El hangar del Cobra

Toyota SR5, hoy de la mano de ¿El mejor modelo en escala 1/64 de este icono? Yo creo que, hasta el momento, la respuesta es sí, pero ya le echaré un ojo a su equivalente de Majorette.

La Formula 1 , que ahora parece más Mario Kart que otra cosa, parece estar apuntando a volverse un live action de Meteoro.

El Qiddiya Speed Park va avanzando, con miras a llegar en 2028 y reemplazar el GP de Jeddah.

¿La parte más impresionante de este circuito de Hot Wheels? Una curva elevada a 70 metros.

En tanto, las nuevas regulaciones tienen a la parrilla en caos, y hasta Stroll está volteando a ver otras categorías.

¿Serán circuitos como este la respuesta para mantener viva la categoría reina?

La Formula 1 estrenará pista en Madrid, España, y la construcción del nuevo trazado ya está en su etapa final.

5.47 km, 22 giros y una “curva monumental” con peralte… mucho peralte.

Aston Martin y Williams ya dieron vueltas con curiosa livery amarilla, tal como se ve en la última foto.

¿Será este un nuevo clásico o pasará sin pena ni gloria?

Nos vemos en la vuelta 1. 😮‍💨

Franz... perdón, Max Verstappen la rompe en Nürburgring a bordo del Mercedes-AMG GT3 del equipo Verstappen Racing.

El piloto con mas traumas de infancia en la F1 firmó una pole brutal en el in****no verde con un tiempo de 7:51.751, quedándose a solo 2 segundos del récord del trazado.

Más allá del resultado, el neerlandés dejó claro que sigue en proceso de adaptación al GT3, aunque con sensaciones positivas:
“El coche se siente muy bien… pero aún tenemos que adaptarnos completamente”. Y obvio, también hubo indirectas: “Al menos aquí puedo ir a fondo sin preocuparme por una batería”.

Y tú qué crees ¿Se volverá Max el piloto más completo del mundo? Te leo acá abajo 👇

Llegó al Hangar una obra de arte.

Ferrari Daytona SP3, uno de los hijos más hermosos de Maranello, cortesía de

Porsche Penske Motorsport llega a las 12 Horas de Sebring con una sorpresa que mezcla historia y marketing bien ejecutado: una livery especial en colaboración con Mobil 1, inspirada en el mítico Porsche 911 GT1 que compitió hace 30 años en pistas icónicas… incluyendo Sebring.

Por primera vez desde Le Mans 2023, el prototipo Porsche 963 rompe con su esquema habitual para vestirse de blanco, rojo y azul, en un guiño directo a una de las épocas más recordadas de la marca en resistencia.


Pero no todo es estética. Porsche llega a Sebring en un contexto complicado: tras la victoria en Daytona, el Balance of Performance (BoP) les pasó factura, pues ahora llevan menos potencia y más peso (hasta +20 kg).

¿Les alcanzará esta livery para cambiar la suerte en Sebring… o será solo una joya visual en una carrera complicada?

Sea cual sea el resultado, yo esperaré ansioso para agregar su réplica en 1/64 en cuanto salga.

.works lo hace de nuevo, y nos entrega una pieza de esas que no te cansas de ver.

Ford RS200, un monstruo creado para correr en el mítico Grupo B de rally, con solo 200 unidades producidas, un motor trasero central, y una estética que para nada se asemeja a ningún otro hijo del ovalo azul.

Chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio, 0 a 100 en 3 segundos, motor 1.8 de hasta 600 CV, una bestia tan legendaria, que ojalá a Ford jamás se le ocurra revivirla como un Suv eléctrico.

Thunder, feel the thunder

Brandon Enciso Alcaraz

Los eléctricos ya están aquí. En Colima, la oferta de esta movilidad “del futuro” se ha enriquecido enormemente; tenemos ya calles plagadas por los carismáticos BYD Dolphin Mini ($415,800), Renault empieza a ofrecer el Kwid E-Tech ($340,000), JAC se lanza al ruedo con su E10X ($371,000); MG, con el MG4, apuesta por ofrecer algo “un escalón arriba” ($459,900).
Lejos quedaron ya los tiempos donde un eléctrico era un vehículo de lujo que sobrepasaba el millón de pesos, hoy es cotidiano encontrar estos coches a nuestro lado en el semáforo, gritándonos que la electrificación ya es una apuesta viable.
Ojo, los eléctricos no son ninguna panacea, aún falta la infraestructura de puertos de carga; debemos lidiar con que recargarlos sigue siendo más lento que cualquier parada en una gasolinera, y que el problema de las baterías con costos de reemplazo exorbitantes, aunados a incendios difíciles de controlar, no son cosas menores, por no hablar del reciclaje de los componentes.
Sin embargo, hoy podemos ver como esta tecnología en movilidad avanza, incluso ya con propuestas muy interesantes, como el Bestune E05 (vendido en México ya desde 2023 como SEV E-NAT, con un precio de $615,900), un vehículo que fue planeado para ser un auto de transporte público, ya fuera como taxi o en un servicio de aplicación, algo que sin duda interesará a los choferes de estos sistemas, pues el ahorro en combustible planteará un nuevo esquema de ganancias, donde deberán repartir sus nuevos ingresos en bolsas de ahorro para los inminentes cambios de batería, además de organizar su logística para tener bien cargada su herramienta de trabajo, y colaborar con las autoridades para que se tenga el equipo necesario para atender, de forma oportuna, cualquier accidente que pueda presentarse.
Entonces, con precios accesibles, variedad de oferta en el mercado, y una infraestructura que sí o sí se pondrá a la altura del reto, le lanzo una pregunta, lector ¿Se animaría a asumir el reto? Y ¿Les gustaría ver una prueba, mano a mano, de estos vehículos en tierras colimotas?

Leo sus opiniones.