Naïm Initiative

Plus de 2 millions de bénévoles se sont réunis dans l’état d’Uttar Pradesh, au nord de l’Inde, afin de planter 20 millions d’arbres, tout en respectant la distanciation sociale.

L’opération fait partie d’un plan élaboré par le gouvernement indien afin de réduire les effets de la crise climatique.

« Nous nous sommes engagés à accroître la surface forestière de l’Uttar Pradesh de 15% au cours des cinq prochaines années. La campagne lancée aujourd’hui verra plus de 20 millions d’arbres être plantés sur les rives du Gange, ce qui permettra de garder le fleuve sacré propre, » a commenté Yogi Adityanath, le ministre en chef de l’état d’Uttar Pradesh, lors de l’inauguration de la campagne, à Lucknow.

Y aurait-il une vie possible sur terre sans la bienveillance des végétaux ?? Merci mère nature de ta générosité.

Description des phénomènes erosive et transports des sédiments sur nos grands travaux d' aménagement au niveau des cours d' eaux .

La forme et la position du lit d'une rivière peuvent sembler constantes au cours d'une vie humaine, mais elles sont en fait sujettes à de lentes mais continues variations au cours du temps. Ces changement proviennent du frottement que l'écoulement exerce sur les berges et le fond. Les rivières font ainsi partie des phénomènes géomorphiques les plus dynamiques.
L'équilibre du fond d'une rivière étant extrêmement fragile, la moindre construction humaine sur un cours d'eau peut modifier le schéma naturel de dépot-érosion et avoir des conséquences dramatiques bien des années après. Au niveau des ports par exemple, la création d'une digue pour protéger les bateaux de la houle risque de perturber l'écoulement le long de la côte et favoriser le dépôt de sédiments contre cette berge. Des estuaires peuvent également se boucher petit à petit si l'évacuation naturelle des sédiments vers la mer est perturbée par des installations portuaires. Plus impressionnant encore, la présence de piles de ponts dans une rivière peut déclencher un phénomène d'affouillement, qui peut mener à l'effondrement du pont. Ce phénomène sera d'ailleurs étudié au niveau des piles du pont René Thinat immédiatement à l'aval de notre sortie de domaine dans la partie Etude de l'affouillement.

L'étude du transport sédimentaire consiste à s'intéresser à la quantité de sédiments transportée par un écoulement (l'eau ou le vent) au cours du temps. Ce déplacement naturel des grains est possible par l'association de la force de gravité avec le mouvement du fluide environnant les sédiments. Les différents mécanismes permettant de déplacer les particules solides sont le charriage (les grains roulent ou glissent sur le fond) et la suspension. La connaissance de la taille des sédiments, de leur masse volumique et de la vitesse du fluide sont des facteurs déterminants pour appréhender le phénomène.

En sciences de la Terre, une discontinuité est la frontière entre deux formations rocheuses dont les propriétés sont très nettement différentes.

La plupart des discontinuités à l'intérieur de la Terre sont des discontinuités sismiques, c'est-à-dire des frontières entre deux zones dont les vitesses sismiques (des ondes P comme des ondes S) sont différentes. Les discontinuités sismiques sont l'expression sismologique de discontinuités de composition chimique ou minéralogique, ou bien d'interfaces solide/liquide. Les trois principales discontinuités de la Terre profonde sont :

(en abrégé : « le Moho »), située entre 7 et 60 km de profondeur, marque la limite entre la croûte (océanique ou continentale) et le manteau, et montre une variation de la nature des matériaux. Le Moho se situe entre 0 et 15 km sous la croûte océanique, 30 km sous une croûte continentale de type socle et à plus grande profondeur (jusqu'à 80 km) sous les chaînes de montagnes récentes ;

, située vers 2 900 km, marque la limite entre le manteau inférieur et le noyau externe
se comporte comme un liquide ;

, située vers 5 100 km de profondeur, délimite le noyau externe et le noyau interne (appelé aussi graine solide).

Il existe d'autres discontinuités géologiques, notamment des discontinuités observables sur le terrain. En stratigraphie, la frontière entre deux ensembles de strates dont l'orientation ne concorde pas (une ancienne surface d'érosion) est appelée discordance.

🙄🔜🤷

Parfois nous sommes la source de nos problémes...