HaYa Evolution

Retour sur ma fin de semaine de course, qui est passée par toute la gamme des émotions.
Samedi, de la pluie qui a cessé en après-midi. Un peu de drift le matin et on a roulé un peu plus fort après le dîner. Une journée relax, sans pression, parfaite pour tester la machine et l'alignement. J'ai senti un petit quelque chose à l'arrière, mais après vérification visuelle, tout semblait correct.
Dimanche matin, jour de compétition. C'est là que ça se corse. En sortant le Rapace du trailer, je fais le tour et je constate que la chaîne a vu de meilleurs jours. Je déteste faire de gros travaux dans les paddocks, mais pas le choix, je sors les outils pour la changer avant la 3e séance, là où les temps comptent. C'est là que la badluck frappe : mon outil brise net au moment où je commence.
La frustration débarque. J'ai deux choix dans la tête : soit j'abandonne et ma fin de semaine finit là, soit je prends le risque et j'essaie de faire ma journée. C'est le côté pilote qui a gagné. J'ai pris la décision d'y aller. J'ajuste la chaîne du mieux que je peux, et go en piste.
Je n'ai même pas eu le temps de faire une session complète. En embarquant sur la ligne droite du drag, au moment de passer le 4e rapport, la chaîne a éclaté à 160 km/h. Sur le coup, le cœur te débat un peu. Tu finis ta course au bout de la ligne droite, arrêté à attendre le remorquage en te demandant l'ampleur des dégâts. De retour dans les paddocks, le verdict tombe : du liquide coule et le couvercle de sprocket est en morceaux. Journée terminée.
Une fois tout déchargé au garage à la maison, j'ai démonté l'arrière de Haya pour faire la liste des pièces. C'est là que le soulagement embarque : j'ai été extrêmement chanceux dans ma malchance. À cette vitesse-là, une chaîne qui explose peut détruire le bloc ou faire de gros dommages. Finalement, s'en tirer avec seulement une hose de radiateur, un couvercle de shifter shaft, un couvercle de sprocket et 3 boulons, c'est un moindre mal.
La déception est là, mais la motivation aussi. On a 4 semaines pour tout remonter à neuf et corriger le tir d'ici la prochaine sortie. On ne lâche rien.
Merci aux partenaires de soutenir le projet dans les bons moments comme dans les pires :
Carrosserie Deschenes
Snap-on Simon Masson
Etienne Jeanson Distributeur Amsoil
Sercost
Atelier TFM
MS Gear
A2B Performance
JWR

À ma place dans le paddock après le bris de l'outil, auriez-vous pris le départ ou rangé la machine pour la journée ?
T-shirts Haya Évolution : Disponibles chez MS Gear ou écrivez-moi directement !

A look back at my weekend, which went through every possible emotion.
Saturday started with rain but cleared up by afternoon. A bit of drifting in the morning, then pushed a little harder after lunch. A relaxed, low-pressure day to test the machine and alignment. Felt a slight feedback from the rear, but everything looked fine after inspection.
Sunday morning, race day. That's when things got tough. Unloading the Raptor from the trailer, I did a walkthrough and noticed the chain had seen better days. I hate doing heavy work in the paddocks, but I had no choice; I pulled out the tools to swap it before the 3rd session, when lap times actually matter. Then bad luck struck: my tool snapped right as I started.
Pure frustration. Two choices crossed my mind: pack up and call it a weekend, or take the risk and try to run. The driver in me took over. I made the call to send it. Adjusted the chain the best I could and hit the track.
Didn't even get a full session. Shifting into 4th gear on the drag straightaway, the chain exploded at 160 km/h. Your heart definitely skips a beat. Ended up coasting to a stop at the end of the straight, waiting for a tow, wondering how bad it was. Back in the paddocks, the verdict was clear: fluid leaking and a shattered sprocket cover. Day over.
Once everything was unloaded back home in the garage, I tore down Haya's rear end to inspect the damage. That’s when the relief set in: I got incredibly lucky in my bad luck. At that speed, a snapping chain can destroy the engine block or cause massive damage. Walking away with just a radiator hose, a shifter shaft cover, a sprocket cover, and 3 bolts is a win in disguise.
The disappointment is real, but so is the motivation. We have 4 weeks to rebuild everything to perfection before the next event. We don't back down.
Thanks to the partners backing the project through the highs and the mechanical setbacks

Jour 2... Compétition !!!! Pour l'instant, la chaussée est mouillée... mais il ne pleut pas 😬

Day 2... Competition!!!! Track is wet for now... but it's not raining 😬

Carrosserie Deschenes
Snap-on Simon Masson
Etienne Jeanson Distributeur Amsoil
Sercost
Atelier TFM
MS Gear
A2B Performance
JWR

Aujourd'hui on ne battra pas des records de piste... Mais on va se faire plaisir! Sideways baby!!!!

Carrosserie Deschenes
Snap-on Simon Masson
Etienne Jeanson Distributeur Amsoil
Sercost
Atelier TFM
A2B Performance
MS Gear
JWR

2 jours avant le gros weekend à Sanair. Le Rapace est prêt pour aller s'amuser. Un petit alignement, je trouvais qu'il que Haya mordais beaucoup dans les virages mais l'usure des pneus montre que il n'utilise pas ça pleine capacité. Installé des vieux disque temporaire en attendant le nouveau setup.
Donc samedi journée lapping/test et dimanche compétition Track and Time.

​2 days before the big weekend at Sanair. The Rapace is ready to hit the track. Did a quick alignment—I felt like Haya was biting hard in the corners, but the tire wear shows it's not being used to its full potential. Threw on some old temporary rotors while waiting for the new setup.
So, Saturday is a lapping/test day, and Sunday is the Track and Time competition.

Carrosserie Deschenes
Snap-on Simon Masson
Etienne Jeanson Distributeur Amsoil
Atelier TFM
MS Gear
A2B Performance
JWR

Pas le chrono espéré à ICAR le 16 mai. La chaleur a eu raison de mes disques de freins (warped), m'empêchant de pousser le Rapace à 100 %. C'est ça la course : on ajuste, on répare et on revient plus fort. Le moteur Hayabusa, lui, a chanté comme un pro. On règle ça pour la prochaine sortie !

Carrosserie Deschenes
Snap-on Simon Masson
Etienne Jeanson Distributeur Amsoil
Atelier TFM
MS Gear
A2B Performance
JWR

Not the lap times I wanted at ICAR on May 16th. Heat issues caused my brakes to warp, forcing me to back off. That’s racing: you adapt, you fix, and you come back hungrier. The Hayabusa engine was flawless though. Fixing the anchors and getting back to work!

Première session pneu froid..... Ça va être une belle journée!

Direction ICAR pour la manche 1 et 2 du championnat Track and Time .