. Y nosotros aprovechamos para contaros algo que llevamos haciendo desde hace 30 años, mucho antes de que esto estuviera de moda.

¿Sabíais que fabricar asfalto requiere calentar materiales a más de 165 grados? Es uno de los procesos con más huella de carbono del sector de la construcción. Y en Collosa lo hacemos miles de veces al año.

Por eso llevamos décadas buscando cómo reducir ese impacto:

🔹 Desde 2008 usamos polvo de neumático reciclado en nuestras mezclas.
🔹 Recuperamos el asfalto que retiramos de carreteras antiguas y lo volvemos a usar.
🔹 Aplicamos mezclas a menor temperatura, que consumen menos energía.
🔹 Y ahora estamos probando la lignina —un residuo de la industria del papel— como sustituto del combustible fósil.

No esperamos a que alguien nos lo pidiera. Apostamos por esto cuando nadie lo valoraba.

Hoy, como cada día, seguimos en obra. 🛣️

El asfalto puede alcanzar 55 grados al sol. Ahora imagina trabajar ahí ocho horas seguidas. Con casco, chaleco, EPIs, maquinaria alrededor y muchas veces sin una sombra cerca.

Cada verano, el calor extremo aprieta más en obra. Y eso ya no es solo incomodidad. Es seguridad laboral.

Por eso desarrollamos en Collosa el Refugio Climático: un sistema portátil capaz de reducir hasta 11 grados la temperatura en las zonas de descanso, pensado para mejorar las condiciones reales de quienes trabajan sobre el terreno.

Hoy este proyecto es finalista en los XXII Premios Nacionales ACEX de Seguridad.
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📅 El fallo se conocerá el 10 de junio en Madrid.

💬 ¿Crees que el calor será uno de los mayores desafíos de la obra civil en los próximos años?

Cada estructura cuenta su propia historia.

Un puente, un viaducto o una pieza de hormigón no se reparan siempre de la misma manera. Antes hay que saber qué le pasa, cómo está trabajando y qué solución necesita.

Por eso, en Collosa hemos realizado una jornada de formación técnica junto a Mapei Spain , centrada en rehabilitación estructural.

Participaron equipos técnicos de Collosa y profesionales de JCN , empresa del grupo especializada en mantenimiento industrial.

Durante la sesión se trabajaron soluciones como morteros técnicos, refuerzos con fibra de carbono, impermeabilización e inyecciones con resina.

Formación muy práctica para seguir mejorando en un área donde la precisión importa mucho: reparar bien, reforzar cuando hace falta y alargar la vida útil de las estructuras.

Gracias a MAPEI por compartir conocimiento con nuestros equipos.

🤔 ¿Por qué algunas carreteras se estropean antes de tiempo?

A veces, las malas decisiones durante la obra pasan factura años después. En queremos eliminar ese margen de error y por eso nos hemos aliado con CARTIF y LEASBA en el proyecto AI-PAVIS.

Estamos aplicando Inteligencia Artificial para que el pavimento que pisas sea mejor:
👉 optimizamos la fabricación de mezclas en tiempo real
👉 ajustamos su transporte
👉 mejoramos el extendido en obra

Hacer las cosas "como siempre" ya no es suficiente. El futuro de las infraestructuras se escribe con algoritmos y mucha experiencia a pie de obra.

💬 Si trabajas en el sector o te apasiona la tecnología... ¿En qué otra parte de una obra crees que la IA nos daría una ventaja brutal? 👷‍♂️💻

📢 | Encargado/a de Obra – Rehabilitación de Estructuras en

En Collosa seguimos creciendo y buscamos un/a Encargado/a de Obra especializado/a en rehabilitación y refuerzo estructural para incorporarse a nuestro equipo.

Buscamos una persona con experiencia en ejecución de proyectos de reparación, consolidación y refuerzo de estructuras, que quiera asumir nuevos retos y formar parte de un proyecto en expansión dentro de una compañía en constante evolución.

👉 Inscríbete o comparte esta oportunidad laboral con alguna persona que creas que le puede interesar.
https://lnkd.in/ekq9Xewr

Cada tonelada de asfalto recuperado que vuelve a una carretera es una tonelada que no hay que fabricar desde cero.

Y eso, dicho así, se entiende muy bien.

Nuestro compañero Alberto Prieto, gerente de Firmes de Collosa, habló de ello en las Jornadas de Firmes 2026, organizadas por la AsociaciónTécnicadeCarreteras en Gijón, donde Collosa participó también como patrocinador.

El ejemplo está en la N-122, en Zamora, dentro del proyecto EFAPAVES, donde trabajamos con mezclas semicalientes que incorporan un 30% de asfalto recuperado de la propia carretera.

¿Para qué sirve?
Para fabricar a menor temperatura, consumir menos energía, reducir emisiones y aprovechar mejor los materiales que ya existen.

Para comprobar cómo respondía esta solución en la carretera de verdad, se ejecutó también un tramo con mezcla convencional en caliente. Mismo entorno, misma vía y resultados que se podrán comparar directamente sobre el asfalto.

Así es como probamos las soluciones sostenibles: en obra y con datos.

Gracias a la ATC por crear espacios donde poder hablar de carreteras, innovación y futuro con quienes trabajan cada día sobre el terreno.

🟢 Muchas personas llegan a una feria de empleo pensando que la construcción es un sector duro, tradicional y con pocas opciones más allá de la obra. Y luego descubren otra cosa muy distinta.

Eso es lo que hemos vivido hoy en la I Feria de Empleo de Cruz Roja en Valladolid .

Durante toda la mañana hemos hablado con personas que buscaban una oportunidad laboral, un cambio o simplemente información. Y una de las cosas que más nos gusta de estos encuentros es ver cómo cambia la percepción del sector después de una conversación.

Hoy ya saben que detrás de cada carretera, puente o infraestructura hay mucho más que hormigón y maquinaria. Hay innovación, tecnología, seguridad, laboratorio, planificación y equipos muy diversos trabajando juntos cada día... y quién sabe si tú también puedes ser el siguiente.

Gracias a todas las personas que os acercasteis a nuestro stand.

Seguimos creciendo y seguimos buscando gente con ganas de aprender, implicarse y construir su futuro profesional con nosotros.

🤔 ¿Por qué algunas carreteras se estropean antes de tiempo?

A veces, las malas decisiones durante la obra pasan factura años después. En queremos eliminar ese margen de error y por eso nos hemos aliado con CARTIF y Leasba en el proyecto AI-PAVIS.

Estamos aplicando Inteligencia Artificial para que el pavimento que pisas sea mejor:
👉 optimizamos la fabricación de mezclas en tiempo real
👉 ajustamos su transporte
👉 mejoramos el extendido en obra

Hacer las cosas "como siempre" ya no es suficiente. El futuro de las infraestructuras se escribe con algoritmos y mucha experiencia a pie de obra.
💬 Si trabajas en el sector o te apasiona la tecnología...

¿En qué otra parte de una obra crees que la IA nos daría una ventaja brutal? 👷‍♂️💻

🟢 Lo que antes se retiraba de una carretera, hoy puede ayudar a construir la siguiente. Eso es lo que estamos haciendo en la N-122, entre Toro y Zamora, dentro del proyecto EFAPAVES del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

En esta actuación estamos trabajando con mezclas semicalientes que incorporan un 30% de asfalto recuperado de la propia carretera. Menos consumo energético, menos emisiones y una forma más sostenible de rehabilitar infraestructuras.

El próximo 26 de mayo, presentará Alberto Prieto, gerente de Firmes en Collosa, este trabajo en las Jornadas de Firmes, organizadas por la Asociación Técnica de Carreteras, donde Collosa participa además como patrocinador.

📅 26 de mayo
🕗 15:45 – 16:45 h
📍 Palacio de Congresos de Gijón

👉 https://congresosatcpiarc.es/

La de Collosa para atraer y fidelizar https://ow.ly/mVIQ50YY2Fr