SUDOP PRAHA a.s.

Mezinárodní den archivů: místo, kde je vidět kontinuita projektantské profese

V suterénu naší budovy se nachází rozsáhlý archiv projektové dokumentace – od starších zakázek až po projekty nedávné minulosti. Je to prostor, ve kterém se dá velmi konkrétně vnímat, kolik práce, odbornosti a odpovědnosti je za historií naší profese. A také místo, kde má klíčovou roli jeho správce - člověk, který se v systému výkresů, dokumentace a souvislostí orientuje s přesností, kterou nenahradí žádné vyhledávací pole.

Dnes projektujeme v CADu, sdílíme data v cloudu a dokumentaci posíláme elektronicky. Stačí několik kliknutí a podklady jsou na druhém konci světa. Digitalizace zásadně změnila způsob práce, ale zároveň stojí na zkušenostech generací projektantů před námi – lidí, pro které byly hlavními nástroji rýsovací prkno, technické pero, kružítko, psací stroj, razítko a pevná ruka.

Před časem jsme si tuto historii připomněli také malou výstavou věnovanou vývoji projektantské profese. Její sdělení zůstává aktuální: než přišly gigabajty, 3D modely a virtuální realita, byla tu tuš, přesné milimetry, pečlivost a poctivá práce. Archiv tak není jen místem uložených výkresů. Je připomínkou odborné kontinuity, na které současné projektování stojí.

Jedna z nejdůležitějších věcí při projektování velkých železničních staveb jsou perfektně připravené bezpečnostní scénáře. Když na železnici nastane problém, rozhodují vteřiny, vzdálenosti a přesně promyšlené postupy.

I to je svět Pavla Utínka ze SUDOP PRAHA - člověka, který vede projekt jedné z největších dopravních staveb v Česku. Nová trať mezi Prahou a Berounem, z toho 25 kilometrů v tunelu, výrazně zrychlí cestu na Plzeň i do západní Evropy a uleví přetížené trati podél Berounky.

Pavel Utínek je s projektem spojený už od diplomky. Dnes jako hlavní inženýr projektu řeší se svým týmem nejen koleje, tunelové trouby a technologie, ale i bezpečnost, ventilaci, evakuaci, logistiku ražby nebo komunikaci s obcemi. Berounský tunel ukazuje, že moderní železnice není jen rychlejší cesta z bodu A do bodu B - je to špičková technika, mezinárodní know‑how a práce, která mění českou infrastrukturu na desítky let dopředu.

Pokud vás toto téma zajímá, tak si nenechte ujít nový rozhovor na našem webu. Odkaz najdete v prvním komentáři 👇

Více než 12 kilometrů dlouhá trať z roku 1861 už brzy získá novou podobu. Strojvedoucí na ní budou moct jezdit rychleji a nově i ekologičtěji. Přidáme totiž chybějící elektrickou trakci.

Na cestě z Plzně do Chotěšova přes Nýřany projedou vlaky přes devět opravených mostů a sedm železničních přejezdů. Cestující se navíc dočkají nových bezbariérových nástupišť, bezpečných přístupů a nových chodníků pro lepší cestu k vlakům i samotnému nádraží.

Není třeba zabíhat do detailů, vše je totiž hezky shrnuto v informačním videu Správy železnic, které najdete v prvním komentáři.

Pro projektanty ze SUDOP PRAHA je radost a výzvou pracovat na stavbách, které v sobě nesou silného ducha své doby. A tahle trať ho rozhodně má. Snažili jsme se ho plně respektovat a zároveň navrhnout moderní řešení.

Díky za tuto příležitost.

Naši projektanti vždy hledají řešení, která nejen splní všechny technické požadavky a jsou efektivní z pohledu nákladů. Snaží se samozřejmě i maximálně respektovat krajinu a její charakter.

Výsledkem naší práce totiž nesmí být jen nové a funkční technické prostředí, ale především finální projekt, který zapadne do okolního prostředí.

Stromy pro nás nejsou jen „ozdobou“. Jsou to i významné funkční prvky. V otevřené krajině odpradávna aleje pomáhají vést trasu, chrání cesty před větrem i sněhem. Ve městech zase snižují přehřívání komunikací a chodníků a pomáhají zadržovat vlhkost. Pokud už někde musíme zasáhnout do přírody, snažíme se ji maximálně respektovat a nutné zásahy jí vynahradit.

Nedílnou součástí našich projektů je tak i práce našich odborníků z oddělení životního prostředí. A právě ti si pro vás připravili další díl (po nedávných ptácích) vzdělávacího postu na téma příroda kolem nás.

Dnes je Světový den životního prostředí. Tak se o něm pojďme něco málo zase přiučit. A třeba právě o stromech. Poznáte je? Víte, jak maximálně vyrostou, nebo jak vypadají plody a květy jednotlivých dřevin? Níže v komentáři najdete tip na prima aplikaci, která vám jednoduchým způsobem pomůže určit nejen druhy stromů, ale přidá i spousty podrobností. Skvělá pomůcka pro všechny, kteří například chodí s dětmi do přírody a odpovídají tak na všechny ty záludné a leckdy velmi zvídavé otázky potomků.

Jeden a půl kilometru, který zlepší život tisícům lidí v České Lípě. To je nově otevřená část obchvatu mezi Dubicí a Dolní Libchavou, kterou jsme projektovali u nás v SUDOP PRAHA.

I když by se mohlo zdát, že šlo o banální stavbu, realita byla jiná. Od udělení EIA uběhlo neuvěřitelných 10 let. Tento úsek tak může sloužit jako velmi názorný příklad toho, proč Česko potřebuje nový stavební zákon jako sůl.

Dva roky od prvního „kopnutí do země“ je dnes už v provozu nový obchvat, který ulehčí centru města. Na trase je šest mostů o celkové délce téměř 550 metrů, dvě kruhové křižovatky a celkem 68 stavebních objektů.

Jsme rádi, že jsme mohli být u této stavby v režii Ředitelství silnic a dálnic.

Skvělá konference ŽESNAD.CZ včera ve Špindlerově Mlýně. Každého, komu záleží na dalším rozvoji české železnice, museli potěšit nejen dobře zvolení řečníci, ale i témata a způsob, jakým se o nich diskutovalo. Bylo inspirativní vidět - v sále, v předsálí i venku na terase - že nám všem na směrování českých drah opravdu záleží.

Největší ohlas si zaslouženě odnesl panel věnovaný „kreativním národním specifikům“, která někdy spíše brzdí, než posouvají železnici kupředu. Děkujeme za možnost být u toho a jsme rádi, že SUDOP PRAHA mohl konferenci opět podpořit.

Z centra Prahy na letiště za 25 minut a z Ruzyně do Kladna za dalších 7. Takový je plán, který se začíná postupně naplňovat.

Oficiálně odstartovala rekonstrukce 15kilometrového úseku z nádraží Praha-Ruzyně do Kladna. Projekt zahrnuje i obnovu nádražních budov nebo výstavbu nových parkovacích domů.

Hotová je už rekonstrukce Negrelliho viaduktu v centru Prahy a v provozu je také nové nádraží Praha-Bubny i zastávka Praha-Výstaviště.

Součástí této investice je také rekonstrukce Masarykova nádraží, která právě nyní vstupuje do své nejsložitější fáze.

Důležité je připomenout, že technologickou část stavby zajišťujeme my v SUDOP PRAHA jako subdodavatel firmy Metroprojekt Praha. Za námi jde především projektová příprava stavby v profesích zabezpečovací zařízení, sdělovací zařízení, silnoproudé technologie a DŘT. Ve stavební části pak máme na starosti problematiku stavební připravenosti pro trakční vedení a dálkové ovládání odpojovačů a dále projekční část ohřevu výměn, rozvodů a osvětlení.

Jaderná energetika se ve světě vrací do centra pozornosti - a Česká republika není výjimkou. Příprava výstavby nových bloků v Dukovanech běží naplno a my v SUDOP PRAHA jsme připraveni být u toho. Věříme, že právě jaderná energetika představuje pro Česko silnou a dlouhodobou příležitost.

I proto nás těší, že jsme byli partnerem konference Jádro.

Už se hodnotí! Porota má plné ruce práce, protože soutěž SUDOP ročníková práce 2026 rozhodně není nic, co by šlo odbýt.

Před hodnotiteli leží celkem 40 prací studentů středních škol a podle toho, co jsme zaslechli na chodbě, jsou porotci překvapení kvalitou i propracovaností návrhů - od dopravních a pozemních staveb až po vodohospodářství či elektrotechniku.

Některé návrhy se dočkaly pozitivních ohlasů i tady, v nejvyšších patrech! Dobrá práce 👍

I proto se už všichni těšíme na slavnostní vyhlášení, které proběhne 11. června.

Jsme rádi, že můžeme být partnery dnešního semináře Skvělé ženy & čestné dámy, který je věnován ženám nejen v manažerských pozicích.

V technických oborech je podpora žen důležitá dvojnásobně - stále jich není mnoho. Je pro nás důležité umět zaujmout pro naši práci ženy, které dávají celému našemu oboru energii, profesionalitu a eleganci.

Děkujeme za podobná setkání! Jsme hrdým partnerem.