Newtest Geotechnical-مختبر نيوتست الهندسي

اختبارات الجودة الخاصة بالطوب المفرغ للعقدات :

1-اختبار الابعاد Dimensions
-لتحديد ما اذا كان الطوب يلبي متطلبات الابعاد التي قد تظهر في مواصفات الطوب المفرغ ام لا ومدى الاختلاف في حالة وجوده .

2-الامتصاص والوزن النوعي Absorption and bulk gravity
-لتحديد الوزن النوعي الذي تعنبر مؤشراً عن قوة او جودة المادة .
-تحديد كمية الماء التي يمتصها الطوب المفرغ وبالتالي الحكم على جودة المادة ، حيث انه كلما زاد الامتصاص عن الحد المسموح به قد يمتص الطوب من مياه الخلطة الخرسانية وبالتالي يفشل في تكوين الرابط بين الطوب والباطون بسبب قلة الماء اللازمة للتفاعل مع الاسمنت .
-لا تزيد نسبة الامتصاص عن 20 % .

3-مقاومة الانحناء Flexural Strength
-تحديد مقدار مقاومة الطوب المفرغ للضغط والانحناء بالتالي الحكم على جودة الطوب .

🔷درجة حرارة خلط الخلطة الاسفلتية

تكون درجة حرارة الخلط عند انتاج الخلطة الاسفلتية حسب الجدول المرفق (المواصفة الفلسطينية PS 171)

🔷درجة حرارة فرد الاسفلت في الموقع

يجب أن لا تكون درجة حرارة الهواء أثناء أعمال التعبيد أقل من ما هو مفصل على النحو التالي : حسب المواصفات الفلسطينية (PS 171)

** 5 درجات مئوية إذا كانت ظروف مناخية عادية .
** 10 درجات مئوية في حال وجود رياح قوية ، او إذا كانت الظروف الجوية غير اعتيادية .

يجب تسليم الخلطة في موقع العمل بدرجة حرارة ما بين (130-150) درجة مئوية، وتفرغ الخلطة من السيارات مباشرة إلى الفرادة ولا يسمح بتشوين (تخزين) الاسفلت على الاطلاق . (حسب صندوق اقراض وتطوير البلديات )

🔷درجة حرارة الاسفلت عند الدحل

يجب أن لا تقل درجة حرارة الاسفلت عند دمكه بالمدحلة الفولاذية عن 110 درجة مئوية ، وبالمدحلة المطاطية أن لا تقل عن 90 درجة مئوية.

الامتصاص و الوزن النوعي للركام الخشن المستخدم في الخلطة الخرسانية Relative Density and Absorption of Coarse Aggregate :

🔹يستخدم لتحديد الخصائص الفيزيائية للركام الخشن (الكثافة النسبية والامتصاص) ، حيث تدخل الكثافة النسبية في تحديد خصائص الركام لخلطات الخرسانة .
اما بالنسبة للامتصاص فهو لمعرفة تأثير الركام على نسبة الاسمنت للماء المطلوبة بالخلطة التصميمية (W/C ratio).

🔹محددات قبول ركام الخرسانة بالنسبة لنسبة الامتصاص والوزن النوعي حسب المواصفات الفلسطينية :
1 – لا تزيد نسبة الامتصاص للركام الخشن المستخدم في خلطات الخرسانة عن 2.5% .
2- لا يقل الوزن النوعي للركام الخشن المستخدم في الخلطات الخرسانية عن 2.5% للركام صنف أ ، ولا يقل عن 2.4% للركام صنف ب .

🔹 للخرسانة صنف B30 يستخدم ركام صنف أ .

🔹كشف انابيب شبكات المياه والصرف الصحي

- يعد جهاز كشف الأنابيب (CCTV ROBOT) من الأجهزة الحديثة التي تستخدم في فحص شبكات المياه والصرف الصحي واستلامها من الداخل،وذلك للتأكد من تنفيذها وتركيبها بالشكل الصحيح وعدم وجود أية عيوب أو مشاكل فيها، لتؤدي الوظيفة المطلوبة منها على أكمل وجه،خلال العمر الافتراضي التصميمي لها.

- من الممكن أن تتعرض أنابيب الشبكات للكسر والانبعاج بسبب استكمال باقى الخدمات ، لهذا فان فحص هذه الأنابيب يعتبرخطوة أولى أساسية وبند مهم جدا من بنود التعاقد بين المالك والمقاول عند استلام مشاريع شبكات المياه والصرف الصحي وشبكات تصريف مياه الامطار وغرف التفتيش (المناهل) .

- يشمل الفحص كشف الحالة الداخلية و كشف الوصلات بين المواسير، الميول التنفيذية للشبكة ومدى تطابقها مع الميول التصميمية، الشقوق والكسور والانسدادات التي قد تحدث للمواسير مع مرور الزمن، بالإضافة لكشف الحالة الداخلية لغرف التفتيش (المناهل) من حيث التفنيش والبنشكة وغيرها.

وتجري آلية عمل الفحص على النحو التالي :

1-التزويد ببيانات المشروع وتحضير الموقع للفحص

قبل البدء بعملية الفحص، يتم تزويد المختبر ببيانات المشروع كاملة ، والتي ستظهر فيما بعد في الصور والفيديوهات المرفقة مع التقرير، بالإضافة للمقطع الطولي (Profile)، كما ويجب تحضير الشبكة وتجهيزها حتى ضمان عدم وجود أي عوائق داخلها.

2- العمل في الموقع (الكشف الميداني)

يتم العمل في الموقع من قبل فنيي المختبر، من خلال تصوير الشبكة المراد فحصها بشكل كامل ووضع ملاحظات أولية عليها،والتقاط صور لأماكن المشاكل والعيوب في الشبكة.

3-اعداد التقرير في المختبر :

بعد الانتهاء من العمل في الموقع يتم حفظ الصور والفيديوهات وإرسالها إلى المختص في المختبر للاطلاع عليها وعمل التقرير الخاص بالفحص، والذي يحتوي على معلومات المشروع وصور المشاكل والعيوب مع توضيحها، وفيديو لكامل المقطع مرفق مع التقرير، بالإضافة إلى التوصيات والملاحظات.

نسبة الفراغات الهوائية في الخلطة الاسفلتية ، Air Voids (Va) :

▪️هي الحجم الاجمالي للفراغات الهوائية الصغيرة بين جزيئات الركام المغطاة بالبيتومين في الخلطة الاسفلتية المضغوطة (HMA Mixture)، يُعبر عنه بنسبة مئوية من حجم الخليط الاسفلتي المضغوط .
ترتبط كمية الفراغات الهوائية ارتباطاً وثيقاً بثبات ومتانة وديمومة الخلطة، وهي مهمة لاستيعاب كمية البيتومين الناتجة عن التمدد الحراري والاحمال المرورية.

◾️ تُحسب نسبة الفراغات الهوائية (Va) للعينة التي تؤخذ من الموقع كل يوم عمل ، حيث يحصل عليها حسابياً من نتائج اختبارات الأوزان النوعية للعينة الاسفلتية (Gmm) و (Gmb) .

Va= (Gmm-Gmb) /Gmm * 100%

🟢محددات القبول لنسبة الفراغات الهوائية في الخلطة :
- (3-7%) للطبقة الرابطة (Binder Course)، و (3-6%) للطبقة السطحية (Wearing Course). (صندوق تطوير واقراض البلديات)
- (4-7%) للطبقة الرابطة (Binder Course)، و (4-6%) للطبقة السطحية (Wearing Course). (المواصفة الفلسطينية PS-171)

⭕️في حالة عدم مطابقة النتائج لمحددات القبول :
- اذا اختلفت نسبة الفراغات بمقدار 0.5% وكانت نتائج الاختبارات كلها متحققة فيمكن قبول الطبقة .
-اما اذا كان الاختلاف أكثر من 0.5% ترفض الطبقة أو تعالج ان امكن ذلك .

السائل البيتوميني ، Cutback Bitumen

هو البيتومين الذي يتكون من أصل اسفلتي (اسفلت جامد) (AC ) مذاب في مقطرات بترولية ملائمة مثل الكيروسين أو البنزين. وظيفة هذه المواد المتطايرة بعد خلطها مع الاسفلت الجامد أن تجعله سائلاً في درجات الحرارة العادية وذلك حتى يسهل رشه أو خلطة مع الركام، بحيث يكون هذا المستحضر خالياً من الماء، ويتضمن السائل البيتومين الأنواع الآتية :

1 - بطيء المعالجة (Slow Curing, SC) مكون من البيتومين المذاب في السولار.
2 - متوسط المعالجة (Medium Curing, MC) مكون من البيتومين المذاب في الكيروسين.
3 - سريع المعالجة (Rapid Curing, RC) مكون من البيتومين المذاب في البنزين.

ويقصد بالمعالجة (Curing) فقدان المذيب الموجود في السائل البيتوميني بالتبخر وبقاء طبقة البيتومين ما يزيد من لزوجة البيتومين وتقليل درجة اختراقه، أي زيادة صلابته.

استطلاع الموقع لمشاريع انشاء الطرق

يمكن تلخيص الأهداف الأساسية لاستطلاع موقع انشاء طريق قبل المباشرة بتصميمه بالنقاط التالية :
1- الكشف عن طبيعة المواد السطحية والقريبة من السطح على امتداد الطريق المراد تصميمه
2-اجراء الفحوصات اللازمة على هذه المواد لمعرفة خصائصها التي تساعد المصمم في الحصول على المعلومات اللازمة لتصميم طبقات الرصف المختلفة.

ويتم اجراء هذا الاستطلاع عن طريق عمل حفر سبرية Test Pits كحد أدنى كل 500 متر طول أو كل 5000 متر مربع أيهما أقل وعمق الحفر يكون عادة (50-100 سم ، وفي حال كان الطريق بطول أقل من ذلك يتم تحديد عدد النقاط واعماقها من قبل المهندس الجيوتقني .

ويجب دائما أن يكون عمق الحفر كافيا لدراسة خواص الطبقات التي تتأثر بالأحمال الواقعة على الطريق مستقبلا بعد انشائه.

الفحوصات التي تجرى عادة على المواد المستخرجة هي
:
-محتوى الرطوبة Natural Moisture Content .
-التدرج الحبيبي أو التحليل بالمناخل (Grain Size Distribution (Sieve Analysis .
-حدود اتربرغ (Atterberg Limits ( Liquid and Plastic .
- تصنيف التربة Soil Classification .
-بروكتور المعدل Moisture - Density Relation .
-نسبة تحمل كاليفورنيا California Bearing Ratio

سماكة كور الاسفلت Core Thickness

** تؤخذ العينات على شكل عينات لبية (core) لكل يوم عمل كالتالي:
1-عينة واحدة كل 1250م2 على كامل مسار الفرد بشكل (Stager) على كامل عرض الطريق.
2-عينة واحدة كل 125 م.ط للفواصل الطولية.
3-عينة واحدة للفواصل العرضية.
** لا يقل عدد العينات عن 3 عينات.

** محددات القبول :
1-الحد الأدنى لسمك طبقة الاسفلت لا يقل عن 5 سم او حسب جدول الكميات (صندوق اقراض وتطوير البلديات)
2-سمك طبقة الاسفلت حسب تدرج الخليط , المقاس الحبيبي الأكبر للركام في الخليط الاسفلتي ونوع العمل (المواصفة الفلسطينية PS-171-3)

**في حالة عدم مطابقة سماكة الطبقة الإسفلتية لما هو مطلوب :
-يجب ان لا تقل سماكة الطبقة عن (3 ملم) من السمك المطلوب.
-في حالة كان النقص أكثر من 3 ملم وحتى 15% من سمك الطبقة تقبل الطبقة مع خصم في المقاطع التي فشلت.
-اذا زاد النقص عن ذلك تزال الطبقة في المساحات الفاشلة وتوضع طبقة جديدة .

المضافات الخرسانية Admixture)):
تقسم الاختبارات التي تجرى على المضافات الخرسانية الى نوعين، هما :

أولاً: اختبارات كيميائية، تجرى هذه الاختبارات لقياس قيم كل من:
1.الرقم الهيدروجيني ph.
2.الكثافة النوعية.
3.نسبة المواد الصلبة.

وتقارن نتائج هذه الاختبارات مع تلك الواردة في شهادة المادة(Data Sheet).

ثانياً: اختبارات أدائية:
يهدف هذا الاختبار الى تحديد أثر المضاف على كل من:
1.درجة تشغيلية الخرسانة.
2.زمن الشك الابتدائي والنهائي.
3.مقاومة الضغط للخرسانة.
4.محتوى الماء.

الشقوق الشبكية، Block Cracking
** هي شقوق متداخلة تقسم الطبقة إلى قطع بأبعاد تتراوح ما بين 30 سم إلى 3 م، تظهر من أعلى طبقة الاسفلت للأسفل
وبالعادة تتواجد الشقوق الشبكية على مساحة واسعة من الطريق، ولكن في معظم الأحيان تحدث فقط في الأماكن التي لا
تتعرض للأحمال لأنها لا تعتمد عليها.

** الأسباب المحتملة

عدم مقدرة البيتومين على التمدد والتقلص مع دورات الحرارة، قد يكون هذا بسبب أو أكثر من الأسباب التالية:
1 - أن الخلطة تم خلطها وفردها بوضع جاف جداً.
2 - كانت الخلطة من بيتومين ذي اختراق قليل، أو ركام شديد الامتصاص أو كليهما.
3 - تصلب و تقادم الاسفلت مع المدة الزمنية.
4 -التغيرات الحرارية اليومية.

** المعالجة الممكنة
1-في حالة كانت شدة الشقوق طفيفة تُملأ الشقوق بمواد مانعة التسرب (Crack Sealing)، وذلك لمنع وصول الرطوبة لطبقة التأسيس من خلال الشقوق، ومنع حدوث (Raveling) عند حواف وأطراف الشقوق. وإذا كان مظهر الطريق مهما، أو كانت الشقوق ممتدة، يمكن استخدام (Slurry Seal) فوق الشقوق المملوءة بالمواد المانعة للتسرب (Sealed Cracks ).

2-أما إذا كان عرض الشقوق كبيراً، تُزال طبقة الاسفلت المتشققة و تُستبدل مع طبقة (Overlay).

اختبارات الجودة المطلوبة للدهانات

تتم فحوصات الدهان على عينات في المختبر في ظروف معيارية، ومن اهم هذه الاختبارات ما يلي :

1 - اللزوجة، Viscosity
-يُعد تحديد لزوجة الطلاء أمراً مهماً ، وذلك لأنه يؤثر بشكل مباشر على خاصية تسوية السطح، والحصول على السماكة الكافية.

2- زمن الجفاف، Drying, Curing, or Film Formation of Organic Coatings
-تحديد مراحل ومعدلات التجفيف التي يمر بها الطلاء وذلك لمقارنة أنواع الطلاء، وتقييم تأثير التغييرات التركيبية وقت التجفيف، ولتحديد ما اذا كانت المادة المطلية جاهزة للاستخدام.

3- قوة الالتصاق، Pull-off Adhesion Testing
-تقييم جودة الدهان، وذلك من خلال قياس مدى قوة التصاق الطلاء على المعدن أو الخشب أو الركائز الصلبة الاخرى ليؤدي وظيفته من حماية او تزيين.

4- سماكة طبقة الطلاء، Nondestructive Measurement of Dry Film Thickness of Applied
Organic Coatings Using an Ultrasonic Coating Thickness Gage
-تحديد سماكة طبقة الدهان، ومقارنتها مع القيم المطلوبة حسب مواصفات الأعمال المعتمدة، بحيث يكون السمك ضمن حد أدنى وأقصى حتى يتمكن الدهان من أداء وظيفتها المقصودة بالإضافة الى انه من غير الاقتصادي تطبيق سمك الدهان أكثر من اللازم.

نسبة دمك طبقة الاسفلت Degree Of Compaction:

•عينات الاختبار :
تؤخذ العينات على شكل كورات لكل يوم عمل كالتالي :

-عينة واحدة كل 1250 م2 على كامل مسار الفرد بشكل (Stager) على كامل عرض الطريق .
-عينة واحدة لكل 125 م.ط للفواصل الطولية .
-عينة واحدة فقط للفواصل العرضية .

•عينة الفحص :
-لا تقل عن 3 عينات لفرد المسارات والفواصل الطولية.

•محددات القبول :
-لا تقل نسبة الدمك عن 98% من الكثافة الناتجة حسب طريقة مارشال 75 ضربة .

•في حالة عدم مطابقة نسبة الدمك لمحددات القبول :
-يعاد الفحص مرة اخرى بعد الدمك في اليوم التالي بواسطة مدحلة مطاطية PRT لمدة ساعتين ، عن طريق اخذ عينتين قبل وبعد العينة الفاشلة بمسافة لا تزيد عن 10 م من كل اتجاه وذلك خلال اسبوع من فرد الاسفلت .
-اذا كان التجاوز في نسبة الدمك اكبر من 3% تزال الطبقة وتوضع طبقة بدلاً منها .

اختبارات الجودة الخاصة ببلاط السيراميك :

1-الأبعاد وجودة السطح،Dimensions and surface quality
لتحديد جودة البلاط، لضمان ملائمته لمتطلبات المواصفات المطلوبة و ضمان التنفيذ بدون مشاكل.

2-اجهاد الكسر،Breaking Strength
تحديد حمل الكسر وقوة الكسر ومعامل تمزق البلاط عن طريق تطبيق قوة بمعدل محدد على مركز البلاط ، لتقييم جودة البلاط من ناحية تحمله لقوى الكسر لضمان جودة وسلامة التنفيذ. حسب مكان إستخدام البلاط في المباني المتعددة.

3-مقاومة المواد الكيميائية،Resistance of Ceramic Tile to Chemical Substance
طريقة الاختبار هذه مخصصة لاختبار بلاط السيراميك، حيث تستخدم للبلاط في المناطق التي قد يتعرض لإتصال بعوامل التنظيف القوية، لتحديد مدى مقاومة السيراميك للمنظفات والمواد الكيميائية.

4-مقاومة التبقع ،Resistance to Staining
يتعرض البلاط للمواد التي تسبب البقع على سطحه خاصة البلاط المستخدم في المطابخ والحمامات والمباني الطبية، يتم هذا الفحص لتحديد مقاومة البلاط للتبقع عن طريق تعريضه لمحاليل ومواد كيماوية و مواد طعام لفترة زمنية مناسبة .

5-مقاومة الانزلاق، Slip Resistance
تعتبر طريقة الاختبار هذه مقياساً للاحتكاك، والملمس الدقيق للأسطح، حيث تحدد مدى مقاومة السيراميك للانزلاق.
وتعد مقاومة السيراميك للانزلاق مؤشراً على امان الاستخدام للسيراميك .

أنواع الاسمنت المستخدمة ، Cement Types

أنواع الاسمنت المصنفة حسب القوة :

تم تصنيف الاسمنت إلى ثلاثة رتب :
Class 32,5 / Class 42,5 / Class 52,5

وهذه الرتب تصنف وفقاً لجفاف وتصلب الاسمنت وزمن الشك لثلاثة أنواع يختلف استخدامها حسب الظروف الجوية المختلفة:

1 - الاسمنت ذو الشك السريع (R): يستخدم في المناطق الباردة والأماكن التي يتطلب فيها جفاف سريع للباطون.
2 - الاسمنت ذو الشك العادي (N): يستخدم في الظروف الاعتيادية والمناخ المعتدل (مناخ فلسطين ).
3 - الاسمنت ذو الشك البطيء (L): يستخدم في المناطق الحارة.

- حسب النظام الاوروبي يقسم الاسمنت إلى ما يلي :

1 - الاسمنت البورتلاندي Portland Cement (CM I 52.5)
يستخدم بشكل كبير في الانشاءات العامة والمباني الخرسانية المسلحة وكافة أعمال البناء المعتادة .

2 - الاسمنت البورتلاندي البوزولاني (CEM II/A-P) Portland-pozzolana Cement
يستخدم في جميع الأعمال الخرسانية العادية والإنشاءات العامة حيث لا حاجة إلى أنواع خاصة من الأسمنت و المنشآت المعرضة للكبريتات والكلوريدات المعتدلة و الكتل الخرسانية الضخمة والسدود.

3 - الاسمنت البورتلاندي الجيري (CEM II 42.5 /A-L, CEM II 42.5 /B-L) Portland limestone cement
- يستخدم في أعمال التشطيبات بشكل كبير .

4 - الاسمنت البورتلاندي المركب (CEM 52.5 II/A-M) Portland-composite cement
- متعدد الاستعمالات في صناعة الخرسانة الجاهزة ، بما فيها كافة عناصر البناء والعناصر مسبقة الصب.

5 - الاسمنت المقاوم للكبريتات ( Sulphate Resisting SR )
- يستخدم في الاماكن التي تتواجد فيها أملاح الكبريتات كالتربة والمياه الجوفية ويقسم للانواع التالية:

Sulfate resisting Portland cement -
CEM I-SR 0 ، CEM I-SR 3، CEM I-SR 5

Sulfate resisting blast furnace cement -
CEM III/B-SR ، CEM III/C-SR

Sulfate resisting pozzolanic cement -
CEM IV/ A-SR، CEM IV/ B-SR

اختبار قوة الخلع للمادة اللاصقة (Pull Off Test ):

-تؤخذ عينة ممثلة 2 كغم من المادة اللاصقة .

-يعد من الاختبارات التي تقيس قوة الالتصاق بين البلاط واللاصق، وبين اللاصق والارضية او الجدار المتصلة به ،باستخدام جهاز (Pull-Off) بحيث تطبق قوة على مركز البلاطة وتُقاس مقدار القوة المطلوبة لفصل البلاطة عن الركيزة .

-ضمان ان المادة اللاصقة للبلاط توفر قوة ربط امنة ودائمة في الظروف المختلفة.

-استخدام نتائج اختبار قوة الالتصاق لتحديد جودة المادة اللاصقة ،ولإختيار المواد اللاصقة المناسبة لالصاق البلاط .

طبقة الاساس (Base course Layer) :

هي الطبقة التي تأتي تحت الطبقة السطحية ، تعتبر أهم طبقة من طبقات الرصف، ويعتمد سمكها على الأحمال الواقعة عليها، والغرض الأساسي لها هو تحمل الإجهادات الناتجة عن ضغط المركبات و توزيعها بانتظام على الطبقات الأسفل منها.

و هي عبارة عن الركام الناتج من تكسير الصخور الجيرية أو البازلتية أو الجرانيتية الصلبة والمتينة والخالية من المواد العضوية أو أي مواد غير مقبولة. ويجب أن تكون مطابقة للمتطلبات النوعية الخاصة بها والتدرج المنصوص عليه في المواصفات الفنية الخاصة بالمشروع، ما يتيح لها الترابط بعد رشها بالماء و دمكها لتشكل أساساً ثابتاً مستقراً.

مرفق جدول خاص بفحوصات الجودة الخاصة بطبقة الاساس و محددات قبولها حسب صندوق اقراض وتطوير البلديات .

محتوى الهواء للخرسانة Air Content :

🔹 أهمية الاختبار :

يمكن أن تمنع اختبارات محتوى الهواء على الخرسانة الطازجة حدوث المشكلات قبل حدوثها أو تكون أداة قيمة لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها، حيث يوصى باختبار محتوى الهواء لتحديد خصائص الخرسانة الموردة، كما يُؤثّر الهواء المحبوس على قوة ضغط الخرسانة وإمكانية تشغيلها، بحيث يزيد من قابلية تشغيل الخرسانة دون زيادة كبيرة في نسبة الماء إلى الاسمنت، ويزيد الهواء المحبوس من متانة الخرسانة عند تعرضها لدورات التجمد والذوبان.

🔹عينة الاختبار :

عينة ممثلة يتم الإتفاق عليها بين المهندس والمختبر على أن لا تقل عن 10 لتر.

🔹محددات القبول :

- للخرسانة العادية غير محبوسة الهواء (Non-Air-Entrained Concrete) تحتوي على نسبة هواء ما بين (1-2)%.
- وتشير مواصفات الخرسانة الإنشائية للخرسانة (ACI 301)، ودليل بناء الأرضيات والعقدات الخرسانية (ACI 302.1R)، على أن محتويات الهواء التي تزيد عن 3% قد تتطلّب مجهودًا إضافيًا عند تسوية سطحها عند الإنتهاء في بعض الخلطات، ممّا يؤدي إلى عيوب السطح والتفكيك.

فحص الغرز للبيتومين ، Pe*******on test

يهدف فحص غرز البيتومين الى ما يلي :

- معرفة قوام واتساق وليونة البيتومين ويتم على درجة حرارة محددة 25 .C

- تصنيف البيتومين وتسميته بناء على قيمة الغرز حيث انه كلما زادت قيمة الغرز تكون العينة اكثر ليونة .

- تحديد البيتومين المناسب لكل منطقة حسب درجة حرارتها، فيفضل استخدام البيتومين ذي قيمة غرز أقل في المناطق ذات الحرارة المرتفعة لتجنب التلين بينما يتم استخدام درجة الغرز الاعلى في ظروف المناخ البارد لمنعه من التشققات

طبقة الردم الصخري "Rockfill Layer “

عبارة عن مواد طبيعية وقطع صخرية صلبة ومتينة وذات حجم حبيبي كبير، لا يزيد حجم أكبر حجر عن 2/3 سماكة الطبقة، وتحتوي على مواد ترابية ناعمة (Silty or clayey gravel and sand) بنسب معينة، لتعبئة الفراغات والفجوات، ولجعل السطح مناسباً لمرور المعدات الازمة للترطيب والدمك، وعادة ما تكون سماكة طبقة الردم الصخري ما بين (80-50 سم).

مرفق بالجدول معايير الجودة الخاصة بطبقة الردم الصخري حسب صندوق إقراض و تطوير البلديات

🔷 اختبار الانحناء والانحناء العكسي للحديد :

يتم ثني قضبان التسليح لاختبار ليونة المادة، ففي الموقع، يتم تقويم القضبان، ثم إعادة ثنيها أحيانًا لأغراض التجميع، ستؤدي هذه العملية إلى ثني وإعادة ثني الفولاذ، لذا يجب على القضبان أن تجتاز اختبار الانحناء.

محددات القبول :

🔹عند فحص انحناء القضيب يجب أن لا تظهر تجعدات في الجزء المقعر من القضيب ولا تظهر شقوق في جزئه المحدب ،
🔹أما الانحناء العكسي يجب أن لا تظهر كسور أو شقوق في القضبان المفحوصة.

تصنيف الخلطات الاسفلتية :

الخلطات الاسفلتية مختلفة ومتعددة حيث يتم تصنيفها حسب استخدامها، تسميتها والمقاس الأكبر لحبيبات الركام كما يلي:

🔸 الخلطات الاسفلتية كثيفة التدرج (Dense Graded ) :
هو خليط عالي الجودة والكثافة الذي منحى تدرج الركام فيه موازي للتدرجات الواردة في الجدول (9-3) ، و تعتبر الخلطات الاسفلتية كثيفة التدرج (Dense Graded) الأكثر شيوعاً واستخداماً في مشاريع الطرق .

🔸 الخلطات الأسفلتية مفتوحة التدرج (Open Graded):
هي الخلطة الأسفلتية المعدة لطبقة التغطية حيث أن تدرج الركام أغلبه خشن مع القليل من الركام الناعم ، مصممة ليكون لديها حجم كبير من الفراغات الهوائية، بحيث يتم تصريف المياه من خلال طبقة الرصف، و زيادة مقاومة الإنزلاق . و من أنواعها الخلطة الاسفلتية المسامية

🔸-الخلطة الاسفلتية المسامية (Porous Asphalt Mixture):
هي الخلطة الأسفلتية التي تحتوي على نسبة فراغات تتراوح بين 15-25% بحيث يتم تصريف المياه بسهولة من خلالها.

🔸 الخلطات الأسفلتية ناقصة التدرج (Gap Graded) أو الخلطات عالية اللزوجة (SMA) :

هي خلطات ذات تدرج غير متواصل تفتقد لتدرج الركام المتوسط ، و تحتوي على نسبة عالية من الركام الخشن و البيتومين و محتوى المادة المالئة (Filler) ، و تستخدم في المناطق ذات الحمل المروري العالي، حيث يستخدم فيها بوليمرات اسفلتية معدلة وألياف للتخفيف من ضجيج احتكاك عجلات المركبات بالطريق.

▪️يكون الحجم الاكبر للحبيبات في الخلطة الاسفلتية بناءا على استخدامها و تسميتها، كما هو محدد في الجدول المرفق

🔶 اختبار ضغط الحجر

🔸يستخدم لتحديد قوة تحمل الحجر وهو يفيد في الاشارة الى الاختلافات في مقاومة الانضغاط بين الاحجار المختلفة .

🔸تؤخذ عينة ممثلة كافية لاخذ 20 نموذج بأبعاد (5*5*5) سم تقسم الى مجموعتين :

1- المجموعة الاولى تتكون من 10 نماذج تفحص في ( الحالة الرطبة ) بعد غمرها في الماء لمدة 48 ساعة،
▪️ بحيث يتم تحميل 5 نماذج منها بشكل موازي للعرق،
▪️ و 5 نماذج اخرى يكون الحمل فيها عمودي على العرق .

2- المجموعة الثانية تتكون من 10 نماذج يتم فحصها في الحالة الجافة بعد تجفيفها في الفرن لمدة 48 ساعة على درجة حرارة 60C ،
▪️ يتم تحميل 5 نماذج منها بشكل موازي للعرق .
▪️ 5 نماذج اخرى يكون الحمل فيها عمودي على العرق.

محددات قبول مقاومة الضغط للحجر الطبيعي كحد أدنى :
▪️للصنف أ لا تقل عن 60 Mpa
▪️للصنف ب لا تقل عن 50 Mpa
للصنف ج لا تقل عن 35 Mpa

ما هو تقادم البيتومين Bitumen Aging :

تقادم البيتومين في الخليط الأسفلتي هو احد العوامل الاساسية التي تؤثر على أداء الرصف الأسفلتي وتحدد عمره نتيجة التسبب في أضرار وظيفية للأسفلت. و يتم تعريفه بشكل عام على أنه تغيير في خصائص البيتومين و الخلطة الاسفلتية بسبب التغيرات في التركيب الكيميائي لها.

بشكل عام يحدث تقادم البيتومين على مرحلتين وهما :

🔶 التقادم قصير المدى: والذي يحدث بمعدل سريع جدًا نتيجة عمليات الخلط و التخزين و النقل حيث يتم تعريض البيتومين للهواء و درجات حرارة مرتفعة ما يؤدي الى تطاير المواد المتطايرة الأخف من المادة البيتومينية تاركتاً الأجزاء البيتومينية الأكثر صلابة .

🔶 التقادم طويل الأمد: يحدث بعد رصف الخلطة في درجة الحرارة المحيطة ويكون عادةً نتيجة العوامل الجوية و الاحمال، و يحدث في فترة خدمة الاسفلت .

🔸يتسبب التقادم في العديد من التغييرات في خصائص مزيج الأسفلت والتي تنعكس في أداء الرصف الأسفلتي.

مما ينعكس في النهاية على الخلطة فتصبح :
▪️أقل متانة و أكثر صلابة ما يجعلها هشة غير قادرة على تحمل الاحمال عليها .
▪️نتيجة لذلك ، يصبح الرصيف عرضة للفشل والكلل Fatigue و التشققات الحرارية.
▪️حيث تؤدي التشققات على سطح الرصيف إلى زيادة تقادم البيتومين نتيجة زيادة المنطقة المعرضة للاكسجين ولكن اذا كانت طبقة الرصف ذات تدرج جيد و مدموكة جيدا سيكون التصلب قليل لان محتوى الفراغات الهوائية منخفض.

من الطرق المستخدمة في معالجة مشاكل طبقات الرصف :

🔸الترقيع العميق(Deep Patching) و الترقيع الكلي (Full Deep Patching):

الترقيع العميق (Deep Patching) هو إزالة طبقات الاسفلت المنهارة واستبدالها بطبقة اسفلتية جديدة. ويمكن ان يمتد سبب المشكلة الظاهرة على الطبقة السطحية للاسفلت الى طبقة ما تحت الاساس (Subbase) او طبقة القاعدة (Subgrade) فيستخدم الترقيع العميق الكلي (Full deep patching) عن طريق ازالة كل الطبقات المسببة للمشكلة و اعادة انشائها .

🔸الترقيع السطحي (Surface Patching) :

هو إزالة جزئية لطبقة السطح المتأثر، اما بالقطع او الكشط للعمق المناسب ويعاد الرصف باستعمال الخلطة الاسفلتية المناسبة كما يمكن اجراء الترقيع السطحي بدون ازالة طبقة الاسفلت الموجودة ، وتجدر الاشارة الى ضرورة الاهتمام بحواف طبقة الاسفلت عند قصها .

🔸كشط الاسفلت (Milling) :

هو ازالة الطبقة السطحية بالطريقة الميكانيكية ويمكن ان تقوم آلات الكشط بازالة شريط من طبقة الاسفلت بعرض حارة المرور وبعمق حوالي 5 سم من دون القيام بأي تسخين للسطح. ثم يتم رصف المنطقة المكشوطة بطبقة بديلة من الخلطة الاسفلتية الحارة .

🔶 استبدال طبقة القاعدة (Subgrade Layer) في مشاريع الطرق :

🔸 في حالة كانت الأرض الطبيعية (تربة القاعدة) بوضعها الحالي غير مناسبة لمقاومة الـضغط الناتج عن وزن الطريق وجميع عناصره والأحمال المتوقعة عليه، من حيث نوعية المواد ذات تصنيف (A6 ، A7) مثـل التربة الرطبة والتربة القابلة للانتفاخ والتربة القابلة للإنهيار ، يجب معالجتـها بأكثر من طريقة منها استبدال الطبقة بمواد مطابقة لمواصفات طبقة القاعدة Subgrade حيث :

🔸 يتم التأكد من مواصفات طبقة القاعدة، إذا كانت ذات (CBR) أقل من 15 %، تُزال هذه الطبقة بسماكة 20 سم.

🔸 فحص المواد أسفل طبقة القاعدة على عمق 20 سم، إذا كانت ذات (CBR) أقل من 10 % ،أو ذات تصنيف (A-6) أو (A-7)، فإنه يتم تحسينها أولاً

* بحيث تحقق (CBR) أعلى من 10 %
* ولا تكون من مواد (A-6 ) أو( A-7 )

🔸وبعد ذلك توضع طبقة القاعدة بسماكة 20 سم، بمواد استبدلت بحيث تحقق مواصفات الجودة الخاصة بطبقة القاعدة الواردة في المواصفات الفنية للمشروع .

🔸 أما إذا تم الوصول إلى منسوب طبقة القاعدة، وكانت المواد صخرية، فإنه يجب إزالة 15 سم من منسوب القاعدة (Subgrade) واستبدالها بمواد مطابقة لمواصفات الجودة الخاصة بطبقة القاعدة.

كاميرا الآبار ( Borewell Inspection Cameras)

🔸كاميرات الآبار عبارة عن كاميرات مُصممة خصيصا و مقاومة للماء.تم تصميمها لتوفير تأكيد مرئي للمناطق التي يتعذر الوصول إليها دون أن يضطر المفتشون إلى دخول المساحات المحصورة التي غالبا ما تكون عالية الخطورة ، وتوفر معلومات مرئية للمساعدة في قرارات
الصيانة أو الإصلاح أو البحث والإنقاذ.

🔶 تكمن اهمية كاميرا فحص الابار في ما يلي :

1- تحديد عمق البئر وتحديد مستوى الماء بدقة.
2- تحديد اماكن ومناسيب ينابيع الماء على طول البئر.
3- تحديد وجود الفجوات والكهوف وحاجة البئر الى تغليف معدني لمنع انهيار البئر .
4- دراسة جيولوجيا قاع البئر وخصائص الصخور .

🔸 توفر الكاميرا تصوير واضح لأسفل البئر ومسحاً تفصيليا مستمرا وبزاوية 360 درجة للجدران الجانبية للبئر وامكانية تسجيل فيديو للتوثيق .

مسرع معالجة الخرسانة Accelerated concrete curing tank

الشقوق الطولية في طبقة الاسفلت Longitudinal Cracking :

🔷 هي شقوق موازية لمحور الطريق تبدا بالظهور من اعلى سطح الطبقة الاسفلتية وتمتد الى اسفلها، وظهورها لا يعتمد على الاحمال المرورية، لكن الاحمال و الرطوبة تزيد منها يمكن ان تكون نوع من انواع شقوق الكلل ( Fatigue cracking ) .

🔷 قد تكون بسبب او اكثر من الاسباب التالية:

1- التنفيذ السئ للفواصل الطولية في الطريق.

2- تقادم و تصلب الاسفلت بسبب حدوث الشقوق من الاعلى للاسفل نتيجة الشد القادم من حمل العجلات ما يجعلها اكثر عرضة للهواء وعمليات التقادم لتصبح اكثر هشة .

3- كلل الاسفلت Fatigue : حيث ان الشقوق الطولية تعتبر من العلامات الاولى لمشكلة ال Fatigue بالقرب من مسار العجلات وبداية للشقوق التسماحية في المستقبل .

4- التغيرات الحرارية اليومية

5- الشقوق الانعكاسية من الطبقات السفلية تحت الطبقة السطحية . حيث ان هذه الشقوق تنتقل تدريجيا مؤثرة باجهاد (Stress) على طبقة الاسفلت والتي تظهر على شكل شقوق يقع مباشرة فوق الشق السفلي .

🔹 المعالجة الممكنة :

-في حالة كان عرض الشقوق صغير يمكن ملئ الشقوق بمواد مانعة sealant وذلك لمنع تسرب الرطوبة لطبقة التأسيس ، وحدوث ال Raveling على جوانب الشقوق .

-اما اذا كان عرض الشقوق كبير يتم ازالة طبقة الاسفلت المتشققة و استبدالها مع طبقة overlay .

جهاز ضغط شبكات المياه ( Pressure Chart Recorder ) .

🔷 يعتبر جهاز ضغط شبكات المياه ( Pressure Chart Recorder ) أكثر دقة من الساعة التقليدية .
المستخدمة لقياس وضبط ضغط شبكة المياه، ومن أهم ما يميزها هو التوثيق الكامل لعملية الضغط على ورقة رسم بياني ( Chart) خاصة بالجهاز ، وذلك للتأكد من ضغط جميع أجزاء الشبكة وعدم وجود أي تسريب فيها.

🔹 الهدف من الفحص:

بعد الانتهاء من أعمال التمديد وتجهيزها للاستخدام
يهدف الفحص إلى اختبار الشبكات المجهزة حديثا بعد الانتهاء من أعمال التمديد وتجهيزها للاستخدام؛ للتأكد من عدم وجود تسريب فيها، حيث يكون العمل متزامن بينها وبين جهاز كشف الأنابيب(CCTV ROBOT) ، فمن الممكن أن يتم ضغط الشبكة ومن ثم تصويرها لمعرفة المشاكل التي من الممكن أن تكون قد ظهرت خلال الضغط، أو استلام الشبكة من الروبوت (الوصلات، الميول، التأكد من عدم وجود شقوق وكسور، ...) ومن ثم ضغطها للتأكد من عدم وجود تسريب فيها.

🔷 يقيس الجهاز حتى قيمة ( 1000 psi ) أي ما يعادل( 70 bar ) ولمدة زمنية تصل إلى 24 ساعة، وهذه الأرقام خاصة بالجهاز و ورقة الرسم البياني، ويوجد أوراق رسم بياني لقيم ضغط أقل أو أكثر ولمدة زمنية أقل أو أكثر من 24 ساعة (يوجد أوراق تصل فيها المدة
الزمنية لأسبوع) .

معامل الاستطالة ومعامل التفلطح ، Elongation Index
and Flakiness Index

- معامل الاستطالة
يدل على نسبة الحبيبات الطويلة في الركام المستخدم , حيث أن وجودها يؤثر بشكل سلبي على تشغيلية الخلطات الاسفلتية .
🔹و في الخلطات الخرسانية تزيد كمية المياه التي تحتاجها الخلطة وتضعف قوة الانحناء .

- أما معامل التفلطح
يدل على الحبيبات المفلطحة في الركام والتي تكون أكثر عرضة للتفتت أثناء دحل طبقات الرصف كما يقلل من تداخل وترابط الحبيبات مع بعضها البعض، ما يؤثر على مقاومة وديمومة طبقات الرصف.

🔹اما بالنسبة للخطلة الخرسانية فإن الحبيبات المفلطحة تضعف قوتها من خلال حجز جزء من الماء والاسمنت فيها .

🔹 حد السيولة LL و حد اللدونة PL ومؤشر اللدونة PI :

🔸 حد السيولة (Liquid Limit): الحد الأدنى من محتوى الماء التي تكون فيها التربة في حالة سائلة وتكون لها قوة على التدفق ، ويتم عمل الاختبار لتحديد حد السيولة باستخدام جهاز كزاجراند (Casagrande).

🔸الحد اللدن (Plastic Limit): الحد الأدنى من محتوى الماء الذي تنتقل عنده المادة من الحالة اللدنة الى الحالة الشبه صلبة عندما يبدأ خيط من التربة بالتشقق عند سمك 3 ملم .

🔸مؤشر اللدونة (PI): مقياس للدونة التربة ويحسب بالفرق بين حد السيولة وحد اللدونة (PI = LL-PL).

🔹 تكون التربة عديمة اللدونة ( ,PI=0 Non-Plastic) في الحالات التالية :

1- عندما يصعب تعيين حد السيولة أو حـد اللدونـة .
2- عندما يكون حد اللدونة مساوياً أو أكبر من حـد السيولة .

🔹 يدخل كل من حدا السيولة (LL) ومؤشر اللدونة (PI) في تصنيفات التربة مما يعطي فكرة تقريبية عن قوامها و انضغاطها و نفاذيتها ومقاومتها للأحمال .

يستخدم LL ، PI في تحديد التغيرات الحجمية في التربة وسلوكها بالنسبة لتغير محتواها الرطوبي حيث أن:

🔹 زيادة مؤشر اللدونة (PI) أو حد السيولة (LL)، تدل على زيادة المواد الناعمة والطينية التي تؤثر على قوة و ثبات الركام المستخدم في الخلطات الاسفلتية والخرسانية وطبقات الرصف فتكون قوة تحملها ضئيلة، بسبب التغيرات الحجمية من انكماش أو انتفاخ .

🔹 أما نقص في قيمة مؤشر اللدونة فتدل على أن قوى التجاذب (التماسك) بين حبيبات التربة ضعيفة .

محددات حد السيولة LL وحد اللدونة PI لطبقات الرصف حسب المواصفات المتبعة :

1- ركام الخلطة الاسفلتية الناعم : مؤشر اللدونة PI = صفر (Non Plastic )

2- طبقة ما تحت الاساس : حد السيولة (LL ) أقل من 30 ، و مؤشر اللدونة (PI) ما بين 8-2

3- طبقة الاساس حد السيولة (LL ) أقل من 25 ، و مؤشر اللدونة (PI) ما بين 6-2

🧲 اختبار اللحام بالجسيمات الممغنطة ( Magnetic Particle Testing)

اختبار الجسيمات المغناطيسية MT هو إحدى طرق الاختبار غير المدمرة تستخدم هذه الطريقة المجال المغناطيسي لاكتشاف الشقوق والمسامات والفجوات الموجودة تحت السطح او قريب من السطح .

🔹 يتم تطبيق تيار مغناطيسي على السطح المراد فحصه و بالتالي مغنطة قطعة اللحام ليتكون مجال مغناطيسي متدفق .

🔹 يتم رش مسحوق الجسيمات الحديدية البالغة الدقة على سطح المادة المراد اختبارها.

🔹 يتضح وجود العيوب في اللحام مثل التشققات او التغلغل غير التام او النقص في الصهر والخبث والشوائب المحصورة والعيوب المشابهة الموجودة في السطح او بالقرب منه عن طريق جعل بعض خطوط القوة المغناطيسية تخرج خارج المادة وتشكل مجالا مغناطيسيا خارجيا .

🔹 بمعنى آخر يحصل تشوه للمجال المغناطيسي و تتكون خطوط من جسيمات المسحوق على طول العيب فوق خط اللحام ذاته ما يدل على وجوده.

🔸وللحصول على افضل نتيجة يجب ان يكون المجال المعناطيسي متعامدا على العيب او الانقطاع في اللحام .

أخذ عينات الخرسانة الطازجة

🔘 تؤخذ عينة الخرسانة من الخلاطة أثناء انسيابها، سواءً كانت الخلاطة ثابتة أو متحركة أو من مكان الصب، وتوضع في وعاء ذو سعة مناسبة عديم الامتصاص.

🔘 يتم ملء وعاء العينة من تيار الخرسانة على دفعتين أو ثلاثة، ويتم خلطها جيداً قبل تعبئة النماذج.

🔘 تؤخذ الخرسانة بعد صب 15% من حجم الخلاطة، وفي حال أخذ العينة من مكان الصب تؤخذ قبل مرور 15 دقيقة من لحظة الصب، ويتم خلطها جيداً قبل تعبئة العينة.
🔘 عدد عينات فحص القوة يكون حسب كمية الخرسانة كالتالي حسب المواصفة الفلسطينية PS -55

🔷نماذج عينات الفحص

🔹 العينات عبارة عن مكعبات بمقاس 100 ملم في الخرسانة التي تحتوي على ركام خشن مقاسها الاسمي الأكبر 25 ملم
ومكعبات بمقاس 150 ملم في الخرسانة التي تحتوي على ركام خشن مقاسها الاسمي الأكبر 25-40 ملم.

🔶 تحضير نماذج الفحص

🔸 تحضر وتعبأ نماذج الفحص في الموقع بحيث لا يزيد الزمن من وقت أخذ العينة حتى لحظة تحضير النموذج عن 60 دقيقة أو فترة مفعول المضاف.
🔸 تحضير النماذج على سطح مستوي ومحمي من الشمس والمطر والرياح.
🔸 تدهن الأوجه الداخلية للقوالب بمادة زيتية لمنع الالتصاق.
🔸 تعبأ القوالب بالخرسانة على طبقات، سمك كل طبقة منها حوالي 5 سم.

🔸 يكون الدمك اليدوي عن طريق دمك كل طبقة 10 ضربات لكل 100 سم2 من مساحة وجه المكعب وقضيب الدمك طوله 600 ملم وقطره 16 ملم و ذو رأس كروي، ثم يتم تسوية وجه الخرسانة النهائي بمسطرين بعد وخز جوانب القالب الداخلية بالمسطرين، ثم القالب ثلاث مرات لكل جهة ويترك ليسقط سقوطاً حراً من ارتفاع 1 سم تقريباً ثم الدق على جوانب القالب 10-15 مرة باستخدام المطرقة لاخراج الهواء من جوانب القالب.

🔸 يتم وضع بطاقة خاصة بالبيانات على كل قالب.

◾️ العناية بعينات الفحص

▪️ القوالب التي يتم تحضيرها في موقع البناء تترك لمدة 16-30 ساعة بعد الانتهاء من تحضيرها في مكان مجاور مستوي محمي من الشمس والامطار والرياح , ثم تغلق لمنع فقدان الرطوبة وتنقل للمختبر .
▪️ توضع العينات في حوض ماء بدرجة حرارة 21±3 وتهوية كاملة مع ضمان أن لا تتعرض العينات لأي تيار مائي.
▪️ يتم معالجة المكعبات في الماء لمدة 7 أيام من تحضيرها.