Napi vonat Daily train

Szomorú hír: kiégett az utolsó üzemképes aradi nagy Malaxa motorvonat, így valószínűleg többé nem utazhatunk ilyen vonattal a magyar határ közelében.
https://kronikaonline.ro/erdelyi-hirek/ezuttal-nagyvarad-hataraban-gyulladt-ki-egy-vonat
Ha szeretnéd még üzemben látni a pórul járt vonatot, nézd meg az alábbi videómat:
https://youtu.be/T4f2sLBfUZs?si=jlHlRd7p-AH7AoqY

Ezúttal Nagyvárad határában gyulladt ki egy vonat Ismét kigyulladt egy romániai vonat: a Román Vasúttársaság utasszállító részlege (CFR Călători) közleménye szerint pénteken reggel az Aradról Nagyváradra tartó, két kocsiból álló szerelvény gyulladt ki Nagyvárad határában, a Mácsapuszta és a bihari megyes

Magyar tervezés, román gyártás az Árpád típus nyomdokain. A mai napig menetrend szerinti forgalomban, bár sajnos elég rossz esztétikai állapotban.
CFR 78 sorozatú motorvonat
Arad környéke, 2023.06.15.

ROMÁNIA LEGSZAKADTABB VONATÁVAL UTAZTAM, DE IMÁDTÁM! *🇷🇴🛤️🇷🇴* Rikári álma *🚆* Malaxa motorvonat Az Árpád típusról, benne a külföldre terveztt ill. gyártott változatokról:https://hu.m.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_%C3%81rp%C3%A1d_t%C3%ADpusP A Y P A L :htt...

2014 és 2020 között működött Budapesten, az Andrássy úton a Miniversum nevű óriási, interaktív vasútmodell kiállítás. A maga korában ez volt a térség legnagyobb terepasztala. Alapterülete 300 m²-t, a pálya hossza 1,3 km-t tett ki, és egyszerre akár 100 szerelvény is közlekedhetett vágányhálózatán. Magyar, osztrák és német tájak, városrészletek voltak láthatók a rajta.
A kiállítás 2020 tavaszán megszűnt, de a terepasztal egyes részei különféle múzeumokhoz, illetve magángyűjtőkhöz került.
Képünkön egy 4020 sorozatú, osztrák villamos motorvonat látható egy kis hegyi állomáson.
A Miniversumról: https://hu.wikipedia.org/wiki/Miniversum

Ganz gyártmányú, Árpád típusú (TAS) gyors-sínautóbusz Újvidéken, 1937-ben.
A típusról: https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_%C3%81rp%C3%A1d_t%C3%ADpus
Forrás: fortepan.hu / Indóház
Képszám: 32414

Hosszú szünet után egy kisvasúti képpel jelentkezünk, ezúttal Kemencéről. Két MD-40 típusú mozdony pózol Godóvár állomáson. Az egyik egy menetrend szerinti személyvonat, a másik a pályakarbantartó csapat munkavonata.
A felvétel 2016. tavaszán készült.

Vajon hol készülhetett a fotó?
A képen látható villanymozdonytípus, a Szili csaknem 50 éves, mégis a mai napig meghatározó a hazai vasútvonalakon. Itt még újkorában, 1965-ben, eredeti köntösében, olajzöld kocsikkal látható. A sorozat fotón látható példányát egyébként 2016-ban selejtezték.
Bővebben a típusról: https://hu.wikipedia.org/wiki/M%C3%81V_V43_sorozat
Forrás: Fortepan / Kristek Pál
Képszám: 75559

Mostanság ritka az orosz erőgéppel, Szergejjel továbbított személyszállító vonat Budapest környékén. Ez a kép is 20 éves, és akkoriban sem volt az ilyesmi mindennapos látvány. Az apropó egy vágányzár: a Ferencváros - Soroksár vonalszakasz átépítése volt. Vonatunk kerülő útirányon, Köbánya-Kispest - Kispest állomások érintésével, a ma már nem használt "nagy Burma" vasúton keresztül érte el eredeti útvonalát.

Képünk egy Szarajevóban kiállított keskenynyomközű gőzöst ábrázol. A XIX. század végén, 1878-ban Bosznia-Hercegovina az Osztrák-Magyar Monarchia fennhatósága alá került. Gazdasági és katonai okokból az addig hiányzó vasúthálózatot gyorsan kellett kiépíteni, ezért az olcsóbban, egyszerűbben megépíthető keskennyomközű hálózat mellett döntöttek. Innen ered hát a később Európa nagy részén elterjedt, 760 mm-es nyomtáv, melyet éppen ezért gyakran emlegettek bosnyák nyomtávként. Ilyen vágányrendszerű egyébként a hazai kisvasutak nagy része is.

Mai képünk 20 évvel ezelőtt, Tótkomlóson készült. Első ránézésre akár ma is készülhetett volna, de azért pár apróság árulkodik arról, hogy korábbi a fotó.
Te megtaládod ezeket?

A Ta**us a Siemens cég sikeres mozdonysorozata, több száz fut belőle Európa vágányain nap mint nap. Képünk egy magánvasúti flottában üzemelő példányt ábrázol, mely a burgenlandi Parnorf (Pándorfalu) állomáson pihen egy álmos januári napon, 2018-ban.

Az 1970-es évek végén a Ganz-Mávag 46 db motorvonatot gyártott a Jugoszláv Államvasutak részére. Jugoszlávia ugyan már nem létezik, de a Ganz vonatok a mai napig közlekednek Horvátországban és Bosznia-Hercegovinában. A típus olyannyira sikeres volt, hogy az 1984-es szarajevói téli olimpiai játékok utasforgalmához további négy, emelt komfortfokozatú szerelvényt rendeltek.
Képünk 2017. novemberében készült Szarajevó főpályaudvarán.

A svéd gyártmányú Nohab mozdony sok vasútbarát kedvence. Képünkön a 20 darabos széria egyik példánya halad Budapest felé Monorierdőnél, 1968-ban. A Budapest - Cegléd - Szolnok vasútvonalat abban az évben villamosították, a képen láthatóak is az építési munkák utolsó simításai. A vasútforgalom iránt érdeklődőknek feltűnhet a régi típusú térközjelző is.
Bővebben a magyar vasutak villamosításának történetéről: https://hu.wikipedia.org/wiki/A_magyarorsz%C3%A1gi_vas%C3%BAtvillamos%C3%ADt%C3%A1s_t%C3%B6rt%C3%A9nete
Forrás: Fortepan / Péterffy István
Képszám: 141787