Helischule Gonzalez
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Helischule Gonzalez / Daniel Wiedenmann
Die schnellste Art für Anfänger und angehende Profis ihre Die Helischule-Gonzalez hat ihren Sitz in München.
Inhaber ist Daniel Wiedenmann. Egal ob Du Sicherheit für die ersten eigenen Flugversuche gewinnen willst, klassischen und eleganten Kunstflug erlernen möchtest oder Dich an komplizierte 3D Figuren bis hin zu Autorotationen in allen Varianten heranwagen, bei der professionellen Helischule-Gonzalez bist Du bestens aufgehoben. Der Unterricht wird individuell an Dich angepasst, mit den für Dich optima
Setupguidevideo und Vstabiverbesserungsvideo sind online 😎
Hier die Links von YT mit 4K:
Setupguidevideo:
https://youtu.be/uqyDhmVvDSM?is=AsAbnYZeBx2eNdzB
Vstabiverbesserungsvideo:
https://youtu.be/KN0TsOyJOes?is=e1kFr6rrJKky78fY
Gründonnerstag 20 Uhr:
Vstabiverbesserungsvideo & Setupguidevideo sind fertig :)
28/03/2026
V8 Setupguidevideo ist endlich fertig ... neun Monate mit mindestens 400h harter Arbeit 💪🏼😎
20 Uhr Abendprogramm für nächste Woche steht, Tag wird bald verkündet 😊
14/03/2026
In einer Woche gehen die Venture Blades 716 Sport in Produktion und sind in ca. vier Wochen bei VGR Shop erhältlich.
Es wird das erste Rotorblatt auf dem Markt sein, welches speziell für niedrige Drehzahlen entwickelt wurde, dabei aber auch extreme Drehzahlen aushält.
Es wird genau nach meinen Vorgaben wie Schwerpunkt und Gewicht produziert, was mich sehr stolz macht :)
Was ist aber nun der Unterschied zwischen den 701er, den regulären 716er und den neuen 716er Sport?
Der Unterschied zwischen den 716er und 716er Sport könnte nicht Größer sein!
So ist das 716er für MCK und Kan Ponnoi entwickelt worden. Für extremen 3D Flug mit, extremen Drehzahlen und maximaler Boomstrikefestigkeit.
Das 716 Sport hingegen, ist auf niedrige Drehzahlen hin optimiert und fühlt sich zwischen 1400 und 2000 rpm am wohlsten. Es ist deutlich agiler, gerade bei Drehzahlen von unter 1700 rpm, ist der Unterschied drastisch zu spüren. Perfekt für alle, die auch bei niedrigen Drehzahlen ein flüssiges Flugverhalten lieben, egal ob bei Rollen, Flips oder 3D Figuren wie Tiktoks und Piroflips.
Dabei ist es so leise und effizient, wie kein anderes mir bekanntes Blatt, die Strompeaks im 3D unglaublich niedrig.
Ich habe an zwei Tagen mal meine Flugschüler eine Blindverkostung machen lassen und egal ob Anfänger oder 3D Flugschüler, jeder hat das 716 Sport favorisiert.
Zusammengefasst:
Das 701er:
Die 701er sind bei niedrigen Drehzahlen von der Wendigkeit nahe am 716er Sport dran, aber sie sind etwas ineffizienter und haben weniger Druck auf Pitch. Es ist das perfekte Allroundblatt für alle, die auch gerne mal mit hohen Drehzahlen fliegen wollen, nicht nur mit niedrigen Drehzahlen. Bei meiner Showmaschine, einem Specter Ultimate mit YGE 185 und Tareqxnovamotor, mit 2500 rpm, sind diese meine Lieblingsblätter
716er:
Für alle die extreme Drehzahlen lieben und Stabilität, der Agilität bevorzugen. Sprich wenn jemand überstabilisiertes Feeling mag und dieses "wie auf Schienen" Feeling mag, der ist perfekt aufgehoben.
716er Sport:
Das erste Rotorblatt auf dem Markt, was speziell für niedrige Drehzahlen konzipiert wurde, dabei aber voll Drehzahlfest ist.
Low-RPM Liebhaber und Liebhaber von flüssigem sanften 3D, die mehr Druck auf Pitch wollen, als bei den 701er. Aber gerade auch für Beginner, die Flips und Rollen üben wollen, ist es das ideale Rotorblatt.
Von mir auch ganz viel mit 2300 rpm geflogen und auch mit Drehzahlen von über 2500 rpm und Overspeeds von über 3000 rpm mehrfach getestet.
Auch wenn von mir nicht auf Nitro getestet, müsste es das ultimative Nitroblatt sein, da es so wenig Energie benötigt, extrem leicht auftourt und sehr drehfreudig ist.
Habt ihr noch Fragen? Schreibt es in die Kommentare :)
Euer Daniel
Es ist wieder so weit, die ROTOR live steht vor der Türe :)
Flugshows:
Samstag: 11:15 Uhr
Sonntag: 12:15 Uhr
Vortrag:
Livefluganalyse + Technikberatung
Samstag: 13:30 - 14:30 Uhr
Sonntag: 10:00 - 11:15 Uhr
2026 wird es so viele Helicamps wie nie zuvor geben in Südtirol.
Am ersten Termin im April ist noch ein Platz frei.
Schaut meinen neuen Trailer an und ihr werdet verstehen, wieso so viele Teilnehmer schon Wiederholungstäter sind :)
Das neue unverbindliche Anmeldeformular für meine Deutschlandtour 2026 im Juli/August findet ihr auf meiner Homepage.
Bis bald,
Daniel
Ich weiß schon jetzt, dass meine Flugschüler diesen 8S Specter Ultimate 2026 lieben werden 😎
Er wiegt knapp unter 4,5 Kilo mit 8S 5000er und ich bin noch nie einen so geschmeidig fliegenden Heli je zuvor geflogen. Rollen und Flips fliegt er praktisch von alleine, Venture Blades 716 Sport sei dank 😅 Habe genau 1,5 Lipos zum Einfliegen heute benötigt.
Leider wird es diese Blätter nach meinen Vorgaben erst nach der Messe geben. Das erste Rotorblatt, was für low-rpm entwickelt wurde, aber trotzdem auch Drehzahlen jenseits von gut und böse abkann.
Auf der ROTOR live werde ich ihn am Samstag um 11:20 Uhr fliegen und am Sonntag um 12:25 Uhr.
Absolute Premiere - Es wird auch ein Flugschüler von mir auf der Rotor Live mitfliegen, seid gespannt :)
Specter Ultimate gibt´s bei mir Helishop Gonzalez oder beim Helicoach.de.
Schaut auf der Rotor Live unbedingt bei XLPower vorbei, dort wird ein neuer Heli vorgestellt!
15/02/2026
Ein gutes Beispiel dafür, dass billig ungleich preiswert ist.
Ich erzähle nicht, wo der Kunde seinen Aufbauservice hat machen lassen, aber hier ein gutes Beispiel dafür, wieso es oft nicht Sinn macht das billigste Angebot zu nehmen. Bei dieser Kabelverlegung wäre es nur eine Frage der Zeit gewesen, bis es qualmt.
Ziel meinerseits war es die Zeit und damit Kosten meines Kundens so gering wie möglich zu halten. Sprich nicht alles aufreißen und komplett neu machen, sondern mit Kabelbindern und sinnvollem Einsatz von Klebeband dafür zu sorgen, dass die Kabelverlegung sicher ist.
Kunde hat selbstständig die Kabel seines Motors gekürzt und damit den Motor leider kaputt gemacht. Die meisten unter euch dürften es wissen, aber bitte NIE Motorkabel kürzen, immer nur die des Reglers.
Und bezüglich Kabelverlegung, geht immer Zentimeter für Zentimeter die Kabel ab mit der Frage, ob unter irgendwelchen Umständen, die Kabel Kontakt mit Metall oder CFK des Chassis haben können. Beim kleinsten "könnte" bitte mit Klebeband dieses "könnte" beseitigen oder Kabel anders verlegen.
Euch ein schönes Wochenende noch 🤗
Daniel
PS: Schraubensicherung gehört nicht auf die Motorwelle. Auch da hat der andere Aufbauservice gepfuscht und meine Arbeitszeit verlängert
Hat jemand Lust auf einen von mir ausgebauten Ultimate?
Habe die neue Kopfdämpfung in meinem Ultimate getestet und es ist ein komplett anderes Feeling!
Es ist das direkteste Ansprechverhalten, was ich je in einem 700er hatte. So schnell, dass ich die Wenigkeit von 146 auf 140 reduziert habe 😅
Was aber am beeindruckendsten ist, wie extrem leise mein Specter mit der neuen Kopfdämpfung und meinen Ventureblades nun ist. War er davor schon sehr leise, ist es jetzt schon fast surreal. Schnelle Loopings mit extremen Richtungswechseln und man hört einfach nur das Grundgeräusch. Gar keine Strömungsabrisse mehr.
Bin meinen besten Rollenkreis meines Lebens auf Anhieb beim ersten Versuch geflogen. Die Präzision ist einfach unglaublich.
Ist die neue Kopfdämpfung für jeden das beste? Nein, auch wenn es im Schweben auch bei niedrigen Drehzahlen null wobbelt, so Wobbelt es leicht nach Rollen, wenn man unter 1900 rpm fliegt. Zudem fällt es einem schwerer softes 3D zu Fliegen.
Für Piloten die präzisestes 3D mit über 1900 rpm Fliegen wollen, unbedingt testen! Ihr könntet euch verlieben! Für alle die ganz weiches 3D auch bei unter 1900 rpm fliegen wollen, bleibt bei der "alten' POM Dämpfung.
Habe XLPower empfohlen beide Kopfdämpfungen in Zukunft dazu zu legen.
Hat wer Lust auf einen Ultimate in diesem Design?
Er wäre sofort lieferbar und ich kann auf Wunsch auch die alte Kopfdämpfung dazulegen, so könnt ihr es selbst ausprobieren :)
Hätte auch richtig Lust jemanden seinen Traum Ultimate aufzubauen. Entweder für niedrige Drehzahlen ausgelegt mit den neu kommenden Ventures 716 Sport, dann gerne auch mit 8S oder auf kompromissloses 3D mit 12V Servos. So wie ihr es euch wünscht. Auf Wunsch auch in extrem günstig mit gebrauchten Komponenten.
Natürlich mit einem perfekt eingestellten Vstabi V8 😎
Schreibt mir einfach eine WhatsApp am besten.
004915170081833
LG,
Daniel
760er Servos auf der Taumelscheibe:
Ich weiß von einigen Vstabi Teampiloten, dass sie die V8.2 von Mikado Model Helicopters ebenso gar nicht mögen, aber es gibt auch einige, die sie sehr mögen.
Einige davon haben auch auf mein V8.2 Video reagiert und von zwei dieser Piloten habe ich Videos gesehen, wo deren 4-Punktflips durchaus gut Einrasten, etwas was ich auf Teufel komm raus nicht mit der 8.2 geschafft habe.
Die 8.2 aus meinem Video habe ich in Dutzenden Flügen versucht zu optimieren, auch Expo zu reduzieren, damit die Mitte weniger tot sich anfühlt und ganz viele Parameter ausprobiert. Nichts hat wirklich geholfen das Einrasten so hinzubekommen, wie bei den beiden Teampiloten.
Und plötzlich ist mir ein Muster aufgefallen. Copter, Jan Niklas, Grudner, Kan Ponnoi, Rassmussen und andere, die mit der 8.2 super zufrieden sind, all diese Piloten haben eine Gemeinsamkeit. Sie nutzen Taumelscheibenservos mit 760er Mittenimpuls! Etwas wo ich den Marktanteil auf unter 1% schätze.
Deshalb ich mein 8.1 Video von vor paar Wochen hier unter diesen Post wieder teile? Nun, im Setupguidevideo werde ich ausführlicher darauf eingehen, aber bei dem ilGoblins meines Kunden waren KST 12V Servos mit 760er Mittenimpuls verbaut. Und 760er TS Servos performen unterirdisch schlecht mit der 8.1, egal was man macht, egal von welchem Hersteller.
In dem Video seht ihr von 0:00 bis 0:38 die V8.1 mit den KST noch auf original 760er Mittenimpuls und ab 0:38 seht ihr den IlGoblin 700 mit KST 12V auf 1520er Mittenimpuls umprogrammiert und meinen Tricks ... ein Unterschied wie Tag und Nacht!
Ich werde die nächsten Wochen einen meiner Helis selbst mit 760er Impuls und 8.2 testen, um selbst zu sehen, ob 760er mit der 8.2 an eine 8.1 mit meinen Tricks rankommt oder gar übertrumpft. Erste Tests von einem Freund heute waren durchaus vielversprechend, wenn auch Mitte noch etwas tot, meinte er. Allerdings hat er die Knüppel noch auf "Normal" gestellt, statt crazy. Weitere Tests folgen.
Wer folgende Progkarte von KST Digital Technology mir dafür ausleihen könnte, bitte melden, wäre genial 🤗
https://kstservos.com/products/servo-programming-tool-card-2-for-kst-servos-v6-0-v8-0
Wie ihr seht, kann die V8.2 gegen eine gut eingestellte V8.1 einpacken ;)
Der Unterschied ist wie Tag und Nacht, aber nur, wenn man die 8.1 korrekt einstellt.
Wie das geht, seht ihr dann in meinem Setupguidevideo, aber da müsst ihr euch leider noch etwas gedulden. Projekt ist viel größer geworden, als ursprünglich gedacht. Nicht nur wegen der V8.2, sondern auch wegen anderen Dingen.
Wünsche euch ein frohes Jahr,
Daniel von der Helischule Gonzalez
PS: Für alle die nicht wissen was "Crazy" oder "Normal" Modus bedeuten. Die Vbar Evo+ hat Hall-Gimbals, die man schneller oder langsamer stellen kann. Dazu werde ich im Setupguidevideo mehr als nur umfassend darauf eingehen, seid gespannt :)
Hier der Link für YouTube und 4K 60 FPS:
https://youtu.be/UQkzKzoba6M?si=TOqotyj04HNyNKDz
Frohe Weihnachten wünscht Simone und ich 🤗
Euch einen guten Rutsch und bis bald,
Daniel
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