4nostalgia.ro

Opel Ascona B 87 RAD 🏁

Chiar dacă le puteai număra pe degetele de la o mana, Ascona a fost o masina care și-a pus adânc amprenta pe comunitatea vremii. Deși cm bine știm, această notorietate a modelului e rezultatul unei tragedii..

Subiectul de astăzi a ieșit pe porțile fabricii din Russelheim în anul 1988. A stat puțin timp în țara mama, fiind adusă în România în 1993, de către un diplomat. De fabrică era versiunea GT, una dintre cele mai importante caracteristici fiind motorul 2.0 8v de 115cai "C20NE" care se misca chiar bine pe cele 900-1000kg ale Asconei. Mai ales ca vorbim de o masina a anilor 80. Dar cm mereu e loc de mai bine, undeva pe la începutul lui 2000, 8v-ul a ieșit la pensie și a fost înlocuit cu legendarul Redtop, 2.0 16v (C20XE) de 150 cai.

În 2006 a ajuns la Radu "MrKane" unde a renăscut. La scurt timp după achiziție a intrat la vopsitorie/tinichigerie, bandouri shaved, badboy și grila Irmscher. Jantele au fost și ele schimbate cu niște Borbert A, după multe încercări cu pasajele și configurația jantelor într-un final a ajuns la o formă finală. Pentru scurt timp. În 2010 avea să intre din nou la vopsit. De această dată, culoarea a fost schimbată cu un gri mai închis, din paletarul Toyota. Totodată s-a "tras" și mai mult de pasajele spate pentru a face loc noilor jante, un set de BBS RS. Și-au mai făcut apariția niște proiectoare în bară și o fanta de admisie în aripă, în stilul Mercedes. Toate lucrările fiind executate la Ghetto Tuning. În rest, la exterior treburile au rămas simple, acolo fiind tot farmecul acestei mașini. Și interiorul a trecut prin diferite schimbări: bord îmbrăcat în piele, ceasuri de Kadett electrice, computer de bord de Calibra și piesa de rezistență, un set de scaune Recaro Connolly.

Partea cea mai bună este ca mașina există și în prezent. În 2015 a fost vândută în Ungaria iar de atunci e păstrată într-o hală. Sperăm ca într-o bună zi să o revedem din nou pe străzi.

Dacia B89WRC 🏁 - postare în colaborare cu .

Venim cu încă o legendă a comunității: Dacia 1300 WRC, "Dacia de care ți-a zis mă-ta să te ferești".

Mașina iese pe porțile uzinei de la Mioveni în anul 1977, fiind pusă în mișcare de umilul cleon fonte de 1.3. Toate astea până la începtul anilor 2000, cand s-a început îndrăznețul proiect al lui Florin. Avem conversie la 4 prezoane, frâne și suspensii îmbunătățite, un set de ATS Cup pe partea de jante, aripi lățite, mânere spate anulate, look împrumutat de la coastă (fără bare) și mască de R12. Nici bătrânul cleon n-a rămas neglijat: motorul inițial de 1.3 era comprimat, cu carburator de 1.4, cu jicloare de 1.6, pompă de benzină de Lada, și axa cu came de Renault 8. Rețetele vremii.

Anul 2007 vine cu schimbări majore din punct de vedere al motorizării. Se scoate la pensie 1.3-ul și îi ia locul celebrul 1.8 KR de Volkswagen (Careu, pentru prieteni). Nici acesta nu rămâne ca de la mama lui, având pe el două carburatoare dublu corp Weber și toate adaptările necesare pentru a functiona pe 1300. Se estima că motorul producea în jur de 150 de cai în configurația sa finală.

La interior s-au păstrat lucrurile simple. Avem bord de CN4, scaune de tip scoică de la Sparco și un rollcage.

Iată-ne in anul 2008 când mașina este dezechipată de toate cele menționate anterior și vândută în forma stock. S-a plimbat pe la câțiva proprietari, dar din păcate niciunul n-a mai putut să o aducă la nivelul la care a fost anterior. În prezent mașina nu mai există, ajungând la fier din cauza ruginei.

Ca și fun fact, numerele B 89 W R C se află în prezent pe un Renault Kangoo, probabil actuala mașină a primului proprietar.

Genul programului: Teancuri de money.

MR Show - Martie 2005 🏁🏁

Porsche dump 🏁🏁

Late night dumps🏁🏁 Car ads from 2000s.

Cel mai japonez dintre români: S14 Zenki by tengudrift

Azi facem o mini-postare despre unul din celelalte proiecte ale lui tengu, un Nissan Silvia S14 din 1993.

Scurt buildsheet:
- kit Origin Lab Agressive Line
- jante Uras NS-01 (a nu se confunda cu Nismo LMGT4)
- stopuri clare Behrman Euro Style
- capotă D-Max D1 Spec
- motor SR20 ce dezvoltă 430 de cai

În thread-ul său, tengu atașează un buildsheet complet, unde specifică că mașina a fost făcută special pentru D1GP de un anume "Fujioka".

Am scormonit puțin internetul și am ajuns către Kazuhiro Fujioka, patronul Auto Produce Boss, o firmă japoneză care a construit mașini pentru o multitudine de discipline de motorsport, printre care și D1GP. Din păcate, nu am găsit încă poze cu mașina în Japonia. Ancheta 4nostalgia continuă, revenim cu un update, dacă reușim să găsim ceva😄.

Vă așteptăm să povestim și pe Discord! Link in BIO!

Tags:

Night life ✨🌌

Reminder, nu uitați ca ne găsiți în partea dinspre palatul copiilor.

Asta dacă vreți să vedeți Espero cu Swap la Z20LET.

Later edit: e C20XE, mea culpa!

Lansare “Fast & Furious Tokyo Drift” în România feat. .racing.

Articol despre Supra DZ1 din revista COX, anul 2004.