Transporter

Давке в бакинском метро наступает конец. Линии разделяются!
в гостях у haqqin.az советник главы ЗАО «Бакметрополитен» Эмиль Ахмедов
https://haqqin.az/news/345169

Bakı metropolitenində sıxlığa son. Xətlər ayrılır.
Bakı metropoliteninin xətlərinin ayrılması haqqında.

"Bakı metropolitenin" QSC=nin sədr müşaviri Emil Əhmədov müsahibəsi.

Давке в бакинском метро наступает конец. Линии разделяются! - в гостях у haqqin.az советник главы ЗАО «Бакметрополитен» Эмиль Ахмедов Давке в бакинском метро наступает конец. Линии разделяются! в гостях у haqqin.az советник главы ЗАО «Бакметрополитен» Эмиль Ахмедов Беседовала Тамилла Алиева, собкор 10...

Bakı S-Bahn-ı.

Öncə qisa olaraq S-Bahn (alman dilindən Stadtschnellbahn, şəhər dəmir yolu) şəhər tramvayın və dəmir yolunun "hibridi" olan bir nəqliyyat növüdür. Əsas xüsusiyyəti, şəhərətrafı qatarların şəhərdaxili ərazilərdə tramvay şəbəkəsinə keçərək, şəhər içində hərəkəti davam etmək. Belə hərəkət heyətinin qabariti adətən qatar və tramvay qabaritlərin ortalama ölçülərində olur.

Adətən S-Bahn-nın vətəni Almaniya hesab olunur, daha dəqiq desək Berlin şəhəri Orada 1924-28-ci illərdə belə bir nəqliyyat sistemi ilə eksperimentlər aparılıb və nəticədə belə sistemin faydalı olması müəyyənləşdirilib, amma... 1926-cı ildə Almaniya ilə eyni zaman Bakıda elə S-Bahn üsulunda nəqliyyat sisteminin təşkili üzrə işlər aparılıb. Məqsəd , yeni işə başlamış Bakı şəhərətrafı elektrik-qatarlarının Bakı vağzalına daxil olmayaraq, şəhər tramvay şəbəkəsinə keçərək, şəhərin küçələri ilə hərəkəti davam etməyi olub. Təəsüflər olsun ki alınmadı, səbəb, şəhərətrafı elektrik-qatarların şəhər küçələrinə sigişmamasi olub. Bizim dəmir yollarına istismar olunan qatarlar ilə, şəhər tramvayın qabaritləri arasında çox böyük fərqin olmasıdır. Almaniyada və ümumiyyətlə Avropa ölkələrində dəmir yolların qabaritləri, keçmiş SSRİ dəmir yollarının qabarit ölçüləri ilə müqayisədə az olması səbəbindən, tramvayın qabariti ilə ortalama bir ölçü seçərək, hərəkət heyətinin istehsalını mümkün edib. Bizdə isə fərq elə olub ki, bu ortalama ölçülərdə olan hərəkət heyəti tramvay yollarına sığışsa, onda dəmir yolunda işləyə bilmirdi və əksinə.

Yuxarı şəkildə ilk Bakı şəhərətrafı elektrik-qatarıdır, 1926--cı il
Aşağıda ki şəkildə, müasir Berlin S-Bahn-nın qatarıdır.