Camber&Toe

Este fue uno de esos días que no se olvidan. Plena pandemia, calles vacías, pero nos salió la oportunidad de fotografiar este Porsche 356 en un estado espectacular. Teníamos que hacerlo si o si en un lugar único, y Calella de Palafrugell fue el lugar ideal. Costa brava + clásico cabrio… ¿se puede pedir algo más?
#356

De esas carreteras que hay que hacer mínimo una vez. El Passo dello Stelvio. Muchas curvas, altitud y buenas vistas. Si eres de los que suele marearse, mejor no hacerla. Si por el contrario te gusta conducir, mejor hacerla un lunes por la tarde. Así de simple! Encontraréis un reportaje completo en ‘Challenges’ con fotos e historias de la máxima calidad!

¿Hypercars? El otro día, Top Gear publicó una entrevista con 4 genios de la automoción: Christian Von Koenigsegg, Gordon Murray, Mate Rimac y John Hennessey. Seguro que con los apellidos sabéis el nombre de cada marca... El entrevistador, les preguntó qué coche y carretera usarían con un último depósito de combustible. A pesar de tener todos suficiente dinero como para comprarse cualquier coche, las respuestas fueron más humildes de las que podríamos pensar: Koenigsegg eligió su Mazda MX-5, Murray un Lotus Elan, Rimac un BMW M3 E30 y Hennessey un Oldsmobile 442. Muchas veces pensamos que un coche de 1000 cv puede ser el 'summum' de la conducción con las mejores sensaciones al volante, pero al final, no todo es cuestión de cifras astronómicas sino de sensaciones y la historia que hay detrás de cada coche. ¿Qué opinais? A mi un Pagani me encanta, pero creo que estaría más pendiente de no rayarle nada que de disfrutarlo como toca!

Testarossa vs Elise. Motor vs Chasis. Ambos, únicos y ya extinguidos. Juntarlos fue pura coincidencia, y la sonrisa que se llevó .83 no se la quita nadie!

Carretera de montaña, muchas curvas y un mx-5. Combinación ideal. Dicen que 131cv son pocos… bueno. Solamente hay que saber encontrarlos y donde disfrutarlos, la sonrisa la encontrarás rápido.

Hay carreteras que son para disfrutar del coche y hay carreteras que se disfrutan solamente estando allí. En el Tremola Pass nos pasó lo mismo. Olvídate de buscarle las cosquillas al coche y disfruta del lugar.

911 993 4S, no es la contraseña del banco, pero sí de mi felicidad. Estéticamente, uno de los 911 más bonitos. Mecánicamente, el último en incorporar refrigeración por aire. Un coche que a medida que pasan los años, se va viendo más y más espectacular. Querido dueñ@, si estás leyendo este post, nos encantaría hacer alguna cosa… 🥸📸
#911 #993

Cuando el diseño y la técnica se alinean, solo pueden salir cosas únicas. Un coche de esos que quedan para la historia, más por su estética que por su espectacular motor ‘plano’ de 12 cilindros que hace las delicias de cualquiera. El Testarossa tiene este nombre (cabeza roja) por varios motivos, pero el principal es por el color rojo de las tapas de balancines, a los italianos siempre les gusta darle más emoción si cabe a sus motores.

Diferentes estilos, misma diversión. Ambos con motor bóxer, potencia similar pero conceptos diferentes. No me había subido nunca a un Forester pero gracias a he tenido la oportunidad de descubrir un ‘sleeper’ en toda regla. Con sus 320Nm de par, el Boxster apenas tenía potencia suficiente (260Nm) para seguirle el ritmo en las rectas. En las curvas, por física pura, la cosa cambiaba, siendo el Boxster más óptimo. Al final, cada coche es único, mientras no te quite la sonrisa de la cara, la máquina de uno mismo siempre será ‘el mejor coche del mundo’.

Última foto de este 2022, del mismo 31 de Diciembre después de unas 40.000 fotos en RAW, unos cuantos viajes y sobretodo muchos coches. Este 2022 ha estado cargado de RETOS, quedaos con esta palabra porque tendrá mucho significado en el 2023. Gracias por seguir apoyando, vamos a por mucho más y mejor este nuevo año. Let’s go!
#2023

Diciembre y 18 grados solamente pueden significar una cosa… Boxster time!
#986

Aquí podemos ver un 911 GT3, pero vestido de camuflaje 🥷
#911