Autoservis DS

Audi předvede v DTM auto bez řidiče

Auto bez řidiče... Splněný sen veřejné dopravy anebo noční můra pro všechny milovníky automobilového sportu? Na lámání chleba dojde už tuto neděli, jaké bude reakce?

Už tuto neděli se možná změní historie automobilového sportu, krokem za hranici, ze které třeba není návratu… Audi totiž přichází s „nejsportovnějším vozem na světě schopným automatizované jízdy,“ jak říká ve svém prohlášení.

Tedy v neděli 19. října, v rámci finálového závodu DTM objede Audi RS 7 Sportback bez řidiče závodní okruh Hockenheim. Pro ty, kdo pomaleji chápu – bez urážky, ano, mluvíme o autě, ve kterém nebude nikdo sedět a které pojede v ostrém tempu na čas na závodní dráze. Jak doplňuje Audi, tak se RS 7 piloted driving concept bude pohybovat po okruhu v závodním tempu.

Oprava brzdového systému

přidáváme fotky opravy brzdového systému po neodborné montáži.

Škoda RS slaví 40 let

I když nejde o historii srovnatelnou s jinými vozy, faktem je, že první Škoda s označením RS se objevila v roce 1974. Závodní vozy Škoda 180 RS a 200 RS byly snem mnoha kluků, i když naprosto nedostupným.

Vůbec poprve se oba vozy objevili v motorsportu v červnu 1974. Dva modely reprezentovaly rallye vozy, které byly konkurenceschopné, a to nejen díky dvoulitrovému agregátu s výkonem 163 koní. Maximální rychlost vozu činila 210 km/h. Převodovka byla například z Porsche.

V roce 1975 se pak objevil nejslavnější zástupce řady RS. Model 130 RS byl u škodovky také nejúspěšnějším závodním vozem v historii. Lidé začali vozu říkat české Porsche a celosvětového uznání se vůz dočkal v roce 1977 na Rallye Monte Carlo, kde vyhrál v kategorii do obsah 1,3 litrů.

Motor byl uložen vzadu, pohon kol byl taktéž na zadní kola. Výkon vozu činil 140 koní, to u „jedna trojky“ zařídily kromě jiného i karburátory Weber. Tento model byl schopen jet maximální rychlostí 220 km/h. Zde se ale také dostáváme ke smutnému konci, protože éra RS tímto vozem prakticky skončila. A to na dlouhých dvacet let.

V roce 2000 už v rámci koncernu Volkswagen Škoda představila model Octavia RS. Výkon 180 koní byl dostatečně atraktivní, ostatně jako 130 koní u Škody Fabia, která se v nabídce tuzemského výrobce objevila v roce 2003.

V roce 2005 – 2013 se vyráběla druhá generace Škody Octavia RS, výkon 200 koní u benzínového a 175 koní u turbodieseleového motoru opět překvapil. Poslední generace Octavie má pod kapotou dvoulitrové TSI s výkonem 220 koní. Diesel zastupuje dvoulitr s výkonem 184 koní. Druhá generace Fabie pak nabídla 1,4 litrový agregát s výkonem 180 koní.

Hyundai svolává 140 000 vozů. Špatně namontovaný modul může způsobit nehodu

Hyundai uvedl, že kontrola se týká zhruba 137 500 vozů prodaných v USA a dále asi 3500 vozů prodaných v Portoriku z modelových let 2011 až 2014. Podle firmy je možné, že při montáži nebyly dostatečně utaženy dva šrouby, které upevňují modul airbagu řidiče. Modul se tak může oddělit od volantu a případně způsobit nehodu.

V souvislosti se závadou nebyly podle automobilky zatím hlášeny žádné nehody ani zranění.

Hyundai nyní bude o závadě informovat majitele vozů. Kontroly by podle agentury Reuters měly začít koncem června a budou zdarma.

Retro Coupe

V roce 2012 společnost Huet Brothers z Holandska zveřejnila plány, jak bude jejich vlastní vůz vypadat. Od roku 2007 se Huet Brothers věnují přestavbám automobilů a vypadá to, že konečně vytvořili něco, co osloví širší pole zákazníků. Svůj výtvor navíc plánují postavit na základně budoucího modelu Mazdy MX-5.

Objednávat lze už nyní na http://www.hbcoupe.com/

Jaguar XF - oprava motoru

Fotky z opravy zadřeného motoru Jaguar XF 4.2i V8(219kW).

Nový Intercooler

Fotky z montáže FMIC na Alfa Romeo 156 2.4JTD

Autoservis DS s.r.o.
.. fotky našeho servisu

Aventador od Hamanna

6.5V12 559kW/760koní - co dodat:o)

Porsche 991 GT3 Fostla

ktuálna generácia Porsche 991 GT3 je prešpikovaná tou najlepšou technikou, akú mali vývojári v Stuttgarte k dispozícii. Ak by ste o tom predsa len zapochybovali, vedzte, že tento športový model disponuje vysokootáčkovým motorom, automatickou prevodovkou s bleskovým radením a dokonca aj natáčaním zadných kolies. Od tohto modelu teda môžete očakávať špičkové jazdné vlastnosti, ktoré zaručene uspokoja aj tých najnáročnejších. Porsche 991 GT3 zaujalo aj tím tunerov z hannoverskej dielne Fostla.

Fostla predstavila pre Porsche 991 GT3 štýlové wrap fólie

Porsche 991 GT3 sa vyznačuje 3.8-litrovým motorom, ktorý môžete bez problémov točiť až do vysokých otáčok. Pochváliť sa môže výkonom 350 kW/475 koní a maximálnym krútiacim momentom 440 Nm pri 6 250 ot./min. K tomu všetkému počítajte s hmotnosťou len o niečo vyššou než 1 400 kg a vyjde vám, že s týmto Porsche rozhodne nebude núdza o športové zážitky. Teraz poďme ale už k spomínaným úpravám.

Ak vám názov spoločnosti Fostla nič nehovorí, prezradíme vám, že ide o skutočných odborníkov na tuning. Pri svojej práci sa špecializujú predovšetkým na karosárske fólie. V tomto zmysle sa ich úpravy niesli aj tentoraz a Porsche 991 GT3 obdarili veľmi vkusným "oblečením". Výhody karosárskych fólií v porovnaní s lakovaním sú nesporné a práve vďaka tomu si tento typ úprav získava stále viac priaznivcov. Zároveň je to pre tuningové spoločnosti výborná možnosť ako prezentovať svoje schopnosti a fantázii sa v tomto prípade skutočne medze nekladú.

Porsche 991 GT3 sa pod rukami špecialistov z nemeckej spoločnosti Fostla malo doslova premeniť na umelecké dielo. Z toho vyplýva, že vôbec nešlo o technické úpravy ale o vzhľad. Použitá bola kvalitná fólia so základným bielym prevedením. Zdobia ju vhodne skombinované čierne a zelené pásiky, ktoré výborne zvýrazňujú vybrané partie tohto športového modelu.

Fostla hodnotí svoje dielo ako štýlový oblek, ktorý sa hodí aj na okruh, teda presne do toho prostredia, pre ktoré bolo Porsche 991 GT3 stvorené. Samozrejme tieto úpravy povrchu nie sú práve najlacnejšie, cena za takéto spracovanie bola stanovená na 4 000 eur.

Celolak BMW 745i

26.04.2014 - 27.04.2014 Automotodrom Brno
Histo CUP Austria

V rakouském klubovém šampionátu historických závodních vozů se setkáte s plejádou legendárních sportovních aut z druhé poloviny 20. století. Můžete se těšit na souboje nadupaných amerických "muscle car" Ford Mustang nebo Chevrolet Camaro. Z evropské produkce proti sobě nastoupí mrštné cesťáky Alfa Romeo a BMW, historická závodní auta Opel a další. Mladší ročníky potěší vložený závod s výhradní účastí ceněných youngtimerů BMW E30 s objemem motoru 2,5 litru.

Po sedmi letech se spolu s Histo CUP vrátí na Masarykův okruh závod velkých prototypů Sportscar Challenge. V nich se po comebacku představí i Rakušan Karl Heinz Matzinger, který vyhrál nejen SCC, ale také velmi úspěšně vystupoval v minulosti v rakouském mistrovství cestovních vozů. Ve voze PRC WRP60 Turbo bude společně s rodinným duem Breitenmoserů horkým favoritem na vítězství.

Na minibikové dráze se během víkendu utkají mnohem slabší stroje, ovšem většina českých fanoušků je bude dobře znát. Areál ležící v blízkosti velkého okruhu totiž bude dějištěm závodů malých motorek Fechtl Cup.

Více informací na www.histo-cup.at