บริษัท บ้านลิเธียม จำกัด

ใครต้องการโมดูล รถ ev ไฮบริดหรือไฟฟ้าล้วน ตั้งแต่ 10kwh 20kwh 40kwh 70kwh 80kwh 100kwh ทางเราสามารถจัดหาให้ท่านได้ ช่วง 300v - 700v ปีใหม่ๆ 2021 2022 ความจุเต็มเหมือนใหม่

BYD TM-LFP Blade battery ใช้งานได้ ที่อุณหภูมิ -40 จนถึง 60 องศา
แบตเตอรี่มี ชุดทำความร้อนอยู่ในตัว สามารถปรับอุณหภูมิในตัวได้โดยไม่ต้องใช้แผ่นทำความร้อนด้านนอก ปลอดภัย ราคาถูก ชาร์ทได้เร็ว เป็นการอัพเกรดขึ้นอีกขั้นจาก Blade battery ธรรมดา
จะพบเจอแบตชนิดนี้ได้ใน BYD ตระกูล DM-i super hybrid technology

แบตเตอรี่ ลิเทียมฟอสเฟส LFP ยี่ห้อ A123 ขนาดเล็ก เหมาะสำหรับทำชุดทดสอบรถไฟฟ้า หรือ ใส่รถไฟฟ้าขนาดเล็ก
Rate 350v เต็มที่ 400v
ความจุรวมราวๆ 11kwh สามารถใส่รถไฟฟ้าวิ่งได้ระยะทางราว 50-70km ต่อการชาร์ท

แบตเตอรี่ 21700 Samsung 48G 3.7v ความจุ 4.8Ah คุณภาพสูงเหมาะเอาไปแกะมาแพคเป็นแบตรถไฟฟ้า จักรยานไฟฟ้า
ปัญหาเดียวคือต้องแกะเอง แล้วหาฟิมส์มาหุ้ม ราคาคุ้มค่าแน่นอน ของอยู่จีน ใครสนใจทักข้อความมาได้เลย

แบตเตอรี่ เกรดรถบัสไฟฟ้าจาก CATL เอามาแก้เป็น 48v 270ah เพื่อใช้ในรถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า และ 24v สำหรับรถลากจูง
งานกระแสสูงๆ ใช้แบตเกรดโซล่าเซลล์อยู่ได้ไม่นาน

บริษัทเราชอบบอกลูกค้าว่าแบตลิเธียมมือสองของบริษัทดีกว่าแบตมือหนึ่งในท้องตลาด
เหตุผลง่ายๆ คือ แบตเตอรี่ลิเธียมร้านเรามีแหล่งที่มาต่างจากร้านอื่น ไม่ใช้แบตที่ใช้งานมานาน แต่เป็นแบตเตอรี่รุ่นใหม่ล่าสุดของบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า เป็นแบตของรถต้นแบบ เป็นแบตทดสอบจากห้องแลป หาซื้อทั่วไปไม่ได้ เพราะตัวรถเองบางรุ่นยังไม่ออกวางจำหน่าย
มีวันที่ผลิตระบุชัดเจน ตัวแบตเป็นเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดจากค่ายรถ ผ่านมาตฐานมาทุกอย่าง สารเคมีใหม่ล่าสุด ทั้งชนิด NMC , LFP
ข้อเสียของแบตใหม่ในท้องตลาดคือ เราไม่รู้ว่า เกิดจากค้างสต๊อกมาหลายปี เป็นเทคโนโลยีเก่า หรือ แบตไม่ผ่านมาตฐาน แบตเกรด A B C ซึ่งผู้ซื้อไม่อาจรู้ได้

แบตเตอรี่ระบบ 307v จากแบต BYD
สำหรับเรือไฟฟ้า รถไฟฟ้า ระบบโซล่าเซลล์

แบตเตอรี่จากระบบ ESS ของ Huawei
แต่ใช้เซลล์ของ BYD ชนิด LFP 3.2v 320Ah ทดสอบความจุได้ที่ 328Ah ถือว่าเป็นแบตใหม่ได้เลย ถ้าเป็นโมดูล ตก 16S ระบบ 48v ราคาดี หนักราวๆ 135kg ต่อโมดูล

แพคแบตเตอรี่รถไฟฟ้า การจัดวางแบบนอนตะแคงข้าง จะมีด้วยกัน 2 รุ่น
NMC 215Ah 108S และ LFP 170Ah 104S
ในขนาดเซลล์ที่เท่ากัน
พร้อมด้วยอีกชนิดของ NMC 242Ah ในขนาดที่เล็กมากๆ
ปล. ตอนนี้ยังไม่ได้นำเข้ามาอยู่ระหว่างศึกษา ว่าง่ายต่อการถอดประกอบใช้งานรึเปล่าว เพราะบางรุ่นติดกาว epoxy แน่น ต้องใช้สารละลายออก ไม่คุ้มที่จะเอามาประยุกต์ใช้งานเอง

ประกอบแบตเตอรี่โซล่าเซลล์ และรถไฟฟ้า ระบบ HV 288v โดยการแปลงแบตเตอรี่รถไฟฟ้า จาก 120S มาใช้งาน 90S

แบตรี่ลิเทียม LFP จากค่าย GAC 378v 158.5Ah เทคโนโลยีใหม่ สำหรับลิเทียมฟอสเฟส SmLFP ผลิตปี 2022
ตัวนี้ ความจุ 158.5ah แต่ขนาดใกล้เคียงกับแบตเตอรี่ฟอสเฟส 120Ah ในท้องตลาด

Battery chassis from Ford Mustang Mach-E
99kwh
by CATL NMC 3.7v 244Ah

CATL technology
Cell to Pack
แบตเตอรี่รถไฟฟ้า สมัยนี้อัดกันแน่นเชียว ลำบากคนแกะ

CATL 16S 228Ah เกรดสูง สำหรับงานกระแสสูง

แบตเตอรี่ลิเทียมสำหรับ โฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ขนาด 72v และ 24v สามารถใช้กับเครื่องชาร์ท เดิมได้เลย

CATL LFP 3.2v 228Ah , 302Ah โมดูล แบตเตอรี่เกรด A สำหรับนำไปใช้งานรองรับกระแสสูงๆ เช่น โฟลคลิฟท์ แบตสตาร์ทเจนปั่นไฟ

แบตเตอรี่ลิเทียมฟอสเฟส ยี่ห้อ BYD แกะจากรถไฟฟ้า รุ่น E6 ,K9
มีทั้งโมดูล 4s 8s 10s 12s 16s หรือ 12v 24v 32v 36v 48v
สามารถนำมาใช้กับโซล่าเซลล์หรือรถโฟคลิฟท์ไฟฟ้าได้

เช็คสภาพ แบตเตอรี่รถไฟฟ้าก่อนส่งมอบ
แพค 38.6kw และ 11.3kw
ระบบ 300v , 350v ใช้ทำโซล่าเซลล์ HV ก็ได้หรือ ใช้กับรถไฟฟ้าก็ดี
LFP 96s 126Ah ev car chassis
LFP 112S 31Ah ev car chassis

Samsung SDI 3.7v 94Ah NMC type

Voyah Dreamer MPV , the World’s Quickest Minivan
รถตู้มินิแวนไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด สมบูรณ์แบบทั้งความหรู และเร็วที่สุดในโลก พึ่งเปิดตัวกัน
นำมาดัดแปรงใช้กับ โซล่าเซลล์ และ โฟคลิฟท์ไฟฟ้า และรถไฟฟ้า ได้ง่ายๆ

โมดูล 32s 242Ah 117V
แบตเตอรี่ชนิด NMC

ปฏิวัติราคาแบต
อีกไม่นานแบตเตอรี่มือสองจากรถไฟฟ้า BYD จะปล่อยขายในราคาที่ถูกมาก รุ่น 3.2v 260Ah มีทั้งความจุตกราวๆ 10% - 20% หรือ แม้กระทั่งยังไม่ได้ใช้งาน ท่านใดที่อยากได้แบตเตอรี่เกรดดี เกรดรถไฟฟ้า ทำรถเครื่องเสียงได้ ค่า CCA ทะลุ 5000 ราคาถูกสุดๆ ติดตามกันไว้ รออัพเดท

ข้อเสีย ของแบตเตอรี่ยี่ห้อนี้
- ใหญ่
- หนัก

A123 AHR32113Ultra-B 3.2v 4Ah
และ
A123 ANR26650m1B 3.2v 2.5Ah

สั่งแบตเตอรี่ลิเทียม เชื่อมเป็นโมดูล เชื่อมน๊อต หรือ ออกแบบมาเองได้ จะทำการขนานกี่ก้อน อนุกรมกี่ก้อน เราจัดให้ได้ตามสั่ง คุณภาพหายห่วง กับพาร์ทเนอร์เจ้าใหญ่ที่จีน
รับจัดหาเซลล์แบตเตอรี่ตามต้องการ

สนใจงานแบตเตอรี่ลิเทียม จากรถ EV นำเข้าแบบยกคัชชี 350v 400v 10kw 50kw 70kw 100kw ติดต่อเราได้ คัดเลือกสภาพดีๆ มาให้ ความจุเต็มๆ ชนิดรุ่น ปี 2020 2021 เอามาใส่ BMS ใหม่ใช้งานได้เลย จะเอาแบบรองรับ Dc fast charger ก็มีให้

แบตเตอรี่ลิเทียมประกอบขึ้นเฉพาะงาน ตามลักษณะความต้องการของลูกค้า ไม่มีชุดสำเร็จรูปขาย รับทำทั้ง NMC , LFP 24v 36v 48v ทุกระบบที่ไม่เกิน 600V พร้อมรับประกันภายในประเทศถึง 2 ปี คุ้มกว่าสั่งเองที่จีนอย่างแน่นอน

งานแบตเตอรี่ลิเทียม ทำทดแทนแบตน้ำ แบตตะกั่ว เแบต tracktion เดิม ลดพื้นที่ ลดน้ำหนัก และ เพิ่มระยะเวลาในการใช้งานได้ เกือบครึ่งๆ
สนใจแบตเตอรี่งานประกอบทดแทนแบตน้ำติดต่อเราได้เน้นการใช้งานหนัก รถโฟล์คลิฟท์ เครื่องจักรกลโรงงาน

แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับงานโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า รถยก รถลาก แฮนลิฟท์ไฟฟ้า ระบบงานเครื่องจักรใช้งานหนัก ระดับ 200Ah - 1000Ah
ทางร้านประกอบไม่เคยต้องใช้ Active balance เลย ฉะนั้นการันตีได้ว่าต้องเซลล์มีคุณภาพจริงๆ แค่ BMS ตัวเดียวก็เอาอยู่ได้สบายๆ

แบตเตอรี่ NMC , LFP ในการใช้งานแต่ละงาน ต้องรู้ลักษณะการใช้งาน กระแสที่ใช้ การชาร์ท การจัดวาง ไม่มีแบตชนิดใหนใช้ได้ในทุกๆ งาน ฉะนั้นการประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมขึ้น ตามลักษณะการใช้งาน จึงสำคัญมาก และมั่นใจได้ในความปลอดภัย พร้อมทั้งมีการรับประกันให้ในประเทศ

ไม่ว่างานสเกลใหญ่แค่ใหน ไล่ตั้งแต่ระบบ 12v - 400v ทางร้านก็ไม่เคยใส่ Active balance ให้ลูกค้า เพราะเรามีกรรมวิธีการผลิต และแหล่งที่มาของเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียม ชั้นยอด
รับประกอบให้ระบบโซล่า รถยกไฟฟ้า รถโฟล์คลิฟท์ไฟฟ้า ระบบยานยนต์ไฟฟ้า พร้อมประกันในประเทศ

แบตเตอรี่ลิเทียมเกรดสูง ตัดจากรถไฟฟ้าทั้ง LFP , NMC ปรับ v ให้พร้อมใช้ 130ah 86Ah 202ah จากบริษัท CATL

แบตเตอรี่แกะจากรถไฟฟ้าเป็นเกรดที่ดีมาก แหล่งที่มาของแบตเตอรี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับแบตมือสอง
ทางร้าน เน้นเฉพาะแบตที่ความจุเต็มตามฉลากเท่านั้น เช่น แบตเตอรี่ Tesla LFP จากรถทดสอบ แบตเตอรี่จากรถต้นแบบ NIO

แบตเตอรี่ชนิดใหม่ที่ทำความร้อนได้ในตัว
BYD DM-i Super Hybrid Special Power Blade Battery
the world's first power battery equipped with pulse self-heating technology. This new pulse self-heating technology is based on actively controlling the high-frequency charging and discharging times and power of the battery cell, so that heat is generated inside the battery cell to achieve self-heating effect.

BYD Han/Tang DM-i PHEV 18.3kwh 384v Self-heating technology hybrid special power blade battery

BYD Han/Tang DM-i PHEV แบตเตอรี่ชนิดใหม่ล่าสุดของโลก พร้อม ระบบทำความร้อน ในตัวเซลล์สำหรับ quick charge เมืองหนาว
https://youtu.be/8fcYx0cmXsE

BYD Han/Tang DM-i PHEV 18.3kwh 384v Self-heating technology hybrid special power blade battery BYD gives a new definition of DM-i super hybrid special power blade battery: the world's first power battery equipped with pulse self-heating technology. Thi...

ลิเธียมฟอสเฟส ระบบ 96v สำหรับระบบโซล่าที่มี MPPT รองรับ การชาร์ทช่วง 115v
แยกชาร์ท แยกใช้ รองรับกระแสต่อเนื่องที่ 10kw พีค 30kw ชั่วคราว 20kw ได้

แบตเตอรี่รถแข่ง รถเครื่องเสียง ไททาเนต RENAULT NISSAN 13V 10AH 130WH Toshiba SCIB

RENAULT NISSAN 13V 10AH 130WH

https://youtu.be/G76WZSgw48o

แบตเตอรี่รถแข่ง รถเครื่องเสียง ไททาเนต RENAULT NISSAN 13V 10AH 130WH Toshiba SCIB ปกติแล้วคำว่า "ปิด" ใน รีเลย์ คือการเปิดให้กระแสผ่าน "เปิด" คือกระแสไม่ไหล แต่ในคลิป หมายถึงการปิด หรือ เปิดใ....

แบตเตอรี่ ลิเทียม NMC CATL 32S 118v 180Ah สำหรับรถไฟฟ้าขนาดเล็ก
และ แบตเตอรี่ LFP lifepo4 จาก CATL 32s 96v 130Ah งานโซล่าเซลล์

เชื่อมเย็น หรือ cold tig เป็นการเชื่อมแบบ pulse ใช้แก๊สอาร์กอน ไม่ทำให้แบตเกิดความร้อนจนเสียหายต่อเซลล์ กระแสใช้งานได้ไม่เกิน 100a ต่อเนื่อง เนื่องจากรอยเชื่อมไม่ได้ซึมลึกเหมือน เชื่อมเลเซอร์

แบตเตอรี่ลิเทียม NMC 148v 40S 288Ah ใช้ในรถเต่าไฟฟ้า

แบตเตอรี่ลิเทียม LFP 48V 16S 86Ah CATL ใช้ในรถกอล์ฟไฟฟ้า

แบตเตอรี่แฮนลิฟท์ไฟฟ้า ทำจาก CATL LFP 131Ah

งานดัดแปลง จากแบตเตอรี่รถไฟฟ้า มาใช้ใน โฟลคลิฟท์ไฟฟ้า ทำ 24v 48v แบตเตอรี่ลิเทียมฟอสเฟส CATL 3.2v 302ah

งานตัดต่อ แก้ไข ถังใส่แบตเตอรี่โฟลคลิฟท์ไฟฟ้า ขยายจากแบตน้ำเดิม ขนาด 200ah 300ah ไปเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม ฟอสเฟส nmc 48v 72v 600ah 800ah เพื่อให้ใช้งานได้ ตลอดทั้งวันโดยไม่ต้องชาร์ท หรือใช้ได้ตลอด 24 ชั่วโมง โดยไม่ต้องจอดชาร์ท

รับซ่อมแบตเตอรี่ลิเธียม ในงานรถยก โฟลคลิฟท์ แฮนลิฟท์ ที่ซื้อมาเองจากจีน รับผลิตขึ้นมาใช้ทดแทน ในราคาที่ต่างกับของสำเร็จรูป ครึ่งๆ

ประกอบแบตเตอรี่ลิเธียม ไฮโวลท์ HV ระดับ 200v - 600v ตามสเปกที่ต้องการ สำหรับระบบ โซล่าเซลล์ รถไฟฟ้า EV

Tesla Model 3 LFP battery pack transfer to 48v 175ah for solar system.
เปลี่ยนแบตเตอรี่รถเทสล่า โมเดล 3 ลิเทียมฟอสเฟส ทั้งคัน มาเป็น ระบบ 48v 175Ah ใช้ในงานโซล่าเซลล์

CATL
NIO Hybrid-Cell NMC , LFP Battery pack CTP type , need special BMS to control

แบตเตอรี่โซเดียมไอออน รุ่นใหม่ล่าสุด จาก CATL ในแพคของรถไฟฟ้า ใช้ผสมกับ แบตเตอรี่ลิเทียมฟอสเฟส

48v 390Ah for forklift

BYD LFP 3.2v 220Ah module 8s for solar system , energy storage
0.5C continue

รับออกแบบแบตเตอรี่ลิเธียม เพื่อนำไปใช้แทนแบตน้ำ แบตแห้ง แบตเจล ตามความต้องการ ตามลักษณะงาน เช่น แบตเตอรี่สตาร์ทเครื่องจักรระดับกระแสกระชาก 600a - 1000a โฟคลิฟท์ แฮนลิฟท์24v 48v 72v ถึงระดับ 600v

นำเข้า จัดหา แบตเตอรี่ NMC , LFP ยี่ห้อดังๆ ของใหม่จากโรงงาน แบตแกะจากรถไฟฟ้า ev จัดการเรื่องภาษี แบตเตอรี่ลิเธียมตามสเปก แบตเตอรี่ลิเธียมโมดูล สำหรับท่านที่ไม่อยากเสี่ยงโดนจีนหลอกส่งของไม่ดีมาให้ นำเข้าผ่านทางเราได้ ทั้ง CATL , Samsung sdi, LG , CALB , Taffel , Yinglong , EVE , SK inovation ....etc

จากแบตเตอรี่รถไฟฟ้า มาสู่แบตเตอรี่โซล่าเซลล์ใช้งานตามบ้าน ระบบ 48v 199ah ทำจาก CATL NMC 811 ความจุรวม 113kw ใช้งานสื่อสาร ร่วมกับ Victron inverter และ Victron MPPT