YZF R1 Brasil

Em 2009 a Yamaha anunciou o mais inovador modelo da YZF R1. Ela trouxe para as ruas muita tecnologia vista apenas em pista. Toda a estética foi inovada, assim como a mecânica e estrutura. Apesar da teconologia nova, que conta com 3 mapas de injeção, a montadora decidiu mudar todo o motor mostrando que não queria contar apenas com tecnologia, graças ao virabrequim de tecnologia crossplane, o motor manteve a mesma cilindrada mas com um desempenho explosivo em médias e baixas rotações. Apesar do aumento da cavalaria ter subido de forma sutil, dos antes 180cv para 182cv, o motor crossplane derivado das pistas permitia a R1 sair sempre na frente com o máximo e "zerar" as marchas com uma rapidez absurda. Outras inovações estão no amortecedor de direção eletrônico, um chassi com centro de gravidade aprimorado, embreagem deslizante e uma assistência eletrônica muito completa, mas que não apresentava sistema ABS. Em virtude disso, dada a absurda potência do motor, as duas últimas marchas foram limitadas eletronicamente em 30% para maior segurança. Coisa que na geração seguinte foi concedida devido a presença do ABS e controle de tração.
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ESPECS.: Geração 2009-2010 | 998cc | 172 Kg | 182 CV
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A quarta geração da YZF R1 veio com inúmeras melhorias tecnológicas e contava também com incrementos no motor. Entre as notáveis diferenças, estavam a injeção de 8 bicos injetores com eletrônica DENSO, um corpo de injeção com assistente eletrônico YCC-T com acelerador controlado por chip, um sistema de indução de ar inteligente YCC-I e um cabeçote com 16v, ao invés das 20v do modelo anterior. Além dessa conjuntura, essa geração já vinha com embreagem deslizante. Embora o visual tenha preservado as linhas da geração passada, alguns detalhes estéticos foram modificados tais como o farol, aberturas das carenagens e uma traseira reestilizada. O modelo entregava 5cv a mais que a anterior e graças a sua tecnologia, podia expandir a cavalaria para quase 190cv devido o sistema de indução de ar YCC-I.
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ESPECS.: Geração 2007-2008 | 998cc | 177 Kg | 177.6 CV
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Foto: Leandro Carramilo
Local: Boa Vista-RR
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Foto: Daniel Girão
Local: Tianguá-CE
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Foto: Casal R1 (Made in Brazil)
Local: USA
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Foto: Douglas Barbosa
Local: Contagem-MG
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Foto: DH Mecânica Diesel
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Foto: Jeff Ferreira
Local: Alto dos Pinheiros-SP
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