Motodpf.pl

Naprawa katalizatorow scr man tgx my2019

Czyszczenie filtra DPF – VW Passat B7 2.0 TDI 140 KM (2013)

Kolejny przykład klasycznego problemu w silnikach 2.0 TDI z przebiegiem około 250 000 km.

W tym Volkswagenie Passacie filtr DPF był mocno zapełniony popiołem, co powodowało bardzo częste procesy regeneracji (wypalania). Warto pamiętać, że popiół nie zawsze powoduje wysokie ciśnienie różnicowe – jego głównym skutkiem jest zmniejszenie pojemności magazynowej filtra, przez co sterownik znacznie częściej inicjuje wypalanie.

Takie zjawisko może prowadzić do:
✅ częstych regeneracji DPF,
✅ zwiększonego zużycia paliwa,
✅ podnoszenia poziomu oleju silnikowego przez przedostający się do niego olej napędowy,
✅ przyspieszonego zużycia elementów układu wydechowego.

Po profesjonalnym czyszczeniu filtr odzyskał swoje właściwości i pełną pojemność magazynową, dzięki czemu częste wypalanie nie będzie już problemem dla właściciela pojazdu.

Całą usługę wykonaliśmy w ciągu jednego dnia, a demontaż i montaż przeprowadziliśmy w taki sposób, aby nie było konieczności ponownego ustawiania geometrii zawieszenia.

Jeżeli Twój samochód często wypala DPF, rośnie poziom oleju lub zauważyłeś zwiększone spalanie – skontaktuj się z nami. Sprawdzimy stan filtra i dobierzemy najlepszą metodę regeneracji.

🔥 NOWOŚĆ W OFERCIE TUNEFORCE – HYBRYDOWA TURBOSPRĘŻARKA DO HONDY CIVIC TYPE R X do 500KM! 🔥

Szukasz więcej mocy i niezawodności? Mamy coś dla Ciebie! 💪

Przedstawiamy hybrydową turbosprężarkę do 500KM:

🚗 Honda Civic X Type R 2.0 Turbo (K20C1)
✔️ 1996 cm³
✔️ 310 KM (seria)
✔️ Nr OE: 49477-06000

Co zostało zmodyfikowane?

✅ Powiększony, wysokoprzepływowy 9-łopatkowy wirnik wydechowy
✅ Powiększone koło kompresji CNC
✅ Wzmocniony zestaw łożyskowy

wykres załączony -moc ograniczona do 458KM ze względu na brak wydajności seryjnej pompy paliwowej, po montażu większej pompy osiągi mogą dojść do około 500KM

Każda turbosprężarka jest precyzyjnie wyważana i strojona na najnowszych maszynach CIMAT (park maszynowy zmodernizowany w 08.2025 r.), dzięki czemu masz pewność najwyższej jakości wykonania.

📈 Efekt? Większy potencjał do strojenia, szybsze wstawanie turbiny i większa wydajność przy zachowaniu niezawodności.

Dlaczego TUNEFORCE/MOTODPF?

• Ponad 7 lat doświadczenia w regeneracji i modyfikacji turbosprężarek.
• Jesteśmy rodzinną manufakturą, a nie masową produkcją – każda turbosprężarka przechodzi dokładną kontrolę.
• 12 miesiące gwarancji bez limitu kilometrów.
• Do każdej turbiny dołączamy:

protokół wyważenia i ustawienia,
kartę gwarancyjną,
zalecenia montażowe,
komplet podstawowych uszczelek.

🚗 Cena obowiązuje po zwrocie oryginalnej, używanej turbosprężarki.

🔥 A to nie wszystko!

W naszej siedzibie wykonujemy również indywidualne strojenie ECU (Stage 1 / Stage 2 / Stage 3). Dzięki temu możemy nie tylko przygotować odpowiednią turbosprężarkę, ale również profesjonalnie wystroić samochód na hamowni, aby w pełni wykorzystać jej możliwości.

📞 Masz pytania? Zadzwoń:
507 286 284

📍 Motodpf
🌐 www.motodpf.pl

Zdjęcia przedstawiają rzeczywisty produkt i są naszą własnością.

Hybryda 530d g31 265KM w przygotowaniu, zapraszamy :)

Regeneracja tlumika Katalizatorow scr daf xf 480 lift

Oferujemy profesjonalną usługę regeneracji katalizatorów SCR w ciężarówkach marki DAF XF 106 480,
wyposażonych w układy o numerach: 2188242, 2046691, 223836, 2046695, 2188250, 2232844

Katalizator SCR Euro 6 – do DAF XF 106

Typ produktu: Katalizator SCR
Kompatybilność: DAF XF 106 480
Numery referencyjne (OEM): 2188*******4669*******836, 20466********8250*******44
Kod produktu: motoSCRdafxf
Standard emisji spalin: EURO 6
Stan techniczny: Produkt z nowymi katalizatorami SCR

Dlaczego regeneracja jest potrzebna?

- Zdarza się, że po wymianie filtra DPF nadal pojawiają się błędy w układzie wydechowym. W takich przypadkach ciśnieniowe czyszczenie okazuje się nieskuteczne. Przyczyną problemu najczęściej jest uszkodzona ceramika wewnątrz katalizatora SCR.

Najczęstsze problemy z układem SCR, które spotykamy:

- Rozpad wkładów SCR (tzw. „wybuchnięcie”) często idzie w parze z pęknięciem filtra DPF – katalizatory wewnątrz tłumika znajdujemy w kawałkach.

- Przemieszczenie wkładów ceramicznych, które opierając się o obudowę metalową, blokują prawidłowy przepływ spalin.

- Zanieczyszczenie olejem – po awarii turbosprężarki olej trafia do układu SCR i zatyka jego wnętrze.

- Zatkanie skrystalizowanym AdBlue, wynikające z uszkodzenia dozownika.

Nasze rozwiązanie – regeneracja zamiast wymiany tłumika

W wyniku wielu testów opracowaliśmy skuteczną metodę naprawy, dzięki której możliwe jest przywrócenie sprawności układu SCR bez konieczności montażu nowego tłumika.

Co robimy podczas regeneracji?

1. Rozcinamy tłumik w sposób kontrolowany.
2. Przeprowadzamy dokładną ocenę stanu wkładów SCR.
3. Usuwamy uszkodzone lub przemieszczone elementy ceramiczne.
4. Przygotowujemy miejsce pod montaż nowych wkładów.
5. Montujemy nowe wkłady SCR wraz ze specjalistyczną matą uszczelniającą.
6. Stosujemy system zabezpieczeń, zapobiegający ponownemu wysunięciu się wkładów.
7. Sprawdzamy stan katalizatora DOC.
8. Po zakończeniu prac zesapujemy obudowę.
9. Dodatkowo weryfikujemy stan filtra DPF – czyścimy go lub wymieniamy jego wkład na nowy.

Gwarantowana jakość i gotowe rozwiązania

- Korzystamy wyłącznie z komponentów renomowanego niemieckiego producenta.
- Montujemy komplet 10 nowych wkładów SCR, zabezpieczonych przed przemieszczaniem.
- Posiadamy gotowe tłumiki na wymianę – możemy wysłać Ci sprawny, zregenerowany tłumik i odebrać Twój uszkodzony.

Działa jak nowy

Po naszej regeneracji katalizator SCR odzyskuje pełną sprawność i może być bezpiecznie eksploatowany w pojazdach spełniających normy emisji spalin.

Masz problem z tłumikiem lub katalizatorem SCR? Skontaktuj się z nami!
www.motodpf.pl