7Gears Auto Services

قصة حقيقية ....

وصلت شركة جنرال موتورز الأمريكية رسالة غريبة من أحد زبائنها يقول إن سيارته تعاني من حساسية شديدة من أحد أنواع الآيس كريم..وتحديداً بطعم الفانيليا..
وقال في رسالته انه يعرف جيداً أنه أمر جنوني ولن يلومهم إذا لم يصدقوه ولكن هذه هي الحقيقة وهذا هو ما يحدث معه..
فيومياً بعد العمل يقوم بالذهاب لشراء الأيس كريم..وإذا اشتري أي نوع غير الفانيليا فإن السيارة تعمل جيداً أما إذا كان الأيس كريم بطعم الفانيليا فإن محرك السيارة لا يدور..
لم تهمل الشركة الرسالة و أرسلت مهندساً ليفحص شكوي الرجل..
ليصاب المهندس بالذهول عندما اكتشف أن شكوي الرجل صحيحة وحقيقية..
فقام بقيادة السيارة بنفسه وذهب وحده بها لشراء الأيس كريم.
ليحصل علي نفس النتيجة..
بطعم الفانيليا لا تدور السيارة..
بأي طعم آخر تدور السيارة ولا اشكال..

ولكن كانت الملاحظة التي وضعها المهندس هي أن شراء أيس كريم الفانيليا ( والذي يتوفر كثيراً للطلب المرتفع وعبواته جاهزة) لا يستغرق وقتاً في الشراء..بينما أي طعم آخر غير جاهز فيستغرق وقتاً أطول..
وبالتالي كان السؤال المنطقي الذي طرحه المهندس هو لماذا يمتنع المحرك عن العمل عند إعادة تشغيله بعد مدة قصيرة (الفانيليا) بينما يعمل بشكل طبيعي بعد التوقف لفترة أطول (أي طعم آخر)
لتقوم الشركة ببحث طويل وتكتشف ظاهرة تحدث للبنزين تسمي (v***r lock)
وفيها يتحول بعض البنزين من سائل إلي غاز فيمنع تدفق البنزين داخل المحرك..
وعندما يُترك المحرك فترة أطول ليبرد تنتهي تلك الظاهرة..

"رؤيتك للأحداث تختلف عندما تمتلك علماً يُمكّنك من تحليل الأمور والوصول إلي حلول تطور من ذاتك..
بينما لا يمنحك الجهل إلا الخرافة"..

اجزاء المحرك - بالعربية و الفرنسية
1- المكبس -piston
2- ذارع المكبس- bielle
3- شنابر- segments
4- لقم عمود المرفق ( الكرنك شيف )
5- عمود المرفق- vilebrequin
6- كتلة الاسطوانات - bloc-cylindres
7- غطاء صدر- cache courroie
8- سير الدينمو و بكرة- poulie courroie +
9- شداد سير- tendeur
10 - دينمو - alternateur
11- سير عمود الكامات و بكره ( عمود كامات و الزيت )و شداد سير الكامات - courroie + pignon + poulies
12- عمود الكامات- arbre à cames
13 - قاعدة سنبرك الصمام - poussoirs
14- صمامات- soupapes
15- راس المحرك- culasse
16- لقم عمود الكامات ( الكام شفت )
17- مجمع الوقود ( الثلاجه )- collecteur d'admission
18 - حساس الحراره- capteur de température
19- انابيب العادم-collecteur d'échappement
20- مخزن الزيت- Carter
21- القم عمود الكامات ( 16 )
22- اسلاك شمعة الاشعال- files du bougies
23- نابض الصمام - ressort de soupape
24- شمعة الاشعال- bougie
25- غطاء راس المحرك - cache soupapes
26- انبوب الوقود - tube de carburant
27- وجه انبوب العادم - joint
28- وجه راس المحرك - joint culasse
29- مضخة الزيت - pompe à huile
30- موزع الشراره - allumeur
31- بخاخ الوقود - injecteurs
#اجزاء #المحرك - #بالعربية و #الفرنسية #قطع #غيار

فائدة :

ما الفرق بين سحب الهواء من الخارج و تدوير الهواء داخل السيارة عبر تشغيل خاصية الزر تدوير الهواء ؟

يزود مكيف السيارة بخيارين :-

أ/ سحب الهواء من خارج السيارة :-

ويعني ان مكيف السيارة سيحسب الهواء الخارجي ويقوم بتبريده او تدفئته ثم ضخه الي داخل السيارة عبر فتحات المكيف .

ب/ تدوير الهواء داخل السيارة :-

تدوير الهواء ويعني سحب الهواء من داخل كبينة السيارة ثم تبريده او تدفئته و اعادة ضخه عبر فتحات المكيف ( في العربات الصالون توجد فتحتات تحت الزجاج الامامي تقوم بحسب الهواء ).

اذن متي يجب ان نستخدم السحب من الخارج و متي يجب ان نستخدم التدوير ؟

1/ من الافضل تشغيل السحب من الخارج عند بداية تشغيل المكيف اذا كانت درجة الحرارة داخل السيارة اسخن من الهواء الخارجي لان ذلك سيساعد المكيف لكي يبرد بصورة افضل ومن ثم تحويل الى التدوير الداخلي لكي احافظ على البرودة داخل كابينة السيارة .

2/ من الافضل تشغيل السحب من الخارج اذا كنت تشغل نظام التدفئة لكي لا تحتجز الرطوبة داخل السيارة و تكون عتمه علي الزجاج .

3/ من الافضل تشغيل السحب من الخارج في حالة السفر لتجديد الهواء و للمحافظة علي مستوي الاكسجين داخل السيارة .

4/ من الا فضل السحب من الخارج عند اصابة احد الركاب بمرض مثل نزلة البرد لمنع نقل الامراض بين الركاب .

5/ من الافضل تدوير الهواء داخل السيارة في عند القيادة داخل المدينة لمنع التلوث وثاني اكسيد الكربون من الدخول الي كبينة السيارة .

6/ من الافضل تدوير الهواء داخل السيارة عند القيادة في الظروف العادية .

7/ من الافضل تدوير الهواء داخل السيارة عند الاجواء السيئة مثل الاتربة لمنعها من الدخول الي كبينة السيارة .

8/ من الأفضل تشغيل سحب الهواء من خارج السيارة عند وجود راكب مدخن لمنع التدخين السلبي لباقي الركاب

السلام عليكم
في الصورة ذراع الاستقرار في هيكل السيارة (bras stabilisatrice )
مصنوع من الحديد المقاوم الرفيع مضاد الطي
مكانه في مقدمة السيارة اسفل الهيكل يربط بين محاور العجلات او محاور نواض امتصاص الصدمات
#مهمته
عند الانعطاف يتوجه ثقل السيارة مع قوة الطرد المركزية الى عكس المنعطف فيصبح وزن السيارة جهة الانعطاف قليل جدا مما يؤدي الى ارتفاع السيارة وخطر فقدان السيارة عليها
ذراع الاستقرار يقوم بعمل عكسي
حيث يستغل ثقل السيارة مع القوة الطاردة بشكل عكسي فيقوم بالضغط على العجلة جهة الانعطاف لتبقى متماسكة بالارض ويحافظ على استقرار التوازن للهيكل
عمره طويل لكن اجزاءه المطاطية (silent block)تتأكل يجب تبديلها

معالجة تسريب الزيت على مستوى حامل الفلتر محرك 1.4L vti

تجديد محرك 1.2 رونو ( 2ém cote 0.50)

أداة لتغيير البطارية في السيارات الحديثة دون اللجوء لبرمجة تحديث المصنع

أداة لتسهيل عملية تركيب القابض

اعادة تأهيل محرك 1.6tdi بعد نشوب حريق بسبب خروج بخاخ من مكانه تمت العملية والحمدلله

ماهو الفرق بين محركات DOHC engine و SOHC engine ؟
SOHC (Single Overhead Camshaft)
عمود كامات علوي واحد
DOHC (Dual Overhead Camshaft)
عمود كامات علوي مزدوج

بوعقاب بوفاريك
Chez

Aissa auto service Mechanic · Boufarik

Engine cooling system and heating cabin
نظام تبريد المحرك وتسخين المقصورة