LCN Racing F1

F1 é conjunto, mas muitos ignoram isso e tiram conclusões precipitadas. Quando Hamilton reclamava dos freios, do delay do volante, da falta de pressão aerodinâmica, do simulador da Ferrari e da equipe, muitos o chamavam de mimizento, de enganação e que ele deveria aposentar, esquecendo que ele é um dos melhores pilotos da história, heptacampeão e que estava se adaptando na Ferrari, tendo que lidar com os problemas do carro e equipe.

Enquanto isso, Leclerc, já adaptado com a Ferrari e todos os problemas, entregou mais resultados, foi o melhor da Ferrari no ano passado e estava confortável, já que Hamilton não o ameaçava. Só que o ano virou, Hamilton se adaptou a Ferrari, a equipe passou a escuta-lo, trocou de engenheiro de corrida, trocou os freios, participou da criação do carro e seu estilo de pilotagem combina com o novo regulamento, logo, voltou a confiança no carro, está bem de cabeça e voltou a pilotar em alto nível.

Enquanto isso, Leclerc está sendo pressionado, tendo que andar no limite pra bater Hamilton, só que os freios que ele sempre usou na Ferrari começam a falhar, as classificações passam a ser um problema, as corridas se tornam difíceis, muitas reclamações, batidas, troca dos freios (os mesmos que o Hamilton) e mais uma batida e toda a confiança que ele tinha foi embora.

Isso significa que agora o Leclerc é ruim? Não, muito pelo contrário, é um dos melhores do grid, e a mesma coisa se aplica ao Hamilton. O que acontece é que a F1 é tão complexa e com tantos detalhes que um mínimo detalhe faz um piloto ser 1 ou 2 décimos mais rápido que o companheiro de equipe. Se o Leclerc se sentir confortável com o carro de novo, vai entregar resultado. Só que antes, o mimizento e enganação era o Hamilton, hoje é o Leclerc e amanhã será outro piloto dependendo da conclusão precipitada que as pessoas têm. Se a Ferrari resolver todos os problemas e melhorar o motor, tem uma excelente dupla de pilotos.

URGENTE!!!

Após a audiência de ontem realizada em Barcelona, FIA reconheceu seu erro e mudou o resultado do GP de Mônaco, devolvendo o pódio ao Pierre GASLY que tinha tomado 10s de punição por excesso de velocidade no pit lane.

A Alpine apresentou provas como a telemetria, provando que Gasly não estava acima do limite de 60 km/hr e que os sensores da FIA estavam desregulados. Era muito estranho cinco pilotos tomando a mesma punição durante a prova. Mais uma lambança do GP de Mônaco, mas que foi corrigida hoje pela entidade.

ATENÇÃO!!!

Punição de Gasly no GP de Mônaco pode ser revertida, pois a FIA aceitou o pedido de revisão da Alpine, e o caso será analisado e julgado pela entidade nesta quinta feira.

Pra quem não lembra, cinco pilotos tomaram punição de excesso de velocidade no pit lane, com Gasly sofrendo duas punições de 5s que foram acrescentados ao final de prova, fazendo com que Gasly perdesse o pódio para Hadjar, piloto da Red Bull.

Depois da Ferrari e Audi terem recuado sobre as mudanças dos motores pra 2027, FIA, F1, equipes e fabricantes de motores finalmente chegaram a um acordo e de forma oficial, a FIA mudará os motores de forma gradual a partir de 2027.

A partir do ano que vem, o motor a combustão (ICE) terá potência maior, subindo para 420 kw, depois, chegará aos 450 kw em 2028. Já o motor elétrico sofrerá mudança oposta, tendo sua potência reduzida de 350 kw pra 300kw a partir de 2027.

Com isso, a F1 em 2028 chegará aproximadamente na divisão de 60/40 entre combustão e elétrico, mudança que vinha sendo negociada há alguns meses, e finalmente foi confirmada pela FIA.

Infelizmente, Bortoleto errou na curva 10, bateu no muro interno da chicane e ficou fora do Q2. Pelo rendimento da Audi nesse fim de semana, esperava mais dos pilotos, principalmente do Bortoleto, mas acidentes como esse acontecem com qualquer piloto. O importante pra ele é reconhecer, aprender e melhorar pro próximo ano, pois quali em Mônaco é difícil.

Mas, um erro como esse não vai definir quem é Bortoleto, assim como ele não é o "novo Senna" quando vai bem no quali ou quando pontua. Infelizmente no nosso país, tudo é 8 ou 80, você é herói hoje, e a pior pessoa amanhã por causa de uma falha. E muitos brasileiros tem esse defeito de descontar suas frustrações nos nossos atletas, é assim no futebol, na F1, em qualquer esporte, mas eu nunca fiz e nunca farei parte disso.

LONGOS ANOS DE FERRARI!!!

As vésperas do GP de Mônaco, Ferrari e Charles Leclerc anunciaram hoje, dia 03/06 a ampliação do contrato com a equipe italiana por vários anos, mas o período exato não foi divulgado. De qualquer forma, Leclerc, que está na Ferrari desde 2019, amplia seu contrato com sua equipe de coração, na qual deseja tirar a Ferrari da fila de títulos.

F1, FIA e fabricantes reconhecem o erro e aprovaram mudanças consideráveis para o regulamento de 2027, com a unidade de potência aumentando a potência do motor a combustão e reduzindo a potência do motor elétrico, com a distribuição de potência ficando em 60/40 (combustão e elétrico).

A categoria reconheceu que deu salto maior que a perna, e após 4 corridas e várias críticas aos motores, eles irão dar dois passos atrás para evitar que os carros diminuam consideravelmente a velocidade nas retas ou curvas de alta para gerenciar a bateria, até porque estava feio ter que fazer cortes de imagens dos carros na classificação, o que estava manchando a imagem da F1.

Com isso, o regulamento atual durará apenas uma temporada, já que mudanças como essa no motor exigirá mudanças consideráveis nos carros, que deverão aumentar de tamanho e peso por conta do tanque de combustível. Algo que a categoria deveria ter pensado antes de fazer um regulamento "cobertor curto", um regulamento que não cobriu todos os eventuais problemas nas quais foram avisados.

Segundo o Motorsport da Itália, caso Max Verstappen saia da Red Bull, a equipe austríaca já definiu o nome de Oscar Piastri para o lugar do tetra campeão. Lembrando que o empresário de Piastri é Mark Webber, que foi piloto da Red Bull, sendo possível uma negociação futura, com o contrato de Piastri indo até o fim de 2027.