Plataforma De RADIO

JUNIO 13....
FELICES FIESTAS PATRONALES de ⛪️SAN ANTONIO!!!

SAN ANTONIO
🪧Fundación: 1894
🪧Fundador: Eduardo Saguier
⛪️Santo Patrono: San Antonio de Padua, 13 de junio

🧭 Encontramos a SAN ANTONIO en el Dpto Castellanos.
🧭 Ubicada sobre la Ruta Nacional N° 70.

📖 Si bien no cuenta con un acta de fundación oficial, se considera como tal 1894, momento en el que el gobierno provincial aprobó el trazado del pueblo solicitado por Eduardo Saguier, para lo cual designó como administrador a Juan Beapuy.

📃 En 1903 se creó la comuna.

📚Se estima que el nombre se debe a la devoción del fundador por San Antonio de Padua.

📣📣LA YAPITAAAAAA!!!
Existen tradiciones que se transmiten de generación en generación. Algunas de ellas nos van creando un sentido de pertenencia a un lugar y son la entrada para ir conformando una comunidad, por ejemplo, las fiestas patronales que se realizan en los pueblos, los barrios y las colonias de nuestro país.

FELIZ VIDA a todos sanantonienses!!!

Existe otra manera de hacer turismo... Plataforma De RADIO - Temporada 17, turismo y cultura de la provincia de Santa Fe.

🇦🇷 𝟰𝟵𝟵° 𝗔𝗡𝗜𝗩𝗘𝗥𝗦𝗔𝗥𝗜𝗢
𝗣𝗨𝗘𝗥𝗧𝗢 𝗚𝗔𝗕𝗢𝗧𝗢

Puerto Gaboto es una localidad del departamento San Jerónimo, ubicada a orillas del Río Coronda, en el punto en donde recibe las aguas del Río Carcarañá y a sólo 7 Km de su desembocadura en el Río Paraná.
Hoy conmemoramos un nuevo aniversario de un acontecimiento que marcó para siempre la historia de nuestra región y de nuestro país:
* Primer Asentamiento Español en el Río de la Plata
* Fundación del Fuerte Sancti Spiritus, el 9 de junio de 1527.

El pasado histórico de Puerto Gaboto no se remonta a la fundación del fuerte Sancti Spíritus. Va más allá. En la confluencia de los ríos Coronda y Caracarañá puede encontrarse rastros de presencia humana, es decir de cultura e historia, de hace 1500 años.
Se trata de grupos humanos que poblaron el litoral paranaense y que subsistían alternando temporal y espacialmente la caza, la pesca y la recolección. Sus principales referentes étnicos eran los chaná-timbúes y los querandíes.
Sin dudas para los "gaboteros", los chanás-timbúes constituyen el primer eslabón histórico que conforma la identidad como comunidad.
La llegada a la región de la expedición de Sebastián Gaboto y su armada cosmopolita señala otro hito importante. Es el desembarco de otra cosmovisión. La Europea y Cristiana.

Los 823 días que duró la fortaleza marcó el proceso de mestizaje y de aculturación que luego se extendería a todo el actual territorio argentino. Es ahí donde desde la historiografía eurocéntrica podemos hablar “de los primeros” hechos y sucesos ocurridos en nuestro suelo: señalando el primer asentamiento europeo, la primera misa, el primer astillero, la primera siembra y cosecha de trigo, entre tantos a ontecimientos. Pero también el Primer hecho de Resistencia Indígena frente a la expansión europea en el río de la Plata.

El siglo XVI fué protagonista del arribo de las principales corrientes colonizadoras que surcaron las tierras “del Plata”.
Así expedicionarios de Mendoza, de Garay, de Jerónimo Luis de Cabrera, entre otros, estuvieron visitando y escribiendo capítulos de la historia de la conquista y colonización de nuestro país. Dónde? Aquí en Puerto Gaboto, CUNA DE LA HISTORIA ARGENTINA.

Los siglos XVII y XVIII irán haciendo del pueblo un lugar de asentamiento de indios y mestizos quienes al amparo de frailes y misioneros cristianos se irán mezclando. Y así las naciones de chanaes , carácaraes, timbúes se funden con guaraníes y con calchaquíes y lules traídos en encomiendas desde el norte. Así aparece en la región, la reducción de San Bartolomé de los chanaes en la desembocadura del arroyo de monje en 1616.

En el año 1711 en el actual Puerto Gaboto existía la reducción llamada de La Concepción o Los Toldos compuesta por 11 familias de calchaquíes que se salvaron de la peste de la viruela. Tanta importancia fue adquiriendo esta población mestiza que en 1720 se crea con sede en nuestro pueblo el Curato de Nuestra Señora del Rosario de Calchaquí, para algunos autores será el antecedente de la capillla del Rosario en 1725 (origen de la ciudad de Rosario).

La organización política, social y económica del país hacia la segunda mitad del siglo XVIII no será distinta en Puerto Gaboto. En el rincón de Gaboto la “vaquería” es la actividad principal que se complementa con la producción del río. Para protección contra malones y bandidos se instala la Guardia del Carcarañá (fortín de 1716) al mando de Francisco Javier de Echagüe. La existencia del Camino Real y del Camino de las Carretas da lugar a la aparición de las Postas en nuestro Rincón de Gaboto: del río Carcarañá , del Paso del Carcarañá y la de Zabala (Monje).

El siglo XIX en su primer tramo mostrará a un Puerto Gaboto que subsiste como núcleo mestizo observando el paso de las tropas de Belgrano y de “las montoneras” federales que surcan el territorio tras los gritos de Independencia y organización federal. También con un incipiente desarrollo de la actividad de un puerto de cabotaje que utiliza la ruta más accesible y segura: el río.

Puerto Gaboto, en las tierras que antes ocupaba el Fuerte, se fundó oficialmente por un decreto del gobernador Juan Manuel Cafferata el 30 de noviembre de 1891.

Aquella construcción marcó el inicio de una historia que nos identifica ante el país y el mundo.

Puerto Gaboto no es un pueblo más.

Puerto Gaboto es la cuna de la historia argentina!!!

La historia no se honra solamente recordándola superficialmente..
La historia se honra contada como se debe.

Marcelo Vergara
Plataforma de Radio
Anfitriones Turísticos de Santa Fe

Fuente:
Historia Puerto Gaboto. Gobierno
Facultad de Humanidades y Ciencias
UNL
Argentina Histórica
Historia Rosario

Fechas que marcan nuestra HISTORIA.

FELIZ CUMPLEAÑOS PUENTE COLGANTE!

Nos encanta.
Nos llena el alma.
Nos hace recorrer el tiempo...

( Disfrutá nuestra publicación hasta el final)

📖El Puente Ingeniero Marcial Candioti, más conocido como PUENTE COLGANTE de Santa Fe, por debajo corre la laguna Setúbal o laguna de Guadalupe y conecta esplendorosamente la Costanera Oeste con la Este, ambas bordean las márgenes de la Setúbal.

Originalmente fue diseñado para trasladar agua proveniente desde Colastiné. Hoy no sólo es un punto de referencia turístico, sino que además es una vía de acceso para muchos estudiantes que concurren diariamente a la Ciudad Universitaria y para los vecinos del barrio El Pozo.

A principios del siglo 20, era indispensable poseer un servicio de agua potable en una ciudad que ya contaba con más de 40 mil personas.

En 1904-1905 se construyó el puente carretero de madera dura con el propósito de habilitar un paso vehicular hacia Rincón/Colastiné y servir también para traer agua en cañerías desde allí. Pero jamás pudo ser usado pues la crecida de 1905 lo arrastró junto con el cruce del ferrocarril, ubicado 150 metros aguas abajo.

Por esto se creó en 1909 un puente acueducto de estructura mixta que sólo soportaba el peso de las cañerías de agua, pero no servía como paso hacia Rincón. Sólo duró 3 años, el río y los camalotes tiraron este nuevo puente.

Luego se proyectó en 1915 un puente carretero de estructura metálica, pensado para resistir crecientes y camalotes, pero no pudo concretarse, pues los precios del metal subieron mucho durante la primera guerra mundial.

Para 1914, Santa Fe contaba con 70 mil habitantes y el servicio de agua potable necesitaba de un mayor caudal de agua para abastecer a los santafesinos.

Se presentó un nuevo proyecto en 1916 para la construcción de un puente carretero de hormigón armado. Se llamó a licitación el 12 de abril de 1917, pero las ofertas presentaban costos demasiado elevados.

En ese momento sólo había una cañería de 12 km de sólo 4 dm de diámetro que tomaba agua desde Colastiné y cruzaba la laguna Setúbal por un viejo puente que cayó en 1919.

Se suministró una tubería flotante por parte de la Dirección General de Navegación y Puertos, lográndose unir nuevamente Colastiné con la planta potabilizadora en Santa Fe. Sobre este acueducto volvió a construirse una nueva obra que nuevamente volvió a ser arrasada.

En 1920 comenzó a construirse un puente-acueducto de cemento armado, pero sólo pudo terminarse un solo pilotaje, pues las aguas no descendían.

Había una presión ciudadana importante para que se garantizara agua potable a todos los santafesinos. Además, la laguna impedía la expansión de la ciudad hacía el lado este, pues sólo podría cruzarse en embarcaciones o ferrocarril.

Las autoridades nacionales se decidieron a la construcción del puente colgante en 1921, que debería ser mejor pensado que sus predecesores. Fue nombrado como el santafesino Marcial Rafael Candioti, presidente de Obras Sanitarias de la Nación en aquel momento. Este organismo se encargó de dibujar los planos que sirvieron para la licitación del puente en la década del 20. Estos mismos planos fueron utilizados en la reciente reconstrucción del puente colgante.

En 1922, de la mano del Ingeniero Marcial Candioti en la presidencia de Obras Sanitarias de la Nación, se encomienda al Ingeniero Antonio Paitoví un nuevo proyecto. Él propone un puente semirrígido de tres tramos que se comenzó a construir a mediados de 1924, y se habilitó al público el 8 de junio de 1928 con el nombre de su propulsor “Ingeniero Rafael Marcial Candioti”.
Ante una atrevida y gran crecida del río en 1983 un 28 de setiembre de 1983 a las 16.20 hs de una lluviosa y fría tarde cae al lecho de la Laguna Setúbal luego de estar 55 años en pie, uno de sus pilares fue derrumbado, producto de una fuerte inundación que había durado varios meses, con un caudal total estimado de 50 000 m3/s. Fue una sorpresa para todos,l a antena este colapsó a las 16:35 hs., manteniendo en pie solo la mitad de la estructura.
El diario santafesino El Litoral publicó ese día, retrasando la salida por tal acontecimiento, “Un adiós que quiere ser hasta luego”. Un hasta luego que significó casi 20 años. Parte del puente quedó hundido en la laguna Setúbal y se recuperó en 1984.
La gestión del entonces gobernador José María Vernet quedó asociada con la imagen del puente caído. Primero, por las intervenciones del hombre en el valle de inundación, causada por la ocupación del terreno del río por edificaciones, y la mala gestión de dragados. Segundo, por el escándalo que produjo la comprobación de irregularidades en la venta de partes del puente colgante.
Meses después, ese material fue vendido como chatarra...(Funcionarios ineptos, incapaces y de dudosa honorabilidad no supieron visionar que toda esa estructura caída podria pasar a ser el uno de los patrimonios históricos y turísticos más importantes de la provincia de Santa Fe)
Ya entrados en el Siglo XXI, precisamente en abril del 2000, fue cuando comenzaron los trabajos de la esperada reconstrucción, respetando gran parte la estructura original de la década del 20.
El nuevo Puente Colgante, fue inaugurado en el año 2002.
En la mañana del lunes 6 de octubre del 2014 a través de la publicación del Boletín Oficial, se conoció la noticia, de que por decreto nº1669/2014, la secretaría de Cultura de la Nación, dependiente del ministerio de Cultura, propone declarar Monumento Histórico Nacional .
Muchas historias, detalles arquitectónicos quedan en el tintero.
Lo cierto es que representa para cada santafesino un orgullo y emblema de nuestra ciudad capital de la provincia.
La pregunta sería....Queremos ser ciudad Turística en serio ? Entonces no esperemos a los juegos Suramericanos para iluminarlo y realizar un completo mantenimiento.
Puesta en valor urgente de nuestro emblema en la capital de la invencible, Santa Fe de la Verdadera Cruz.

Marcelo Vergara

Plataforma de Radio
Anfitriones Turísticos de Santa Fe
Seguinos en redes!!!!

Gracias Museo Histórico Provincial de Santa Fe

🔹𝗖𝗼𝗿𝗽𝘂𝘀 𝗖𝗵𝗿𝗶𝘀𝘁𝗶🔹

La Iglesia Católica, celebra la solemnidad del Corpus Christi. En esta celebración, la feligresía y los sacerdotes, tributan un culto público a la Eucaristía, por medio de una procesión por las calles de las ciudades y pueblos.
Esta tradición, se remonta a la Europa del siglo XIII. Llegó a nuestras tierras como una más de las costumbres religiosas europeas y se fue inculturando entre los pueblos originarios y criollos, convirtiéndose en una celebración que excedía lo meramente cultural y religioso.

El jesuíta José Cardiel, la describía en el siglo XVIII de la siguiente manera:

´… 𝒄𝒐𝒏 𝒈𝒓𝒂𝒏 𝒑𝒐𝒎𝒑𝒂, 𝒆𝒏 𝒕𝒐𝒓𝒏𝒐 𝒂 𝒍𝒂 𝑷𝒍𝒂𝒛𝒂 𝑴𝒂𝒚𝒐𝒓, 𝒒𝒖𝒆 𝒆𝒏 𝒄𝒖𝒚𝒐𝒔 𝒂́𝒏𝒈𝒖𝒍𝒐𝒔 𝒔𝒆 𝒍𝒆𝒗𝒂𝒏𝒕𝒂𝒏 𝒄𝒂𝒑𝒊𝒍𝒍𝒂𝒔 𝒓𝒊𝒄𝒂𝒎𝒆𝒏𝒕𝒆 𝒂𝒅𝒐𝒓𝒏𝒂𝒅𝒂𝒔, 𝒆𝒏 𝒍𝒂𝒔 𝒒𝒖𝒆 𝒔𝒆 𝒑𝒐𝒔𝒂 𝒍𝒂 𝒄𝒖𝒔𝒕𝒐𝒅𝒊𝒂 𝒄𝒐𝒏 𝒆𝒍 𝑺𝒂𝒏𝒕𝒊́𝒔𝒊𝒎𝒐 𝑺𝒂𝒄𝒓𝒂𝒎𝒆𝒏𝒕𝒐; 𝒆𝒍 𝒓𝒆𝒔𝒕𝒐 𝒅𝒆 𝒍𝒂 𝒑𝒍𝒂𝒛𝒂 𝒆𝒔 𝒆𝒏𝒈𝒂𝒍𝒂𝒏𝒂𝒅𝒂 𝒄𝒐𝒏 𝒂𝒓𝒄𝒐𝒔 𝒅𝒆 𝒓𝒂𝒎𝒂𝒔 𝒚 𝒇𝒍𝒐𝒓𝒆𝒔, 𝒍𝒐𝒓𝒐𝒔 𝒚 𝒑𝒂́𝒋𝒂𝒓𝒐𝒔 𝒅𝒆 𝒄𝒐𝒍𝒐𝒓𝒆𝒔, 𝒎𝒐𝒏𝒐𝒔, 𝒗𝒆𝒏𝒂𝒅𝒐𝒔, 𝒎𝒂𝒏𝒅𝒊𝒐𝒄𝒂 𝒚 𝒕𝒐𝒓𝒕𝒂𝒔 𝒅𝒆 𝒎𝒂𝒏𝒊́. 𝑬𝒓𝒂𝒏 𝒂𝒎𝒆𝒏𝒊𝒛𝒂𝒅𝒂𝒔 𝒑𝒐𝒓 𝒖𝒏𝒂 𝒃𝒂𝒏𝒅𝒂 𝒄𝒐𝒏 𝒗𝒊𝒐𝒍𝒊𝒏𝒆𝒔, 𝒂𝒓𝒑𝒂𝒔, 𝒃𝒂𝒋𝒐𝒏𝒆𝒔, 𝒄𝒍𝒂𝒓𝒊𝒏𝒆𝒔, 𝒕𝒂𝒎𝒃𝒐𝒓𝒆𝒔, 𝒕𝒂𝒎𝒃𝒐𝒓𝒊𝒍𝒆𝒔 𝒚 𝒇𝒍𝒂𝒖𝒕𝒂𝒔 …¨

📖 Memorias de Papel Sensible – Diario El Litoral de Santa Fe, 1998. Cap. Procesiones del Barrio Sur.

📸 Procesión de Corpus Christi - Iglesia Nuestra Señora de los Milagros, Colegio Inmaculada Concepción y Plaza de Mayo - CA.1870/1880

📸 Procesión de Corpus Christi - Calle 3 de Febrero, al fondo por calle 9 de Julio, campanario del Convento de Santo Domingo. - CA.1870/1880
Colección




Sumate a la gran familia de Plataforma de Radio en nuestras redes con un click!!

Facebook : Plataforma de Radio
Instagram : Plataformaderadio

TURISMO SOMOS TODOS!!

La lectura atrapa, te cautiva y te lleva al imaginario único de saber que existen verdaderas historias que se impregnan en papel y simplemente enriquecen nuestra vida...

FELIZ DÍA LAGUNA PAIVA
113 años !!!

A mediados del siglo XVII se instaló en el lugar el estanciero Jerónimo de Payba, cuyo apellido, modificado dio nombre a la laguna y la localidad.
En el año 1906 comienza la construcción del Ferrocarril Central Norte Argentino, de la línea Santa Fe-San Cristobal. El recorrido del mismo atravesaba tierras de Don Reynaldo Cullen, en la región conocida como Ascochinga y situadas a 8 leguas de la ciudad de Santa Fe.
La localización de la estación en el sitio que ocupa obedeció, probablemente, a distintos factores: La necesidad que tenían las máquinas a v***r de reabastecerse de agua, cada 30 o 40 kilómetros de recorrido, es citada como uno de ellos.
Sin embargo, la ubicación de otras estaciones entre las de Laguna Paiva y Santa Fe, como las de Guadalupe, Monte Vera y Arroyo Aguiar , relativiza el peso de aquella para este caso y torna decisiva la influencia ejercida por otras dos causas de índole estrictamente local sobre su actual emplazamiento.
La primera de ellas representada por la donación que Reynaldo Cullen realiza al Estado de un total de 11 hectáreas, entre los kilómetros 38 y 39 del ramal San Cristóbal – Santa Fe, con el fin de facilitar la construcción de la estación y de las vía secundarias.
La restante, por la existencia en sus inmediaciones de la estancia Santo Domingo que, por su actividad económica y el personal que ocupaba, hacía necesaria su instalación, máxime si tenemos en cuenta que la estación actuaría como centro de convergencia y de distribución de la producción procedente de San Pedro y Cayastá.
La construcción de la estación estuvo a cargo de Juan Bautista Vilani, que llegó de Italia, se afincó en esta localidad y participó también en la ejecución de distintas obras contempladas en los ramales ferroviarios del Estado. Igualmente Vilani intervino como contratista y con posterioridad a lo apuntado, en la construcción del terraplén del camino a Campo Andino; este trabajo se terminó a fines de 1914 y fue amortizado, por la parte que le correspondía a la Comisión de Fomento de Laguna Paiva, con fondos de ésta y aportes realizados, entre otros, por Mariano Puig, como por Francisca Crespo de Cullen y Dorotea Echagüe de Cullen que lo hicieron en nombre de su hijo y esposo, respectivamente, fallecido en febrero de 1914.
La estación Laguna Paiva fue habilitada el 20 de Enero de 1908 en tierras cedidas para tal fin por Reynaldo Culleny, además de favorecer el arraigo de quienes llegaban al lugar integrando los campamentos operarios encargados del tendido de los rieles de la conexión ferroviaria San Cristóbal – Santa Fe.
En 1911 se crea una Comisión de Fomento y por entonces Cullen había tomado la decisión de fundar un pueblo que llevaría su nombre.
La traza queda aprobada el 5 de junio de 1913 por el Gobernador Manuel Menchaca.
La resolución del mandatario santafesino significó, por lo tanto, el reconocimiento oficial del pueblo que, con el nombre de Reynaldo Cullen (nombre que llevó hasta 1967 cuando fue elevado a la categoría de ciudad, pero con el nombre de Laguna Paiva), había comenzado a crecer a la vera de la estación de trenes, bajo el impulso de los ferrocarriles y el espíritu emprendedor de ese gran visionario que fue su fundador.

Plataforma de Radio
Anfitriones Turísticos de Santa Fe
Seguimos en redes!!!!

EXISTE OTRA FORMA DE HACER TURISMO

Redescubrir Santa Fe...

Pensar que hace 30 años atrás, unos pocos y audaces, recorríamos, visitábamos, difundíamos pueblos, sus encantos, su historia, su idiosincrasia, su gastronomía y su gente.
Los pueblos de la forestal, Humedales, Moises Ville, Matilde, Ribera Santafesina, ruta de la leche, cordón industrial, riachos, islas, saltos y hasta lugares que al nombrarlos generaban menosprecio y hasta risas porque no estaban preparados para recibir turistas y menos aún eran redituables.
Contingentes de instituciones y santafesinos que confiaban en "los locos" que recorriamos con orgullo lo que hoy se ofrece como algo nuevo e imnovador.
En buena hora que despues de la pandemia y la necesidad de reinvertar el turismo, son los mismos, "los nuevos descubridores" y las nuevas generaciones en redes, que en la actualidad, ofrecen conocer los destinos que antes no valían la pena visitarlos, como si hubiesen descubierto américa.
Lo cierto es que aplaudo y pregono que siga esta tendencia a pesar que pareciera que TURISMO NO SOMOS TODOS en ciudad y provincia.
Solo quedan inolvidables recuerdos de subir a un auto, empezar a marcar una huella, diagramar, proyectar y tratar de convencer a propios y extraños, que tenemos mas de 450 fiestas, eventos, lugares increibles y contagiar el Sentido de Pertenencia por nuestra bota invencible.
Estoy convencido QUE NO FUE EN VANO y que los que antes nos subestimaban, ahora lo toman muy en serio y como una gran oportunidad para generar trabajo.
Brindo por esos "locos precursores".
Ellos SIEMPRE creyeron y creen que EXISTE OTRA FORMA DE HACER TURISMO.

Marcelo Vergara
Anfitrión Turístico de Santa Fe

Sumate a la gran familia de Plataforma de Radio en nuestras redes con un click!!!!

Facebook: Plataforma de Radio
Instagram: Plataformaderadio

Existen fechas que nunca se tendrían que olvidar...GRACIAS POR TODO GENERAL!!!!!

3 DE JUNIO DE 1770.

HACE 256 AÑOS NACÍA EL GENERAL MANUEL JOSÉ JOAQUÍN DEL CORAZÓN DE JESÚS BELGRANO GONZÁLEZ.

"... ¿Cómo, cómo se quiere que los hombres tengan amor al trabajo, que las costumbres sean arregladas, que haya copia de ciudadanos honrados, que las virtudes ahuyenten los vicios y que el gobierno reciba el fruto de sus cuidados, si no hay enseñanza, y si la ignorancia va pasando de generación en generación con mayores y más grandes aumentos?..."

General Manuel Belgrano.

A doscientos cincuenta y seis años del nacimiento del otro gran Padre de la Patria, el General Manuel Belgrano, rendimos nuestro homenaje a "la Gloria más pura de la argentinidad".
Que la luz del ejemplo de amor a la Patria de aquel abogado, devenido en militar a la fuerza, General de Ejércitos pobres, harapientos... y Gloriosos, hombre íntegro y honesto hasta la abnegación, creador de la bandera que nos distingue de los demás pueblos del mundo, nos ilumine y guíe en el camino como Nación.

En honor a su nacimiento se celebra el DIA DEL INMIGRANTE ITALIANO ya que fué hijo de Domingo Belgrano y Peri, y de una argentina, María Josefa González Casero. Un homenaje apropiado para conmemorar la inmigración italiana que dio origen a uno de los Padres de la Patria, el Gral. Manuel Belgrano.

También se celebra en su homenaje el DIA DEL SOLDADO ARGENTINO.

Viva la Patria Carajo!!!!

Plataforma de Radio
Anfitriones Turísticos de Santa Fe
Existe otra forma de hacer TURISMO

Seguí nuestras historias con un MG !!!!
Facebook Plataforma de Radio
Instagram Plataformaderadio

Invertí 5 minutos de lectura...
Existe otra forma de hacer TURISMO.

Revolución de los siete jefes.

Primera rebelión “criolla”

1º de junio de 1580

Santa Fe de la Verdadera Cruz fué fundada por
Juan de Garay el 15 de noviembre de 1573.
El mismo repartió las tierras entre sus hombres: solares para viviendas; cuadras para viñedos y sobre las riberas del Paraná tierras para la cría del ganado.
La adjudicacion y división de las mismas fueron la mayoría para los españoles.
Mientras tanto " Los Mancebos de la tierra" quedaron relegados y discriminados, empezando una convivencia muy dificíl.

Entre ellos estaban Diego Alonso, Alonso Fernández Montiel, Rodrigo Álvarez Holguín, Gabriel de Hermosilla y nada menos que Martín del Barco Centenera, autor del poema que dará nombre a nuestro país, quien dirá:
“Los argentinos mozos han privado allí su fuerza brava y generosa”.

El 1er adelantado Ortiz de Zárate murió en enero de 1576 y Garay, cumpliendo con lo establecido por el testamento, dejó Santa Fe y viajó hacia el Perú, donde pese a la oposición del virrey Toledo, logró casar en 1577 a la hija de Ortiz de Zárate, la criolla doña Juana, con el oidor de la Real Audiencia de Chuquisaca, el licenciado Juan de Torres de Vera y Aragón, quien heredó entonces el cargo de Adelantado del Río de la Plata.

El nuevo adelantado designó a Juan de Garay su teniente de Gobernador y le encomendó la refundación de Buenos Aires. Pero Garay tuvo que huir del Perú hacia Asunción para impedir que se cumpliera la orden de prisión dictada por el virrey Toledo.

Mientras tanto el gobernador de Tucumán, Gonzalo de Abreu, conocedor del malestar de los criollos de Santa Fe entró en contacto con ellos para decirles que Garay carecía de títulos para gobernarlos y les prometió su ayuda si lo apresaban y se lo enviaban a Tucumán. Lo que Abreu quería era la despoblación de Santa Fe para anexar ese territorio a la jurisdicción de Tucumán.

El 1º de junio de 1580 se produjo el cambio de cabildantes. Un grupo de criollos propuso alzarse contra el cabildo basándose en las órdenes de detención contra Garay. Pero decidieron esperar a tener señales claras de que el gobernador Abreu apoyaría el alzamiento.

En la casa de Lázaro Venialbo, uno de los que más había fogoneado a los criollos disconformes con el gobierno de la ciudad, se reunieron muchos jóvenes. Cada cual preparaba sus armas para salir a la calle: espadas, ballestas, arcabuces y lanzas. Lanzaban insultos contra Garay, contra los viejos españoles y contra los que llegaron en la expedición de Ortiz de Zárate.

El primer paso sería apresar al Teniente de Gobernador, al alcalde, al Alguacil Mayor y a Alonso de Vera Aragón. Mientras, otros rebeldes se encargarían de desarmar a los españoles seguidores de Garay.

Estas órdenes las dio una junta revolucionaria formada por Lázaro de Venialvo, Pedro Gallego el mozo, Domingo Romero, Rodrigo Mosquera, Diego de Leiva, Diego Ruiz y Pedro Villalta. Con trompetas convocaron a los vecinos, que ayudaron a elegir un nuevo Cabildo, a Cristóbal de Arévalo como Capitán General y Justicia Mayor, y a Lázaro de Venialbo como Maese de Campo.

Antes del amanecer, los sublevados reunidos en lo de Venialvo salieron a cumplir con su plan: capturaron al Teniente de Gobernador Simón Xaque, al Alcalde Pedro de Oliver y al Alguacil Mayor Bernabé de Luxán, se los llevaron a la casa de Venialbo y desarmaron a todos los españoles.

Por su parte, Cristóbal Arévalo, luego de aceptar el cargo que le otorgaron los rebeldes, prohibió la salida de la ciudad a sus habitantes, bajo pena de muerte y confiscación de sus bienes.

Desde ese momento, todos los que no compartían las ideas con los sublevados comenzaron a pensar cómo reivindicar el honor perdido.

Alonso de Vera, con grilletes en los pies, escuchaba desde su celda en la casa de Lázaro de Venialbo los gritos de los criollos sublevados que llegaban a la plaza: “¡Ya todo es nuestro! ¡Gobernaremos la tierra, desterraremos a los españoles y haremos que los indios nos sirvan a nosotros!” 3. Además, le llegaban a Vera los rumores de las posibles acciones a seguir por los rebeldes: que los cabecillas apuñalarían a los presos y partirían aguas abajo por el Paraná, hasta encontrar a Garay y asesinarlo; y que luego llegarían a Asunción para tomarla sin dificultad, si Abreu desde Tucumán los apoyaba.

La contrarrevolución

Mientras la ciudad vivía un clima de revuelo y algarabía ante la designación de los líderes de la revuelta como nuevos miembros del gobierno, Cristóbal de Arévalo –que fue designado Capitán General– organizó clandestinamente la contrarrevolución, agrupando a más personas con tal propósito. Quería devolverle la honra al Rey, así que se dirigió a liberar a los que permanecían encerrados en lo de Lázara de Venialvo. En el enfrentamiento murieron apuñalados Pedro Gallegos, Diego de Leiva y Domingo Romero, cuyos cuerpos fueron llevados a la plaza y decapitados al grito de “¡Viva el Rey!” Ante todo el tumulto, Arévalo le entregó al Teniente de Gobernador Simón Xaques la bandera, reotorgándole el poder sobre el gobierno de la ciudad.

Mosquera y Villalta lograron escapar a Córdoba y luego a Santiago del Estero, adonde fueron en busca de Abreu, convencidos de que éste les daría su protección. Pero entretanto Abreu había sido reemplazado en el gobierno de Tucumán por Lerma quien, no sólo mandó a ejecutar a su antecesor, sino también a los dos fugitivos recién llegados. En un comunicado al Rey el gobernador tucumano afirmó que “Abreu había mu**to de su muerte al parecer natural; aunque no sin vehemente sospecha y muestras de evidente probanza de haber tomado ayuda para ello”.

Al día siguiente de la revolución, se le inició una causa a Abreu, donde se lo condenó después de mu**to.

A pesar de haber sido reprimidos con dureza, “los siete jefes” fueron los primeros criollos que intentaron implantar un gobierno propio, que respetase la autonomía comunal.

Nada tan descriptivo como lo cuenta
Rafael López Rosas...

El sol de Corpus Christi, con vivos resplandores fulmina el paseo de “nuevos Regidores”. Hay vivas a Venialbo del pueblo congregado. ¡Ya es de criollos el mando! ¡No serán despojados!

Va preso Simón Jacques, el ex gobernador. El Alcalde Olivera, maldice con furor. En reemplazo de Jacques, en Cabildo reunido, A Cristóbal de Arévalo, todos han elegido; y por que todo salga como rogando están.

Mosquera con Villalta marchan a Tucumán. (Don Gonzalo de Abreu, gobernador amigo, les ha ofrecido ayuda contra todo enemigo).

La iglesia se endominga proclamando el festejo. Al solemne Tedéum van jóvenes y viejos. Pero, mientras revuela del triunfo la paloma. Cazador de saeta tras la puerta asoma.

Y cuando pueblo y río son tan sólo Canción, en cien ojos de bruma se esconde la traición. Y es Cristóbal de Arévalo el servil fementido quien traiciona a los suyos que ayer lo han elegido. Al caer de esa noche, con otros más, conspira. (un Judas Iscarlote desde un cuadro lo mira). Y reunidos soldados y gente de la villa marchan arteramente. Ya ni la luna brilla.

Van a lo de Venialbo. Resuena el aldabón. Apenas asomado, parte su corazón ardiente puñalada. Herido se desploma. Una rosa de sangre sobre su pecho asoma; y mientras a lanzazos le abandonan inerte, encapuchada y loca se lo lleva la Muerte. Pero el Ángel le roba la carga ensangrentada.

-¡ Quién pudiera, mancebo, regalarte una espada para luchar de frente contra el vil enemigo!

-¡ Cómo te llora el río, tu madre, y el amigo; …y la novia prolija que bordó tu jubón. Blanco jubón rasgado sobre tu corazón.

Y así fueron muriendo, uno a uno, los criollos. Siete cuerpos al aire ostentó el Palo Rollo. Diego Leiva, el más bravo, mató a seis con su espada (hasta el voraz carancho despreció sus carnadas). Y para el escarmiento de todos los vecinos fueron puestos al cruce de todos los caminos.

Siete cuerpos al viento. Banderas de la hidalguía enastadas al mástil de una melancolía.

Siete rosas de sangre, muriendo sin alarde. Siete rosas de fuego perfumando la tarde.

Siete semillas nuevas en labradoras manos cayendo sobre el surco del suelo americano.

Siete esperanzas frescas cantando en los caminos la canción de los Criollos hacia el nuevo Destino.

Siete, si, sólo siete silencios prolongados, cual las Siete palabras del Dios Crucificado.

¡Siete vidas muriendo por nuestra Libertad!

(Siete negras campanas, llorando en la Ciudad)

Plataforma de Radio
Marcelo Vergara
Anfitrión Turístico de Santa Fe

Referencias:
Agustín Zapata Gollán, Los Siete Jefes, Santa Fe, Editorial Comegna, 1980.
Acta del Cabildo del 28 de marzo de 1590.
El historiador
Rafael Lopez Rosas