Pikajalka

Pariisi on täynnä vanhoja 5- ja 10-vaihteisia klassikoita. Niillä jopa ajetaan, tosin monissa droppitanko on vaihtunut porteuriin tai muuhun urbaaniin. Mixtejä näkee erityisesti kadunkulmiin kahlittuina - liekö osa Pariisin maiseman rakentamista?

Retromobilen myyntihallisssa myös ihania täkyjä.

Pikajalan toimitus hortoilee muiden hommien lomassa Pariisin Retromobile-tapahtumassa.

Aito Le Parisien. Pikajalka matkailee Retromobileen.

Tuntuuko joskus siltä, että pyöräilijöille suunnattu valistus on holhoavan ja syyllistävän makuista?

Älä huoli, se on sellaista ollut ennenkin.

Taljan juliste Työväenmuseo Werstaan kokoelmissa.

Pikiksen päätoimittaja piipahti perheretkellä Tallinnassa. Vaikka ohjelmassa oli kaikkea muuta kuin ajoneuvohistoria, ei polkupyöriä pystynyt välttämään Kalamajan ja Telliskiven kulttuurimaisemissa.

Viron polkupyörämuseossa ei ole ryhmämatkailtu vähään aikaan, m***a kenties ensi kesänä sinne voisi suunnata - onhan meidän taittaja-Tomikin vahvasti verkostoitunut sinne.

Dear Estonian sisters and brothers, shall we meet & ride together? Discussion is open!

Syksyn Pikajalassa päätoimittaja flirttailee modernin kanssa ja hämmentyy ymmärtäessään Shimanon yhdistelmäkahvojen olevan jo 35-vuotiaita. Missä nyt on "vanhan kunnon tekniikan raja"? Sähkövaihteissa?

Henkilökohtaisten pakomatkojen osalta indeksoidut naksuvivut ovat lohdullinen välivaihe. Sopivasti modernia? Olisiko tässä jutunjuurta kevään lehteen?

Jouluruokien päälle pyöräily tekee hyvää, m***a vielä parempaa tekee kesän ajelujen suunnittelu.

Vanhojen Velojen tapahtumakalenteri julkaistaan tammikuussa, m***a tässä ennakkona muutamia houkutuksia:

-pyörähistorian tutkimuksen päivä helmikuussa
- Winter Tweed Run Helsingissä helmikuussa (?)
- Vanhat Velot Classic Motor Show'ssa Lahdessa 2.-3.5.2026
- Retrokilpurit Hausjärvellä 23.5.2026
- Gramofonisyklistinen tutkimusmatka kesäkuussa
- Sarka-ajot Turussa syyskuussa
- pyörähistoriallinen seminaari syksyllä

Tapahtumia mahtuu kalenteriin vielä kosolti. Pyöräily on parasta hyvässä seurassa (se on parasta myös yksin, koska pyöräily on aina parasta), ja matalan kynnyksen juttuja saa helposti aikaiseksi!

Tässä inspiraatiota Suomen Matkailuliiton ruotsinkiekisestä Turistliv i Finland -lehdestä vuodelta1953 (kuva: Fred Runeberg).

Vanhat Velot ry toivottaa näin Pikajalankin kautta kaikille ystävilleen Hyvää ja Rauhallista Joulua!

Ennakkoluulottomasti, taiteellisesti upeasti ja asiantuntevasti toteutettu Polkimilla on ehdolla Mobilia-palkinnon saajaksi.

Kirjan tutkimusosuudesta vastaava Tiina Männistö-Funk on ansioitunut pyöräilyhistorian asiantuntija ja Vanhojen Velojen jäsenkin. Pikajalka toivottaa onnea matkaan kilpailussa 🚲 - olkoot laakerinne rullaavat!

Tieliikennehistorian Mobilia-palkinnosta käydään jälleen kilpailua! Esittelemme palkintoehdokkaat vuorotellen some-kanavissamme. Ensimmäisenä esittelyssä sarjakuvateos Polkimilla - nyt, ennen ja tulevaisuudessa:

Polkimilla on yleistajuinen tietosarjakuva, joka valottaa paitsi suomalaisen pyöräilyn historiaa myös kaupunkien ja liikennesuunnittelun suurta murrosta Suomessa viimeisten 50 vuoden aikana. Teos puhuttelee suurta ja monipuolista lukijajoukkoa ja on näin laajentanut tieliikennehistorian kiinnostavuutta laajan yleisön suhteen. Teos perustuu historiantutkija, dosentti Tiina Männistö-Funkin uraauurtaviin tutkimuksiin pyöräilyn suomalaisesta historiasta. Sarjakuvaksi tutkimukset on muokannut sarjakuvataiteilija Tiitu Takalo.

Kirjaa on saatavilla Mobilian museokaupasta ja Trafiikki-museoiden verkkokaupasta hintaan 28 €.
https://webshop.trafiikki.fi/ #!/trafiikki/polkimilla-nyt-ennen-ja-tulevaisuudessa

Tieliikennehistorian Mobilia-palkinnon (4.000 €) tavoitteena on edistää korkealaatuisen historiatiedon tuottamista, kansantajuistamista ja julkaisemista tieliikennehistorian alalta. Palkinnon lahjoittavat Mobilia säätiön taustayhteisöt, ja se jaetaan kahden vuoden välein. Palkinnon voittaja julkistetaan Mobilia-päivänä 30.1.2026.
https://mobilia.fi/…/tietoa-mobiliasta/mobilia-palkinto/

Shimanon AX-7300 lanseerattiin historiallisella, kenties pyörämaailman ensimmäisellä kokonaisvaltaisella brändikampanjalla. Tsunodan runkoihin rakennetut aeropyörät - usein myös 600 AX-osasarjoilla - ovat hämmästyttävän yleisiä Suomessa. Näihin ja Helkaman rooliin Shimanon valloitusretkillä on syytä palata Pikajalassa. Vai mitä mieltä olet?