Innotech Moteur

Moteur 434 DART Little M2 SBC Short block IN STOCK

AFM delete kit with RTD TUNER
GM5.3L : LC9, LH6, LM6, LY5 1350$
GM5.3L : L82, L83, L8B 1600$

2027 marque la fin des moteurs diesel modernes

- Après 15 années consécutives de présence du Powerstroke 6,7 l
- Après 20 années consécutives de présence du Cummins 6,7 l

- Après 25 années consécutives de présence du Duramax 6,6 l

- Nous entrons officiellement dans l'ère de la course à la puissance pour les camions diesel, les trois grands constructeurs ayant tous annoncé une augmentation significative de la puissance et de la cylindrée de leurs moteurs diesel dans un avenir proche.

- Le Powerstroke 6,7 l, éprouvé et fiable, sera remplacé par un Powerstroke 8,0 l. Le moteur Powerstroke 8.0, confirmé par plusieurs ingénieurs de Ford, développerait entre 600 et 625 ch et plus de 1 400 lb-pi de couple en sortie d'usine.

Il utilisera également un nouveau système de turbocompresseur séquentiel pour lequel Ford a récemment déposé un brevet.

Le Cummins 6.7L sera remplacé par un Cummins 7.2L, information confirmée sur le site web de Cummins.

Le Cummins 7.2L s'appuiera sur le succès du Cummins 6.7L.

Il sera équipé d'un système Start/Stop automatique, une première pour les camions diesel poids lourds.

Il disposera également d'un frein moteur à décompression.

Le Cummins B7.2 devrait développer 545 ch et 1 450 lb-pi de couple en sortie d'usine.

Enfin, GM procédera à sa première modification de cylindrée pour le Duramax, passant du Duramax 6.6L au Megamax 8.3L.

Le Megamax sera entièrement repensé. À partir du Duramax 6,6 l que nous avons actuellement :

GM vise plus de 600 ch et un couple entre 1 200 et 1 400 lb-pi en sortie d'usine.

Nous sommes officiellement entrés dans l'ère des moteurs puissants pour les camions diesel !

Short bloc GEN III 6.0L 24X or 58X, LS364 CID - 1997-2007
Machinage fait sur CNC / Rottler F79 et H85
- Percé + Honing (torque plate)
- Square Deck
Line hone, Crankshaft OEM balancé et poli
ROD OEM machiné / Resize
Hypereutectic Pistons + Rings
Cam bushing installé
Stroke: 3.622
Moteur assemblé avec bearing Série P, Option Série H race disponible (125$)

Peinturé la couleur de votre choix
2400$ frais supplémentaire de 400$ pour le core

LS Swap 6.2L stroker ➡️ 427 cid 7.0L ➡️Subaru BRZ...

Ready for Boost ✅

2019 !!!

Good Luck Y-Tough !!