Cebia

🥳 NAROZENINOVÁ JÍZDA S CEBIA POKRAČUJE! 🚘

35 let na trhu prostě nelze oslavit za jediný víkend! Zahrnuli jste nás zprávami, že jste výběr ojetiny přes víkend ještě nestihli dotáhnout do konce, a tak máme skvělou zprávu:

🎉 35% slevu na kompletní prověření historie vozidla PRODLUŽUJEME!

Nemusíte spěchat – čas máte až do konce měsíce, abyste nekoupili „zajíce v pytli“ ani stočenku.

🏷️ Kód: NAROZENINY35
⏰ Nová platnost: až do 30. 9. 2026
🔗 Kde uplatnit: Cebia.com

➡️ SDÍLEJTE NEŽ TO SMAŽOU !!! 😉

Příběh Cebia se začal psát 13. září 1991. Za 35 let jsme prověřili miliony vozidel a pomohli zákazníkům odhalovat skutečnou historii ojetých aut. 🚙🔎

A protože narozeniny se mají slavit společně, připravili jsme pro vás 35% slevu na kompletní prověření historie vozidla.

🎁 Sleva 35 %
🏷️ Kód: NAROZENINY35
📅 Platí pouze do neděle 13. 9. 2026

Pokud právě vybíráte ojeté auto, je ideální čas zjistit, co má skutečně za sebou.
👉 Prověřte si auto na Cebia.com

Děkujeme, že jste s námi už 35 let! 💚

Dokonalé stočení tachometru? Může fungovat… dokud podvodník neudělá chybu. 🕵️‍♂️🔍

Pokud někdo upravuje stav kilometrů průběžně a důsledně vždy před návštěvou servisu nebo STK, může být taková manipulace z pouhé online historie velmi obtížně odhalitelná.

Jenže i pečlivě vedený „systém“ může mít slabé místo.

Na Cebii se obrátil majitel vozidla s reklamací dvou záznamů o najetých kilometrech. Tvrdil, že jsou chybné, že je od roku 2017 prvním a jediným majitelem auta a že s vozidlem nikdy nic nekalého nedělal.

Reklamované záznamy jsme proto prověřili přímo u zdroje dat.
Oba pocházely ze škodních událostí a k jednomu z nich se nám podařilo získat také fotografii tachometru poškozeného vozidla, která zaznamenaný stav kilometrů potvrzovala.

A pak jsme se podívali na celou historii auta.

📈 Za první dva roky provozu od roku 2017 vůz najel více než 140 000 km. To odpovídá průměru přes 70 000 km ročně.
🚕 Od roku 2020 bylo vozidlo podle dostupných dat evidováno jako TAXI, a to až do roku 2025.
📉 Jenže právě od roku 2020 se jeho vykazovaný nájezd dramaticky změnil. Najednou vycházel v průměru jen na přibližně 9 000 km ročně.
Taxi s nájezdem pouhých 9 000 km za rok? 🤔

Samotný jeden údaj nemusí nic dokazovat. Pokud ale spojíte dohromady vývoj kilometrů, způsob využití vozidla, škodní události a další dostupné záznamy, může začít historie auta vyprávět úplně jiný příběh.

🚨 Co si z toho vzít?
Průběžné stáčení kilometrů může být velmi obtížné odhalit. Proto nestačí sledovat jen to, zda graf kilometrů někde náhle „spadl“.
Důležité je hodnotit celý příběh vozidla a logiku jednotlivých záznamů.
A před koupí ojetiny doporučujeme kromě prověření historie vždy také fyzickou prohlídku vozu včetně diagnostiky. Právě ta může odhalit další známky manipulace, které z online dat nemusí být patrné.

👉 Historii ojetého vozu si můžete prověřit na Cebia.com a fyzickou prohlídku objednávejte na https://cz.cebia.com/caraudit.

Tento Mercedes z roku 2013 měl podle dostupné historie v květnu 2024 870 000 km.

O pouhých několik dní později už na české STK figurovalo jen 222 000 km.
➡️ Rozdíl: 648 000 km
➡️ Z tachometru zmizelo přibližně 75 % nájezdu

A nešlo o jeden chybný zápis. Hodnota kolem 220 tisíc km se následně opakovala v celé řadě dalších záznamů a inzerátů. V červnu 2026 byl vůz nabízen s nájezdem 239 012 km.
Předchozí historie přitom ukazuje plynulý růst z 25 000 km až na 870 000 km.
A co reakce prodejce? Po zveřejnění zjištění nám přišel velmi hrubý e-mail. Zdá se, že Cebia stále leží v žaludku některým nepoctivcům. 🙂
🔎 I proto má smysl historii ojetého auta prověřovat na Cebia.com. Údaj na tachometru nemusí odpovídat realitě.

Chválíme férový přístup prodejce! 👏

Když kupujete ojeté BMW řady 7, chcete mít jistotu, že dostanete auto v perfektním stavu. Servis a náhradní díly totiž rozhodně nejsou za hubičku. 💶🔧

O to opatrnější by měl být člověk u absolutního vrcholu nabídky – dvanáctiválcového BMW 760Li xDrive.

Tenhle konkrétní kousek prodělal v roce 2019 v Německu ne zrovna zanedbatelnou nehodu. O pár let později se auto objevilo v české inzerci – ale s popisem, který nás příjemně překvapil:
💬 „Dobrý den, na prodej mám tuto krásnou limuzínu BMW 760Li xDrive. Vůz byl dříve nabourán, vše bylo opraveno u autorizovaného BMW servisu v Německu...“

Pokud prodejce kupujícímu přiznal nejen fakt, že bylo auto havarované, ale i celkový rozsah škody a postup opravy, pak klobouk dolů. Zákazník přesně ví, do čeho jde, a může se rozhodnout na základě reálných informací.

A o to jde při nákupu ojetého vozu – mít kompletní informace bez mlžení. ✅

Nenechávejte nic náhodě a prověřujte historii aut před koupí na ➡️ Cebia.com

VW Golf R: Modrá totálka, černý problém! 🚨🚗

Tento Volkswagen Golf R (221 kW, r. v. 2020) je snem mnoha fandů německé značky. V Polsku si ho však užili pouhý rok – v lednu 2021 prodělal devastující havárii, po které z něj zbyla jen hromada zkrouceného plechu. Pojišťovna vůz odepsala jako ekonomickou totální škodu. Tím by příběh normálně skončil, ale tady teprve začal!

Zázračné zmrtvýchvstání s černou tečkou
Už za necelých 5 měsíců (v červnu 2021) bylo vozidlo se stejným VIN kódem zaregistrované v České republice. Zde je ale největší anomálie – barva:
• 🚙 Z výroby / v Polsku: Ikonická modrá metalíza (Lapiz Blue Metallic)
• 🇨🇿 Při 1. registraci v ČR: Černá
Snímky poškozeného auta dokazují, že původní modrý vrak byl naprosto neopravitelný. S největší pravděpodobností jde o klasickou legalizaci kradeného vozidla – podvodníci vzali identifikační znaky z vraku a instalovali je do jiného, ukradeného černého Golfu R.

Kriminální past a konec příběhu?
Celý podvod nyní korunuje fakt, že od dubna 2026 je vozidlo v ČR oficiálně vedeno v české databázi jako odcizené!
A riziko koupě takového auta pro nového majitele? Při běžné policejní kontrole může dojít k odhalení skryté právní vady a policie vůz bez náhrady zabaví. Majitel tak zůstane bez peněz i bez auta.

💡 Prověření přes Cebii v tomto případě nechrání peněženku před drahou opravou, ale před kriminální pastí a ztrátou financí za vaše vysněné auto.

Co si o tom myslíte? Může mít takový příběh ještě nějaké nevinné vysvětlení, nebo jde o čistou kriminálku? Napište nám do komentářů! 👇

Pozor na tento luxusně vybavený Ford Galaxy 2.0 TDCi inzerovaný na portálu Bazoš. Vypadá na první pohled lákavě – inzerát uvádí pouze 136 000 km. Jenže historie vozidla ukazuje jiný příběh.

📉 V roce 2021 byl inzerován v Německu s nájezdem 162.000 km (foto tachometru z německé inzerce najdete v obrázku níže). V srpnu 2023 bylo vozidlo inzerováno v ČR s nájezdem 184.000 km. Následně se v září 2023 objevuje záznam z měření emisí se stavem pouze 109.500 km. Rozdíl činí více než 74.000 km.

🔎 Co je na tom nejzajímavější?
Ověřili jsme si, že autobazar, který vůz dovezl z Německa, ho prodával se stejným stavem tachometru, s jakým ho koupil. Ke stočení tedy nedošlo před dovozem ani v autobazaru, ale až po prodeji vozidla soukromému majiteli.

⚠️ A aby toho nebylo málo, nový majitel se pokusil manipulaci zamaskovat pomocí falešných dokladů.
Tohle je přesně důvod, proč nestačí věřit tomu, co vidíte na palubní desce nebo v inzerátu. Stav tachometru lze změnit během několika minut, ale historické záznamy často prozradí skutečnost.

👉 Před koupí ojetého auta si vždy prověřte jeho historii. Může vám to ušetřit desítky tisíc korun i spoustu starostí.

🌐 Cebia.com

📋 V reportech historie vozidel většina lidí hledá hlavně nehody, stočený tachometr, odcizení nebo fotografie z minulosti vozu.

❗ Málokdo ale ví, že v reportech Cebia najdete také historii technických prohlídek (STK) – a dokonce i kompletní protokoly. Výsledky STK vám obvykle prozradí, jestli vozidlo technickými prohlídkami procházelo bez problémů, nebo naopak opakovaně neuspělo, což může svědčit o zanedbané údržbě či špatné servisní péči.

🔎 Občas ale záznamy ze STK odhalí ještě mnohem zajímavější příběhy. Přesně to je případ této Škody Octavia 2.0 TSI.

Vůz byl vyroben v roce 2019 pro polský trh. Už po devíti měsících ale utrpěl devastující havárii s odhadovanou škodou téměř 450 000 Kč. Poškozen byl prakticky celý vůz, pravé přední kolo bylo vytržené ze zavěšení a aktivovaly se všechny airbagy.
Auto bylo v Polsku opraveno a po dvou letech dovezeno do Česka. Tady ale nastal problém...

❌ První registrační STK – neprošlo.
Důvod? Způsob vyražení VIN neodpovídal provedení výrobce. Není divu – VIN se nachází právě v části vozu, která byla při havárii zcela zničená.
❌ Druhá registrační STK – opět neprošlo.
🚗 Až třetí pokus, tentokrát na jiné STK, byl úspěšný. Auto během několika měsíců objelo Prahu, Olomouc a nakonec Libčice nad Vltavou, jen aby získalo technickou způsobilost a mohlo být v ČR přihlášeno.

🤔 Co se mezi druhou a třetí STK změnilo? To zůstává záhadou. O náhradní ražbě VIN totiž v registru vozidel není žádný záznam.
⚠️ Mnohem důležitější je ale něco jiného. Ani úspěšná STK nezmění fakt, že vůz prošel extrémně těžkou havárií. Narušená konstrukce karoserie, podvozku nebo uložení náprav může ovlivnit jízdní vlastnosti i bezpečnost při další nehodě.

✅ Proto se vyplatí prověřit historii vozidla ještě před koupí. Jeden report vám může ušetřit statisíce korun i spoustu starostí.
👉 Prověřte si historii jakéhokoli vozidla na www.cebia.com.