Estacion Temperley FFCC Roca

ESTACIONES
Temperley vieja con solo doble vía Circa 1915.
Miren los detalles.
Foto Sin datos.

TREN DIESEL FIAT 7131: Llegando a la estación Santa Catalina del Ferrocarril Domingo F. Sarmiento, en el ramal Haedo-Témperley en época de FA. Se desconoce la fecha. Foto: Claudio Cirimele.

DEPOSITO COCHES DIESEL TEMPERLEY: Ferrocarril General Roca. Año 1978. Foto: Marcelo Arcas.

DAR UNA VUELTITA POR EL FC ROCA SIEMPRE DA SORPRESAS.
Locomotora General Motors GA8 5559. Entrando con un tren de pasajeros del servicio Haedo - Temperley.
A principios de los 90 Foto: Horacio Maspero.

La Revolución de Temperley
http://www.temperleyweb.com.ar/hist1893.htm

(historia) - TEMPERLEY - Buenos Aires - Argentina

http://enelsubte.com/noticias/el-ramal-temperley-haedo-la-linea-h-del-conurbano/

El ramal Temperley – Haedo, la “línea H del Conurbano” El ramal Temperley – Haedo de la línea Roca es el único transversal de la red metropolitana de ferrocarriles. Combina con los principales ramales del Roca, el Belgrano Sur y el Sarmiento y co…

museoferroviario.flavam.com/galesttemperley.html
Sin lugar a dudas, Temperley es el punto de distribución y conexión más importante de la red del Ferrocarril Roca dentro de la sección urbana. Aquella primitiva y pequeña estación que en sus orígenes era una parada intermedia más en el camino hacia la punta de rieles en Chascomús, fue adquiriendo mayor importancia a medida que el FC Sud y también su vecino el FC Oeste de la Provincia de Buenos Aires extendían sus respectivas redes.

La fundación de la ciudad de La Plata y la necesidad del FC Oeste de enlazar la nueva capital provincial con el resto de su red lo impulsó a extender la línea que partiendo de Haedo llegase hasta Tolosa primeramente y luego hasta el corazón mismo de la nueva Capital. Esta nueva línea debió cruzar por arriba a las vías del FC Sud y el punto determinado para esto fue allí unos cientos de metros más al sur de la estación Temperley (o sea en un punto del trayecto entre las estaciones Temperley y Adrogué).

Obviamente surgió la necesidad de conectar ambas vías para aprovechar el intercambio de tráfico entre ambos ferrocarriles. Así que además de pasar las vías del FCO por arriba de las del FCS, se extendió una vía de enlace que partió de un punto ubicado al oeste del cruce y mediante una curva conectó directamente con la estación Temperley del FCS. Al punto de partida de dicho enlace sobre la línea Haedo-La Plata del FCO, se lo llamó "Empalme Temperley".

De esta forma Temperley, dejó de ser sólo una estación más para transformarse en el punto de conexión de ambos ferrocarriles.

Más tarde, al vender el FCO de la Provincia de Buenos Aires parte de sus líneas y tomar para sí el FC Sud aquella línea de Llavallol y Monte Grande, se hizo un cambio de traza de la conexión y un cambio de ubicación de la estación Llavallol y apareció así el Empalme tal como quedó hasta nuestros días en el Kilómetro 18, justo debajo de aquel puente donde el FCO originalmente cruzó por arriba al FCS. Se reformuló también el antiguo Empalme Temperley. Y para completar el entramado, también se conectó a Temperley con la estación José Mármol.

De esta forma se estableció un abanico hacia 4 puntos partiendo desde Temperley hacia el sur. Un tren que llegaba a Temperley desde Plaza Constitución podía continuar con cualquiera de estos 4 destinos:
a) por la vía original del FCS hacia Adrogué - Burzaco - San Vicente - Brandsen - su ruta x Chascomús.
b) por la vía del nuevo empalme Kilo 18 hacia Llavallol - Monte Grande - Ezeiza - Cañuelas.
c) por la conexión del antiguo Empalme Temperley hacia Haedo y posterior empalme con la troncal del FCO.
d) por la conexión hacia José Mármol y su ruta hacia Bosques y La Plata.

Estacin Temperley

George Temperley, también conocido como Jorge Temperley, fue un empresario anglo-argentino, fundador de la localidad argentina de Temperley
En 1838, emigró a Argentina, donde inicialmente trabajó en un almacén de ramos generales. Para 1847, ya se dedicaba a la exportación de lanas y frutos y a la importación de prendas de indumentaria.
El 1 de febrero de 1893, se fundó formalmente la ciudad que actualmente lleva su nombre.
Las tierras donde se erigiría inicialmente la ciudad, un predio de 51 Has. limitado por las actuales calles Almirante Brown, Dorrego, Juncal-Lavalle y Perón, le habían sido compradas por Temperley a los hermanos Marenco.
En 1870, loteó estas tierras teniendo en mente la constitución de una nueva localidad. Como incentivo, aseguró que donaría ladrillos a los compradores y que construiría una estación ferroviaria, que finalmente inauguraría en 1871.

http://portaldetrenes.com.ar/articulos/136/aquellas-alsthom-del-roca

Aquellas Alsthom del Roca :: Portal de Trenes Aunque la dieselización de nuestro ferrocarril comenzó en la década del ’20 merced la iniciativa de del Ferrocarril de Sud, no sería hasta 1949 cuando se efectuaran las primeras incorporaciones masivas de locomotoras de este tipo. Whitcomb y General Electric fueron así las precursoras, con un...

http://portaldetrenes.com.ar/articulos/535/las-cockerill-ougree-del-roca

Las Cockerill-Ougree del Roca :: Portal de Trenes Un breve repaso por la historia de una de las más representativas locomotoras del Ferrocarril General Roca.

Debe su nombre al estanciero George Allison Temperley, que donó en 1871 los terrenos para la construcción de una primitiva parada.