autostrada

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ECUチューニング LINK/リンク本社へ初潜入 驚きの設備の数々!! ニュージーランドのクライストチャーチにあるLINK ENGINE MANAGENENTの本社を取材させて頂いた動画になります! LINK ECUのホームページ(英語サイト） https://www.linkecu.com/ LINK ECU Japanのホームページ 動画内の説明にもある日本語説明....

雨で残念な富士スピードウェイ（涙）

Flashback of the Show -EP. 03 - HCS2019 Flashback of the Show -EP. 03 - HCS2019 Music by The Black Tibetans MOONEYES STAFF が撮り溜めた、YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW 2019 の HOT シーンを配信中。1日熱気に満ちた Show の様子はも...

MOON OF JAPAN, INC.

MOONEYES EXPRESS BLOG by Shige Suganuma

Show is Over – HCS2019
http://www.mooneyes.co.jp/express/2019/1207/show-is-over-hcs2019/

08_human_being

若かりし頃の記事を載せて頂きました。若いといっても30台半ば過ぎてますが(笑)

car.boy.jp アウトストラーダの佐々木さんのZチューンですが、 ハルテックを使ってのフルコン制御のＬ型です。

今までのエンジン（中古ノーマル、正体不明カム）がお亡くなりになったので新規エンジン（またしても中古ノーマル、カムのみ交換）に載せ替え。
以前よりパワー出た‼️
音の感じからカムはHKSかな？
とりあえずヨシヨシ。
次は2.8リッターフルチューンでお願いします！🤗

ギア...お亡くなり〜涙

小学生の頃にプロトを知り大人の道具への拘りやその渋さに憧れプロになって初めて手にしたプロトのレンチ。
工具屋がスナップオンを勧めるものの自分の中で最初に手にしたかった憧れの工具です。
当時安月給の小僧が頑張ってようやく手に入れたのは小さな10ミリのコンビネーションレンチでしたがそれでも当時で1万円以上した宝物です。
40年近く経つ今も現役で活躍しています。

レースの準備！

久し振りにスバル漬けですわ〜

約10万円！お高いアリアントリチウムバッテリー🔋分解してみた！（笑）

カッコいいピストンが届きましたよ。

フィルター真っ黒け〜

エンジンセッティング中のインプレッサ、セットも進んで最後に左バンクのカムが可変していない事に気付く…😭
あれこれして結局カムプーリー新品交換で直りました。
なんてこった！！

さてさて、降ろす時は上から強引に取り出したが載せるのはどうやろうかな💧（笑）

Photos from autostrada's post

業務連絡

link ECUプラグインタイプ
純正のECUをバラして中身の基板を交換。
元に戻して準備完了、
２０年前のECUが最新になりますよ！
パソコンでいえばＰＣ９８のＭＳ－ＤＯＳが最新のWindows10になったようなもんでしょうか⁉️
フタをしてしまえば全く純正の外観なんでチョット寂しい気もしますがね。😅

重曹ブラスト。
カーボも落ちて綺麗になりますねー！
ちなみに軽のエンジンです😄

RB26に35GTRインジェクターを装着してた車両のポート。
縦噴射パターンなので上下方向に燃料が当たって中央の壁の部分はキレイだけどその他は壁流になって茶色く汚れてます。
セッティングも従来の同容量のインジェクターと比べても変わってしまい良い状態とは言えません。

多ホールだからって、新型GTRのインジェクターだから偉くて良いに決まってると思って間違えた取り付け方して調子悪いのに良いと思い込んでる人達がどんだけいる事でしょう（汗）！

取り敢えずトラブルは克服して今日のお仕事。
LINKプラグインECUセッティング。
N1タービンだといつもこんな感じ？
以前からカラカラ音してますがしぶとく動いてます😄

link G4+続々入荷中です。
新春セール中！早い者勝ちです。
お問い合わせ下さい！

ドライブシャフトのヨーク（関節部分）が届きました！
流石クルマ社会アメリカ。何でもありますね！
黒光りしてて強そう（笑）

何故か通関で1ヶ月以上止まってました💦

link ecu
atomとkurofne入荷しました！

画像の部品は日産スカイラインのオイルフィルターブラケット。

チョット前までは¥8,940だった…

現在の価格はビックリの¥123,000‼️

一万二千三百円じゃないですよ

十二万三千円です❗️

13倍強の値上げです。

日産さん、こんなのばっかで良く出る部品も欠品だらけの納期出ず。

勘弁してほしいですね〜💦

エンジン組み付け準備中。
コンロッドボルトをメーカー指定の「ボルトの伸び」と「トルク」で締める訳ですが製品はアメリカ製。
指定値もインチ。
測定するゲージは日本製だとミリメートル。
いちいち換算して0.127ミリだなとダイヤルゲージの目盛りを見るよりアメリカ製のダイヤルゲージで測定すればインチ表示なので0.0050インチだから5目盛り目だなと簡単に測れる。
皆さんどうしてます！？

ジワジワ進行中のBMWにコルベットのV8エンジンスワップ。

エンジンのクランクシャフトエンドにトランスミッションのインプットシャフトが突き当たって合体しません。

流石made inアメリカ人です😎

この辺はキットパーツでそのまま組み付くハズの構成なんですが最初からマトモに付く筈無いと思いながら作業してるので何とも思わないですがイチイチ進行が止まります（笑）

昔ABRパンテーラに載せるフルチューンエンジンがアメリカから送って来た際にエンジンとトランスミッションが無理矢理合体されて届いてその時点でエンジンが壊れてたと言う記事を読んで一体どう言う事だろうと思いましたが納得です（笑）

さすがアメリカン！