Audio Component

Lunes de ecualización en el coche: os explicamos nuestro método de trabajo y la importancia de este último paso:

Os mostramos la parte que, para nosotros, es la más importante de cualquier sistema de sonido: el procesamiento y la ecualización. La instalación puede estar perfectamente realizada, pero al final lo importante es que el equipo tenga una buena calidad de sonido.

Primero analizamos la señal del sistema original. Podemos encontrar graves, medios o agudos atenuados o realzados para compensar las limitaciones de los altavoces de serie y las condiciones acústicas del vehículo.

También existen ecualizaciones dinámicas, donde la señal cambia según el volumen. A bajo volumen el sistema trabaja de una manera y, cuando lo subimos, puede modificar la respuesta o limitar determinadas frecuencias para proteger los altavoces.

A esto pueden añadirse retardos de tiempo y filtros all-pass, utilizados por los ingenieros que diseñaron el equipo de origen para trabajar la fase, el acoplamiento entre altavoces y conseguir el mejor resultado posible.

Si no analizamos y corregimos primero ese procesamiento, cualquier ecualización posterior partirá de una señal alterada.

Una vez preparada la entrada, comenzamos a trabajar la salida. Hay que conocer los parámetros de cada altavoz, elegir con precisión las frecuencias de cruce para que trabaje dentro de su rango ideal y tener en cuenta la arquitectura del vehículo, su ubicación y la distancia hasta el punto de escucha.

A partir de ahí utilizamos ecualización paramétrica de 31 bandas independientes, retardos de tiempo, control de fase y, cuando es necesario, filtros all-pass.

El objetivo es conseguir un sonido natural, equilibrado y musical, capaz de transmitir la música y emocionar.

Un buen producto, si no va acompañado de una buena instalación, una integración con el sistema eléctrico y electrónico del coche y, sobre todo, una buena ecualización, no sirve de nada. Es el conjunto lo que hace que todo trabaje como un único sistema.

𝗠𝗔𝗭𝗗𝗔 𝗖𝗫-𝟯𝟬 𝗕𝗢𝗦𝗘 | 𝗜𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗰𝗶𝗼́𝗻 𝗱𝗲 𝗺𝗲𝗱𝗶𝗼𝘀 𝘆 𝘁𝘄𝗲𝗲𝘁𝗲𝗿𝘀 𝗲𝗻 𝗹𝗼𝘀 𝗽𝗶𝗹𝗮𝗿𝗲𝘀 𝗔

El sistema Bose original puede cumplir perfectamente para muchos usuarios, pero un equipo diseñado de forma universal no puede adaptarse a los gustos y expectativas de todo el mundo.

El propietario de este Mazda CX-30 lo tenía claro desde el principio: buscaba más definición, detalle y reserva de potencia. No para escuchar la música a un volumen excesivo, sino para conseguir mayor dinámica y control.

Los medios originales trabajan en una ubicación condicionada por su posición y por las rejillas del vehículo, mientras que los tweeters se encuentran junto a los retrovisores. Por este motivo, nos pidió integrar los nuevos medios HELIX Ci5 M80FM-S3 y tweeters HELIX Ci7 T20FM-SC directamente en los pilares A.

Fabricamos unos pilares a medida buscando una orientación eficaz, pero evitando ángulos agresivos o un diseño demasiado llamativo. El objetivo era mejorar la escena frontal manteniendo una integración limpia y coherente con el interior del Mazda.

La instalación termina siempre con la medición y el ajuste. Utilizamos el AMI Tuning Kit para obtener una primera base automatizada y, posteriormente, realizamos el afinado final manualmente con Smaart y nuestro micrófono de referencia Earthworks M23R.

El resultado es una escena frontal más alta y ordenada, el grave integrado delante, mayor separación instrumental y voces naturales, con tamaño y contorno.

En AudioComponent diseñamos, instalamos, integramos, medimos y ajustamos cada sistema según el vehículo y las preferencias de su propietario.

AudioComponent — Silla, Valencia

¿𝗦𝗲 𝗽𝘂𝗲𝗱𝗲 𝗺𝗲𝗷𝗼𝗿𝗮𝗿 𝗲𝗹 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝗮 𝗕𝗼𝘀𝗲 𝗱𝗲 𝘂𝗻 𝗠𝗮𝘇𝗱𝗮 𝗖𝗫-𝟯𝟬?

En este Mazda CX-30 analizamos el sistema Bose original y explicamos el planteamiento que hemos seguido para mejorar el sistema de sonido, manteniendo la integración con el vehículo.

Nuevo sistema frontal HELIX, amplificación con DSP, subwoofer e integración y ajuste del conjunto.

En AudioComponent diseñamos, instalamos y ajustamos sistemas de sonido para automóvil en nuestras instalaciones de Silla, Valencia.

Llevamos muchos años mejorando sistemas de sonido en BMW y, si algo hemos aprendido durante todo este tiempo, es que no existe una única forma de hacerlo bien.

Hemos trabajado prácticamente todas las generaciones de BMW, desde los primeros sistemas de audio más completos hasta las arquitecturas actuales, tanto en vehículos de combustión como híbridos y eléctricos.

También hemos instalado y probado soluciones de muchas de las principales marcas de car audio del mercado. Esa experiencia nos permite tener bastante claro qué funciona, qué no y, sobre todo, qué configuración tiene sentido en cada coche.

Porque mejorar el sonido de un BMW no consiste simplemente en sustituir altavoces o instalar un amplificador DSP.

En AudioComponent diseñamos el sistema de audio en función del equipamiento original del vehículo, las posibilidades de integración y lo que realmente busca su propietario. A partir de ahí decidimos amplificación, altavoces, procesamiento DSP, subwoofer, insonorización y ajuste.

En este vídeo intento resumir en un minuto cómo planteamos nosotros una mejora de sonido en BMW.

AudioComponent · Taller especializado en sistemas de sonido para coche en Valencia.

𝗗𝗲 𝘃𝘂𝗲𝗹𝘁𝗮 𝗮𝗹 𝘁𝗿𝗮𝗯𝗮𝗷𝗼 𝗲𝗻 𝗔𝘂𝗱𝗶𝗼𝗖𝗼𝗺𝗽𝗼𝗻𝗲𝗻𝘁 😊

Después de unos días de descanso, volvemos al taller y a lo que realmente nos apasiona: diseñar y mejorar sistemas de sonido para automóviles.

Empezamos con este 𝗣𝗼𝗿𝘀𝗰𝗵𝗲 𝟵𝟭𝟭 𝗖𝗮𝗿𝗿𝗲𝗿𝗮 𝟰𝗦, y ya tenemos nuevos proyectos esperando su turno.

En AudioComponent no nos limitamos a sustituir altavoces o instalar amplificadores. Diseñamos cada sistema específicamente para el vehículo, estudiando su electrónica de origen, arquitectura de audio y posibilidades de integración, también en vehículos híbridos y eléctricos.

Realizamos todo el proceso: diseño, integración, instalación, medición y ajuste DSP, utilizando herramientas de medición y ecualización para conseguir el mejor resultado posible de cada sistema.

Porque en Car Audio la calidad de los componentes es importante, pero el resultado final depende en gran medida de cómo se integran, se instalan y, sobre todo, de cómo se ajustan. El conocimiento y la experiencia del técnico marcan la diferencia.

Nuestro objetivo no es simplemente instalar mejores componentes, sino conseguir mayor equilibrio tonal, detalle, escena sonora, separación y una reproducción lo más fiel posible dentro de las posibilidades de cada vehículo y presupuesto.

📍 𝗔𝘂𝗱𝗶𝗼𝗖𝗼𝗺𝗽𝗼𝗻𝗲𝗻𝘁 · 𝗦𝗶𝗹𝗹𝗮, 𝗩𝗮𝗹𝗲𝗻𝗰𝗶𝗮

Antes de irnos unos días de vacaciones, os enseñamos uno de los últimos trabajos que estamos terminando: 𝗧𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗹 𝗬 𝟮𝟬𝟮𝟲 y un sistema de sonido completamente integrado.

En este caso hemos planteado todo el frontal en activo mediante un 𝗛𝗘𝗟𝗜𝗫 𝗡𝗘𝗫𝗧 𝗩 𝗘𝗜𝗚𝗛𝗧 𝗗𝗦𝗣 𝗨𝗟𝗧𝗜𝗠𝗔𝗧𝗘, amplificador de 8 canales con procesador DSP de 14 canales y ganador del 𝗘𝗜𝗦𝗔 𝗔𝘄𝗮𝗿𝗱 𝟮𝟬𝟮𝟱-𝟮𝟬𝟮𝟲.

El sistema frontal está formado por 𝘀𝗶𝗲𝘁𝗲 𝗮𝗹𝘁𝗮𝘃𝗼𝗰𝗲𝘀 𝗛𝗘𝗟𝗜𝗫 𝗖𝗼𝗺𝗽𝗼𝘀𝗲: canal central, medios, tweeters y woofers, todos procesados y ajustados individualmente. Para la zona más baja del espectro añadimos un 𝗠𝗔𝗧𝗖𝗛 𝗨𝗣 𝟭𝗙𝗫 dedicado a un 𝘀𝘂𝗯𝘄𝗼𝗼𝗳𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝟭𝟬”, completamente oculto en el doble fondo del maletero.

También hemos realizado el 𝗮𝗰𝗼𝗻𝗱𝗶𝗰𝗶𝗼𝗻𝗮𝗺𝗶𝗲𝗻𝘁𝗼 𝗮𝗰𝘂́𝘀𝘁𝗶𝗰𝗼 𝗰𝗼𝗺𝗽𝗹𝗲𝘁𝗼 𝗱𝗲 𝗹𝗮𝘀 𝗽𝘂𝗲𝗿𝘁𝗮𝘀 𝗱𝗲𝗹𝗮𝗻𝘁𝗲𝗿𝗮𝘀. El nuevo Model Y ha mejorado considerablemente en aislamiento respecto a generaciones anteriores, pero cuando instalamos un sistema de audio de estas características buscamos algo más: aportar rigidez a la puerta, controlar vibraciones y crear un entorno adecuado para que el woofer pueda trabajar correctamente.

Toda la integración se realiza mediante 𝗮𝗿𝗻𝗲𝘀𝗲𝘀 𝗲𝘀𝗽𝗲𝗰𝗶́𝗳𝗶𝗰𝗼𝘀, sin cortar ni modificar el cableado original del vehículo, y manteniendo completamente la estética y funcionalidad del Tesla.

Llevamos tiempo trabajando con vehículos eléctricos y podemos realizar diferentes configuraciones de sonido para T𝗲𝘀𝗹𝗮 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗹 𝗬 𝘆 𝗠𝗼𝗱𝗲𝗹 𝟯, adaptadas tanto al sistema original que equipe cada versión como al nivel de mejora que busque cada propietario.

Ahora sí: mañana viernes 14 será nuestro último día antes de vacaciones. Volvemos el 𝟯𝟭 𝗱𝗲 𝗮𝗴𝗼𝘀𝘁𝗼. 🙂