Logistics Addict by Tommy

Logistics Addict by Tommy

ความคิดเห็น

📣ภาวะการลงทุน 9 เดือน ปี 2564 รวมกว่า 5 แสนล้าน อุตสหกรรมไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์-การแพทย์ พุ่งนำลิ่ว✨✨

.
🏭โดยอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าเงินลงทุนสูงสุด ได้แก่
🎖อันดับ 1 เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ 77,210 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลมาจากการย้ายฐานการผลิตและสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ที่เปลี่ยนกิจกรรมของคนทำงานในรูปแบบ WFH ทำให้มีความต้องการของตลาดเพิ่มขึ้น
🎖อันดับ 2 อุตสาหกรรมการแพทย์ 59,210 ล้านบาท ซึ่งก็เป็นการลงทุนต่อเนื่องจากสถานการณ์โควิด ส่งผลให้ความต้องการสินค้าที่ใช้ในการป้องกันเชื้อโควิด เช่น ถุงมือยาง เพิ่มขึ้นอย่างมาก
🎖อันดับ 3 ปิโตรเคมีและเคมีภัณฑ์ 36,760 ล้านบาท
🎖อันดับ 4 การเกษตรและแปรรูปอาหาร 31,660 ล้านบาท
🎖และอันดับ 5 เทคโนโลยีชีวภาพ 20,950 ล้านบาท
_____

🚩สำหรับมูลค่าขอรับการส่งเสริมจากต่างประเทศ หรือ FDI ช่วง 9 เดือนแรกปี 2564 มีจำนวน 587 โครงการ มูลค่าเงินลงทุน 372,068 ล้านบาท โดยมูลค่าเพิ่มขึ้นร้อยละ 220 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ประเทศที่มีมูลค่าลงทุนสูงสุด 3 อันดับแรก ได้แก่
🇯🇵 ญี่ปุ่น 67,816 ล้านบาท
🇺🇸 สหรัฐฯ 26,936 ล้านบาท
🇸🇬 และสิงคโปร์ 26,882 ล้านบาท
📣ภาวะการลงทุน 9 เดือน ปี 2564 รวมกว่า 5 แสนล้าน อุตสหกรรมไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์-การแพทย์ พุ่งนำลิ่ว✨✨
.
🏭โดยอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าเงินลงทุนสูงสุด ได้แก่
🎖อันดับ 1 เครื่องใช้ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ 77,210 ล้านบาท ซึ่งเป็นผลมาจากการย้ายฐานการผลิตและสถานการณ์การแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 ที่เปลี่ยนกิจกรรมของคนทำงานในรูปแบบ WFH ทำให้มีความต้องการของตลาดเพิ่มขึ้น
🎖อันดับ 2 อุตสาหกรรมการแพทย์ 59,210 ล้านบาท ซึ่งก็เป็นการลงทุนต่อเนื่องจากสถานการณ์โควิด ส่งผลให้ความต้องการสินค้าที่ใช้ในการป้องกันเชื้อโควิด เช่น ถุงมือยาง เพิ่มขึ้นอย่างมาก
🎖อันดับ 3 ปิโตรเคมีและเคมีภัณฑ์ 36,760 ล้านบาท
🎖อันดับ 4 การเกษตรและแปรรูปอาหาร 31,660 ล้านบาท
🎖และอันดับ 5 เทคโนโลยีชีวภาพ 20,950 ล้านบาท
_____

🚩สำหรับมูลค่าขอรับการส่งเสริมจากต่างประเทศ หรือ FDI ช่วง 9 เดือนแรกปี 2564 มีจำนวน 587 โครงการ มูลค่าเงินลงทุน 372,068 ล้านบาท โดยมูลค่าเพิ่มขึ้นร้อยละ 220 จากช่วงเดียวกันของปีก่อน ประเทศที่มีมูลค่าลงทุนสูงสุด 3 อันดับแรก ได้แก่
🇯🇵 ญี่ปุ่น 67,816 ล้านบาท
🇺🇸 สหรัฐฯ 26,936 ล้านบาท
🇸🇬 และสิงคโปร์ 26,882 ล้านบาท

ข้อมูล ข่าวสาร ความรู้ เรื่องงาน การขนส่ง Logistics Freight Forwarding,Coaching Growth mindset , Bussiness Development Plan อบรม สอน training

เปิดเหมือนปกติ

16/04/2022

สีปากไม่แดง ไม่มีแรงเดินฉันใด
กางเกงในไม่แดง ก็ไม่มีแรง...ฉันนั้น! 😁😁😁
เอ้าอย่าเพิ่งคิดไปกันใหญ่ ร่างกายเรานี้ ยังมีอีกหลายเรื่องที่เรายังไม่รู้
Tommy เองก็เพิ่งรู้ว่า “สีแดง” นั้นมีอิทธิพลส่งผลต่อระบบภายในร่างกายมาก 😮😮😮
จากการวิจัยพบว่า ในผิวหนังของเรายังมีอวัยวะที่ทำหน้าที่คล้ายตา เป็นตัวเซ็นเซอร์แสง
จะสังเกตุได้ว่า แม้เราจะหลับตาอยู่ก็ตาม เราจะสามารถรู้สึกได้ถึงสี
จากความยาวคลื่นของสีนั่นเอง👀💦
และในบรรดาคลื่นของสีต่างๆ “คลื่นสีแดง” มีความยาวคลื่นสูงที่สุด
และจากประสิทธิภาพของคลื่นสีแดง สามารถกระตุ้นระบบการทำงานต่างๆ ภายในร่างกาย เช่น ความดันโลหิต อัตราการเต้นของหัวใจ และอุณหภูมิของร่างกายสูงขึ้น 💓💓
โดยเฉพาะจุดที่เรียกว่า Tanden (จุดตันเถียน) หรือจุดกำเนิดของ “จิตวิญญาณ” อยู่บริเวณใต้สะดือลงไปประมาณ 5 เซ็นติเมตร ซึ่งทางการแพทย์ตะวันออกเป็นพลังแห่งชีวิต ได้มีการเฝ้าสังเกตพฤติกรรมด้านสุขภาพของผู้สูงอายุ ที่ใส่กางเกง หรือผ้าคาดเอวสีแดง ปิดบริเวณจุดตันเถียน
ช่วยให้มีพลังสุขภาพดีขึ้น 💪😄😃
✅ กระฉับกระเฉงขึ้น
✅ จิตใจผ่อนคลาย ความเครียดลดลง
✅ ร่างกายอบอุ่น
✅ ลดอาการปวดหลัง ปวดไหล่
✅ สำหรับผู้หญิงช่วยให้ประจำเดือนเป็นปกติดีขึ้น
หมายเหตุไว้สำหรับคนที่ตื่นตัวง่าย หรือนอนหลับยากอยู่แล้ว
ต้องระวังการใช้สีแดงในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะบริเวณ “จุดตันเถียน” ครับ
อาจส่งผลให้นอนหลับยากมากขึ้น หรือความดันโลหิตอาจสูงขึ้น 😡😵😱

ใครไม่เชื่อ ลองหากางเกงชั้นในสีแดง หรือผ้าคาดเอวสีแดง มาใส่ต่อเนื่องกันซัก 3 วัน อ๊ะ!
แล้วช่วยมาเล่าให้ Tommy ฟังด้วยนะครับ ว่าตื่นตัวยังไงบ้าง??? 😁😆😊

ข้อมูลอ้างอิง https://www.lib.ru.ac.th/miscell2/?p=1606
https://www.ladytips.com/news-137

12/04/2022

Breaking! เซี่ยงไฮ้ล็อกดาวน์ จนรถบรรทุกหัวลาก กว่า 90% ไม่สามารถขนส่งได้‼️
.
นอกจากนี้ ทางจีนยังวางแผนที่จะย้ายตู้คอนเทนเนอร์แบบควบคุมอุณหภูมิ หรือตู้ Re**er ไปท่าเรืออื่น เพราะที่เซี่ยงไฮ้ วิกฤติหนัก จนเอาตู้ไปชาร์จไฟ ไม่ได้!!
.
การล็อกดาวน์ ทำให้การขนตู้คอนเทนเนอร์ ออกจากท่าเรือทำได้ช้าลง ทำให้ตู้สินค้านำเข้าที่มาใหม่ไม่มีที่วาง
.
ซึ่งปัญหานี้จะสะสมไปเรื่อยๆ Supply chain ทั่วโลกเตรียมตัวรับมือความปั่นป่วน หลังจีนกลับมาได้เลย…
-------------------
🚩หากไม่อยากพลาดข้อมูลข่าวสาร สาระน่ารู้ต่างๆ อย่าลืมกดติดตาม กดไลค์ กดแชร์ เพจ Logistics Addict by Tommy กันด้วยนะครับ
📰ขอบคุณข้อมูลจาก : Freightwaves
📸 : SME Export THAILAND

! #เซี่ยงไฮ้ล็อกดาวน์ #จนรถบรรทุกหัวลาก #กว่า90% #ไม่สามารถขนส่งได้‼️ #ตู้refer #นำเข้า #ส่งออก #วันหยุด #ขาดแคลนตู้สินค้า #สาระน่ารู้ #อัพเดทข่าวสสารข้อมูล #โลจิสติกส์

12/04/2022

[Freight Weekly Update] 11 -15 เมษายน 65
สถานการณ์ขนส่ง ก่อนหยุดสงกรานต์
ภาวะตู้สินค้าขาดแคลน กำลังกลับมาอีกครั้ง‼️

.
เรียกได้ว่าเป็นสัปดาห์ที่ค่อนข้างผ่อนคลายสำหรับหลายคนในบ้านเรา เนื่องจากมีเวลาทำงานเพียงแค่ 2 วันก่อนที่จะปิดทำการยาวถึง 5 วัน ตามประเพณีเทศกาลสงกรานต์บ้านเรา รวมถึงหลายคนที่ทำการลาล่วงหน้าวันฟันหลอ ก็คงหยุดยาวและออกเดินทางแล้ว
.
ในขณะที่อีกหลายคนกำลังใช้เวลาทำงาน 2วันที่เหลืออย่างคุ้มค่าอยู่ ก่อนจะหยุดเพื่อความสบายใจ!!
.
แม้เป็นช่วงหยุดยาวบ้านเรา หากแต่สถานการณ์ ข่าวสาร ความเคลื่อนไหว ในแวดวงการขนส่งทางเรือของเรา ยังมีเรื่องให้ต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ซึ่งหลายสถานการณ์ ค่อนข้างมีผลกระทบกับพวกเราโดยตรง
.
ไม่ว่าจะเป็นสภาวะการระบาดของไวรัสโควิด 19 ในประเทศจีน ร้อนจนรัฐบาลปักกิ่งต้องออกมาตรการควบคุมพื้นที่และจำกัดบริเวณ หรือที่เรียกว่าการล็อคดาวน์ในหลายเมือง โดยเฉพาะที่ เซี่ยงไฮ้ ซึ่งทุกคนรู้ดีว่า เป็นที่ตั้งของท่าเรือสินค้าที่เรียกได้ว่า มีสินค้าไหลผ่านมากที่สุดอันดับหนึ่งของโลก
.
อีกทั้งสถานการณ์เงินเฟ้อและการขาดแคลนพลังงานอย่างหนักในประเทศศรีลังกา ที่ดูจะส่อเค้าบานปลาย กลายเป็นชนวนในการรวมตัวของประชาชนเพื่อขับไล่รัฐบาลที่ไม่สามารถแก้ปัญหาได้
.
ซึ่งหากมองเฉพาะแค่ในมุมของคนนำเข้า-ส่งออก ดูจะไม่เป็นผลดีอย่างแน่นอนสำหรับภาคการขนส่ง รวมไปถึงสภาวะสงครามในภูมิภาคยุโรปตะวันออกระหว่าง ยูเครนและรัสเซีย ที่ดูเหมือนจะเกิดปฏิกิริยาลูกโซ่มาถึงภาคขนส่งแบบเห็นได้ชัดทุกที
.
หากพร้อมแล้ว ไปติดตามกันเลย
=========================
📌1) เริ่มกันที่ภาพรวมสถานการณ์การจองเรือหรือการบุ๊คกิ้ง ที่ในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา
.
หลายภูมิภาครวมถึงในไทยบ้านเรายังได้รับอานิสงค์จากการที่เมืองจีนยังอยู่ในช่วงการล็อคดาวน์ บรรดาสินค้าหลักจากจีนยังไม่กลับเข้าสู่ภาวะปกติ ดังนั้น จึงยังพอที่จะทำการจองเรือ บุ๊คเรือเข้า และได้รับยืนยันการจองในหลายเส้นทางโดยเฉพาะในเส้นทางไปยังภูมิภาคยุโรป, ภูมิภาคอเมริกาใต้ รวมถึงภูมิภาค อเมริกาเหนือบางท่าเรือ
.
หากแต่บุ๊คกิ้งที่ปล่อยส่วนมากเป็นการจองเรือภายใต้ FAK และ SPOT Rate มากกว่า การจองภายใต้ Service Contract Rate
.
จะมีบ้างในบางสายการเดินเรือ ที่ยอมปล่อยบุ๊คกิ้งภายใต้ Service Contract Rate ให้กับตัวแทนรับขนส่ง แบบ Freight Forwarder ในกรณีที่ เฟรทเจ้านั้นเป็นมหาอำนาจหรือเป็นระดับ Big Name/ Big Account จริงๆ
.
ในขณะที่การจองเรือขนส่งในเส้นทางภายในภูมิภาคเอเชีย โดยเฉพาะงานที่ไปเมืองจีน อย่างท่าเรือเซี่ยงไฮ้/ CNSHA หลายคนคงต้องทำการคว่ำบุ๊คทิ้งกันเป็นแถว เนื่องจากลูกค้าหรือผู้รับสินค้าไม่พร้อมเนื่องจากการคำสั่งล็อคดาวน์
.
ซึ่งแน่นอนสินค้าต้องกระฉอกไปยังท่าเรือใกล้เคียงอื่น ดังนั้นเตรียมตัวรับมือกับปัญหา เรือแน่นที่จะลามไปท่าเรืออื่นอย่าง CNTAO/ CNXMN/ CNNGB/ CNTXG ได้เลย

📌2) ในส่วนของภาพรวมตู้สินค้า ดูเหมือนปัญหาภาวะตู้สินค้าขาดแคลนแบบเมื่อปีก่อน กำลังจะกลับมาตามหลอกหลอนทุกภูมิภาคทั่วโลกอีกครั้ง!!
.
เนื่องจากปัจจุบัน ทั่วโลกกำลังประสบปัญหาการขาดแคลนเนื่องจาก ตู้สินค้าจำนวนมาก ยังคงตกค้างอยู่ในภูมิภาคยุโรปและภูมิภาคอเมริกาเหนือ
.
และหากยิ่งซ้ำเติมด้วยการล็อคดาวน์ในประเทศจีน เนื่องจากสถานการณ์โควิดระลอกใหม่ ทั้งก่อนหน้านี้ ที่เซิ่นเจิ้นกับฮ่องกง และปัจจุบันที่เซี่ยงไฮ้ จนเป็นสาเหตุให้ ตู้สินค้าอีกเป็นจำนวนมากไม่มีการหมุนเวียนและยังคงตกค้างอยู่ในจีน
.
นั่นหมายถึงปัญหาการขาดแคลนกำลังจะย้อนกลับมาอีกครั้ง หรืออาจจะหนักหนามากกว่าเมื่อปีที่แล้ว
.
ซึ่งยังไม่นับรวมเหตุการณ์ไม่คาดฝันที่อาจเกิดได้เหมือนปีที่แล้ว เช่น กรณีที่คลองสุเอช ถูกปิดขวางเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งผลจากเหตุการณ์ในครั้งนั้น ทำให้รอบเรือจำนวนมากหยุดฉะงักและไม่สามารถกลับเข้ารอบเรือตนเองได้ นั่นหมายถึงการหมุนเวียนหรือ Turnover ของตู้สินค้าที่ค้างอยู่บนเรือทุกลำในคลองสุเอชขาดช่วงไปเกือบสองสัปดาห์
.
ในขณะที่ในบ้านเราเอง ดูเหมือนหลายคนเริ่มจะได้รับผลกระทบเรื่องตู้สินค้าขาดบ้างแล้ว เนื่องจากหลายสายการเดินเรือที่ให้บริการในเส้นทางระยะไกลหรือแบบ Long Haul รวมถึงสายการเดินเรือที่ให้บริการเส้นทางเมืองจีนเป็นหลัก เริ่มจะประสบกับปัญหาตู้สินค้าขาดแคลน เนื่องจากการล็อคดาวน์ตามเมืองใหญ่ในประเทศจีน จนเป็นเหตุให้ตู้สินค้าตกค้างอยู่ตามท่าเรือ ตามโรงงาน รวมถึงปัญหาการหมุนเวียนของตู้สินค้าที่ติดขัดและทำได้ลำบาก
.
ซึ่งคาดว่า ปัญหาดังกล่าว จะเริ่มทวีความรุนแรงขึ้นและอาจเริ่มสาหัสหนักเมื่อเปิดงานมาช่วงหลังสงกรานต์!!
.
ดังนั้นคำแนะนำเบื้องต้น ทำการติดต่อลานปล่อยตู้ เพื่อตรวจสอบบุ๊ค จองคิว ก่อนทำการปล่อยงานทุกครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงค่าใช่จ่ายประเภทค่าเสียเวลา

📌3) ทางด้านภาพรวมของตารางเดินเรือและระยะเวลาในการขนส่ง ดูเหมือนนับวัน ปัญหานี้จะยิ่งสะสมและทวีความหนักหน่วงของปัญหายิ่งขึ้น หรือแทบจะหาความแน่นอนอะไรไม่ได้เลย…
.
ทั้งนี้เนื่องจากปัญหาความหนาแน่นของแต่ล่ะท่าเรือ จนทำให้ตารางเดินเรือบิดเบี้ยวไปจากเดิมอย่างหนัก
.
และปัญหาที่เริ่มตามมาคือ การที่เรือหลายสายการเดินเรือ เริ่มไม่เข้าบางท่าเรือหรือหลายท่าเรือมากขึ้น ถี่ขึ้น แทบจะในทุกเส้นทางการขนส่ง!
.
โดยเฉพาะเส้นทางในภูมิภาคเอเชีย อย่างเส้นทางขนส่งไปยังท่าเรือของประเทศจีนซึ่งกำลังประสบกับปัญหาความหนาแน่น ตารางเดินเรือในเส้นทางนี้จึงรวนหนัก มีครบแทบจะทุกปัญหา
.
มีทั้งล่าช้า ข้ามไม่เข้า รวมถึงการหน่วง ชะลอให้ช้าลงจากเดิม รวมถึงหลายคนเจอสายการเดินเรือทำการแจ้งเปลี่ยนชื่อเรือในหน้าบุ๊คกิ้งกันเป็นแถว
.
อีกทั้งปัญหาระยะเวลาในการขนส่งในแต่ละเส้นทาง ที่มีระยะเวลานานขึ้น ทั้งนี้เนื่องจากเวลาที่ยืดขึ้น มาจากการที่เรือขนส่งต้องเสียเวลาในการรอเข้าเทียบทุกท่าเรือตามเส้นทางในรอบเรือนั้นๆ ซึ่งหากมีปัญหาสำลักน้ำสักท่าหรือสองท่า ก็จะส่งผลกระทบต่อท่าเรือต่อๆไปเป็นลูกโซ่ไป
.
ทั้งนี้รวมถึงผลกระทบที่เกิดมาจากภาวะสงครามในภูมิภาคยุโรปตะวันออก โดยเรือสินค้ามีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางการขนส่ง หรือเปลี่ยนจุดท่าขนถ่ายสินค้า โดยเลี่ยงเส้นทางสุ่มเสี่ยงเพื่อความปลอดภัย จึงทำให้ระยะเวลาการขนส่งยืดยาวนานขึ้น รวมถึงเส้นทางหรือรูปแบบการขนส่งที่ผิดแปลกหรือบิดไปจากเดิม
.
ซึ่งปัญหาลักษณะนี้ กำลังเกิดและประสบกับเส้นทางการขนส่งในภูมิภาคยุโรป โดยเฉพาะ งานที่ต้องมีการขนส่งตู้สินค้าต่อไปในจุดที่อยู่กลางภูมิภาคหรือเมืองที่ไม่ติดทะเล

📌4) ทางด้านค่าระวางขนส่งหรือค่าเฟรท ในภาพรวมของตลาดทั่วโลก มีแนวโน้มไปในทิศทางลดเพดานลง
.
ตรงจุดนี้รวมถึงในบ้านเราเอง ที่จำนวนบุ๊คกิ้งยืนยันการจองจากสายการเดินเรือ เริ่มปล่อยภายใต้ FAK มากขึ้น ซึ่งนับเป็นสัญญาณดีที่ถือว่าราคาค่าเฟรท เริ่มติดสุดเพดานและรอเวลาปรับลดลง
.
ทั้งนี้เนื่องจากปริมาณความต้องการในภาคการขนส่งลดลง โดยตัวเลขสินค้าหลักจากเมืองจีนยังไม่กลับมาเป็นปกติ รวมถึงความต้องการทางการตลาดในหลายภูมิภาค อย่างอเมริกาเหนือเริ่มตึงตัว
.
หากแต่ อย่าคาดหวังว่า จะได้เห็นราคาค่าเฟรทปรับลดลง จนเพดานกลับไปเหมือนช่วงก่อนวิกฤติโควิด เนื่องจากทางผู้ให้บริการขนส่งหรือสายการเดินเรือ รู้วิธีการบริหารจัดการเรือและการทำการตลาดในช่วงที่ผ่านมา
.
รวมถึงยังมีปัจจัยตัวแปรอื่นที่มีผลต่อราคาค่าระวางขนส่ง เช่น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ยังคงผันผวนตามสถานการณ์ของสงครามในยุโรป
.
หรือสภาวะความหนาแน่นของแต่ล่ะท่าเรือทั่วโลกที่ยังคงไม่สัมพันธ์กับตลาดส่งออกสินค้า โดยเฉพาะจากประเทศจีนที่พร้อมจะดันทันทีเมื่อทำการคลายล็อคดาวน์
.
นอกจากนี้ ในบางเส้นทางขนส่งไปยังภูมิภาคยุโรปในส่วนที่ต้องทำการลากต่อเพื่อเข้าตอนกลางของภูมิภาค ที่เราอาจต้องเจอกับค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้น ในส่วนของค่าขนส่งค่าลาก เนื่องจากหลายผู้ให้บริการมีการเปลี่ยนแปลงเส้นทางและวิธีการขนส่งต่อในแผ่นดิน เนื่องจากมาจากเลี่ยงตามแนวสู้รบหรือ พื้นที่ตามนโยบายการคว่ำบาตรของยุโรป

📌5) สุดท้ายในประเด็นความหนาแน่นของท่าเรือต่างๆในแต่ละภูมิภาค
.
โดยภาพรวมแล้ว หลายภูมิภาคที่เริ่มทรงตัว แต่ก็ยังถือว่าตึงตัวและเกินศักยภาพ การจัดการของท่า ในช่วงเวลาปกติ
.
ตัวอย่างเช่นในภูมิภาค อเมริกาเหนือ ฝั่ง USEC ที่ดูเหมือนจำนวนเรือที่รอเข้าเทียบเริ่มลดจำนวนลง และใช้เวลารอเทียบลดลง
.
โดยในรอบสัปดาห์ที่ผ่านมา ฝั่งตะวันออกอย่าง USNYC ยังมีเรือรออยู่ในบริเวณท่าประมาณ 20 -25 ลำ และใช้เวลาการรอเทียบอยู่ที่ 2 -5 วัน
.
ในขณะที่ฝั่งตะวันตก USWC อย่าง USOAK / USLAX/ USLGB ที่ดูเหมือนยังคงหนักและสาหัส โดยมีเรือทอดสมอและรอเทียบในบริเวณท่าประมาณ 24 – 30 ลำ และใช้เวลาในการเทียบอยู่ที่ 14 – 22 วัน
.
ในส่วนของภูมิภาคยุโรป หลายท่าเริ่มผ่อนไปในทางที่ดีขึ้น อย่างที่ อังกฤษ Felixstowe /GBFXT ที่เริ่มดีขึ้น โดยล่าสุดทางสายการเดินเรือยักษ์ใหญ่อย่าง Maersk Line ประกาศนำเรือเข้า call ท่านี้อีกครั้ง สำหรับ Loop AE7
.
ในขณะที่ท่าเรือหลักอย่าง Rotterdam /NLRTM กำลังประสบกับปัญหาความหนาแน่นและความท้าทายใหม่ อันเนื่องมาจากต้องเสียเวลาในการตรวจสอบตู้สินค้าจำนวนมากที่ไหลผ่าน เพื่อหาความเชื่อมโยงกับนักธุรกิจชาวรัสเซีย ภายใต้นโยบายการคว่ำบาตรรัสเซีย ก่อนที่จะทำการไหลผ่านตู้สินค้าเข้าสู่กระบวนการต่อไป
.
ทางด้านท่าเรือในภูมิภาคเอเชียใต้หรือ Indian -Subcon ที่เต็มแน่นแทบจะทุกท่า รวมไปถึงท่าเรือหลักของศรีลังกาอย่าง Colombo/ LKCMB ที่กำลังประสบกับปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิงภายในประเทศอย่างหนัก จนมีผลกระทบต่อการบริหารจัดการกองตู้สินค้าในท่าเรือ
.
รวมถึงท่าเรือในประเทศจีนที่กำลังเผชิญกับปัญหาความหนาแน่นแบบสาหัส แถมเริ่มมีการสะสมของเรือสินค้าจำนวนมากที่รอเข้าเทียบ ในขณะที่กำลังการบริหารจัดการตู้สินค้าเกินขีดความสามารถในภาวะปกติ อย่าง CNSHA / CNASHK/ CNYTN / CNNGB รวมไปถึง HKHKG ในเขตบริหารพิเศษฮ่องกง ที่หนักหนาไม่แพ้กัน และปัญหาดังกล่าวกำลังจะลามไปยังท่าเรือหลักอื่นๆ เช่น CNXMN / CNTAO/ CNTXG
*******
-------------------
🚩หากไม่อยากพลาดข้อมูลข่าวสาร สาระน่ารู้ต่างๆ อย่าลืมกดติดตาม กดไลค์ กดแชร์ เพจ Logistics Addict by Tommy กันด้วยนะครับ
📰ขอบคุณข้อมูลจาก : ZUPPORTS-online freight management services
📸 : กรุงเทพธุรกิจ
#สถานการณ์ขนส่ง #ก่อนหยุดสงกรานต์
#ภาวะตู้สินค้าขาดแคลน #กำลังกลับมาอีกครั้ง‼️ #นำเข้า #ส่งออก #วันหยุด #ขาดแคลนตู้สินค้า #สาระน่ารู้ #อัพเดทข่าวสสารข้อมูล #โลจิสติกส์

วิดีโอทั้งหมด (แสดงผลทั้งหมด)

Happy Chinese New Year 2022 ✨🏮 新正如意 新年发财 🏮🎋🎐
PPMC Music Journey Ep.7 Live music in Rock Street Pattaya.
PPMC Music jorney live music in Goodview Phuchifah
PPMC Music Journey Ep.Special
PPMC Music Journey Ep.5 Live music in The Kamikaze Cafe&Steak
PPMC Music Journey Ep.4 Live music in Hardrock Cafe Pattaya.
Teaser EP. 4 แสดงดนตรีสด

เบอร์โทรศัพท์

ที่อยู่

216/70 L.P.N. Tower 16th FL Nanglinchee Rd., Chongnonsee Yannawa, Bangkok Thailand
Bangkok
10120

เวลาทำการ

จันทร์ 08:45 - 17:00
อังคาร 08:45 - 17:00
พุธ 08:45 - 17:00
พฤหัสบดี 08:45 - 17:00
ศุกร์ 08:45 - 17:00
บรรทุกและขนส่ง อื่นๆใน Bangkok (แสดงผลทั้งหมด)
Nathalin Group Nathalin Group
88 Soi Bangna-Trad 30 Bangna, Bangna
Bangkok, 10260

Aura Move Express Aura Move Express
27/28 สวีทการ์เด้นวิลล์2 แขวงสามวาตะวันตก เขตคลองสามวา
Bangkok, 10510

บริการขนส่งสินค้าจาก ไทย-มาเลเซีย ด้วยคาร์โก้ ระบบขนส่งทางอากาศ

PTN Freight ขนส่งญี่ปุ่น ไทย รับประม PTN Freight ขนส่งญี่ปุ่น ไทย รับประม
Bangkok, 10900

บริการนำเข้าสินค้า/ประมูลสินค้า/ซื้อ-ขาย/แลกเงิน/ติดต่อธุรกิจ ประเทศญี่ปุ่น

Freight Master - Thailand Air Freight Forwarder & Shipping Freight Master - Thailand Air Freight Forwarder & Shipping
Praram3
Bangkok, 10120

IATA Airfreight Forwarder with over 38 years of experience.

Climax Forwarding Thailand Climax Forwarding Thailand
559Mueang Thong Village 2 Phase 3 Soi 6/3, Phatthanakarn Rd., Suan Luang, Suan Luang
Bangkok, 10250

We are logistics, Shipping and Transportation provider in Thailand. We Provide Shipments globally, Support custom clearance and delivery door to door to anywhere in Thailand. We make affordable Air/Sea freights to anywhere in the world and many more...

TM CARGO Shipping TM CARGO Shipping
Bangkok, 10700

นำเข้าสินค้าจากจีน ชิปปิ้งจีน ขนส่งจีนไทย ขนส่งไทยจีน สั่งซื้อสินค้าจากจีน แลกเงินหยวน

Shopee Dropoff Partner - Chornament ถนนราชปรารภ & กล Shopee Dropoff Partner - Chornament ถนนราชปรารภ & กล
Chornament ร้านหินนำโชค 78/8 ถนนราชปรารภ แขวงถนนพญาไท ราชเทวี
Bangkok, 10400

Shopee Express Drop-off Partner - Chornament ถนนราชปรารภ & ขายปลีก ขายส่ง กล่องลูกฟูก กล่องไปรษณีย์

Thaiharmony International logistic Thaiharmony International logistic
9 ถนน พัฒนาชนบท 3 คลองสองต้นนุ่น ลาดกระบัง
Bangkok, 10520

ผู้ทำหน้าที่ด้านพิธีการเอกสารผ่านธนาคาร พิธีการศุลกากร

เจริญวานิช ขนส่ง เจริญวานิช ขนส่ง
388 พุทธมณฑลสาย 3 ซอย.16/5 แขวง. ศาลาธรรมสพน์ เขต.ทวีวัฒนา
Bangkok, 10170

ส่งด่วน ลพบุรี"ทุกๆอำเภอ เมือง ท่าวุ้ง ท่าโขลง บ้านหมี่ วังม่วง พัฒนานิคม ซอย12 ท่าหลวง �02-4088366

AISIN CLUS AISIN CLUS
ท่าน้ำนน
Bangkok, 11000

ขายอะไหล่รถยนต์

MS Cargo รับนำเข้าสินค้า จากจีน MS Cargo รับนำเข้าสินค้า จากจีน
JJGreen2 Prachchuen Soi 10
Bangkok, 10210

MS Cargo

Jikku Logistic ขนส่งสินค้าเกาหลี-ไทย Jikku Logistic ขนส่งสินค้าเกาหลี-ไทย
สุขุมวิท81
Bangkok, 10260

บริการขนส่งพัสดุจากเกาหลีใต้ไปยังประเทศไทย The company and a wholesaler also we can help to do shipping from Korea.