Optimal Adventure Garage

Sommartid är testtid. 😃
I vår outtröttliga jakt på ”The Optimal Adventure” 😎 var vi förstås tvungna att prova på hur en släpvagn fungerar under ett äventyr på de skandinaviska grusvägarna. Finns inte många alternativ att köpa färdigt så vi fick bygga en egen prototyp. Vi har lärt oss mycket och nästa version kommer se annorlunda ut förstås. Men efter att ha kört några dags etapper på TET Finland och en dag på norrländska småvägar måste vi nog säga att det fungerar förvånansvärt bra båda på grusväg och landsväg. På campingplatsen är det förstås väldigt praktiskt med allt i samma låda. En lite rolig detalj är att vi fick till 12V matning i lådan så vi kan ladda powerbank och annat under körning.
Idag vilodag i Piteå men imorgon drar vi västerut för att se om kärran överlever även de norska grusvägarna. 😃

Ibland är det de små sakerna som gör mest skillnad. Har man korta ben kan en så här enkel sak förändra hela upplevelsen av att köra motorcykel. Lutningen av cykeln till höger som krävs för att kunna fälla upp stödet var tillräcklig för att göra det svårt att fälla upp stödet med vänsterfoten. Den här lilla öglan gör att det nu inte längre är något att bekymra sig för. Enkelt men effektivt.

Ibland är det de små sakerna som gör mest skillnad. Har man korta ben kan en så här enkel sak förändra hela upplevelsen av att köra motorcykel. Lutningen av cykeln till höger som krävs för att kunna fälla upp stödet var tillräcklig för att göra det svårt att fålla upp stödet med vänsterfoten. Den här lilla öglan gör att det nu inte längre är något att bekymra sig för. Enkelt men effektivt.

Dåligt med inlägg här under våren. Men det händer förstås saker i garaget ändå. Bl.a. har vi äntligen fått fram dom första exemplaren av våra egna fotpinnar till Husqvarna/KTM. Alternativen på marknaden såg lite för grovt tillyxade ut, måste gå att göra bättre tänkte vi. 😃 Tre varianter så här långt, originalhöjd samt sänkta och tillbakaflyttade -20/-20 mm, och en experimentvariant -30/-30 mm. Rostfria, 65x115 mm. Priset är inte satt ännu men vi jobbar på det nu. Beror mycket på vilka volymer det blir. Nu ska dom testas för att säkerställa funktion och hållbarhet. Kommentarer och synpunkter mottages tacksamt.

Lagom till Påskhelgen kunde vi leverera den här skönheten till kund. Denna gång en KTM 690 Enduro som var på tok för hög för sin förare. Vi sänkte den drygt 8 cm fram ock bak för att matcha förarens benlängd lite bättre. Dessutom monterade vi en kraftigare hasplåt och övre skyddsbågar samt lite vassare däck. Dom kommer säkert behövas där den hojen kommer att köras. 😃

Några intressanta aspekter vid köp av sin första Adventure-motorcykel. Klokt inlägg om att kanske fundera lite över varför och var man ska börja när man drömmer om äventyr på motorcykel.

https://adventuremotorcycle.com/tech-n-tips/mistakes-first-adventure-motorcycle?utm_campaign=coschedule&utm_source=facebook_page&utm_medium=Adventure+Motorcycle+Magazine+%28ADVMoto%29&fbclid=IwAR1ijHu7m-JhKE2hS-F2YfLMgUWtQv_XsquNkzgZVIbOAmCIYpE-1y2sZlo

5 Mistakes to Avoid When Choosing Your First Adventure Motorcycle After spending almost a decade in motorcycle sales, life at the dealership has given me some insight as to why new motorcyclists may struggle when choosing

Vad är det för skillnad? Den sen länge efterlängtade uppgraderingen av slavcylindern på Husqvarna 701/KTM 690 har äntligen kommit. Vi tog en titt på vad som egentligen har gjorts för att lösa problemet. På utsidan ser man ingen skillnad, det är på insidan skillnaden sitter. Det mest uppenbara är att den lilla ”damasken” är borta. Frågan är om den gjorde någon nytta tidigare. Själva kolven är nu helt synlig och har en helt slät yta in mot kopplingen och motorn. Kolvens konstruktion ser enklare och styvare ut rent generellt. Tydligen har man nu också bytt ut den gamla o-ringen mot en traditionell o-ring. Vi valde att tro på verkstan på den punkten. Med en enklare kolv och en vanlig o-ring borgar det för att vi nog kan lita på en bättre funktion i framtiden. Med tiden får vi beviset. Man kan undra varför man krånglade till det från början kanske.

KTM återkallar (äntligen) 690 Enduro 2018-2020 för byte av slavcylinderns o-ring. Men bättre sent än aldrig. Bör omfatta Husqvarna 701 Enduro av samma årsmodeller också. För er som inte omfattas av detta har vi o-ringar av rätt kvalitet och storlek hemma.

www.ktm.com

Idag besökte vi AJP när dom demade sina hojar för Biker Babes vid Arlanda och pratade anpassningar. Naturligtvis stod sänkning av sitthöjden högt upp på listan av frågor. Tack AJP för att vi fick komma och berätta mer om vad man kan göra för att anpassa en hoj efter individuella behov. Behöver du hjälp att anpassa din drömhoj? Hör av dig så berättar vi mer om hur vi ser på hojåkning.

Vilken helg det blev. Adventure Days 2021. Tack alla som var med och gjorde helgen till vad den blev. Tack också till alla er som var nyfikna på våra projekthojar. Behöver du hjälp att anpassa din drömhoj? Hör av dig så berättar vi mer om hur vi ser på motorcykelåkning.