Kronika Rajdów

Sobiesław Zasada rozpoczął kolejną niezwykłą motoryzacyjną przygodę. Legendarny polski kierowca wystartował w Gran Premio Argentino Histórico, a na prawym fotelu towarzyszy mu Krzysztof Bąk.

Przed polską załogą prawdziwy rajdowy maraton. Trasa liczy 3351 kilometrów i została podzielona na sześć etapów. Już pierwszego dnia zawodnicy mają do pokonania aż 695 km z Luján do Alta Gracia.

Dla Sobiesława Zasady to kolejny wyjątkowy rozdział w trwającej od dziesięcioleci sportowej historii. Mając 96 lat, ponownie stanął na starcie wielkiego rajdowego wyzwania. 🇵🇱🏁

Trzymamy kciuki za załogę Sobiesław Zasada i Krzysztof Bąk.

📸 Gran Premio Argentino Histórico

W drodze po zwycięstwo! Marian Bublewicz i Grzegorz Malanowski w Polonezie 2000 Coupe wygrali 33. Rajd Wisły 1985 🏆

4 runda Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski została rozegrana w dniach 28-29 września 1985.

📸 Z archiwum Beata Bublewicz

Na trasie 28. Rajdu Wisły 1979 pojawiła się załoga Ryszard Plucha / Tomasz Szostak, reprezentująca OBR-FSO. Z numerem 19 wystartowali Polskim Fiatem 125p z silnikiem 1500 w grupie 1.

Rajd Wisły był wymagającą imprezą. Liczył aż 888 kilometrów, z czego 152 km stanowiły odcinki specjalne.

Plucha i Szostak dotarli do mety, zajmując 13. miejsce w klasyfikacji generalnej oraz 5. miejsce w klasie 8 grupy 1.

28. Rajd Wisły rozegrano w dniach 21–23 września 1979 roku. Zwyciężyli Błażej Krupa i Piotr Mystkowski w 🚘 Renault 5 Alpine, przed Maciejem Stawowiakiem i Jackiem Różańskim w Polonezie 2000.

Już w najbliższy weekend jubileuszowy 70. Rajd Wisły 2026 🏁 Ostatnia runda Millers Oils HRSMP.

Przez dekady na beskidzkich trasach rywalizowały największe nazwiska naszego motorsportu. My cofamy się dokładnie o 40 lat – do 1986 roku.

Niezwykle dynamiczne ujęcie Poloneza 2000 Turbo załogi Marian Bublewicz / Ryszard Żyszkowski. Tym razem załoga nie miała szczęścia i nie ukończyła 34. Rajdu Wisły. Rok wcześniej Marian Bublewicz i Grzegorz Malanowski zwyciężyli w Rajdzie Wisły 1985.

📸 Z archiwum Beata Bublewicz

Antal Kanyik i Dániel Gonda w miniony weekend wystartowali w 4. UNI Győr Rally 🏁 Węgierska załoga rywalizowała wyjątkowym Polonezem 2000 Gr. B. 🔥

Rajd zakończyli na 15. miejscu w klasyfikacji generalnej, zdobywając jednocześnie 2. miejsce w grupie D oraz 2. miejsce w klasie D4! 🥈🥈

Kolejny udany występ Antala Kanyika w węgierskim rajdowym Polonezie! To najczęściej startujący rajdowy Polonez 2000 na świecie! Gratulujemy 👍

📸 Opublikował Antal Kanyik

Głosy zachwytu, słowa uznania i same rajdowe superlatywy nie milkną po trzeciej edycji 🏁🇵🇱Polskiego Rajdu Legend, a swoją wypowiedzią postanowił podzielić się również Armin Schwarz – legenda niemieckich rajdów i były czołowy kierowca międzynarodowych cykli.

🎤 ,,Przede wszystkim moje podziękowania kieruję do organizatorów, sędziów oraz wszystkich osób, które przyczyniły się do stworzenia tego wspaniałego wydarzenia. To, co tutaj zobaczyłem, było czymś więcej, niż się spodziewałem.

Po drugie, ogromne podziękowania należą się Pawłowi Molgo i jego zespołowi NAC Team. To właśnie on, dzięki swojej pasji, sprawił, że pojawiłem się na tym rajdzie. Dla mnie i Fabio jest zaszczytem być częścią zespołu NAC Racing. Odcinki specjalne były znakomite. Są wręcz stworzone dla mojej Celiki i bardzo przypominają mi odcinki Rajdu Katalonii z 1991 roku. Wspaniałe wspomnienia.

I wreszcie, ale z pewnością nie mniej ważni – kibice byli wyjątkowi. Bardzo zdyscyplinowani, a jednocześnie wszędzie można było poczuć niesamowitą atmosferę i ogromne emocje. Wspierali nas na całej trasie, od startu, aż do mety.

Zabieram ze sobą wspaniałe wspomnienia i mam nadzieję, że zobaczymy się ponownie w przyszłym roku."

Armin Schwarz po raz 17. w swojej karierze zasiadł za kierownicą Toyoty Celica GT-4 (ST165). Rajdowy Mistrz Europy sprzed 30 lat, wygrywając Rajd Katalonii w 1991 roku, dołożył – biorąc pod uwagę całą historię – 13. zwycięstwo modelu GT-4 (ST165) w rundzie Rajdowych Mistrzostw Świata. Wcześniej rajdy z kalendarza FIA WRC w takiej Toyocie wygrywali Carlos Sainz, Juha Kankkunen, Björn Waldegård oraz Mats Jonsson. A do tego był to powrót Armina Schwarza po równo dziesięciu latach do Toyoty, którą przed startem w Polanicy-Zdroju ostatni raz wystartował w Rally Legend San Marino w 2016 roku. W aktualnym sezonie będzie jeszcze kilka okazji do zobaczenia Fabio Schwarza i Armina na oesach – ich zespół pojawi się jeszcze na trasach Rajdu Sardynii, Rally Legend i Rally du Valais.

📸: Jakub Żołędowski (Kronika Rajdów)

🏁 Podczas trzeciej edycji Polskiego Rajdu Legend jedną z łącznie 41 załóg startujących w ramach klasy pokazowej był duet Armin Schwarz / Fabio Schwarz. Jeden z najważniejszych kierowców rajdowych w kraju naszych zachodnich „sąsiadów”, pochodzący z niewielkiej miejscowości w rejonie północnej Bawarii, zaprezentował się przed tłumem kibiców za kierownicą Toyoty Celica GT-4 (ST165). W tym roku mijają równo trzy dekady od momentu, kiedy to Armin Schwarz został najlepszym zawodnikiem na Starym Kontynencie, będąc w tamtej chwili jedenastym niemieckim kierowcą, któremu udała się ta sztuka w Rajdowych Mistrzostwach Europy, „przywożąc” dla historii niemieckiego motorsportu mistrzowski tytuł po czterech latach, kiedy to ostatni raz, w 1992 roku, jego rodak Erwin Weber osiągnął ten ogromny w tamtych czasach sukces.

🇵🇱 Warto też przypomnieć, że na wiele lat przed 3. Polskim Rajdem Legend Armin Schwarz pojawił się już w Polsce specjalnie z myślą o rajdowych fanach. Mowa tu o 2009 roku i 47. edycji Rajdu Barbórka, kiedy to dzięki pomocy Leszka Kuzaja był jednym z trzech zagranicznych gości uczestniczących w pokazowych przejazdach na legendarnej ulicy Karowej, a efektowny przejazd, w tym szczególnie główną beczkę, odbył za sterami Škody Fabii WRC.

🏆 Dwanaście odcinków specjalnych 3. Polskiego Rajdu Legend Armin pokonywał w niewątpliwie wyjątkowym dla niego samochodzie. Dokładnie w tym modelu Toyoty, w 1991 roku, wspólnie ze szwedzkim pilotem Arne Hertze, zwyciężył w klasyfikacji generalnej 27. Rallye Catalunya - Costa Brava - Rallye de España, zostawiając za sobą chociażby Juhha Kankkunena, który później został Rajdowym Mistrzem Świata, czy też Françoisa Delecoura. To zwycięstwo w modelu GT-4 (ST165), który wszyscy mogliśmy podziwiać w miniony weekend w Kotlinie Kłodzkiej, miało wówczas wiele pozytywnych znaczeń. Na tamten czas Armin dzięki wygranej został trzecim niemieckim kierowcą, który wygrał rundę z cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata, dołączając wtedy do grona składającego się z Achima Warmbolda i Waltera Röhrla. A wyjątkowość wyniku potęguje to, że była to pierwsza edycja Rajdu Katalonii, która znalazła swoje miejsce w kalendarzu Rajdowych Mistrzostw Świata, więc Armin nie dość, że po raz pierwszy w karierze wystartował na hiszpańskich trasach, to jeszcze odniósł historyczny triumf.

🕛 A gdy przypominamy o tak znanych i znaczących postaciach dla historii rajdów samochodowych, a tym bardziej, że tysiące kibiców miało szansę zobaczyć Armina Schwarza w naturalnym środowisku na odcinkach specjalnych, to lubiąc sięgać pamięcią, jak zawsze warto sobie przypomnieć, gdy tak legendarni zawodnicy jak Schwarz rywalizowali w dawnych latach z „naszymi” ikonami rajdów. Na początku cofamy się do 1996 roku i 52. edycji Network Q RAC Rally. W czubie stawki rywalizowały załogi Schwarz / Giraudet i Hołowczyc / Wisławski. Kilka razy obie te załogi plasowały się tuż obok siebie w tabeli wyników, nie raz też znajdowały się w OS-owej trójce, a na trzecim odcinku specjalnym „Hyndlee” Krzysztof Hołowczyc i Maciej Wisławski wyprzedzili Armina Schwarza. Dwa lata później, w trakcie 54. Network Q Rally of Great Britain, Schwarz i Hołowczyc znów stanęli ramię w ramię do rywalizacji. Armin w 1998 roku startował różnymi samochodami: Peugeotem 306 Maxi, Fordem Escortem RS Cosworth i Fordem Escortem WRC, i właśnie tego ostatniego wybrał na brytyjskie szutry. A Krzysztof Hołowczyc, który rok wcześniej przejął europejską koronę po Schwarzu, zasiadł w Subaru Impreza S5 WRC '97. Finalnie zmagania wokół Cheltenham niemiecka załoga zakończyła na siódmym miejscu w klasyfikacji generalnej, a polski duet, jadący w barwach Mobil 1 Stomil Olsztyn, zaledwie oczko niżej. Polski wątek tej historii uzupełnia jeszcze jedno wydarzenie, a dokładnie 16. edycja Int. Semperit Rallye w 1996 roku. Po 27 odcinkach specjalnych Armin okazał się najlepszym kierowcą w klasyfikacji generalnej, a jego konkurentami, biorąc pod uwagę te najwyższe klasy, byli między innymi Krzysztof Hołowczyc i Leszek Kuzaj.

🤝 Kolejną wartą uwagi ciekawostką jest to, że na trasach 3. Polskiego Rajdu Legend spotkali się dwaj byli fabryczni kierowcy zespołu z Mladá Boleslav, bowiem zarówno Armin Schwarz, jak i Bruno Thiry reprezentowali razem barwy czeskiego producenta w 2001 roku. Poprzedni weekend był świetną okazją, aby zobaczyć Rajdowego Mistrza Europy i dwukrotnego Mistrza Niemiec w akcji, a tę możliwość kibicom „zapewnił” w szczególności zespół NAC Racing, który ściśle współpracuje z Arminem, a w swojej rajdowej flocie posiada oryginalny egzemplarz Škody Octavii WRC Evo2, w którym Armin startował w pięciu rajdach 25 lat temu, a do tego ten samochód mogliśmy zobaczyć na kilku odcinkach 3. Polskiego Rajdu Legend.

📸: Grzegorz Kozera / Leszek Kuzaj

Która załoga na 3. Polski Rajd Legend / Poland Rally Legend zrobiła na was największe wrażenie? 😮

Fot. ForzaItalia.pl - Jakub Strzemżalski