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75歳以上の違反ドライバーに実車試験、対象は大阪で年間7千人 合格で免許更新 10/05/2022

75歳以上の違反ドライバーに実車試験、対象は大阪で年間7千人 合格で免許更新

改正道交法の施行により一定の違反歴がある75歳以上を対象に、運転の継続が可能かどうかを実車試験で判断する「運転技能検査」(実車試験)が13日から始まる。加齢に伴う体力の低下や判断力の衰えを調べ、相次ぐ高齢ドライバーの事故を減らすのが狙い。各都道府県警では対象者への通知作業などの準備を進めており、大阪では年間7千人程度が対象となる見通し。

検査対象は、今年10月12日以降に75歳以上の誕生日を迎え、誕生日の160日前までの3年間に、信号無視や速度超過など11種類の違反を一つでもしたドライバー。対象者は各都道府県警から通知される。

検査では自動車教習所などで指定のコースを走り、段差の乗り上げや一時停止といった課題に取り組む。免許の有効期限の6カ月前から何度でも受検できるが、合格点に達しないと免許は更新されない。

大阪府警運転免許課によると、大阪府内で年内に免許更新となる75歳以上のドライバーは約9万6千人。検査対象は年間約7千人にのぼると想定している。府内2カ所の運転免許試験場と36カ所の自動車教習所が会場となり、対象者には近く通知を発送する。府警幹部は「高齢ドライバーは今後も増え続ける。検査で安全意識を見直すきっかけにしてほしい」としている。

府警によると、府内では交通事故は減少傾向にあるが、高齢ドライバーによる事故死者は昨年21人で、前年より5人増加。昨年11月には、大阪狭山市のスーパーに当時89歳の男性運転の車が暴走し、通行人3人が死傷する事故も起きた。

認知低下などが指摘される高齢ドライバーも増加している。75歳以上が免許更新の際に受検する認知機能検査は昨年、約9万8千人が受検したが、認知症のおそれがある「第1分類」は1872人、認知低下のおそれがある「第2分類」も2万2163人に上り、いずれも前年を大幅に上回った。

産経ニュース(20200509)記事転載

75歳以上の違反ドライバーに実車試験、対象は大阪で年間7千人 合格で免許更新 改正道交法の施行により一定の違反歴がある75歳以上を対象に、運転の継続が可能かどうかを実車試験で判断する「運転技能検査」が13日から始まる。加齢に伴う体力の低…

25/04/2022

2022年5月からスタートする「サポカー限定免許」ってナニ?【豆知識】

■道路交通法改正により高齢ドライバーへの対策が行われる
2022年5月13日に、道路交通法が改正され、高齢ドライバーに対しての対策の充実・強化が行われます。改正のポイントは2点。

1. 運転技能検査(実車試験)制度の導入。
2. 安全運転サポート車等限定条件付免許(以下サポカー限定免許)

この2つの導入です。ここでは、新たに導入される2つの制度について説明しましょう。

●1. 運転技能検査制度の導入
運転技能検査制度は、75歳以上の高齢ドライバーで「一定の違反歴」のある人は、運転免許証更新時に運転技能検査などを受検することになります。
「一定の違反歴」とは、運転免許証の有効期間が満了する日の直前の誕生日の160日前の日の前3年間において「基準違反行為」をしたことを指します。ただし、この期間内であっても、運転技能検査などに合格した場合は、それ以前の違反行為は除外されます。

「基準違反行為」とは以下の11の違反行為を指します。
1 信号無視
2 通行区分違反
3 通行帯違反等
4 速度超過
5 横断等禁止違反
6 踏切不停止等。遮断踏切立入り
7 交差点右左折方法違反等
8 交差点安全進行義務違反等
9 横断歩行者等妨害等
10 安全運転義務違反
11 携帯電話使用等

運転技能検査制度は都道府県の公安委員会の運転技能検査以外に、公安委員会の認定を受けた者の行う運転技能検査と同等の効果がある運転免許取得者等検査があり、どちらを受検しても同じ効果があります。

運転技能検査を受験し、検査の結果が一定の基準に達しないドライバーは運転免許の更新はできなくなります。ただし、受検期間は更新期間満了日前6ヵ月以内で、手数料3,550円を支払えば繰り返し受検することができます。

また、この運転技能検査は普通自動車対応免許の保有者のみが対象で、大特・二輪・原付・小特のみの保有者は対象外となっています。したがって、万が一不合格となっても、希望により原付免許や小型特殊免許を継続することができます。

運転技能検に合格したドライバーは認知機能検査を受け、「認知症のおそれなし」と判定された場合は高齢者講習に進み、「認知症のおそれあり」と判定された場合は医師の診断を受けることとなります。

●2.サポカー限定免許の導入
これは、高齢ドライバーが自ら申請して運転できる自動車等の種類を限定する条件等の免許への付与、または変更に関する規定が整備され、サポカー限定免許証が導入されました。

サポカー限定免許証の対象となるのは、普通自動車で次の2つの条件のどちらかに該当するものに制限されます。

1.衝突被害軽減ブレーキ(性能認定)+ペダル踏み間違い時加速抑制装置(性能認定)
2.衝突被害軽減ブレーキ(保安基準)

性能認定を受けているクルマは「前方を横断する歩行者に時速20km/hで接近した際に衝突しない」といった要件をクリアしています。

ただ、性能認定を受けたクルマは2020年度以降に製造された車種に限られるため、限定免許で運転できるのは普及しているモデルの一部となります。また、自動ブレーキの装置などを後付けしたクルマは運転できません。

この条件に違反して運転する場合、免許条件違反として基礎点数2点となります。また、サポカー限定免許証への条件付与などは、以下のいずれも該当しない場合に行います。

まず、運転することができる自動車等の種類、そのほか自動車等を運転することについての条件が実質的に変更されることとならないとき。 これは、条件付与を申請したドライバーが上位免許(大型免許等)を保有している場合、普通免許に条件を付与しても、上位免許によって条件外の自動車等を運転することが可能であることから、このような条件の付与は行わないこととなっています。

そして、審査の結果、条件の変更が道路における危険を防止し、そのほか交通の安全を図る上で適当でないと認められるときとなっています。

しかし、このサポカー限定免許証はあくまでもドライバーの申請によるものですし、普通自動車に限定されますので、多くの高齢ドライバーが乗る軽自動車は対象外なので、実効性があるのかどうかは正直わかりません。

clicccar(20220413)記事転載

https://clicccar.com/2022/04/13/1177023/

二輪免許を取得したい! 坂道発進や一本橋の走り方のコツとは(バイクのニュース) - Yahoo!ニュース 20/01/2022

二輪免許を取得したい! 坂道発進や一本橋の走り方のコツとは

坂道発進時のコツや注意点とは
 二輪免許を取得する際、必須ともいえる項目が「坂道発進」と「本橋(平均台)」です。どのような点に注意して、走行すれば良いのでしょうか

そもそもバイクの場合、停車している状態では自立できないという点が、四輪の自動車とは大きく異なります。そのため、バイクの運転時はバランスをとるのが難しく感じるかもしれません。バイクを乗りこなすには、運転技術を身につけなければなりませんが、その例として坂道発進や一本橋走行などがあります。これらは免許試験で必須とされているため、避けて通ることができません。

二輪教習における坂道発進の各手順の共通点としては、「焦らず目の前の操作に注力する」という点が挙げられます。また、具体的な注意点としては、坂の中腹の左側に1速で向かうことも挙げられます。坂道発進の前に、坂の途中でいったん停車します。きちんと後方を確認した上で、1速にシフトダウンし、前後のブレーキをかけて左足を着けます。

 ふたつ目の注意点は、ブレーキペダルをしっかり踏むということです。公道の坂道発進ではフロントブレーキを使用することもありますが、教習所で坂道発進を行う際はリヤブレーキを使用します。この際、停止後にフロントブレーキを離しますが、その際バイクが後退しないようにしっかりブレーキペダルを踏んでおくことが重要です。

 3つ目の注意点は、やや前傾のライディングポジションをとるということです。坂道発進で加速した際に、身体が後ろへ持って行かれないよう、気持ち前傾姿勢をとることで加速Gに対応することができます。

 4つ目の注意点は、スロットルを回してエンジンの回転数を上げることです。アイドリング状態のままクラッチをつなぐと、トルク不足でエンストする可能性があります。これを防ぐために、エンジン回転数を上げておく必要がありますが、教習所では3000回転くらいという指導を受ける場合が多いです。

 しかし確実にスタートするために、初心者は回転数を少し高めにしておくと良いかもしれません。その際、アクセル開度を一定にしておけば、クラッチがつながった時に回転数が若干落ちるのでわかりやすいといえます。

また、半クラッチにするということも忘れてはいけません。クラッチレバーを操作して半クラッチ状態にする際は、通常の発進とは異なる点に注意が必要です。平坦な道路と同じ感覚だとエンストしてしまうため、クラッチをつなぐ際はタコメーターを見て、回転数が落ちるのを入念に確認することが重要です。

 坂道発進する際の最後の注意点としては、バイクが前に動き出そうとしたらブレーキペダルを離す、ということが挙げられます。クラッチのつながり始めを確認したら、アクセルやクラッチを一定に保ちながらゆっくりとブレーキペダルを離します。この際、ちゃんと前に進まない場合は、エンストしないように注意しながらクラッチをもう少し離していきます。坂を登り切ったら2速に入れれば、ここで坂道発進は完了です。

一本橋走行時の注意点とは
「直線狭路コース」という正式名称をもつ一本橋は、平均台とも呼ばれています。狭い道路でも低速、かつ安全に走行させるための技術を修得する、という目的で課程が設けられています。形状は『長さ15メートル、幅30センチ、高さ5センチ』の直線路ですが、教習では一本橋の3メートル手前にある停止線からスタートします。

一定の通過時間を超えて走行しなければならず、初心者ライダーにとっては、ゆっくりとバランスをとって走るのは、難しく感じるかもしれません。苦手とする人が多いポイントについて、どんな対処法が挙げられるのでしょうか。

 まず、一本橋への乗り上げが苦手なライダーは、スタート前の停止位置や一本橋に進入する時のラインを、十分意識できていないということが考えられます。一本橋に乗り上げる際は、「まっすぐに」走る意識や、進入する意識をもつことがポイントです。この際、目線は一本橋の中央に向け、スタート後は勢いをつけて乗り上げる方が、滑らかに乗り上げることができます。

また、乗り上げた直後にバランスを保てない場合は、乗り上げ時と同様目線が定まっていない可能性があります。一本橋に乗り上げたときは、視線をすぐに遠くに置き、ゴール地点に意識を向けると良いといえます。そのままでは少しずつ目線が近くなってしまうため、遠くを見るという意識を持ち続けることも大事です。

 また、一本橋の中盤でバランスを崩してしまう人は、タイムや速度への意識を変えると良いかもしれません。タイムは結果としてついてくるため、まずは安定して渡りきることを重点的に練習することが求められます。

低速走行が維持出来ない人は、一本橋を渡る際に、速度の調整にも注意が必要です。通過タイムが早すぎれば減点対象になりますが、逆に遅すぎると安定した走行ができなくなります。これを克服するためには、教習を通じて自分が安定して走行できる「最低速度」を体で覚えておくことが求められます。その上で、ブレーキングやアクセルワーク、ハンドル操作を微調整するのもポイントです。

安定感を増すためのコツとしては、ニーグリップを強く意識するという方法も挙げられます。ニーグリップで体とバイクを一体化させることで、低速走行でも重心をより安定させることが可能といえます。

※ ※ ※

 四輪に比べ、バランスが取りにくいという特徴から、バイクの運転免許取得時には安定した走行ができるよう、坂道発進や一本橋などのカリキュラムが含まれています。

 一本橋走行は、実際に遭遇する場面が少ないかもしれませんが、坂道発進も含めしっかりと体に覚え込ませておきたい技術といえます。これらの記述をしっかり身につけることで、免許取得後の移動やツーリングをより安全かつ快適に楽しめるようにしたいところです。

YAHOOニュース(20211229)記事転載

二輪免許を取得したい! 坂道発進や一本橋の走り方のコツとは(バイクのニュース) - Yahoo!ニュース  二輪免許を取得する際、必須ともいえる項目が「坂道発進」と「本橋(平均台)」です。どのような点に注意して、走行すれば良いのでしょうか。

なぜ教習車はセダンタイプが主流なの?SUVタイプはない?元教習官の回答に納得 | MOBY [モビー] 20/01/2022

なぜ教習車はセダンタイプが主流なの?SUVタイプはない?元教習官の回答に納得

近年、車のトレンドと言えばSUVやミニバンで、新車販売されているセダンは減少傾向にあります。免許を取ってもセダンを購入する機会は少ないはず。それなのに、ほとんどの人はセダンタイプの教習車で練習したと思います。

なぜ採用される教習車の多くはセダンタイプなのでしょうか。教習車がどのようにして選ばれるのか、また、なぜセダンタイプが多いのか解説します。

■セダンが教習車に選ばれる理由は?
教習車には、乗車定員5人以上で、全長は4.4メートル以上、幅は1.69メートル以上と、比較的小型な車種を使用するように決められています。この規定に合っていれば、どのような形状の車であっても基本的には問題ありません。

ではなぜ、セダンタイプがほとんどで、SUVやミニバンなどの教習車はあまり見かけないのでしょうか。

■セダンは練習にちょうどいい難易度だから
1つは、車両感覚がつかみやすくても、つかみづらくても練習にならないという理由からです。

軽自動車のようなコンパクトな車で練習してしまうと、それよりも大きな普通乗用車に乗った時に車両感覚がつかみづらくなってしまいます。

対して、SUVやミニバンなど比較的大きな車だと、車庫入れや狭路の難易度が上がってしまい、免許を取る難易度が上がってしまいます。

セダンのボディサイズはコンパクトカーやSUVの中間であるため、セダンで練習を行っておけば、教習所を卒業したあとも、異なるボディサイズの車に比較的近い感覚で乗ることができます。

セダンタイプであれば、SUVやミニバンと違って、バックする際に運転席からはトランク部分が見えなくなります。その見えない部分を車体の一部としてとらえられるかどうかも、車庫入れや後退時の大事な練習の一つとなります。

■販売されている教習車はほとんどがセダンだから
2つ目の理由としては、自動車メーカーが販売している教習車はほとんどがセダンタイプだからです。

教習所が独自にSUVやミニバンを改装して教習車仕様にして運用することも可能ですが、コストがかかるいうえ、改造しているという理由でメーカー保証を受けられない可能性があります。

教習車は一般車よりも販売台数が少ないため、メーカーもさまざまなボディタイプの教習車を販売するメリットがないことも、教習車のほとんどはセダンタイプになっている理由です。

■教習車の選定には教官の要望を反映することも
教習車は色々な人が色々な乗り方をするため、劣化が早く、数年単位で入れ替えることがあります。その際、運転を指導する教官たちにどのような車種がいいか、教習所としてアンケートを取り、教習車を選定するというケースがあります。

実際に、従業員の意見が反映されて教習車が入れ替わったという東京都内の自動車学校の担当者に話を聞きました。

「かつて、あるメーカーのスポーツワゴンを教習車として使用していました。しかし、後方確認がしづらく燃費が悪い。さらに、バンパーの形状のせいか、汚れやすく洗車が大変で教習車には不向きでした。そのため、導入して間もなく他メーカーのセダンに入れ替えました」

別の教習所でも、かっこいいという理由でSUVやワゴンなどの教習車が候補に挙がりましたが、教官全員で乗り比べた結果、やはりセダンタイプが一番感覚をつかみやすいということになり、再びセダンタイプの教習車を導入したというケースもあります。

さらに、実際にSUVを導入した、とある教習所では車種による使い分けを行っています。普段の教習はセダンタイプを利用し、教官が運転して生徒がその運転を見て学ぶ「観察教習」の時だけ、SUVの教習車を使っているようです。

■教習車は教習所の宣伝カーでもある
街中を走り回る教習車は、宣伝の役割も担ってもらおうという考えも反映されています。免許を持っていない、車はあまり詳しくないという人たちにも、かっこいい教習車に乗って練習したいと思ってもらう必要があるからです。

実際、デザインを重視した新型SUVやワゴン車の方がウケがよいのは事実。さらに「親が乗っている車が外車なので外車の教習車がある教習所がいい」という理由で免許を取りに来る教習生もいます。

そのため多くの教習所では、可能な限り新型を導入し、ボディカラーも赤や黄など派手な色にして、ステッカーなどで教習車を目立たせています。その結果、目を引くデザインになり、すぐに「教習車だ!」と他の一般車両に認知してもらいやすくなります。

このように、教習車は様々な要因で選ばれています。街で教習車を見かけたら、暖かく見守ると同時に、教習車に込められた想いも感じ取ってもらえたらと思います。

EEMOBY(20220101)記事転載

なぜ教習車はセダンタイプが主流なの?SUVタイプはない?元教習官の回答に納得 | MOBY [モビー] 近年、車のトレンドと言えばSUVやミニバンで、新車販売されているセダンは減少傾向にあります。免許を取ってもセダンを購入する機会は少ないはず。それなのに、ほとんどの人はセダンタイプの教習車で練習したと思いま...

意外と簡単!? 運転免許のAT限定→限定解除の取得方法【クルマにまつわる免許・資格おさらい】 | clicccar.com 13/10/2021

意外と簡単!? 運転免許のAT限定→限定解除の取得方法【クルマにまつわる免許・資格おさらい】

■AT限定免許の彼氏に突然起きた事件とは?
ある友人(男/20歳代前半)の話です。「昭和の昔じゃないんだし、今どきどんな車種だってAT仕様があるんだから、免許(普通1種)は楽チンなAT限定でオッケ〜!」って感じで、彼は数年前にAT限定免許を取得しました。

普段は家のプリウス(当然、AT車)を転がしているだけで、ちょっとロングドライブへ、なんていう趣味は無し……。

しかし最近、仲良しの女子ができたそう。免許はAT限定ではないMTも乗れるもの。クルマは彼女専用のトヨタ・86、しかも6速MT。

そう、AT限定免許の彼は、彼女の86を運転できないのです。「なんかカッコ悪ぃ〜しサ」ということで、彼はAT限定解除を心に決めたのです。

さて、AT限定免許は限定解除が出来るのでしょうか? はい、出来ます。その流れを説明しましょう。

●一発でいくか、4時間の講習を受けるか?
やり方は二通り。運転免許試験場(東京なら鮫洲、府中、江東)へ行き、一発試験に挑戦するもの。もうひとつは、指定教習所で講習を受けて卒業試験を受けるものです。

この運転免許試験場での一発試験はなかなかの強者だそうで、なんだかんだイチャモン?をつけられる減点方式。彼がいろいろ調べた結果、MTの練習場所が無い彼は、一発試験は止めておいたほうがよさそうとのことで却下。指定教習所で講習を受け、卒業試験を受ける方法を選択しました。

講習時間は4時間、しかも実技だけ。あら、意外と少ない! 費用としては教習所にもよりますが、卒業試験費用含め、大体4万〜8万円くらい…けっこう掛かりますね。しかも注意したいのは、どこの教習所でもAT限定解除講習をやっているわけではないので、ネット等で調べなくてはいけません。

また、合宿でのAT限定解除講習もあるようですが、まぁ最短3日間なので、教習所に通った方がいいのではないでしょうか。

■意外とムズいクラッチ操作
実技講習の内容は、すでに免許は持っているので運転に関しては色々分かっていることが前提で行われるため、シフトとクラッチ操作に特化したものになります。

しかし、彼はYouTubeとかで事前勉強はしたものの、けっこうクラッチ操作にはアタフタしたようで、まず発進が出来ない! クラッチが上手くつながらずエンストすること3回。なんとか感覚を掴んでも、そのあとに続く坂道発進、S字、クランク、踏切確認、バックでの駐車、縦列駐車…という主な項目も、ATとMTとではまったく感覚が違い、慣れるまでは必死だったようです。

このメニューを1日2時間×2日間行ったあとで卒業検定へと進むので、最短3日間でAT限定解除の資格が得られます。

しかし、後に彼が思ったことは、路上や高速教習はないので、最初のうちはビビッていたそう。教習所内ではせいぜい30km/hの3速どまり。高速の合流でシフトアップしながら4速〜6速は恐怖だったとか。オプションででも、路上講習はやったほうがいいのではないでしょうか。

■AT限定免許証の裏に「解除」のハンコで終了!
無事に試験に合格し「技能審査合格証明書」を受け取れば、あとは免許交付所(免許センターや指定の警察署)へ行き、手数料:1400円(東京都・2021.10.5現在)でAT限定免許証の裏に「解除」のハンコが押されて、終了です。

へぇ、意外と簡単なんですね! しかし、最初からAT限定ではない免許を取得していれば、費用の面では約2万円の差だけで済んだのに……まぁ、晴れて彼女と86ドライブできるんだから、その差額は人生の勉強代ってことでしょうか(笑)

CLICCCAR(20211005)記事転載

意外と簡単!? 運転免許のAT限定→限定解除の取得方法【クルマにまつわる免許・資格おさらい】 | clicccar.com ■AT限定免許の彼氏に突然起きた事件とは? ある友人(男/20歳代前半)の話です。「昭和の昔じゃないんだし、今どきどんな車種だってAT仕様があるんだから、免許(普通1種)は楽チンなAT限定でオッケ〜!」って感じで.....

「緊急事態」すでに日常化? コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース 04/10/2021

「緊急事態」すでに日常化? コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか

コロナ禍で免許取得に影響はあった?
 2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者のクルマ離れ」と呼ばれる状況に、変化は出ているのでしょうか。

コロナ禍で、密を避けられるクルマでの移動手段が多くなっていることはデータでも示されています。

 ナイル株式会社は、2021年4月に全国の男女2061人を対象に、新型コロナウィルス感染症の流行による移動手段がどのように変化したかなどについての調査を実施しています。

 これは2020年4月、8月、11月に同様の調査を行っており、今回で4回目の調査だそうです。

 まず、新型コロナウィルス感染症の流行前に主に利用していた移動手段についての回答は、自動車が40.4%、公共交通機関は34.3%、そのほか自転車が11.8%、徒歩が10.3%、その他3.2%という結果となっています。

 一方で、調査を行った2021年3月26日から4月7日の期間中に主に利用している移動手段については、自動車が45.2%、公共交通機関が26.9%、自転車が12.6%、徒歩が11.9%、その他3.4%という結果になり、公共交通機関を利用する人が減り、密を避ける移動手段を利用している人が多いということが分かります。

 この調査のなかに含まれた「自動車の利用が増えた理由は何ですか?」という質問に対し、「感染予防のため」と答えた人は84.2%を占めており、「密を避けたい」「人との接触を避けたい」という回答が見られたといいます。

 このように、感染予防を目的に密を避けられるクルマでの移動を手段としている人は増えているということが分かります。

 では、自動車の教習所では、コロナ禍による免許取得に関する変化は見られたのでしょうか。

 栃木県にある自動車教習所の烏山自動車学校の担当者は、以下のように話します。

「コロナ禍になって、免許の取得は増えたように感じています。私たちの教習所は、田舎の外れの方にあり、今までは都心に転居する人も多かったのですが、最近では地元で免許を取らないような方が教習を受けたりということがありました。

 都心へは行かず、オンラインで授業を受けている学生もいるようで、そうした方が空き時間に来てくれたりということもあります」

 免許の取得率を数値で見てみると、警察庁が発表している「運転免許統計(令和2年版)」では、2020年に運転免許証が交付された件数は118万6873件となっており、前年2019年の117万6579件と比べると1万人増加していることが分かります。

 大幅な増加とはいい難いですが、コロナ禍に伴ってクルマの免許取得率の増加に少しはつながっているといえるでしょう。

 また、教習所自体で変化したことがあったかどうかについて聞いたところ、前述の担当者は「うちではコロナの感染予防対策の徹底が主な変化ですが、ほかの教習所では学科教習のオンライン化するような仕組みが導入されたりということもあるようです」と話しています。

 2020年12月に警察庁は、指定自動車教習所におけるオンラインによる学科教習の実施について、コロナ禍に伴い、社会情勢の変化を踏まえ一定の方法でおこなうことを条件にオンラインでの学科教習を解禁することを警視庁と各都道府県警察に通達しています。

 これをうけ、各教習所ではオンライン授業を取り入れているところもあるようで、コロナ禍に伴って、免許の取得をするための方法も少しずつ変化しているといえます。

※ ※ ※

 前出の担当者は、クルマの免許取得以外にも、「二輪車の免許取得も増えたという声を聞きます。また、就職や転職で中型や大型を取るという人も少しではあるようですが増えているようです」と話し、普通車に加えバイクの免許取得や、コロナ禍によるリモートワーク普及から、すき間の時間に中型や大型などの免許を取得するために教習所へ通う人も増えているとのことでした。

YAHOOニュース(20211001)記事転載

「緊急事態」すでに日常化? コロナ禍で「若者のクルマ離れ」は変化しているのか(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース  2020年に始まったコロナ禍は現在に至るまで猛威をふるい、2021年は緊急事態宣言が全面解除されている期間の方がはるかに少ないという状況になっています。そんななか、コロナ禍以前に叫ばれていた「若者

きょうからナンバープレート表示に新基準、取り付け角度やフレームの基準を明確化 カスタマイズは注意が必要(日刊自動車新聞) - Yahoo!ニュース 04/10/2021

きょうからナンバープレート表示に新基準、取り付け角度やフレームの基準を明確化 カスタマイズは注意が必要

コロナ禍で猶予期間が設けられていたナンバープレート表示に関する新基準が10月1日から全面適用され、取り付け角度やナンバーフレームの基準が明確化された。違反すると道路交通法に基づく処分(点数、反則金)のほか、道路運送車両法違反(懲役、罰金)にも問われかねない。自動車や主な用品メーカーは対応を終えているが、カスタマイズ(合法改造)事業者などは注意が必要だ。

 新基準は「カバー」「回転」「折り返し」「被覆」の4類型ある。カバーは無色透明でも装着できない。「太陽光を反射したり、カバーに傷が入るなどしてナンバーの識別が困難になる」(国土交通省)のが理由だが、オービス(自動速度違反取締装置)の赤外光を吸収するカバーを締め出す狙いもある。ナンバーフレームを想定した被覆は原則禁止だが、基準を満たしたフレームやボルトカバーは装着が認められる。二輪はフレーム、ボルトカバーとも全面禁止だ。

 国交省が検討会の報告書を踏まえ、車両法を改正したのは2016年4月。ただ、被覆と回転、折り曲げをのぞく規定は21年4月まで5年の猶予期間を設けた。ナンバーの取り付け角度は車体デザインにも左右される。自動車メーカーが一部改良などで新基準に合わせる必要があったためだ。ただ、コロナ禍で新車販売が急減し、基準に合わない在庫車が残っていたことから今年3月に急きょ、半年間の延長措置を取った。

 新基準に違反すると、道路交通法上の「番号表示義務違反」(2点)にまず問われる。125cc以下の二輪車は反則金6千円だが、それ以上は車両法違反となり、最大で50万円以下の罰金だ。

 角度やフレーム、ボルトカバーの数値規定は、10月1日以降に初めて登録・届出がある車両に適用される。9月30日以前の車両には適用されないが「自動車の運行中、番号が判読できる見やすい角度」「番号を被覆せず、自動車の運行中、番号の判読ができるもの」との従来規定が適用されるので、どんな取り付け角度や商品でも認められるわけではない。

 希望番号やご当地、図柄などさまざまな制度でナンバープレートに愛着を持つドライバーも増えてきた。取り付けや飾りに工夫を凝らしたい気持ちもわかるが、本来は所有権の公証や保安基準の適合証明、犯罪捜査、高速道路や民間駐車場での判別など公的な役割を担うものだ。新基準の全面適用は、コンプライアンス(法令遵守)意識を再確認する良い機会にもなりそうだ。

YAHOOニュース(20211001)記事転載

きょうからナンバープレート表示に新基準、取り付け角度やフレームの基準を明確化 カスタマイズは注意が必要(日刊自動車新聞) - Yahoo!ニュース  コロナ禍で猶予期間が設けられていたナンバープレート表示に関する新基準が10月1日から全面適用され、取り付け角度やナンバーフレームの基準が明確化された。違反すると道路交通法に基づく処分(点数、反則金

「もう一回教習所いって勉強してこい!」思わず叫びたくなる道交法違反な運転(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース 04/10/2021

「もう一回教習所いって勉強してこい!」思わず叫びたくなる道交法違反な運転

クルマの運転中に違反だと思わずにやっている行為が違反だったり、これくらい大丈夫と思っていたことがじつは法規では違反になったりと……いったことがけっこうあるものです。今回はそんな「もう一回、教習所に戻って勉強してほしい」内容をご紹介します。

■高速道路での追い越し車線連続走行/車両通行帯違反違反点数:1点、反則金:6000円(普通車)

休日の高速道路などでよく見かける光景がこれです。高速道路の追い越し車線(一番右よりの車線)を延々と走りづけてしまうパターン。運転している人は「見晴らしがよくて運転しやすい」とか、「先行車がいないと安心」とか、思うかも知れませんが、この車線を走り続けるのは明らかに違反です。

 道路の車線は一番右よりを「追い越し車線」、それ以外の車線を「走行車線」、急な登り勾配などがある場合に追加する車線を「登坂車線」と呼びます。追い越し車線はその名のとおり追い越しを行うための車線で、走行し続けることは違反になるのです。

 走行車線を走行中に先行車に追いつき、先行車を追い越す場合は右側の車線に移動して追い越し、元の車線に戻るのが正しい追い越し方法です。3車線ある道路で一番左の車線を走っているときに先行車に追いつき、ひとつ右の車線で追い越してそのまま走り続けるのは違反ではありませんが、基本は一番左の車線を走行することが求められています。

 高速道路などで「追い越し車線」や「走行車線」の表示がある場合に追い越し車線を走り続けると車両通行帯違反で取り締まりの対象となります。

 3車線ある道路で中央の車線を走行中に先行車に追いつき、左側から追い越すのも違反です。追い越しは右からしなければならず、左側追い越しは追い越し違反(違反点数:2点、反則金9000円)となります。

 追い越しというのは車線変更を伴うものなので、同一車線を維持しながら先行車を抜くのは「追い抜き」となりこれは違反となりません。当然ですが、登坂車線を使って追い越しを行うのも違反です。

YAHOOニュース(20211001)記事転載

「もう一回教習所いって勉強してこい!」思わず叫びたくなる道交法違反な運転(ベストカーWeb) - Yahoo!ニュース  クルマの運転中に違反だと思わずにやっている行為が違反だったり、これくらい大丈夫と思っていたことがじつは法規では違反になったりと……いったことがけっこうあるものです。今回はそんな「もう一回、教習所に

運転免許の自主返納、「一部だけ」を返す、または残すことってできるの? | clicccar.com 04/10/2021

運転免許の自主返納、「一部だけ」を返す、または残すことってできるの?

マイカーの運転は止めることにしたので、免許返納は考えているけれど、近場での日常の買い物などに原付きスクーターは使いたい。田畑で使うトラクターはまだまだ使う用事があるけれど、自動車は手放した。使わないと決めた免許の種類だけを返納することができるのか。可能なその手続きと申請場所などを紹介します。

■クルマは卒業! でも原付きバイクは乗りたい…それって、できるの?
令和2年の1年間で55万人以上が自主返納した運転免許。

運転免許の自主返納制度は、運転免許がそのものが不要になったり、加齢に伴う身体機能の低下等のため、運転に不安を感じるようになった高齢ドライバーが、自主的に運転免許証を返納することができる制度です。

そこで疑問。

「免許の一部だけを返納する」というのは可能なのでしょうか?

たとえば「普通自動車の運転はもうしないので免許を返納したいが、農作業で使うトラクター(小型特殊自動車)は運転したい」「大型バイク(普通自動車免許)は乗らないが、原動機付き自転車はまだ乗りたい」というような希望をもっているドライバーやライダーもいるはずです。

こういったリクエストに応えてくれるかというと、答えはイエス。運転免許の一部を取り消し、必要な種類の免許だけを残す(保有)こともできるのです。

ただし、この場合、一部申請取り消しというカテゴリーに入るため、正確には返納ではない。ということになります。そのため、切り替え後の扱いに違いがあります(文末にて説明しています)。

申請については、2種類の手続きがあります。

ひとつめが運転免許の一部返納 ( 一部申請取り消し )。これは、普通免許と普通自動二輪免許を持っている際に、普通自動二輪免許だけを取り消しする際などの手続き。

そしてもうひとつが、一部返納と下位免許の申請。こちらは、普通免許を取り消し、原付免許だけを残すときなどの手続きです。

通常、普通免許だけを持っている場合、免許に記載されているのは「普通」という文字のみ。取り消す免許が普通免許だけの場合、原付免許を残すことを示すために、あらためて下位免許の申請をします。これで「原付」の文字を加えることができるのです。

●どう申請すればいいの? 注意点はある?
実際の申請には、運転免許が必要です。申請は居住する各都道府県の運転免許センターや一部の警察署で可能です。

また、新しい免許証を交付してもらうことに成るための免許証交付手数料、さらに下位免許の申請をする際には一種目増ごとの手数料がかかります。

くわえて、事故や違反をして免許の取消や停止処分の対象になっている場合や、免許の停止処分期間中の場合、初心運転者講習の対象になっている場合は申請ができません。

ちなみに、返納の際に申請すれば、各種身分証明等に使える運転経歴証明書(平成24年に交付後の経過年月に関わらず、本人確認書類として使用可能になった)を発行してもらえますが、一部取り消しの場合は、引き続き運転免許を保有することとなるため、運転経歴証明書の交付は受けられませんのでご注意ください。

CLICCCAR(20211002)記事転載

運転免許の自主返納、「一部だけ」を返す、または残すことってできるの? | clicccar.com ■クルマは卒業! でも原付きバイクは乗りたい…それって、できるの? 令和2年の1年間で55万人以上が自主返納した運転免許。

要普通免許だけどシートベルトもヘルメットも不要! 「水色」ナンバーのマイクロカーって何もの?(WEB CARTOP) - Yahoo!ニュース 01/09/2021

要普通免許だけどシートベルトもヘルメットも不要! 「水色」ナンバーのマイクロカーって何もの?

ジャイロキャノピーはミニカーのベースとして人気!

ミニカーというと、いわゆる趣味で集めるような玩具的なものをイメージするかもしれないが、今回は実車。混同を避けるために、マイクロカーと呼ばれることもあるが、いずれにしても軽自動車や小型特殊などのようなクルマの種類のことを指している。パッと見、それとわからないような車種もあるので、あまり見かけないように思うかもしれないが、最近は流行っていることもあって、よく見るとけっこう走っていることに気がつくはずだ。

まず特徴は水色のナンバーだろう。さらに車両の規定としては下記の3つがある。

・3輪以上のもの

・総排気量が20ccを超え50cc以下のものまたは0.25kwを超え0.6kw以下のもの

・車室を備えている、もしくは輪距が0.5mを超えるもの

 細かいようだが、排気量は原付きと同じで、3輪はホンダのジャイロキャノピーがあるのでとくに特殊ではなく、実際こちらはミニカーベースとして人気だ。

 つまりジャイロキャノピーであれば、輪距をクリアするだけでミニカーにすることができるということになる。これもじつは簡単で、ワイドタイヤを履かせたり、ハブを交換するなどすれば完了。

 もちろん、フェンダーからはみ出ると違反なので、タイヤが隠れるところまで伸ばす必要はある(やっていないクルマはけっこういるが)。

クルマと原付のいいとこ取り!

このミニカー、法律的には曖昧で、125ccのピンクナンバーのバイクが原付二種と小型自動二輪とそれぞれ呼ばれるのと同じように、まず道路交通法では自動車扱いで、道路運送車両法では原付扱いとなる。

 ミニカーのメリットはこのふたつのいいとこ取りが多くて、まず自動車なので二段階右折は不要で、ヘルメットもかぶらなくてOK。法定速度も60km/hと、性能的には原付きにも関わらず、大幅に緩和されるのはメリットとして大きいだろう。また原付き扱いという点では、シートベルトを装着しなくていいし、車検や購入時の車庫証明も要らない。また税金も安い。

 もちろん、デメリットもあって、高速道路や自動車専用道は走れないのは仕方がないとして、問題は免許だ。自動車になるので、普通自動車免許が必要。ベース車では運転できた原付免許ではダメになり、自動二輪でも運転はできない。積載量に関しては原付きと同じ30kgのままとなる。

 メリットはかなり大きいが、だからといってミニカーを購入する動機としては薄いというのは正直なところある。仕事に使ったり、荷物を運ぶことが多いなど、ライフスタイルや目的に合えばミニカーを購入するというのが自然なように思える。

YAHOOニュース(20210830)記事転載

要普通免許だけどシートベルトもヘルメットも不要! 「水色」ナンバーのマイクロカーって何もの?(WEB CARTOP) - Yahoo!ニュース  ミニカーというと、いわゆる趣味で集めるような玩具的なものをイメージするかもしれないが、今回は実車。混同を避けるために、マイクロカーと呼ばれることもあるが、いずれにしても軽自動車や小型特殊などのよう

視力が回復したら運転免許の「眼鏡等」はどうなるのか そのままだと違反!?(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース 11/08/2021

視力が回復したら運転免許の「眼鏡等」はどうなるのか そのままだと違反!?

レーシックしても「眼鏡等」?

視力が一定以下の人がクルマなどを運転する場合、運転免許証に「眼鏡等」の条件がつき、メガネやコンタクトレンズなどで視力を矯正して運転することが義務付けられます。これに反すれば罰せられるうえ、仮に事故を起こせば、運転者の過失も問われることになります。

では、レーシック手術などで視力が十分に回復した場合、その条件はどうなるのでしょうか。

 警察庁によると、視力が回復したら、なるべく早く、免許証を持って運転免許センターや運転免許試験場に行ってほしいといいます。ここで視力が回復した旨を申し出れば、視力検査をその場で行い、基準に達していれば即日で「眼鏡等」条件の解除手続きができるとのこと。

 逆に、視力が回復しても条件付き免許のまま、裸眼で運転していた場合、「免許の条件違反について、無用の疑義が生じる可能性」があるそう。道路交通法において免許の条件違反は、3か月以下の懲役、もしくは5万円以下の罰金という規定があり、これに抵触する恐れが出てくるというわけです。

 警察庁によると、条件解除の手続きはなるべく早急に行ってほしいということです。

YAHOOニュース(20210227)記事転載

視力が回復したら運転免許の「眼鏡等」はどうなるのか そのままだと違反!?(乗りものニュース) - Yahoo!ニュース  視力が一定以下の人がクルマなどを運転する場合、運転免許証に「眼鏡等」の条件がつき、メガネやコンタクトレンズなどで視力を矯正して運転することが義務付けられます。これに反すれば罰せられるうえ、仮に事故

絶滅不可避のMT車「運転が楽しい」人気は健在!? エンストや坂道発進が怖い「MT車あるある」とは(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース 23/04/2021

激減のMT車… でも運転できる人は意外にも多い!?
 新車で販売されるクルマの98%を2ペダルで運転できるAT車やCVT車が占めるなか、絶滅寸前ともいわれているのがMT車です。

昨今では、新たに運転免許を取得する人の多くが「AT限定免許」を選択。都市部においては7割もの人がAT限定免許を取得しており、MT車も運転できる「普通免許」を取得する人は減少傾向です。

また、かつてはスポーツカーといえばMTのイメージがありましたが、いまでは国産スポーツカーを代表するスポーツカーである日産「GT-R」やホンダ「NSX」も2ペダルになるなど、MT車離れが進んでいます。

 そんなMT車不遇の時代ですが、かつてはすべてのクルマがMT車でした。AT限定免許が登場した1991年以前に運転免許を取得した全員がMT車を運転できたわけです。

 くるまのニュースではアンケートを実施し、運転免許証の取得状況やMT車の運転頻度などについて調査しました。

 取得した運転免許の種類について聞いたところ、「普通免許」が75.8%、「AT限定免許」が5.8%と、回答者の4分の3が普通免許を取得しており、AT限定免許は少数派という結果になっています。

 新規で運転免許を取得する人ではMT車も運転できる普通免許の取得者は減少しているものの、今回の調査においてはすでに運転免許を保有している人は普通免許を取得している人が多いということがわかりました。

 それを踏まえて、普通免許取得者に「MT車を運転する頻度」について聞いたところ、「年に2~3回(ほとんど運転しない)」が60.4%、「ほぼ毎日」が28.6%、「月に2~3回」が11%となり、普通免許を取得していてもMT車を運転する機会が少ないという人が大半を占めています。

 さらに、「MT車の運転に自信がありますか?」という質問では、「自信がある」が70.3%、「自信がない」が29.7%となりました。

MT車のメリットは運転が楽しいこと! デメリットは?
 MT車に関するエピソードについても聞いてみました。まずは、MT車の良いところとは、どんなことなのでしょうか。

「運転していて楽しい」「車を操る感覚が好き」「免許取得以来ずっとMT車乗り継いでいる」など、運転の楽しさをMT車のメリットとしてあげる人が多かったです。

YAHOOニュース(20210422)記事転載

絶滅不可避のMT車「運転が楽しい」人気は健在!? エンストや坂道発進が怖い「MT車あるある」とは(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース  新車で販売されるクルマの98%を2ペダルで運転できるAT車やCVT車が占めるなか、絶滅寸前ともいわれているのがMT車です。

13/04/2021

運転免許の“全て”を埋める勇者の証「フルビット免許」ご存じですか? 持ってる人はフル免許より激レアさん

日本国内の運転免許証の中で、特にレア度が高く最強などといわれる運転免許「フルビット免許」をご存じでしょうか。

【画像】14の種類欄全てが埋まった「フルビット免許」

 フルビット免許とは、「種類」欄が全部埋まった運転免許証のことを指す通称。現行の運転免許証では、15種類の免許を取得し、14個の枠が全て埋まっている、それはすごい免許です。

運転免許証記載の種類
・大型自動車免許(種類表記:大型)
・中型自動車免許(種類表記:中型)
・準中型自動車免許(種類表記:準中型)
・普通自動車免許(種類表記:普通)
・大型特殊自動車免許(種類表記:大特)
・大型自動二輪車免許(種類表記:大自二)
・普通自動二輪車免許(種類表記:普自二)
・小型特殊自動車免許(種類表記:小特)
・原動機付自転車免許(種類表記:原付)
・大型自動車第二種免許(種類表記:大二)
・中型自動車第二種免許(種類表記:中二)
・普通自動車第二種免許(種類表記:普二)
・大型特殊自動車第二種免許(種類表記:大特二)
・けん引免許(種類表記:け引)
・けん引第二種免許(種類表記:け引二)

 自分の運転免許証を取り出して「種類」欄を見てみてください。

 多くの人が持っているのは、普通自動車免許(普通)を軸に、準中型自動車免許(準中型)、ちょっと上の昭和世代ならば中型自動車免許(中型)などでしょうか。

 第二種免許とは、バスやタクシー、運転代行業など人を運ぶ営利目的・業務でクルマを運転するときに必要な免許。「AT限定」の条件もないフルビット免許があれば、原付バイクからダンプカーや大型バスまで、公道でこれらの車両を全て運転できることになります。

 ちなみにフルビット免許でなくても、大型二種、大型特殊、けん引二種、大型二輪の4種類を持っていれば運転できる範囲は「全部」で同じです。こちらは通称「フル免許」といいます。免許範囲は同じで、こちらも所持している人はめったにいない超すごいものですが、全ての種類欄が埋まっているフルビット免許とは分けて呼ばれます。

 1994年までに発行された運転免許証では、免許種類の有無を「0」か「1」の2進数で示していました。あり/なし、コンピュータ用語で使われる「1ビット」。フルビット免許は全種類の免許を取得し、全ての欄に「あり」を示す「1」がズラッと並んだことがその呼称の由来となったそうです。

 なお、運転免許センターで渡される免許証の申請書にはまだビット表記が残されています。ビットの表記があったころの名残、機会があったらぜひ見てみてください。

フルビット免許を目指すなら「小特」「原付」の優先取得が重要
 フルビット免許は、免許をただ全部取ればいいわけではありません。「取得する順番」も考えて取っていく必要があります。

 例えば、普通自動車免許を取得すると、原動機付自転車(原付)と小型特殊自動車(小特)も運転できるようになります。運転免許のいくつかの種類には大型・中型・小型など上位/下位の関係があり、大は小を、二種は一種を兼ねます。上位の免許を取れば関係する下位範囲の免許も含まれ、該当する車両を運転できます。ただ、個別に該当の免許を取得していなければ、種類欄は「─」表記となります。

 普通自動車免許があれば50ccまでの原付バイクを運転できますが、あなたの免許の種類欄に「原付」は表記されているでしょうか。「原付」が表記されるのは、「普通自動車免許を取得する前」に原付免許を個別に取った人です。上位である普通自動車免許や普通二輪免許を既に持っていると、永遠に「原付」欄は埋まりません。「小特」はさらにハードルが高いレア条件です。

 そのため、これから「フルビット免許」を目指すならば、まず「小特」「原付」から。ここが重要になります。あと、やっぱりこれから取る「若い人」が有利です。

○新設された「準中型」に涙……

 でも、そんな順番をしっかり考えて達成、あるいは挑んでいても、ときに悲劇が起こります。道路交通法改正によって免許の種類が変わり、フルビット免許ではなくなってしまうケースがあります。

 最近では、2017年に新設された「準中型免許」がそう。もっとも、上位となる新設前の普通自動車免許(中型自動車免許)を既に所持する人は、免許条件欄への記載とともに乗れる車両の範囲に不利益が生じることはほぼありません。しかしフルビット免許の人、または目指していた人はまさかの「うそ、だろ……」案件。空欄「─」ができてしまったのです。

 ここからフルビット免許を目指すならばどんな手段が必要でしょう。運転免許は「一部取消し」ができます。これは、「普通自動車の運転は卒業したいが、トラクター(小型特殊自動車)や原動機付自転車は運転したい/普通自動二輪免許を持っているが、もう原動機付自転車しか運転しない(出典:警視庁Webサイトより)」といった人向けの制度。普通が準中型になった筆者は、準中型免許を取り消して普通免許にして、再び準中型→大型を順に取っていくことになるようです。道のりは限りなく遠く、面倒で、果てしない……。

 必然的に余計な費用や労力もかかるフルビット免許をわざわざ取得する必要はありません。でも、持っているだけで話のねたになるでしょう。何より完成したときの自己満足的達成感はハンパないことでしょう。昨今、若者のクルマ離れ/免許離れが叫ばれることもありますが、だからこそ「我こそは」という人、密かにチャレンジしてみてはいかがでしょうか。

YAHOOニュース(20210322)記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/a9cfa368d4f0dde14c5d5bf5e82d12a2db68e3fa?page=1

13/04/2021

道路に表示された「矢印」! 意外と知らない「実線」と「破線」の違いとは

実線は矢印の方向に進まなければ違反になる

ベテランドライバーでも気がついていない人が多いかもしれないが、じつは交差点などの手前の路面に書かれている矢印の路面標示には2つのタイプがある。

ひとつは一般的な実線の矢印。もうひとつは破線の矢印だ。

 よく見る実線の矢印は、四角い青地の「進行方向別通行区分」の標識とセットで表示されているのが基本で、その車線を走っているクルマは矢印の方向に進まないと「進行方向別通行区分違反」になる。

 ではもうひとつの、破線の矢印はどのような違いがあるのか。

 破線の矢印は「規制予告表示」で、交通を整理、誘導、規制するためのもの。

 要するに、「この先で矢印の通りの進行方向別通行区分がある」という予告のための表示なので、その場で破線の矢印通りに、左折・直進・右折をしなくてもまったく問題はない。

 つまり、右折レーンの手前でよく見かけるゼブラゾーンと同じで、道路交通法上の交通規制を表す表示ではないということ。

 さらにいえば、路面に『止まれ』+停止線が書かれてあったとしても、そこに「止まれ」の標識がなければ法的規制はなく、一時停止しなくても違法ではないことになっている。

 少しややこしくなってきたので、わかりやすくまとめよう。

 基本的に路面標示はルールを定めたものではなく、あくまで指示表示であるということ。

 そして法的規制のあるルールは「標識」によって表示されるのが原則。

 路面へのペイントは前走車の位置で見落とすことがあり得るが、標識の見落としは許されないので、件の「進行方向別通行区分」をはじめ、各種標識には十分注意を払って運転するようにしよう。

YAHOOニュース(20210327)記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/aa9a170c2be2c2d461590a26fa7d87e68d569296

13/04/2021

「なる早」で上手くなりたい! クルマの運転技術を短期間で向上する5つの手段

クルマの理屈を知っておくことも重要
「クルマの運転が上手くなりたい」。免許を取ったばかりの人はもちろん、それなりのキャリアを積んだドライバーでもそう思っている人は多いはず。

なにせ、自動車学校を卒業したあとは、誰にも運転を教わることがなく、いわば我流で乗っているのだから、同じ年数ハンドルを握ったとしても、スキルに大きな差が生じるのは仕方がないこと。

 でも、運転が下手な人、苦手な人がそれを克服するにはどのような手だてがあるのか。それもなるべく短期速習で! それなら下記の方法はどうだろうか。

1)理を知る

物事を学んだり修行するには、理論、理屈、知識から入る方法=理入と、実践、行動、実行から入る=行入がある(二入四行論)。

 クルマは工業製品で機械的特性を持っているので、その操作に精通するためにはある程度クルマの理屈を知っておくことが重要だ。

 教習所で学んだことだけでなく、なぜ走って、なぜ止まって、なぜ曲がるのか。FF、FR、4WDの違い。背の高いクルマと低いクルマ、車重と運動性能の関係といったことに加え、上手い運転=スムース&セーフティドライブのコツなどを、動画やネット、書籍、雑誌などから情報収集し、もっと考えて走ることが上達への第一歩となる。

2)ドライビングポジションを見直す

運転の基本の「き」の字は、ドライビングポジションにある。身体をしっかりホールドさせ、手足を自由かつしなやかに動かせる“正しいドライビングポジション”で運転できている人は、非常に少ない。

 まずシートに深く座って、背もたれを立て気味にし、身体のGセンサーの要となる体軸を真っ直ぐ動かさないようにする。そして肩を背もたれに付けたまま、手首がハンドルのトップに乗る位置までシートを前進。足はブレーキを一番奥まで踏んだとき、膝が少し曲がるようならOK。運転席は自宅のソファではないので、操作しやすいポジションを最優先するのが肝心だ。

 女性ドライバーは、なぜか運転中に背もたれと背中の間が離れている人がいるが、あれでは身体に無駄な力が入るし、クルマからのインフォメーションもキャッチできなくなってしまう……。」

3)道具を選ぶ

「弘法筆を選ばず」というが、どの分野でも初学の者ほど道具選びは大事。できれば運転しやすくて、素直な特性を持ったクルマで練習するのが望ましい。

 それは決して特別なクルマではなく、いわゆるエントリーカーで十分。視界がよくて、コンパクトで、メーターの視認性がよく、きちんと整備されたクルマなら何でもいい。

 もちろん、マツダのロードスターや、スズキのスイフトスポーツ、トヨタの86のような、モータースポーツ入門に適したクルマなら理想的だ。

4)肩の力を抜く

運転が苦手な人はどうにも力んで運転している人が多い。運転上達に一番必要なことは、リラックスとコンセントレーションを両立させること。

 運転が上手くなりたかったら、クルマに乗ったらまず深呼吸。そして運転中もときどき意識して肩の力を抜くこと。そうすれば視界も広がり、落ち着いて走れる。

 人は緊張すると視界が狭まり、動きがぎこちなくなり、疲れやすくなるので、呼吸が浅くならないようにし、肩の力を抜くことを心がけよう。

5)トレーニングを受ける

上達したいなら、距離を走るのが一番というのも真理だが、自己流で経験を積んでもなかなか上手くならないのも事実。タクシーの運転手などは、ハンドルを握っている時間は長いのに、運転スキルは及第点以下という人も珍しくない。

 というわけで、短期で上達したいのならば、きちんとしたスキルアップトレーニングを受けるのが近道だ。ネットで探せば、メーカー主催のものから、プロドライバーがレクチャーする各種ドライビングスクールまでいろいろ見つかるので、自分と自分のクルマにあったプログラムを選んで受講してみるといいだろう。

 たとえば、ツインリンクもてぎのASTP(Active Safety Training Park)などは、基礎から応用、リスク体験など、非常に豊富なメニューがあり、講習車両のレンタルも可能。ホンダのドライビングスクールなので、料金も手頃でコスパは高い。

 ドライビングは、もちろんセンスもモノをいうが、理を知って数をかければ誰でもある程度は上達するもの。上達したいという気持ちを大切に、ポジティブに取り組んでいくことが重要だ。

YAHOOニュース(20210401)記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/20c74337f1c3a777c5c0c77c8a582a854cc62ca2?page=1

13/04/2021

絶望しかない! 突然ブレーキペダルがフカフカになる「ベーパーロック」の恐怖

命に関わる事故にも直結しかねない恐怖の現象

自動車学校で間違いなく習うものなので言葉は知っているものの、どんな症状か忘れた人も多いベーパーロック現象。ブレーキペダルを踏んでもフワフワになって止まらなくなる原因や、起こさないための走り方とチューニングについて紹介しよう。サーキットでの激しい走行に限った話ではなく、一般道でも十分起こり得る現象なので今一度しっかり覚えておいてほしい。

ベーパーロックはなぜ起きる?

まずは言葉の意味を改めて。ベーパーロックは英語で「Vaper Lock」と書き、Vaperは蒸気でLockは固めるや身動きが取れないことを指す。よく紙の「ペーパー(Paper)」と勘違いしている人がいるけど、それでは意味が通じなくなるので注意しよう。

 一般道であれば峠道や長い下り坂など、フットブレーキを多用したせいでブレーキフルードが熱で沸騰し、気泡が発生しペダルを踏んだときの圧力が吸収されてしまい、制動力が激しく低下する症状をこのように呼んでいる。ペダルを踏んだ瞬間に感じるフワフワした手応えと、踏んでも踏んでもスピードが下がらない恐怖感は、どんなドライバーにとっても絶望でしかないはずだ。

 同じブレーキ関連のトラブルでいえば「フェード現象」と混同しやすいが、そちらはブレーキパッドが摩擦によって高熱となり、その際に発生したガスがパッドとローターの間に挟まり、効きが落ちるので症状は似ていても要因はまるで異なる。

 ベーパーロック現象が発生しやすいシチュエーションは、誰もが想像するとおり断続的にフットブレーキを使う長い下り坂。またサーキットも街乗りよりはるかに強い力でブレーキを踏むため、ベーパーロックもフェードも起きやすい環境といえるだろう。

ベーパーロックの予防方法【操作編】

それでは予防する手段としてはどんな方法があるのか。ドライバーの操作で予防する方法は、エンジンブレーキを併用することだ。

 フットブレーキと違ってフルードの温度には影響せず、マニュアル車ならアクセルを緩めれば自然と減速するのがエンジンブレーキ。オートマチック車は自動で高いギヤに変わることがあり、一般的にエンジンブレーキが効きにくいと言われるが、通常の「D」レンジから1段、場合によっては2段ギヤを落としたり、CVT車であれば減速比が高くなる「スポーツ」や「S」などと書かれたモードにすることで、エンジンブレーキを積極的に使うことが可能となる。

 高速道路の長い下りはスピードが高くなりがちで、必然的に事故のダメージも大きくなってしまう。なのでエンジンブレーキをメインにしつつ、必要に応じてフットブレーキを使うのが望ましい。

YAHOOニュース(20210330)記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/f00499b80b4189c56ceca2fb82df3e9c68ae7507

13/04/2021

「徐行」って時速何キロ? それが難しい質問なワケ

あいまいなままの方がいい?「徐行」の考え方

道路交通法で「徐行」とは、「車両等が直ちに停止することができるような速度で進行すること」とされています。また道路標識の「徐行」は規制標識であり、速度規制などと同様に強制力を持つものです。

では、「徐行」とは何km/h程度のスピードなのでしょうか。ある自動車教習所の指導員に聞いたところ、「とても難しい問題」との答えが返ってきました。

「法令では、具体的な速度は明示されていません。しかし、学科試験などで『おおむね10km/h以下』との回答が正解となる問題が見られます」(自動車教習所指導員)

 法令では具体的なスピードが明示されていないにも関わらず「10km/h以下」となるのは、そのように具体的な速度を示した最高裁判例などが影響しているとのこと。しかし、「本来はあいまいなままにしておくべきだったところ」だと指導員は指摘します。

速度を意識しすぎるのは禁物か

というのも、道路交通法では徐行すべき場所として、道路標識などがあるところのほか、「左右の見通しが利かない交差点に入ろうとし、または交差点内で左右の見通しが利かない部分を通行しようとするとき」「道路の曲がり角付近」などを規定しているものの、「たとえば大きい交差点を右折する場合などを考えても、10km/h以下に抑えるというのは相当無理があります」とのこと。

 つまり、徐行の速度の考え方は場所によってどうしても違いが出てくるため、一定の速度を当てはめるのは実態に即さないというわけです。「運転免許試験の実技試験や、警察の取締りなどでも、杓子定規に『10km/h以下』を当てはめるケースはほとんどないでしょう」といいます。

 この指導員は、ペーパードライバー教習などで徐行をアドバイスする際には、何キロとは明示しないといいます。「何かあったらすぐに止まれる速度というのは、やはり感覚で覚えてもらいたい」ということです。

 ちなみに、路面などに「最徐行」と書かれていたり、駐車場など私有地において「10km/h以下」や「8km/h以下」と看板などで具体的に明示されていたりするケースがあります。いずれも法的な意味はなく、「最徐行」は注意喚起のための強調表現です。とはいえ、そのような場所では十分に速度を落とす必要があるといえるでしょう。

YAHOOニュース(20210408)記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/f6fd72ea6c68f6575aa9c2c37d50ec897d5b13fa

真っ直ぐ駐車出来る? 免許取得は意外に簡単? ポイントは「後退時」にアリ(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース 13/04/2021

真っ直ぐ駐車出来る? 免許取得は意外に簡単? ポイントは「後退時」にアリ

教習所試験の難問「方向変換および縦列駐車」はまっすぐじゃなくても合格できる!
 自動車教習所で運転免許を取得の際、技能試験において課題として挙げられるのが「方向変換および縦列駐車」です。
 
 今回は、元教習所指導員が方向変換および縦列駐車の本当の目的と合格基準について解説します。

教習所でおこなわれる技能試験は、運転の実技試験のことを指し、教習所卒業までに最低でも2回受けなければなりません。

 1回目の技能試験は、場内(教習所のコース内)でおこなわれる修了検定を受けます。

 修了検定に合格した後に学科試験を受験し、学科試験も合格すると仮免許が発行され、第2段階である路上教習に移ります。

 第2段階の教習過程が終了すると、最後の技能試験である卒業検定を受験します。

 卒業検定は、路上での走行と場内の「方向変換および縦列駐車」をおこないます。

 場内試験の方向変換および縦列駐車は、右バックの方向変換、左バックの方向変換、縦列駐車のいずれかひとつで、ランダムに割り当てられるため、試験内容を希望することはできません。

 修了検定・卒業検定のいずれも普通自動車第一種免許の場合、70点以上が合格点となり、持ち点100点の状態から減点される「減点方式」で採点されます。

 とくに、卒業検定の際におこなわれる場内試験の「方向変換および縦列駐車」は苦手な人が多いといわれています。

 しかし、この方向変換および縦列駐車は、まっすぐでなくても合格することが出来るのです。

 その理由は、方向変換および縦列駐車の目的や合格基準が関係しています。

 まず方向変換は、実際に方向を変え、来た道を戻る際に必要な技術となります。

 シチュエーションとして、路地を進んでいったときに行き止まりとなってしまった際に空き地のスペースを利用して方向を変え、来た道を戻らなければならなくなってしまったという場面で必要になります。

 ここでは、あくまで方向を変え反対方向に出ていくことが目的であり、T字型になっているスペースに駐車することが目的ではありません。

 そのため、方向を変え来た道を戻ることができれば合格になります。

 次に縦列駐車は、駐車スペースに車体を収めることが目的です。

 ここでポイントとなるのが車体が収まっているという点であり、車体が多少斜めになっていても駐車スペース内に入っていれば合格となります。

 車体が駐車スペース内に入っていることが合格の条件となるため、仮にハンドルを切った際に、車体からはみ出るタイヤが駐車スペースに収まっていなくても問題ありません。

 まっすぐということにとらわれず、方向変換や縦列駐車の目的をしっかりと把握することが大切です。

 なお、方向変換および縦列駐車は後退(バック)をしておこないます。後退運転は苦手と感じている人も多く、通常の前方に走行するよりも難易度は上がります。

 ですが、後退させることだけに集中して、周りを確認せずにいると実際に運転する際に、歩行者や対向車との接触事故になりかねません。

 そのため、後退運転を行う際は、安全確認を怠らないよう意識することが大切です。

 実際に、警視庁が発表している「運転免許技能試験に係る採点基準の運用の標準について」の資料では、確認や合図について減点項目に掲載されています。

 具体的には、「不確認(発進・後退・巻き込み・変更・交差点・後退・踏切・脇見・降車・振出)」、「発進合図」、「変更合図」、「右左折合図」、「環状合図」などがあります。

 確認と合図は、減点が積み重なると減点超過となり、不合格になる可能性があり、悩んだ際は確認や合図は意識的におこなうと良いでしょう。

※ ※ ※ 

 教習所最後の試験である卒業検定の方向変換および縦列駐車は、まっすぐに停められなくても合格できます。

 しかし後退(バック)は、教習の課題のなかでも難しい運転技術であるため、運転操作に注力するあまり安全不確認になりやすいです。

 実社会においても、安全確認をしてから後退(バック)をしたり、発進したりするクセをつけるのが重要です。

 検定時には減点されないように気をつけ、運転免許取得時には教習所で習ったことをもとに安全運転を心掛けましょう。

YAHOOニュース(20210408)記事転載

真っ直ぐ駐車出来る? 免許取得は意外に簡単? ポイントは「後退時」にアリ(くるまのニュース) - Yahoo!ニュース  自動車教習所で運転免許を取得の際、技能試験において課題として挙げられるのが「方向変換および縦列駐車」です。    今回は、元教習所指導員が方向変換および縦列駐車の本当の目的と合格基準について解説し

え、違反なの?「コンビニの駐車場にカギを付けたままクルマを止めて買い物をした」|知らずに交通違反3選|(ドライバーWeb) - Yahoo!ニュース 13/04/2021

え、違反なの?「コンビニの駐車場にカギを付けたままクルマを止めて買い物をした」|知らずに交通違反3選|

昨今、あおり運転に対する罰則や運転中のスマホ操作、横断歩行者妨害の取り締まりが強化されていることはご存知のはず。その基盤となるのが道路交通法だ。じつはそのなかには「これも違反なの?」というものが少なくない。

①停留所から発車しようとする路線バスの前へギリギリ入れた

「乗合自動車発進妨害違反です」
違反点数:1点 反則金:6000円(普通車)

乗降中の路線バス。右ウインカーが出ていたけど、対向車も来ていないのでアクセルを踏み足し追い越した…。それ、交通違反です。道路交通法第31条の2項に、「停留所のバスが発進するため方向指示器で合図した場合、その後方の車両はバスの進路を妨げてはいけない」という規定があるのだ。停止した直後でないかぎり、発進まで待つ(譲る)くらいの余裕があるほうがカッコいいぞ。

②追いつかれた後続車に抜かれないように加速した

「ほかの車両に追いつかれた車両の義務違反です」
違反点数:1点 反則金:6000円(普通車)

次第に大きくなる、ルームミラー越しの後続車。「そう簡単に抜かせてたまるか」とアクセルを踏んだ。これも道路交通法第27条の「他の車輌に追いつかれた車両の義務」に違反する。進行後方の車両が自車に追いつき、追い越しを始めた場合には、その追い越しが完了するまで速度を上げてはいけないのだ。

③コンビニの駐車場にカギを付けたままクルマを止めて買い物をした

「公安委員会厳守事項違反です」
違反点数:なし 反則金:6000円(普通車)

治安が比較的よいとされる日本では珍しくない光景だが、でもこれ交通違反。道路交通法の第71条に「クルマを離れるときは他人に無断で運転されることがないようにするため必要な措置を取ること」と明記されている。カギの付けっぱなし、エンジンのかけっぱなしのほか、窓の開けっぱなし(全開)も違反の対象だ。

当たり前のことだが、安全と防犯のためにも、クルマを降りるときにはエンジンを止めて必ず施錠しよう。

YAHOOニュース(20210411)記事転載

え、違反なの?「コンビニの駐車場にカギを付けたままクルマを止めて買い物をした」|知らずに交通違反3選|(ドライバーWeb) - Yahoo!ニュース 昨今、あおり運転に対する罰則や運転中のスマホ操作、横断歩行者妨害の取り締まりが強化されていることはご存知のはず。その基盤となるのが道路交通法だ。じつはそのなかには「これも違反なの?」というものが少な

バイクの免許取得に必要な視力はどれくらい?(バイクのニュース) - Yahoo!ニュース 18/03/2021

バイクの免許取得に必要な視力はどれくらい?

バイクはもちろん、クルマなどの乗り物に乗る時は一定の視力がないと免許自体の取得ができません。実際に免許を取得する時は、はじめに視力や聴力を検査する適性検査を行い、運転に適した状態であるかどうかの確認を行います。では、実際にバイクの免許取得をする際、どれくらいの視力が必要なのでしょうか。

必要な視力の基準数値は取得するバイクによって異なるようです。警視庁のホームページでは、原付免許・小型特殊免許は「両眼で0.5以上、またはどちらかの眼が見えない方については、視力がある眼の視野が左右150度以上で、視力0.5以上であること」とされています。

 一方で、二輪免許は「両眼で0.7以上かつ片眼でそれぞれ0.3以上、または片眼の視力が0.3に満たない場合、もしくは片眼が見えない方については、他眼の視野が150度以上で、視力がある眼が0.7以上であること」とされており、二輪免許の取得時の方が原付・小型特殊免許に比べて視力の数値が高く設定されています。

 実際に行われる視力検査では、健康診断や学校で行われている「C」のマークの切れ目を方向で指し示す「ランドルト環検査」が行われます。加えて、「赤・青・黄」の信号機の色が識別できるか確認するための「色彩識別能力」の検査も行われます。

 万が一視力検査に不合格となってしまった場合は、時間をおいてもう一度検査を受けるか後日もう一度試験を受けることができます。この再検査に別途費用はかかりません。視力は体調に影響を受けるため、検査を受ける日の体調は万全にしておくのがベストと言えるでしょう。

免許取得時の視力検査で注意すべきこと

免許取得時に行う視力検査の注意点として、コンタクトを着けて視力検査を受ける時は係の人に申告しておきましょう。矯正器具により視力検査の基準を満たす人は、免許証の運転条件に「眼鏡等」の記載が必要になります。

 免許証の「眼鏡等」の運転条件は、メガネやコンタクトを使用して、視力を矯正することを前提に運転が認められており、免許取得時の条件と異なる状態で運転することは道路交通法では「違反行為」となる場合があります。もし仮に違反した場合には、道路交通法第91条の免許の条件の「公安委員会は、道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要があると認めるときは、必要な限度において、免許に、その免許に係る者の身体の状態又は運転の技能に応じ、その者が運転することができる自動車等の種類を限定し、その他自動車等を運転するについて必要な条件を付し、及びこれを変更することができる。」という規定を違反したとして、「免許条件違反」にあたり、違反点数2点が加算され、原付・小型特殊では5000円、二輪車で6000円の罰金が科されます。さらに事故を起こしてしまうと過失が上乗せされ、自動車保険金の支払いも減額される可能性があるため注意が必要です。

 視力検査は、免許取得可否を決める「適性検査」のひとつとして設けられている基準であり、自分自身の判断で「見えているから大丈夫」というわけにはいきません。そのため、一度免許取得の際に受けた視力検査と異なる場合は再検査を行い、試験場で運転条件の「限定解除」を行いましょう。

 手続きの流れは、所定の窓口で運転免許証を渡し、「限定解除申請書」に必要事項を記入して視力検査に合格すれば完了となり、運転免許証の裏面には「眼鏡等条件解除」と書かれ、次回の更新から表面にあった眼鏡等の記載がなくなります。

 最近ではレーシック手術で視力回復をする人が増えていますが、手術前の視力検査でメガネを利用していた場合、その後メガネを利用せず運転をすることで免許条件違反になる可能性があります。なので、その場合もすみやかに限定解除申請書を提出しましょう。

※ ※ ※

 視力検査は、周囲の状況を把握した安全な運転ができるかの指標でもあります。普段からパソコン作業をしたりスマホをよく見る人は、ブルーライトカットのメガネやガラスを使用したり、日常的に遠くを見る習慣を取り入れて目の健康を意識した生活をすると良いでしょう。

YAHOOニュース(20210317)記事転載

https://news.yahoo.co.jp/articles/20407dc2d20c2aadfb91c4fd7079fe79f67a65e5

バイクの免許取得に必要な視力はどれくらい?(バイクのニュース) - Yahoo!ニュース  バイクはもちろん、クルマなどの乗り物に乗る時は一定の視力がないと免許自体の取得ができません。実際に免許を取得する時は、はじめに視力や聴力を検査する適性検査を行い、運転に適した状態であるかどうかの確

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