Automotive trainees

النظرية الاساسية لتشغيل القابض الاحتكاكى (الديرياج).........................................................................
تتلخص النظرية الاساسية لتشغيل القابض الاحتكاكى فى الاستفادة من خاصية الاحتكاك والتلامس فى نقل الحركة بين قرصين تتصل احدهما بعمود المرفق (الحدافة flywheel ) , اما القرص الثانى فيتصل بعمود القابض (الدرك ) الداخل لصندوق السرعات (الفتيس )
وفى الوضع العادى للقابض (الدبرياج ) يكون القرصين فى حالة تلامس وذلك بتاثير ضغط اليايات التى تعمل على ضغط واتصال اجزاء القابض دائما _اى يكون فى حالة اتصال للسماح بنقل الحركة بين المحرك و صندوق التروس.

وعند الرغبة فى فصل الحركة يتم الضغط على دواسة (بدال ) القابض (الدبرياج) موجودة داخل السيارة _ و ينتقل تاثير هذا الضغط ضد ضغط يايات القابض المسببة لاتصال اجزاء القابض
فيسبب ذلك ابتعاد قرص القابض عن الحدافة و ينفصل المحرك عن صندوق التروس (وهى حالة فصل الدبرياج ) و عند رفع القدم عن الدواسة (البدال ) يتلامس قرص القابض (اسطوانة الدبرياج) مع (الحدافة flywheel ) مرة اخرى بتاثير ضغط يايات القابض و يتم انتقال الحركة بتلامس و اتصال قرص القابض (اسطوانة الدبرياج) مع (الحدافة flywheel
وهى حالة وصل القابض (الدبرياج )

و بذلك تتحقق وظيفة القابض وهى وصل و فصل الحركة حسب ظروف التشغيل

علشان أي حد عنده اسألة أو استفسارات
أنا بوعد اني هطلع من عندي مهندس سيارات فاهم

انت عندك في عربيتك نوعين من الحصنة
Brake Horsepower: الحصنة اللي طالعة من بؤ الموتور, يعني لو طلعنا الموتور وحطيناه جنبنا عالتربيزة وحسبناله حصنته هيطلعوا 500 مثلاً, امسكهم كدة زي ما هما واكتبهم في خانة الـ bhp..

طيب لما نركب الموتور أبو 500 حصان دة في العربية بقي
هتلاقي الحصنة طالعة من الموتور بتجري كدة عايزة تروح للعجل عشان تجر العربية
بس الحصنة دي بتيجي عند الدبرياج ويتشنكل منهم كام واحد, وعند عمود الكردان يموت حبة كمان, وهما داخلين عالعجل يموت حبة تانيين

الحصنة الجامدة فحت بقي اللي بتوصل عايشة دي, بناخدهم كدة علي جنب ونعدهم, هيطلعوا ربعوميت حصان مثلاً
ناخدهم زي ما هما كدة ونكتبهم في خانة الـ Wheel Horsepower

بيقولك بقي ان العربيات الخلفي أو الأمامي, بيموت منها حوالي 10 أو 15 في المية من حصنة الموتور..
والعربيات الرباعي بيموت منها 25 في المية من الحصنة..

يعني لو معاك عربية رباعي موتورها ميت حصان, هتاخد من العجل 75 حصان بس

-طيب الشركة بتكتبلي أنهي واحد فيهم في مواصفات العربية؟؟
=أنا سعيد جداً انك سألت السؤال دة
-بتكتبلك الـ bhp عشان كتير وشكله حلو

يبدأ الحجز يوم 1/7/2015

ضوء التحذير.................
هو الضوء الذي ينير أو يومض عندما يكون هناك مشكلة في النظام،
يتطلب تجديد او بديل او لمساعدة السائق للقيادة بامان
وينقسم الضوء إلى اللون الأحمر أو البرتقالي طبقا لمستوى الطوارئ أو الأهمية . للاشارة للمشاكل كما هو موضح بالشكل
1-ضوء تحذير نظام الفرامل
•انه ينير عند رفع ذراع فرامل اليد
• فإنه ينير عندما يكون مستوى زيت الفرامل منخفضة.
•فإنه ينير عندما الفراغ فى خط خط الفرامل لمحركات الديزل منخفض
•فإنه ينير عندما يكون هناك خلل في نظام EBD.
2-ضوء تذكير حزام المقعد
•فانه ينير عندما يكون حزام المقعد غير مثبت
3-ضوء تحذير تفريغ الشحن
•فإنه ينير عندما يكون هناك خلل في مكان ما في نظام الشحن.
4-مصباح مؤشر عطل
•فإنه ينير عندما يكون هناك عطل في نظام التحكم في المحرك أو نظام التحكم في نقل القدرة .
5-ضوء تحذير انخفاض مستوى الوقود
•فإنه ينير عندما الوقود في خزان الوقود، على مقربة من ان يكون فارغ
6-ضوء تحذير انخفاض ضغط الزيت
•فإنه ينير عندما ينخفض ضغط زيت المحرك. (مستوى الزيت منخفض.)
7-ضوء تحذير ABS
•فإنه ينير عندما يكون هناك خلل في نظام ABS
8-ضوء تحذير فتح الباب
•فإنه ينير عندما يكون الباب لم يتم إغلاقه
9-ضوء تحذير SRS
•إنه ينير أو يومض عندما يكون هناك خلل في نظام الوسادة الهوائية SRS
10-ضوء تحذير توقيت استبدال السيور
•فإنه ينير عندما تكون المسافة المقطوعة تصل إلى توقيت استبدال حزام التوقيت.
11-ضوء تحذير فلتر الوقود
فإنه ينير عندما يكون مستوى المياه في فلتر الوقود وصلت إلى حد معين.

تعرف تشتغل على جهاز كشف الاعطال ؟
طيب تعرف تشخص اعطال الموتور سماعي ؟
طيب هسألك سؤال كمان تعرف تشخص مشاكل العفشه سماعى برضو ؟
ليك في الصيانات الدوريه ؟؟
كله ده هنتعلمه في كورس كامل
المجموعه عباره عن 5 متدربين ....
و اللي هيقدملنا الكورس ده ..
م/سامح امير
01228021540
*مكان الكورس ..full options امام مدرسه الحديثه بنات بجوار بنزينه لوتس