Aviationการบิน

Aviationการบิน

ยินดีต้อนรับสู่เพจ Aviationการบิน ครับ

List of air display teams - Wikipedia 20/12/2023

List of Air Display Team
หนึ่งในนั้นคือทีมฝูงบินผาดแผลง Blue Phoenix ของกองทัพอากาศไทย

List of air display teams - Wikipedia Many air forces from around the world, along with some navy and army aviators, and even a few private organisations, have established air display teams to perform at domestic and international air shows, major sporting occasions, and even corporate events. Some display teams perform aerobatics, whil...

Timeline photos 10/12/2023

Rolls-Royce has achieved a significant milestone by running its UltraFan technology demonstrator on 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) at its Derby facility.

The UltraFan is recognized as the world’s largest and most powerful jet engine, delivering greater fuel efficiency, reduced emissions, and enhanced sustainability.

The demonstrator, with a 140-inch fan diameter, achieved a maximum thrust of over 85,000 lbs in static tests.

Rolls-Royce aims to apply UltraFan’s technologies to create more efficient and environmentally friendly engines for narrow and widebody aircraft in the 2030s.

24/11/2023

โรลส์-รอยซ์ ประสบความสำเร็จในการทดสอบการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานเพื่อความยั่งยืน 100%

โรลส์-รอยซ์ ประสบความสำเร็จในการทดสอบการใช้เชื้อเพลิงอากาศยานเพื่อความยั่งยืน 100%
- - - - - - - - - - - - - - - - - -
โรลส์-รอยซ์ แถลงความสำเร็จในการทดสอบการนำเชื้อเพลิงอากาศยานเพื่อความยั่งยืน (Sustainable Aviation Fuel: SAF) มาใช้กับเครื่องยนต์อากาศยานสำหรับพลเรือนทุกชนิดที่กำลังผลิตอยู่ในขณะนี้ โดยสามารถใช้ SAF ได้ 100 เปอร์เซ็นต์
ความสำเร็จครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงการบรรลุเป้าหมายตามที่ได้ประกาศไว้เมื่อปี 2564 โดยไม่มีข้อจำกัดด้านเทคโนโลยีเครื่องยนต์ในการใช้ SAF แบบ 100 เปอร์เซ็นต์
เครื่องยนต์ BR710 สำหรับเครื่องบินขนาดเล็กได้ผ่านการทดสอบภาคพื้นในประเทศแคนาดา นอกจากนี้ ยังมีเครื่องยนต์อื่น ๆ ที่ได้รับการทดสอบภายใต้โครงการนี้ ได้แก่ Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 และ Pearl 10X
การทดสอบนี้มีการดำเนินการทั้งด้านภาคพื้นและการทดสอบด้วยการบินที่หลากหลายเพื่อจำลองเหตุการณ์ต่าง ๆ ตามการให้บริการจริง และการทดสอบทั้งหมดได้ยืนยันว่าการใช้ SAF แบบ 100 เปอร์เซ็นต์ ไม่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
ทูฟาน เออร์กินบิลลิค (Tufan Erginbilgic) ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ โรลส์-รอยซ์ กล่าวว่า
“การเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์รายแรกที่ได้ออกมายืนยันต่อสาธารณะว่าเครื่องยนต์ทุกชนิดที่ยังคงมีการผลิตอยู่ของเรา ทั้งกับเครื่องบินระยะไกลและเครื่องบินขนาดเล็กสามารถใช้งาน SAF แบบ 100 เปอร์เซ็นต์ได้นั้นไม่เพียงแค่เป็นก้าวสำคัญสำหรับทั้งโรลส์-รอยซ์เท่านั้น แต่ยังเป็นความเป็นความสำเร็จของทั้งอุตสาหกรรมการบินอีกด้วย”
“อีกทั้งเป็นการแสดงถึงความมุ่งมั่นของเราที่จะเป็นบริษัทที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (net zero) ภายในปี 2593 ซึ่งเป็นเป้าหมายร่วมกันกับลูกค้าของเรา”
ไซมอน เบอร์ (Simon Burr) ผู้อำนวยการกลุ่มด้านวิศวกรรม เทคโนโลยีและความปลอดภัยของโรลส์-รอยซ์ กล่าวเสริมว่า
“นี่คือก้าวสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมการบิน เราหวังว่าความสำเร็จจากการทดสอบเหล่านี้จะเป็นการเพิ่มความเชื่อมั่นทางเทคนิคสำหรับผู้ที่กำลังมองหาแนวทางการลงทุนในการผลิต SAF 100 เปอร์เซ็นต์ ให้เดินหน้าต่อไป”
มาร์ก ฮาร์เพอร์ (Mark Harper) รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของสหราชอาณาจักร กล่าวว่า
“เส้นทางสู่การบินที่ลดการปล่อยคาร์บอนนั้น ขับเคลื่อนด้วยนวัตกรรมจากประเทศอังกฤษที่ได้รับการสนับสนุนโดยภาครัฐของสหราชอาณาจักร นั่นหมายความว่า ในอนาคตผู้โดยสารสามารถที่จะเดินทางได้อย่างเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม”
“การแถลงในวันนี้แสดงให้เห็นว่า โรลส์-รอยซ์ และสหราชอาณาจักร เป็นผู้นำด้านการลดการปล่อยคาร์บอนในการขนส่งทางอากาศ และทำให้เราก้าวไปสู่เป้าหมายการเดินทางด้วยเครื่องบินที่มีก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์เพิ่มมากขึ้นอีกขั้น”
นอกจากจะพิสูจน์ว่าเครื่องยนต์ที่กำลังผลิตอยู่ทุกชนิดนั้นสามารถใช้งานได้ โรลส์-รอยซ์ ยังได้ให้ความมั่นใจว่าเครื่องยนต์อัลตราแฟน (UltraFan) ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นมาใหม่ และกำลังทดสอบอยู่นั้น มีความสามารถในการใช้งานได้กับ SAF เช่นเดียวกัน โดยในการทดสอบครั้งแรกเมื่อต้นปีนี้ได้ดำเนินการโดยใช้ SAF 100 เปอร์เซ็นต์
การใช้ SAF ของโรลส์-รอยซ์ยังคงได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยในเดือนนี้เครื่องยนต์ Trent 1000 จะถูกนำมาใช้กับเครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner ของสายการบินเวอร์จินแอตแลนติก (Virgin Atlantic) บนเที่ยวบิน 100 ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกของโลกที่ใช้ SAF 100 เปอร์เซ็นต์ บินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก สายการบินเวอร์จินแอตแลนติกได้รับการสนับสนุนโดยกระทรวงคมนาคม และร่วมกับโบอิ้ง, University of Sheffield, Imperial College London และ Rocky Mountain Institute และในเที่ยวบินขากลับจะใช้เชื้อเพลิงอากาศยานแบบปกติ ซึ่งจะเป็นการพิสูจน์ให้เห็นว่าเครื่องบินสามารถใช้เชื้อเพลิงอากาศยานแบบใดก็ได้โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยนด้านวิศวกรรมใด ๆ
เชื้อเพลิงอากาศยานเพื่อความยั่งยืนนั้นมีศักยภาพอย่างยิ่งที่จะสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงานของการบิน โดยจะเป็นตัวเลือกที่สามารถใช้ทดแทนเชื้อเพลิงแบบปกติได้
เมื่อพิจารณาถึงวงจรของ SAF สมาคมการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้ประมาณการว่าวงจรสุทธิของการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ของ SAF ที่ไม่ได้ผสมนั้นจะต่ำกว่าเชื้อเพลิงปกติถึง 80 เปอร์เซ็นต์
โรลส์-รอยซ์ ประมาณการว่าเพื่อจะให้บรรลุเป้าหมายการบินที่มีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ (Net Zero) ภายในปี 2593 การใช้เครื่องยนต์แก็สเทอร์ไบน์ประสิทธิภาพสูงรุ่นล่าสุดร่วมกับ SAF 100 เปอร์เซ็นต์ จะมีส่วนร่วมในการช่วยลดการปล่อยคาร์บอนประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์ของเป้าหมายที่บริษัทตั้งไว้
องค์กรระดับนานาชาติที่เป็นผู้กำหนดมาตรฐานของเชื้อเพลิงเครื่องบินขนาดเล็ก หรือ ASTM International นั้น ปัจจุบันอนุญาตให้มีการใช้งาน SAF สูงสุดได้ 50 เปอร์เซ็นต์และผสมกับเชื้อเพลิงอากาศยานแบบปกติอีก 50 เปอร์เซ็นต์ เครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ สำหรับเครื่องบินพลเรือนทุกชนิดที่กำลังมีการผลิตอยู่ในปัจจุบันได้รับการรับรองให้ใช้งานในสัดส่วนการผสม SAF 50 เปอร์เซ็นต์แล้ว ซึ่งการทดสอบ SAF 100 เปอร์เซ็นต์ ที่ประสบความสำเร็จในครั้งนี้จะช่วยนำไปสู่การให้บริการเที่ยวบินพาณิชย์ที่ใช้ SAF 100 เปอร์เซ็นต์ได้

24/11/2023

Emirates กลายเป็นสายการบินแรกของโลกที่ให้บริการเที่ยวบินสาธิตเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน 100% ในเครื่องบิน A380

17/11/2023

เครื่องบินแฟนเทรนเนอร์
เรื่องราวจุดเริ่มต้นจนถึงจุดสิ้นสุดของเครืองบินที่มีแนวคิดของการออกแบบลำ้ยุค
เครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ในรูปแบบของ Duct Fan ที่มีเครื่องยนต์ Turboprop อยู่ภายในลำตัว ทำให้เป็นเครื่องบินที่ใช้เครื่องยนต์ Turboprop แต่มี Performance และความรู้สึกในการบินคล้ายกับเครื่องบินที่ใช้เครือ่งยนต์ไอพ่นมากที่สุด
จุดเด่นของการติดตั้งเครือ่งยนต์ Allison 250 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ Turboprop แต่ติดตั้งในรูปแบบของ Duct Fan
ทำให้ปัญหาการ Yaw รวมถึงผลจาก P-Factor และ Slipstream แทบเหลือน้อยมาก
ทำให้ความรู้สึกในการบินเครื่องยนต์แบบ Duct Fan จะให้ความรู้สึกเหมือนเครือ่งบินเจ๊ตทำให้เครื่องบินแบบนี้เป็นเครื่องบินฝึกเปลี่ยนแบบเป็นเครื่องบินไอพ่นภายใต้ค่าใช้จ่ายที่ถูกกว่าการฝึกบินเปลี่ยนแบบกับเครื่องบินฝึกไอพ่นอย่างมาก

Textron Aviation Announces Delivery of 100th King Air 360 - FLYING Magazine 19/10/2023

Textron Aviation Announces Delivery of 100th King Air 360 - FLYING Magazine Delivery of the 100th Beechcraft King Air 360 continues decades of upgrades that have made the aircraft a top seller.

Photos from Civil Aviation Authority of Singapore's post 30/09/2023
Photos from Civil Aviation Authority of Singapore's post 30/09/2023

Low visibility conditions caused by severe weather such as snow, torrential rain and haze can impact flight operations.

In aviation, these visibility levels are measured in terms of Runway Visual Range.

Check out this edition of to learn more about Runway Visual Range!

21/09/2023

สถานการณ์ศูนย์ซ่อมอากาศยานของจีน
กลับเข้าสู่สภาพการแข่งขันก่อนการระบาดของไวรัสโควิด 19
"China MRO Stands Ready For Rebound"
สำหรับบทความของนิตยสาร Aviation Week
ท่านที่สนใจสามารถเลือกอ่านบทความได้ฟรี ที่ลิงค์ด้านล่างครับ

https://aviationweek.com/mro/workforce-training/china-mro-stands-ready-rebound?fbclid=IwAR0NgDKAWk9Zdx_yiYLBKVGVmRvQgCKFmTt2UxNaxojs6uaqmcx5TN-44nI_aem_AaM06ZVMAUIeZdAy_UykKDuHKtK9KGlrnTyoXqOlnNcW06wO_BHeUHrpLUsQbiI1PCk

China MRO Stands Ready For Rebound | Aviation Week Network 21/09/2023

สถานการณ์ศูนย์ซ่อมอากาศยานของจีน
กลับเข้าสู่สภาพการแข่งขันก่อนการระบาดของไวรัสโควิด 19
"China MRO Stands Ready For Rebound"
สำหรับบทความของนิตยสาร Aviation Week
ท่านที่สนใจสามารถเลือกอ่านบทความได้ฟรี ที่ลิงค์ด้านล่างครับ

China MRO Stands Ready For Rebound | Aviation Week Network With China’s reopening in January, what is in store for MRO?

Photos from Aviationการบิน's post 21/09/2023

100+ Years of Aviation Week
เนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปี
นิตยสารการบิน Aviation Week นิตยสารการบินอันดับ 1
นิตยสารการบิน Aviation Week ซึ่งตีพิมพ์ฉบับแรกในปี 1916 หลังการบินครั้งแรก 10 กว่าปี

ทาง Aviation Week เปิดโอกาสให้ผู้ที่สนใจสามารถสามารถอ่านตั้งแต่ฉบับแรกจนถึงฉบับปัจจุบัน ซึ่งผู้อ่านจะเห็นพัฒนาการของการบินในยุค 100 ปี โดยมีรายละเอียดมากกว่าหนังสือ ตำราการบินที่เราอ่าน เราเรียนและคุ้นเคยกัน
ท่านที่สนใจสามารถไปที่ลิงค์ด้านล่าง โดยต้องสมัครสมาชิกก่อนเข้าไปอ่านในแต่ละเล่มครับ
https://archive.aviationweek.com/issues/1919

20/09/2023
Top 5 Combat Aircraft with Lowest Radar Crossection (RCS) 29/08/2023

https://www.youtube.com/watch?v=K5XbE2YKdWsTop
5 Combat Aircraft with Lowest Radar Crossection (RCS)

Top 5 Combat Aircraft with Lowest Radar Crossection (RCS) ► More Military videos on ‘THE BUZZ’: https://www.youtube.com/watch?v=V4UpNJi0HeY&list=PLRom_7GKs5ikeIYssymbK47FnmBLttTPl🏆 Video Information: The primary me...

29/08/2023

บทความการวิเคราะห์ด้านอากาศยานทางทหาร
"ทำไมเครื่องบินขับไล่จากค่ายยุโรปจึงมีรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไป"
รูปลักษณ์การออกแบบเครื่องบินขับไล่จากค่ายยุโรปที่ดูทันสมัย
แตกต่างจากเครื่องบินขับไล่ทั่วไป

ซึ่งเครื่องบินขับไล่จากค่ายยุโรปได้แก่
-เครื่องบินขับไล่ Grippen จากสวีเดน
-เครื่องบินขับไล่ Rafale จากฝรั่งเศส
-เครื่องบินขับ Eurofighter Typhoon จากอังกฤษและเยอรมัน
ได้มีแผนแบบการออกแบบบนพื้นฐานเดียวกันประกอบด้วย
-การแผนแบบปีกแบบสามเหลี่ยม
-การใช้คานาร์ดด้านหน้า
-ไม่มี Horizontal Stabilizer รวมถึงการไม่มี Elevator

ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินขับไล่ทางฝั่งสหรัฐอเมริกาและฝั่งรัสเซียที่ยังใช้ แผนแบบการออกแบบในรูปแบบเดิมคือการออกแบบที่ยังคงมี Horizontal Stabilizer และมี Elevator แม้แต่เครื่องบินขับไล่ยุคห้าจากทั้งฝั่งอเมริกาและรัสเซียก็ยังมีแผนแบบในรูปแบบเดิมจึงเป็นสิ่งที่น่าสนใจมาก

ขณะที่เครื่องบินขับไล่ที่ออกแบบโดยสาธารณรัฐประชาชนจีน
ซึ่งมีทั้งเครื่องบินขับไล่ที่มีพื้นฐานการออกแบบจากเครื่องบินขับไล่ของรัสเซีย เช่น J-7 ที่มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินขับไล่ Mig-21 หรือ J-11 ที่มีพื้นฐานมาจากเครื่องบินขับไล่ SU-27 ต่างก็มีการออกแบบบนพื้นฐานแบบดั้งเดิม
รวมถึงยังมีเครื่องบินขับไล่ที่ทางสาธารณรัฐประชาชนจีนออกแบบและผลิตเองซึ่งก็คือเครื่องบินขับไล่ J-10 ซึ่งได้ใช้การออกแบบตามแนวทางยุโรปซึ่งเป็นแผนแบบปีกสามเหลี่ยม มีคานาร์ดที่ด้านหน้า รวมถึงการไม่มี Horizontal Stabilizer และไม่มี Elevator
ขณะที่เครื่องบินขับไล่ล่าสุดในยุค 5 เครื่องบินขับไล่ J-20 ของสาธารณรัฐประชาชนจีนได้เลือกการแผนแบบด้วยรูปลักษณ์ที่ทันสมัยตามค่ายของยุโรปคือมีปีกสามเหลี่ยมและคานาร์ดด้านหน้า รวมถึงการไม่มี Horizontal Stabilizer และไม่มี Elevator ซึ่งเป็นองค์ความรู้ที่ทางสาธารณรัฐประชาชนจีนได้จากการพัฒนาเครื่องบินขับไล่ J-10 นั่นเอง

https://fb.watch/mJozfxk3J7/

11/08/2023

Mwari is a two-crew C4ISR, F3EAD and precision strike aircraft, capable of carrying a wide range of weapons, sensors and systems in extended airborne mission operations

Mwari 11/08/2023

https://www.paramountgroup.com/capabilities/air/mwari/

Mwari is a two-crew C4ISR, F3EAD and precision strike aircraft, capable of carrying a wide range of weapons, sensors and systems in extended airborne mission operations

Mwari The Mwari is a revolutionary new South African-designed and developed aircraft.

Photos from Aviationการบิน's post 05/08/2023

Trump Force One
เครื่องบินของโดนัลด์ ทรัมพ์
อดีตประธานาธิบดีสหรัฐอเมริกา
ที่มีชื่อเรียกว่า Trump Force One

31/07/2023

Congratulations to the 2023 General Aviation Awards winners for their contributions to aviation, education, and flight safety! Learn how we honor service and excellence through a variety of award programs at https://bit.ly/3YatMVk.

Aeronave de fumigación impacta con un ave. 16/06/2023

กฏข้อ 1 ซึ่งเป็นกฏสำคัญที่สุด
เมืีอเกิดเหตุฉุกเฉินระหว่างทำการบินคือ
"ควบคุมอากาศยาน"
Maintain Aircraft Control

Aeronave de fumigación impacta con un ave.

14/06/2023

หนังสือ A-10 Over Kosovo
เจาะลึกข้อมูลการปฏิบัติภารกิจของเครื่องบินโจมตีที่ดีที่สุดของสหรัฐอเมริกา A-10 และเป็นหนึ่งในเครื่องบินโจมตีที่สหรัฐอเมริกาไม่เคยขายให้ประเทศใด
เขียนโดย COL CHRISTOPHER E. HAAVE, USAF LT COL PHIL M. HAUN, USAF

"A-10s OVER KOSOVO THE VICTORY OF AIRPOWER OVER FIELDED ARMY AS TOLDBY BY THE AIRMEN WHO FOUGHT IN OPERATION ALLIED FORCE COL CHRISTOPHER E. HAAVE, USAF LT COL PHIL M. HAUN, USAF"
ด้วย E-book พร้อมรูปประกอบ 4 สี 364 หน้า
ที่ไม่ควรพลาดด้วยประการทั้งปวงสำหรับผู้ที่ชืนชอบเครื่องบินโดยเฉพาะเครื่องบินโจมตี A-10
ท่านที่สนใจสามารถ Download ได้จากลิงค์ด้านล่างได้เลยครับhttps://web.archive.org/web/20050128224345/http://aupress.maxwell.af.mil/Books/Haun/Haun.pdf

Photos from โครงสร้างพื้นฐาน ประเทศไทย Thailand Infrastructure's post 01/05/2023

ข้อมูลแผนพัฒนาท่าอากาศอู่ตะเภาครับ

รายละเอียด Runway

สร้าง Runways ที่ 2 ความยาว 3.5 กิโลเมตร เท่าเดิม
ซึ่งมีระยะห่างประมาณ 1140 เมตร

***ซึ่งเพียงพอให้สามารถ ขึ้น-ลง ขนาน พร้อมกันได้

พร้อมกับ Taxiway ที่เชื่อมทั้ช Runway 1 แาะ Runway 2 ซึ่่งรองรับการให้บริการที่หลากหลาย และไม่ติดขัด

โดยในโครงการมีการศึกษา EHIA เพื่อป้องกันผลกระทบทั้งด้านสุขภาพและสิ่งแวดล้อมที่จะมีต่อประชาชนในพื้นที่

ซึ่งผมเคยเอาข้อมูลช่วงทำ EHIA มาให้ดูในโพสต์นี้
https://www.facebook.com/491766874595130/posts/706124773159338/?mibextid=tejx2t

—————————
สำหรับใครที่ยังไม่รู้จัก และยังไม่ทราบแผนการพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาดูได้ตามลิ้งค์นี้

https://www.facebook.com/watch/?v=3287059768045229&mibextid=tejx2t

โครงการสนามบินอู่ตะเภา ซึ่งเป็นหัวใจของการพัฒนาเมืองการบิน (Aerotopolis) ซึ่งอยู่ภายในพื้นที่ของ EEC โดยใช้สนามบินอู่ตะเภาของสนามบินอู่ตะเภา ซึ่งเป็นของกองทัพเรือ มาพัฒนาต่อ

พื้นที่สนามบินอู่ตะเภา(ด้านพลเรือน) ในปัจจุบันประกอบด้วย

- Runway ที่ 1 ยาว 3.5 กิโลเมตร ซึ่งสมัยสงครามเวียดนาม สหรัฐอเมริกาได้สร้างและพัฒนา เพื่อใช้ในกิจการสงคราม

- Terminal 1 รองรับผู้โดยสารได้ 700,000 คน/ปี

- Terminal 2 รองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี

ซึ่งในปัจจุบันมีผู้ใช้บริการอยู่ 1.5 ล้านคน/ปี

————————
ซึ่งภายในโครงการจะพัฒนาสนามบินอู่ตะเภาในอนาคตคือ

** ส่วนที่รัฐบาลสร้าง **

- สร้าง Runways ที่ 2 ความยาว 3.5 กิโลเมตร เท่าเดิม ซึ่งมีระยะห่างประมาณ 1140 เมตร ซึ่งเพียงพอให้สามารถ ขึ้น-ลง ขนาน พร้อมกันได้

- ก่อสร้างอาคารวิทยุการบินหลังใหม่

- โครงการศูนย์ซ่อมเครื่องบิน (ก่อนหน้านี้ การบินไทย จับมือกับ Airbus แต่ทางโครงการไปก่อน)

** ส่วนที่เอกชนสร้าง **

- สร้าง Terminal หลังที่ 3 โดยต้องมีความสามารถในการรองรับผู้โดยสารสูงสุด 60 ล้านคน/ปี ในระยะ 50 ปี (ขยายเป็นช่วงๆ โดยแบ่งการพัฒนาเป็น 4 เฟส

- ศูนย์ขนส่งภาคพื้น (จุดเปลี่ยนถ่ายการขนส่งระหว่างขนส่งมวลชนรูปแบบอื่นๆ เช่น รถไฟความเร็วสูง)

- ศูนย์การค้าและศูนย์ธุรกิจ (Commercial Gateway)

- เขตประกอบการเสรี (FTZ) และ Airport City

- ศูนย์ขนส่งสินค้า และ Logistic (Cargo complex)

————————
ในส่วน Terminal 3 ซึ่งเชื่อมต่อกับศูนย์ขนส่งภาคพื้น ซึ่งเป็นส่วนเชื่อมต่อผู้โดยสาร

จะมีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆที่ทันสมัย เช่น

- ระบบการ Check-in อัตโนมัติ (Smart Airport)
- ระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (Automate People Mover, APM)
- ศูนย์ขนส่งภาคพื้นดิน (Ground Transportation Center, GTC) มีขนาดพื้นที่กว่า 30,000 ตารางเมตร เพื่อให้การเดินทางในรูปแบบต่างๆ เช่น รถไฟความเร็วสูง รถบัส แท็กซี่ สามารถเชื่อมโยงเข้าสู่อาคารผู้โดยสารหลังใหม่ได้อย่างรวดเร็วและไร้รอยต่อ

พื้นที่กิจกรรมด้านอุตสาหกรรมการบินที่เกี่ยวข้อง นอกจากองค์ประกอบหลักดังกล่าวแล้ว ยังมีองค์ประกอบที่ดำเนินกิจกรรมเชิงพาณิชย์และส่งเสริมการเป็น Aviation Hub ของโครงการฯ คือ

- Commercial Gateway ขนาดพื้นที่กว่า 400,000 ตารางเมตร จัดเป็นพื้นที่ร้านค้าปลอดภาษี ร้านค้าและภัตตาคาร โรงแรม รวมทั้ง Business Park และ Airport City ซึ่งมีขนาดพื้นที่กว่า 1 ล้านตารางเมตร ประกอบด้วย ศูนย์การค้า ศูนย์ประชุมและแสดงสินค้า อาคารพักอาศัยและอาคารสำนักงาน

————————
ในโครงการแบ่งการพัฒนาสนามบินเป็น 4 ระยะคือ

- ระยะที่ 1 มีอาคารผู้โดยสารขนาดพื้นที่กว่า 157,000 ตารางเมตร พื้นที่กิจกรรมเชิงพาณิชย์ อาคารจอดรถ ศูนย์ขนส่งภาคพื้นดิน

หลุมจอดอากาศยาน 60 หลุมจอด คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปี พ.ศ. 2567 สามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 15.9 ล้านคนต่อปี

- ระยะที่ 2 อาคารผู้โดยสารมีพื้นที่เพิ่มขึ้นกว่า 107,000 ตารางเมตร (เป็น Satellite Terminal 1 ส่วนที่ 1)

พร้อมทั้งติดตั้งระบบขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (APM) เชื่อมจาก Terminal 3 เข้าสู่ Sat 1 เป็นสะพานข้าม Taxiway และระบบทางเดินเลื่อน

รวมทั้งเพิ่มหลุมจอดอากาศยานอีก 16 หลุมจอด คาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปี พ.ศ.2573 โดยประมาณการว่า จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด30 ล้านคนต่อปี

- ระยะที่ 3 เป็นการต่อขยายอาคารผู้โดยสารเพิ่มเติมจากระยะที่ 2 กว่า 107,000 ตารางเมตร (ต่อจาก SAT 1 เดิม) พร้อมกับ เพิ่มจำนวนรถขนส่งผู้โดยสารอัตโนมัติ (APM) อีก 1 ขบวน

รวมทั้งเพิ่มหลุมจอดอากาศยานอีก 34 หลุมจอด คาดว่าจะ แล้วเสร็จประมาณปี พ.ศ. 2585 ประมาณการรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 45 ล้านคนต่อปี

- ระยะที่ 4 หรือระยะสุดท้าย มีพื้นที่อาคารผู้โดยสารหลังที่สองเพิ่มขึ้นกว่า 82,000 ตารางเมตร (เป็น Satellite Terminal 2 อยู่ทางทิศตะวันออกของสนามบิน ใกล้กับ Cargo) พร้อมทั้งติดตั้งระบบ Check-in แบบอัตโนมัติ รวมทั้งเพิ่มหลุมจอดอากาศยานอีก 14 หลุมจอด

ซึ่งคาดว่าจะแล้วเสร็จประมาณปี พ.ศ. 2598 ประมาณการรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 60 ล้านคนต่อปี

01/05/2023

การทำงานของ FAA น่าสนใจและน่าศึกษามาก
ทั้งในบทบาทของการส่งเสริมและการกำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยการบินของสหรัฐอเมริการวมทั้งส่งเสริมและการกำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยการบินของทั่วโลก(มีโอกาสจะมาเล่าขยายความในส่วนนี้ครับ)

FAA มองว่าความเสี่ยงของ Air Operator แบบของ Air Charter
"มีความเสี่ยงสูงขึ้น"
FAA จึงเพิ่มมาตรการในการกำกับดูแลบนพื้นฐานของ "Risk Based"

มาตรการในการกำกับดูแล Air Charter ที่เพิ่มขึ้นบนพื้นฐานของRisk Basedนี้
เป็นการกำกับดูแลที่เพิ่มขึ้นก็จริงแต่อยู่บน Regulations เดิม
แต่สิ่งที่เพิ่มก็คือ "การพัฒนาเครื่องมือ"สำหรับการกำกับดูแล

ดังจะเห็นได้จาก Web Portal ที่ FAA สร้างขึ้นพิเศษสำหรับการกำกับดูแล Air Chater
อันแสดงถึงความจริงจังของ FAA ในการดำเนินการสิ่งนี้และ
รวมถึง Air Chater Safety Toolkit ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ดีมากๆ อยู่ใน Web Portal ของ Air Charter

สิ่งนี้เองจึงเป็นการยืนยันการเป็นหน่วยงานกำกับดูแลมาตรฐานความปลอดภัยการบินที่ได้รับการยอมรับการว่า
"มีประสิทธิภาพและดีที่สุดในโลก"ของ FAA

ท่านใดสนใจ Safe Air Charter Operations สามารถศึกษาต่อได้ที่ลิงค์นี้ครับ
https://www.faa.gov/charter

ท่านใดสนใจ Safe Air Charter Operations Toolkits สามารถศึกษาต่อได้ที่ลิงค์นี้ครับ
https://www.faa.gov/initiatives/safecharteroperations/safe-air-charter-toolkit-pilots-consumers-and-media

ท่านใดสนใจ วิดีโอข้อมูลและความรู้ของ Safe Air Charter Operations สามารถศึกษาต่อได้ที่ลิงค์นี้ครับ
https://www.youtube.com/live/csnf-Qn3Dqo?feature=share

ข้อมูลเพิ่มเติมสุดท้าย
ใบอนุญาต Air Operator Certificate หรือ AOC ของ FAA มี 2 แบบคือ
FAR Part 121 และ FAR Part 135 ซึ่ง Air Charter อยู่ใน FAR 135
ครับ

If you're flying to the Kentucky Derby next weekend, hold your horses and research your air charter company first. Learn more about safe charter operations at bit.ly/3iSU7na.

17/03/2023

แล้วคุณจะรู้ว่าคนรักการบิน เขารักขนาดไหน

The Air Up There Podcast
Girls in Aviation
Season 4, Episode 6
Published: Friday, September 23, 2022

On this special Girls in Aviation Day episode, we meet two young aviators who share their love for the flying community and give advice about how others can get involved.

Sahara is an instrument-rated pilot attending Embry-Riddle Aeronautical University. She's seen dramatic growth on campus since her first class a few years ago, when she was one of only two women in the lecture. And Mia is a high school glider pilot, who was raised in an aviation family.

Both reflect on their journeys and the women who inspired, mentored and trained them. They're now able to pay it forward and create opportunities for other young women to follow their aviation dreams.

Listen in and be inspired.

https://www.faa.gov/podcasts/the-air-up-there/girls-aviation?fbclid=IwAR0A5xee_dJBAZn2ONE-1qO8ugLuD0tKZND9motOZhZcNb4EUtyMplkDlsY

10/03/2023

Principles of Flight
Aviation Shop: aviationshops.com

12/07/2022

One step closer to unmanned carrier operations! ⚓

MQ-25 team completes first lab integration event.

Read the story here: https://go.usa.gov/xJJHA

12/07/2022
Photos from ICAO Asia and Pacific Regional Office's post 12/07/2022
Photos from Air Force Thunderbirds's post 12/07/2022
Photos from U.S. Navy Blue Angels's post 12/07/2022

Videos (show all)

เครื่องบินแฟนเทรนเนอร์เรื่องราวจุดเริ่มต้นจนถึงจุดสิ้นสุดของเครืองบินที่มีแนวคิดของการออกแบบลำ้ยุคเครื่องบินที่ใช้เครื่อ...
100+ Years of Aviation Weekเนื่องในโอกาสครบรอบ 100 ปีนิตยสารการบิน Aviation Week นิตยสารการบินอันดับ 1นิตยสารการบิน Avia...
Mwari is a two-crew C4ISR, F3EAD and precision strike aircraft, capable of carrying a wide range of weapons, sensors and...