Turbo Tuning

يارب

أسباب بعض مشاكل العفشة اللى بتقابلك و انت سايق

1 - لو سمعت صوت ونة على السرعات العالية يبقى العيب فى رولمان بلى العجل

2 - لو سمعت صوت طقطقة فى الملفات يبقى كبالن خارجية و لو صوت خبط مع نقل الغيارات يبقى كبالن داخلية ..
3 - لو الدريسكيون بيتهز مع الفرامل يبقى طنابير او ضبط زوايا
4 - لو الدريسكيون تقيل معاك يبقى عندك مشكلة فى حاجة من دول ..
ان ضغط الهوا فى الكاوتش مش مظبوط
او زيت الباور ناقص
عطل فى علبة الدريسكيون او سير الباور محتاج يتغير

5 - لو العربية مش متزنة معاك فى المطبات و الشوارع المكسرة يبقى بطاحات او مساعدين ...

6 - لو عاوز تختبر المساعدين تيجى على كل ركن من اركان العربية ( فوق كل عجلة ) و تضغط جامد لو العربية نزلت و طلعت كذا مرة يبقى المساعد خفيف و جايب اخرة لو ردت مرة واحدة يبقى تمام ..

7 - احسن انك تربط عفشة كل 10 الاف كيلو و تربط على البطاحات
8 - حاول على قد ما تقدر تبعد عن النقر و تبعد عن الطرق المكسرة ..

9 - كل فترة الاحسن تعمل تدوير عجل ( ×× )
10 - بلاش تخميس و لعب 😃 ..

منشن لصاحبك
شير

الالنترا دي رجعت زي الاول و يمكن احسن كمان
تعالا و استمتع باحسن خدمه بافضل الاسعار

الله المستعان.

هنتكلم عن مشاكل علبة الدركسيون ( اسكاتره)

حاجه مهمه جدا فى العفشة لانها لو بايظة وكل عفشتك سليمة هتحس وتسمع تخبيط فى اى مطب

وعشان تتاكد ان علبة الدركسيون عندك سليمة :

هز الدركسيون وعينك على العجل لو لقيت الكاوتش اتحرك مع اقل هزه يبقى كدة علبة الدركسيون سليمة ومافيش بوش ,غير كدة يبقى العلبة مبوشة
سبب البوش
*الصليبه بين الطاره والاسكاترا مبوشه
*الجريده المشرشره تروسها بدات يتاكل ودى مكانها في قلب الاسكاترا ودي مسئوله عن حركه العجل شمال ويمين

بص على الوصلا ت والخراطيم
مافيش تسريب يبقي زيت تمام غير كده
*هتبص على الوصلات والخراطيم هتتغير لو فيه تسريب
*هتبص على الاسكاترا لو شفت زيت لازم تفكها لان سبب التسريب حاجتين
الاويل سيل متاكل اومقطوع
الجريده فيها صدا وهتعمل عالى وواطى والزيت هيطلع لما تتحرك شمال ويمين

الطاره تقيله
الزيت اتسرب
الرجلاش خف عليه شويه
العجل مريح
الجريده ملووحه وده هيخلي حركتها جوه الاسكاترا تقيله