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NBOSCO recibe el mayor buque eléctrico del mundo de 742 TEUs Es la primera de dos naves gemelas

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Tránsitos por el Canal de Panamá llega a US$4 millones en medio del caos en Ormuz

Las empresas han desembolsado hasta 4 millones de dólares para que sus barcos crucen el Canal de Panamá, con el estrecho de Ormuz prácticamente cerrado, según la Autoridad del Canal de Panamá, en una medida que ha provocado un cambio radical en los flujos comerciales globales.

Aunque el paso por la vía navegable suele tener una tarifa fija previa reserva, las compañías que no tengan una pueden cruzar pagando un cargo adicional en una subasta de cupos, que se adjudican al mejor postor en lugar de esperar durante días frente a la costa de la Ciudad de Panamá.

Ese precio se ha multiplicado en las últimas semanas mientras Irán y EEUU bloquean la crucial ruta del estrecho de Ormuz, y la demanda de esos cupos se ha disparado.

Cada vez son más buques los que cruzan por el canal de Panamá a medida que se redirigen los envíos y los compradores adquieren productos en otros países para evitar el comercio a través de la ahora peligrosa vía marítima de Oriente Medio.

«Con todos los bombardeos, los misiles, los drones (…) las empresas dicen que es más seguro y más barato cruzar por el canal de Panamá», apuntó Rodrigo Noriega, abogado y analista en la Ciudad de Panamá.

“Todo esto está afectando las cadenas de suministro globales”.

Mientras, según Noriega, el gobierno de Panamá está “maximizando lo que puede ganar con el Canal de Panamá”.

Esto y Más!!

https://mailchi.mp/mascontainer/news2389

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Del Golfo al Cabo: cómo la crisis empuja a las navieras a suspender y desviarse de Ormuz

La crisis entre Israel, Estados Unidos e Irán dejó de ser solo un tema geopolítico y pasó a convertirse en un problema operativo de primer orden: decenas de buques detenidos o fondeados, puertos clave bajo medidas de contingencia y, sobre todo, una reacción coordinada de grandes navieras que ya está reescribiendo las rutas entre Asia, Europa y el Golfo.

La fotografía del momento tiene dos cuellos de botella en el centro: el Estrecho de Ormuz (entrada y salida del Golfo) y Bab el-Mandeb (paso hacia el Mar Rojo y el Canal de Suez).

Con ambos bajo presión, la “ruta larga” por el Cabo de Buena Esperanza dejó de ser un recurso de emergencia y volvió a ser, de facto, un corredor principal para muchos servicios.

El sábado 28 de febrero, con el inicio de operaciones militares en la región, comenzaron a circular mensajes de radio (VHF) atribuidos a fuerzas iraníes indicando restricciones al tránsito en Ormuz.

Reuters reportó que se recibieron comunicaciones advirtiendo que el paso “no estaba permitido”, aunque sin confirmación oficial de un cierre por canales formales.

Esto y mucho más!

https://mailchi.mp/mascontainer/news2335

🇪🇨🇺🇸 | Ecuador y Estados Unidos, anuncian el cierre de negociaciones del Acuerdo Recíproco de Comercio que impulsará el intercambio de bienes y servicios entre ambas naciones.

Más información 🔗 https://ustr.gov/about/policy-offices/press-office/press-releases/2026/february/united-states-and-ecuador-art-negotiations

| Boletín Informativo | Decreto Ejecutivo No. 298- Reglamento General a la Ley de Control de Lavado de Activos.

| El gobierno de informó del cierre técnico de las negociaciones del Acuerdo Comercial de Asociación Económica Integral con Emiratos Árabes Unidos

Con el cierre del CEPA, Ecuador reitera su apertura comercial con el mundo 🇪🇨🌎

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Brindemos por este año que se va y por un #2026 de nuevas Oportunidades y desafíos.

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